Что за кнопка 2nd на ленд крузер 200
Опубликовано: 18.05.2024
Что за кнопка PWR 2nd?
Нет связанных сообщений
Что такое H4 и L4?
H4 – скоростной авторежим, предназначен для перемещения по любым дорогам. L4 – установка пониженной скорости, используемый при тяжелых условиях хода автомобиля с применением максимальной силы и тяги двигателя.
Что такое ECT PWR на Ленд Крузер 200?
В инструкции по эксплуатации про Ect Pwr Toyota на Land Cruiser 200 указано, что это переключатель, переводящий автомобиль в режим увеличенной мощности. После ее включения коробка начинает работать на повышенных оборотах двигателя, отчего достигается максимальная приемистость.
Что такое 2nd в машине?
Что такое PWR на Лексусе?
Что такое кнопка Пвр?
Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 150?
Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 120
Переключатель находится на панели управления под рулем. Рычаг переключения межосевого дифференциала находится рядом с коробкой передач. Повышенное положение включается на ходу. Для включения нужно нажимать педали газа и тормоза, пока не загорится индикаторная лампа.
Как включить полный привод на Тойота Ленд Крузер 200?
Чтобы включить полный привод на Ленд Крузер 200 требуется найти в автомобиле переключатель для управления. Он выглядит как круглый коммутатор. Располагается он с правой стороны от руля, в нижней части системы управления. Именно этим переключателем включается и выключается привод у Toyota Land Cruiser.
Что такое Crawl MTS?
Система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control) позволяет двигаться по сильно пересечённой местности на фиксированной скорости без необходимости нажатия педали акселератора или тормоза.
Что такое ECT PWR в машине?
Эта маленькая кнопка, когда нажата, позволяет переключаться передачам позднее, чем обычно. Это позволяет более полно использовать потенциал двигателя. Для примера:Вы на трассе движетесь со скоростью 100 км/ч и вы начинаете взбираться на возвышенность.
Что означает кнопка на панели машины ECT PWR?
Что такое ECT?
Большинство водителей дорогих автомобилей не использует весь его функционал. Далеко не всем известно, что означают кнопки Ect Pwr на Ленд Крузер 200, отчего теряется потенциал коробки передач.
Значение кнопки ECT PWR в Ленд Крузер 200
Любая автоматическая коробка передач на автомобиле имеет основные режимы работы, которые принято обозначать латинскими буквами:
- p – парковочная блокировка;
- n – нейтральная передача;
- r – передача для движения задним ходом;
- d – движение вперед.
Отдельно могут быть выделены «1», «2», «3», ограничивающие автоматическое использование передач.
Рассмотрим, что такое кнопка Ect Pwr на Toyota Land Cruiser 200. PWR является сокращением слова «POWER», которое переводится, как мощность. Кнопки Pwr 2nd Land Cruiser 200 размещены рядом с селектором АКПП. Они предназначены для включения дополнительных режимов движения.
В инструкции по эксплуатации про Ect Pwr Toyota на Land Cruiser 200 указано, что это переключатель, переводящий автомобиль в режим увеличенной мощности. После ее включения коробка начинает работать на повышенных оборотах двигателя, отчего достигается максимальная приемистость.
В результате изменений автомобиль становится более динамичным, но возрастает расход топлива. Рекомендуется включать данный режим при необходимости быстрого разгона.
Кнопка 2nd STRT и ее использование
Разберем, что значит кнопка Pwr 2 nd на Ленд Крузер 200. После активации включается зимний режим и снижается шанс пробуксовки на скользком покрытии. При использовании данной функции, АКПП будет работать минимум на 2 передаче.
Из-за меньшей скорости вращения колес на старте пробуксовки встречаются реже, что повышает безопасность и плавность хода автомобиля.
Для включения желаемой функции достаточно нажать кнопку, после чего на панели появится соответствующее уведомление. На машинах Тойота переключатели Ect и 2nd обычно располагаются возле селектора АКПП.
