Что такое оптитрон на марк 2
Опубликовано: 04.05.2024
Слухай сюды :-) Стоят 4 люминисцентных лампы. Свет от них рассеивается равномерно посредством пластин из оргстекла. Лампы разгоняет отдельно стоящий инвертор с регулятором яркости.
Стрелки: в больших (спидо-, тахо- метр) светодиод стоит прамо в стрелке. Питание его осуществляется гибким шлейфом типа Clock Spring"ов для подушек СРС.
маленькие стрелки представляют изогнутый световод. Подсветка осуществляется полукругом стоящих светодиодов.
Кстати, счетчик на обычной панели простой? в смысле механический или электронный? Простите ламера.
Почему я задал этот вопрос. При наличии электронного одометра необходимы электронные датчики в отличии от механики (на оптитроне электронное), плохой из меня писатель, мысль ясна?
Надо пробовать, прецедентов небыло Женя - дока, поможет , да и Ежик в электронике волокет (правда с мониторами лоханулся :))))
Во! Говорюж волокеш в электронике :))) раньше всегда считалось, что газовый разряд неуправляем, че нового сейчас придумали, проведи ликбез.
Наверное очень давно :-) Буржуи давно такие лампы и системы делают.
Насколько я понимаю - при питании разряда током высокой частоты не происходит "свыва" разряда при уменьшении напряжения. Просто при уменьшении питающего напряжения катод меньше разогревается и как следствие имеет более низкую эмиссию электронов, что сказывается на интенсивности свечения.
Точнее физику процесса не изучал, моё дело - электричество :-).
Пока не завел ни черта не видно, в отличии от обычной, на которой цифры видны всегда, а дополнительно включается подсветка.
В оптитроне загораются сами цифры (типа круто)
Там проводочки, пластмасска, деталюшки всякие Очевидно, тебя интересует устройство [strong]подсветки[/strong], а не панели, поскольку принцип работы указателей тот же :-)
Подсветка - на ярких светодиодах. Сделать такое же из обычной не удастся, если только жалкое подобие.
Если очень хочется, то единственный выход - откопать оптитронную панель и поставить себе. Понадобится несложная схема согласования.
Нету на CF-7 Аккорда родного оптитрона Вот и думаю реально ли родной переделать?
А кроме диодов и тонированного стекла что там может еще быть хитрого?
Ты видимо не представляешь как он устроен В двух словах: нереально переделать, Стивен прально сказал, только жалкий колхоз.
Я его не разбирал, могу судить по внешнему виду. Стрелки подсвечиваются по прозрачным осям, т.е. и сами стрелки и оси выполнены из оргстекла, плюс есть лампа подающая свет на это хозяйство.Трафарет панели прозрачен только на цифрах, а за ним расположен световод по всей площади, поэтому когда все выключено то панель практически не видна. Примерно так, может кто поправит, Ты в живье-то это сам видел?
Идея понятна Видел тока в диаманте. Там за спидометром и тахометром по две лампы - типа дневного света в виде баранки.
Привет! Сразу хочу сказать всем спасибо, всем тем кто в предыдущей (удаленной) записи, помог мне советами и ссылками! В общем по счастливому стечению обстоятельств приобрел я оптитрон! На нем было написано 1G. Думал — ну хорошо, проблем особо не будет!) Ну не тут то было)) Об этом чуть позже!
Начал установку, прочитав FAQ на турер.ви Ну в общем как и все наверное)) Распечатал схему распиновки от туда, разобрал все и наклеил все квадратики по нужным местам. Оказалось что в моей комплектации не хватает 4 проводов по предложенной схеме! в дальнейшем это никаких проблем не дало! А именно 4с/7к, 12г/5к, 11к/10к, 10г/4к. Методом описаном там же (ссылка выше) вытащил все проводки из фишек и поменял на нужные места! Тут моя была ошибка что не снял клему с акума! Итог — коротыш = перегорели дорожки в мультиплексе = не работала подсветка водительской двери при открывании! ( Потом я все пропаял, добравшись и разобрав эту синенькую коробочку, и все заработало).
Поставил оптитрон, все подключил, вкл зажигание… Работает!)) НО! Но сразу 2 проблемы. Это 1: горит лампа "перегорания задних ламп" (или как она там называется)). Решил эту проблему просто — вытащил лампу из оптитрона!). И 2: прыгают обороты на тахометре!( Хоть и оптитрон с 1G мотора на 1G мотор. Хотя мож он с бимса… В общем опять все с того же сайта, смотрим что нужно впаять диод в дорожку IG. Я сделал немного проще. Возможно проще для меня)) Я проследил к какому проводу из фишки идет эта дорожка, и впаял в разрыв этого провода диод (фото к сожалению впаянного диода нет, но есть нарисованная схемка так сказать))! А именно это черный провод с серыми метками, а по схеме на нем наклейка 3г/11г. Тоесть для оптитрона он под номером 11 в голубой фишке! И усё — тахометр заработал как нужно)
Ну а потом подогнал сам оптитрон, чтобы небыло щелей при установки сверху родной черной декоративной пластмаски! А точнее чтобы щели были минимальные. Получилось на 90% как там и росло)). Для этого я его прикрутил на верхние крепления, а под нижние подложил по 3 гайки на 10 и закрутил через них длинными саморезами. И все получилось! Теперь езжу не нарадуюсь) И пробег глаз радут и само свечение оптитрона!) Кстати красная зона начинается на нем с 6200 об/мин)) Всё, всем мира и добра, если есть вопросы — спрашивайте, попытаюсь ответить)))
Итак, перечитав все темы форума, связанные с оптитроном, понял, что ничего сложного в установке нет. Решил ставить и себе.
Вся информация по установке оптитрона разбросана по форуму в нескольких темах с огромным количеством флуда.
Создавая эту тему, я постараюсь подытожить здесь всю информацию.
Итак, ПОЕХАЛИ!
Вроде бы все, постараюсь ответить на все вопросы максимально подробно!
1. Лучше всего ставить панель приборов от машины с таким же объемом двигателя, как и у вас.
Например,
-если мотор 2.0, то лучше поставить от 2.0
-если 2.5, то от 2.5
-если у Вас Tourer_V, то от Tourer_V
-насчет 1.8, честно говоря не знаю. Но думаю, что тоже от 1.8
НО бывает так, что тяжело или не получается найти панель от такого же двигателя, тогда можно поставить от другого мотора. Просто придется немного подогнать (подделать ее) под свой. В частности, при несовпадении по моторам оптитрона обязательно будет неправильно работать тахометр, но это поправимо. А в случае установки на Tourer_V панели приборов от атмосферника, придется повозиться гораздо больше, чем в предыдущем случае. Обладателям Tourer_V я б так делать не советовал, придется впаивать не один диод, ИМХО проще все таки будет от турбы найти. Ниже приведены схемы Tourer_V и атмосферника, видно, что они отличаются, и придется повозиться, чтоб поставить себе. 
2. Исправляется все очень просто. В разрыв провода, идущего на тахометр, впаивается диод или припаивается непосредственно на саму плату: 
подробнее об этом - http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=24821
4. Что-то напутали с подключением проводов, если до установки оптитрона все работало нормально. Или неисправна сама панель приборов (и такие случаи были). Нужно перепроверить все подключения и, если все правильно подключено, то попробовать поставить другую панель.
5 Чтоб горела "3", на панель придется припаять 5-и контактное нормально замкнутое реле по следующей схеме:
6. Вот на этот вопрос на форуме однозначного ответа нет, у кого-то горит, а кого-то нет. Лично у меня горела, как повезет.
Отдельное спасибо за труд форумчанам: Тук Тук, DrBarlog и DiMark, без чьего участия не были бы решены возможные проблемы с установкой!
и да простят они меня за то, что использовал тут их фотографии.
Итак с теорией вроде бы разобрались, перейдем к практике:
Весь процесс установки описан в комментариях к фотографиям!
Итак, перечитав всю информацию на TourerV.ru, связанную с оптитроном, понял, что ничего сложного в установке нет. Решил ставить и себе. Купил его через интернет, пришел аж из Владивостока! Получилось все очень красиво, налюбоваться не могу, как за руль сажусь:))
Опишу весь процесс установки, может кто тоже такую красоту захочет!
Сначла сделал все стрелки красными. При помощи водки, шприца и красного перманентного маркера! изначально они белые! Потом уже поставил.