Коробка передач может принимать оба режима одновременно. Включать их следует поочередно, чтобы избежать сбоев в работе АКПП. Инструкция по эксплуатации автомобиля не содержит каких-либо предупреждений о недопустимости совместного использования функций.
Важно отличать 2nd от TRC. TRC – это отдельная антипробуксовочная система, которая самостоятельно уменьшает крутящий момент двигателя и выбирает силу торможения.
Где находятся в салоне Ленд Крузер 200 кнопки ECT PWR и 2nd START, что они означают, когда и как их нужно использовать при езде на Toyota Land Cruiser 200.
Значение кнопки ECT PWR в Ленд Крузер 200
Любая автоматическая коробка передач на автомобиле имеет основные режимы работы, которые принято обозначать латинскими буквами:
- p – парковочная блокировка;
- n – нейтральная передача;
- r – передача для движения задним ходом;
- d – движение вперед.
Отдельно могут быть выделены «1», «2», «3», ограничивающие автоматическое использование передач.
Рассмотрим, что такое кнопка Ect Pwr на Toyota Land Cruiser 200. PWR является сокращением слова «POWER», которое переводится, как мощность. Кнопки Pwr 2nd Land Cruiser 200 размещены рядом с селектором АКПП. Они предназначены для включения дополнительных режимов движения.
В инструкции по эксплуатации про Ect Pwr Toyota на Land Cruiser 200 указано, что это переключатель, переводящий автомобиль в режим увеличенной мощности. После ее включения коробка начинает работать на повышенных оборотах двигателя, отчего достигается максимальная приемистость.
В результате изменений автомобиль становится более динамичным, но возрастает расход топлива. Рекомендуется включать данный режим при необходимости быстрого разгона.
Кнопка manu в тойоте что она делает
Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении “MANU” автоматически отключается режим “PWR”. Кроме этого, в режиме “MANU” принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется “экономичным”. К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского “MANU” он может называться “SNOW” или “HOLD”.
вопрос 1
-кнопки на рычаге переключения АКПП:
O/D на панели у меня и наверно у всех калдин он горит так:
“O/Doff” значит он отключен или включен ? (по логике он отключен но это только мое мнение, )
-в интернете нашел инфу что она
(O/D) должна быть включена при езде по городу, это действительно так?
вопрос 3 кнопки
MANU и POWER когда включать эти режимы? информация из интернета (
ECT PWR Эта маленькая кнопка, когда нажата, позволяет переключаться передачам позднее, чем обычно. Это позволяет более полно использовать потенциал двигателя.
Для примера:Вы на трассе движетесь со скоростью 100 км/ч и вы начинаете взбираться на возвышенность. При нажатии на эту кнопку, вы заметите, что трансмиссия переключилась на низшую передачу и ваш автомобиль как бы получил второе дыхание и стал с лёгкостью разгоняться. Этот почти похоже на режим кик-даун. Этот режим лучше использовать на трассе и при подъёмах на крутые возвышенности. Кто-то правда им часто пользуется, если хочет сделать кого-то на светофоре. MANU MODE
Этот режим блокирует выбранную передачу и не даёт трансмиссии возможности переключаться на повышенную/пониженную передачу. Для примера: Вы движетесь со скоростью 60 км/ч и у вас режим
O/D OFF (3-я передача), если вы нажмёте
MANU , она заблокирует 3-ю передачу и не сбросит обороты двигателя, даже если вы отпустите педаль газа.)
Являясь счастливым обладателем Toyota RAV4 первого поколения с относительно распространённой комплектацией WIDE BODY и двигателем 3S-GE, заинтересовался вопросом о назначении кнопок управления автоматической трансмиссии PWR и MANU на приборной панели.
Это мой не первый автомобиль и в принципе назначение кнопок не являлось секретом, но официальной информации так найти не получалось. На наших русскоязычных форумах информации в основном мало удалось найти и пришлось обратиться к англоязычным форумам. Так на сайте RAV4WOLD удалось найти такую информацию (переведено с английского с небольшими изменениями).