Процесс установки:
Снимем рамку, открутив два болта сверху, и видим следующую картину:
Откручиваем приборную панель(она крепится четырмя болтами: 2 сверху и 2 снизу) и видим 4 фишки:
Маркируем наклеечками все проводки:
Теперь достаем из фишек провода(самая трудоемкая работа!) достаточно сложно это сделать, у меня ушло часа 2 на это, причем, первые 1.5 часа на то, чтобы понять и приноровиться как это делается. Итак, берем булавку в правую руку, левой рукой берем проводок и максимально вдавливаем его в фишку, (до упора) булавку ставим как показано на фото и ей же надавливаем на фиксатор проводка, а левой рукой тем временем пытаемся вытянуть проводок. получается не сразу, иногда приходится помучаться. Ну в общем надеюсь объяснил достаточно понятно:
Фишки и пластмаски из них складываем в одно место, чтоб не потерять :)) И еще, снимая последний проводок, из фишки ДЕРЖИТЕ ЕЕ! а то будете, как я снимать оболочку рулевой колонки, чтоб достать ее))
После всех манипуляций получается достаточно пессимистичная картина — около 50 болтающихся проводков, но все не так страшно! Начинается эстетически приятный процесс сборки! берем проводок, вставляем в фишку в соответствии с нижним квадратом наклейки:
Берем оптитрон ( наконец-то :)) ) и вставляем в него наши переделанные фишки (заранее советую проверить его на наличие сгоревших лампочек!) Накидываем коему на аккум! ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ! и КРАСОТИША! любуемся на все это дело пару минут и начинем проверять все ли работает! Включем PWR на коробке, убеждаемся, что лампа не горит(как и у большенства) :) Дальше заводим машину, и смотрим на такометр — все в порядке (если конечно, у вас ооптитрон от такого же мотора. если нет, то придется впаивать диод, как описано в начале темы). В итоге, у меня не горели пару лампочек на коробке и не горел PWR:
Снова снимаем оптитрон, вытаскиваем лампочку PWR. Общую дорожку от нее перерезаем, и ставим под нее проводок, а другой конец на контакт GND. Дальше смотри почуму не горят другие лампочки. Либо сами лампы перегорели, либо подключили не правильно, либо контакт проводка в фишке, отвечеющий за эту лампочку плохой(как раз это было в моем случае, просто поправил ушко контакта в фишке и все заработало):
Снова ставим Оптитрон(я прикрутил за нижниее болты, т.к. чтоб прикрутить за верхние нужно делать проставку, потому что верхние крепления стандартной панели и оптитрона разные). Результат на этом фото! Щели есть, но не критичено, их почти не видно, если не приглядываться.
А теперь ездим и радуемся новой красивой панеле приборов :))
ЗЫ: позже сделаю фото, как ночью выглядит!
На очереди пересветка салона диодами и перетяжка вставок под дерево в карбоновую пленку!
А вот и ночное фото:
Покатавшись сегодня вечером, обнаружил что у меня что-то с катализатором (загорелась лампочка, посмотрел стоковую панель — там просто лампочку предыдущий хозин выкрутил), никто не знает почему она гореть может?
И еще понял, что недокрасил стрелки спидометра и тахометра.Какие-то розовые блин, если с катализатором проблему нормально не решу и придется снимать панель, что бы достать лампочку, то за одно и стрелочки докрашу!
История, которую я расскажу сегодня, будет связана с первой доработкой Toyota Corona ST195 в моих руках. Если честно, сначала была определена эта доработка, а потом уже под эту доработку я решил купить Toyota Corona…
Цифровая панель приборов – моя маленькая мечта. Многие покупают «бочку», потому что это легендарный автомобиль. Я же купил корону, потому что в нее можно было вставить цифровую панель приборов. Когда я покупал машину, я еще не знал точно, от какого кузова и какую панель приборов я смогу поставить. Но я видел ценники, от 1000-5000 рублей за полные установочные комплекты, это очень дешево.
Цифровая панель Mark 2 100
Когда я ездил на Volkswagen, у меня была проблема – я хотел скупить все редкие особенные детали. Конечно, не всегда у меня получалось, но мне этого очень хотелось, и я делал многое ради очередного редкого хлама. Но купить цифровую панель digifiz у меня так и не получилось. Просили за нее около 25000 рублей, что кратно дороже аналогичных предложений на Toyota, и щитки приборов Toyota мне по исполнению нравятся куда больше, нежели решения Volkswagen Digifiz.
Буду честен, именно этот фактор стал решающим, для решения купить Toyota Corona ST195 с правым рулем. Если бы панель туда установить не представлялось возможным, то с высокой вероятностью я бы поискал другой автомобиль. Я понимаю, что мог купить Cresta, мог купить тот же Mark 2 уже с такой приборной панелью, Chaser, даже Soarer. Именно это иллюстрирует разницу мнений моих оппонентов со мной, и для них я настоящее чудовище, без преувеличений. А мое восприятие их мнение просто не отрисовывает.
22.02.2018 Первый контакт с цифровой панелью
Установка цифровой панели приборов Mark 2 90-ый кузов в Toyota Corolla
Перемотаем время немного назад, пока мой разум бился над расходом, я познавал диагностические модели и строил различные теории, требовалось отвлечься. Кстати, это очень полезная практика: если что-то кажется сложным, не понятным и даже не понятно как начать действовать, то самое лучшее решение – заняться чем-то простым, не обязательно даже из этой области. Так и тут я решил, что пора заменить щиток приборов. У штатного после легкого ремонта толком не работал тахометр, отвалился указатель температуры, указатель уровня топлива показывал все, что душе угодно, кроме уровня топлива, на подходе начал отваливаться спидометр. На самом деле это не плохой показатель, если не слушать сказки в сети про «миллионники», 544 тыс. км. – отличный ресурс панели приборов. Действительно, пора уже на покой.
Заводская панель приборов Toyota Corona ST195
Друг тоже хотел себе установить цифровую панель, заказал от Toyota Mark 2 в 90-ом кузове. Приобрёл, установил, но что-то пошло не так, ему не понравилось. У меня была возможность оценить размер панели, и я понял, что от 90-ого кузова цифровая приборка не встанет в мою корону. Не беда.
Фотография цифровой панели Toyota Mark 2 90
Около 1 часа поисков в сети, и я составил небольшую статистику. Наибольшее число владельцев Toyota Corona устанавливают панели прибора оптитрон от Mark 2, хоть и не цифровые. Раз подходят стрелочные, наверняка найдется место и цифровым панелям. Сопоставил фотографии в сети, принял окончательное решение – это должна быть цифровая панель с Toyota Mark II 100 кузов.
Нашел объявление о продаже на Farpost, за комплект панели приборов с поплавком просили 1500 рублей. Заказал.
17.05.2018 Получил панель приборов
Забрать цифровую приборку от Mark 2 100 кузова было очень трудно с транспортной компании. До удобного мне пункта выдачи везти её отказались, и мне пришлось по мрачным трущобам и гаражам через автомобильные мосты и железные дороги добираться до склада транспортной компании. Прогулка та еще. Было ощущение, что я попал лет на 30 назад, атмосферно очень, но лучше без этого. Здания будто с 80-ых годов никто не ремонтировал, как там умудряются работать люди – для меня загадка.
Продавец упаковал панель приборов очень хорошо. В этом случае это действительно требовалось, так как внутри панели есть стеклянный фильтр, зеркало и другие легко бьющиеся детали для отображения проекции панели приборов. Состояние панели приборов не могло меня порадовать: везде царапины, видна пайка на дорожках и прочие следы ремонта. В моем комплекте отсутствовали фишки для новой панели, если две из них можно было использовать от моей машины, то третью пришлось купить. Можно было конечно припаяться, но вносить дополнительные изменения не хотелось.
Найти отличную от моих фишку оказалось не так уж и просто. В наличии её не было нигде, пришлось заказывать. Заказал комплект фишек, за который у меня попросили почти столько же, сколько за панель приборов.
22.05.2018 Покупка главной фишки
Совершенно случайно я оказался на разборке японских праворульных автомобилей. Мне любезно предложили купить любые фишки на мой выбор по цене 50 рублей за штуку. Поставили огромную коробку из-под МФУ XEROX и доставили удовольствие покопаться в ней самому. И оно того стоило, не без труда я нашел именно ту главную фишку с питанием для панели приборов, заодно купил пару лишних фишек для ремонта интересующих меня мест.