Итак, на RAV4 установлена 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия со стандартной маркировкой на селекторе выбора режимов (подробней о режимах АКПП): P: Стояночный режим; R: Режим заднего хода; N: Нейтральное положение; D: 4-я передача (когда на приборной панели горит значок O/D OFF, переключение передач происходит только до третьей); 2: 2-я передача – для быстрого ускорения с места или торможения двигателем при спуске с горы на небольшой скорости; L: 1-я передача- в основном для бездорожья или когда захотите кого-либо буксировать.
В основной массе для повседневного управления автомобилем используйте D-положение и подключайте дополнительные режимы по необходимости.
O/D (overdrive): Этот режим должен быть постоянно включён, за исключением:
1. Подъем на возвышенность, когда трансмиссия постоянно переключается между 3-й и 4-ой передачами;
2. Когда спускаетесь с возвышенности и постоянно пользуетесь тормозами, дайте вашему двигателю произвести торможение;
3. Когда вы едете по дороге, где постоянно разгоняетесь и тормозите (чаще в пробках). Это позволит вам эффективней использовать тандем двигатель-трансмиссия и исключит постоянные переключения передач;
4. Когда вы двигаетесь на малых скоростях. Автопроизводители раньше рекомендовали использовать режим O/D ON на скоростях более 40 км/ч.
ECT PWR / MANU MODE (ECT-S PWR/MANU)
ECT PWR
Эта маленькая кнопка, когда нажата, позволяет переключаться передачам позднее, чем обычно. Это позволяет более полно использовать потенциал двигателя.
MANU MODE
Этот режим блокирует выбранную передачу и не даёт трансмиссии возможности переключаться на повышенную/пониженную передачу.
Комбинация режимах при различных условиях передвижения:
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Авто, Мото
Неисправности, запчасти, сервис, страхование
Ребят подскажите, купил Чайзер в 90 кузове, интересует когда включаю одну кнопочку, загорается надпись на спидометре ECT Power что она значит?) Без стеба) я еще профан в авто деле)
Обсуждение новости:
Сахалинцы-льготники смогут молча не платить транспортный налог
https://sakhalin.info/news/206787/
Здравствуйте. Такая ситуация. Продали машину по договору купли-продажи. Новый владелец не оформил ее на себя. Начал кормить завтраками. Написали на приостановку регистрации. Но пришла судебная задолженность на адрес прошлого владельца. Пристав сказала что прошлый владелец будет все оплачивать пока новый хозяин не зарегистрирует авто на себя. Подскажите что делать. Пристав толком ничего не сказала. Платите и все.
Всем привет,тема замусоленая . и так двигатель 1 NZ 2NZ пробег у обеих машин под 200 тыс может еще и скручивали не знаю. лью в оба 0.20 масло почти стоит на уровне до замены, но при замене масла на сто советуют лить 5.30 аргументируя на большой износ . кто что думает?
Обсуждение новости:
Ленина в Южно-Сахалинске закрывают от Сахалинской до Бумажной
https://sakhalin.info/news/206764/
Обновлено 16:06 14.05: В связи с перекрытием проезда на участке ул. Ленина от ул. Сахалинской до ул. Бумажной с 16 мая на время ремонта будет изменена схема движения маршрутов общественного транспорта №10, 62, 71, 12, 14, 18, 21, 119, 189, 106.
Обсуждение новости:
Сахалинка на микроавтобусе протаранила легковушку и врезалась в дом
https://sakhalin.info/news/206763/
Обновлено 15:21 14.05: Как сообщили корреспонденту ИА Sakh.com в региональном управлении ГИБДД, на место выехал дознаватель.
Как увеличить мощность (TX Power) Wi-Fi карты в Kali Linux и BlackArch в 2020
В разных странах разное законодательство и технические нормативы, в том числе в отношении Wi-Fi. В некоторых странах не разрешено использовать частоты некоторых Wi-Fi каналов (например, в США нельзя использовать каналы 12, 