Приехав домой я приступил к установке панели приборов. В целом ничего не обычного: промаркировал провода по распиновке заводской панели приборов, потом нашел распиновку цифровой панели приборов от марка и собрал новый разъём. Лично мне стало неудобно работать со штатными фишками, и я решил резать провода. Варварство, конечно, но так быстрее. И надежность с использованием термоусадки не сильно страдает, разъёмы чаще всего являются одномонтажным соединением, повторный монтаж которых конструктивно не предусмотрим. Это не значит, что нельзя перепиновывать, просто конструкция этого не предусматривает. Но бывает, что при перепиновке контакт просто вылетает с разъёма. Воткнул все фишки, и панель приборов зажглась своим приятным свечением.
Панель ожила
Впоследствии пришлось много раз повторять эту процедуру, так как распиновки, представленные в открытом доступе, были с небольшими расхождениями. Тахометр на 4-ых цилиндровых двигателях показывает на 33% об./мин. меньше, дело в том, что у марка 6 цилиндров. Проблему можно решить на кастомных блоках управления двигателем, либо собрать несложную схему, но мне если честно это не очень нужно, поэтому проблему я так и не решил.
Наблюдается проблема с датчиком уровня топлива. Установить датчик с марка болт-он не получится, диаметр установочный разный. Переделки требуют навыки чуть выше средних, поэтому этот вопрос я так же не решил. Не только по этому. Количество топлива в баке я всегда считаю сам – не верю поплавкам.
На панели приборов было 150000 км на момент установки.
22.12.2018 Реанимация цифровой панели
В один момент панель приборов потухла, и перестали гореть шкалы, остались только действительные значения. А со временем и они перестали зажигаться, мигали только лампочки.
Схема основной платы цифровой панели приборов Mark 2
Я решил перепаять все конденсаторы, проверить элементы – в общем восстановить былое величие электрической схемы. Выпаял транзистор, в нем была трещина, заменил, и пошло-поехало. Схема не трудная, но работать «как положено» после восстановления она отказалась. После запуска сгорал случайный элемент на схеме, и все приходилось начинать сначала.
Немного поразмышляв на тему актуальности восстановления, я решил заказать новую панель приборов. Дело в том, что качественные радиодетали хороших фирм стоят достаточно дорого, и я уже потратил около 900 рублей на них. Плюс в автомобиле хочется иметь надежное решение, а заводское исполнение на мой взгляд намного надежней, чем вариант с вмешательствами. Нашел прям очень хорошую панель, по фотографиям ни одной царапинки. Заплатил за нее 3000 рублей.
17.01.2019 Новая панель
Спустя пару недель я получил коробку с осколками. Не смотря на мои требования, продавец не упаковал товар должным образом, и, кто бы мог подумать, отказался возмещать ущерб, обвиняя во всем ТК. Транспортная компания обвинила во всем продавца, мол есть правила, а он действовал в обход правил. Забегая вперед, даже если действовать по правилам, вероятность получить какие-то деньги стремиться к нулю.
Осколки цифровой панели приборов Mark 2
Очень удобная позиция. Но рассуждать на тему «наполовину полон или полупуст он» я не вижу смысла, каждый сам для себя делает вывод. Пришлось собрать одну панель приборов из двух. Мне очень повезло, что основную схему и схему питания не задело, не сказать, что плата защищена была должным образом – просто удача.
На новой панели приборов пробег был в районе 86 000 км, можно предположить, что запас хода у нее еще на 80 000 км, учитывая, что первая прошла 160 000 км. Конечно, это очень грубое предположение, но оно имеет место быть.
Toyota Chaser 80 + Toyota Corona ST195 + panel Toyota Mark 2 100
Я видел на форумах, что люди меняют цифровые панели наоборот на стрелочные. Почему это происходит я не знаю. То, что я так хотел установить, что было приоритетом при выборе автомобиля, просто вырезается в угоду аскетичному шаблону, может быть не привычно, может все эти цифры надоедают, может быть еще что-то. Каждый играет так, как ему нравится.
Эта история важна тем, что появился тахометр. В продолжении истории борьбы с расходом топлива я еще сделаю на этот факт отсылку. С вами был Великий Канцлер, спасибо за внимание, рассказывайте друзьям, если вам нравится мой блог, оставайтесь со мной.
Читайте также: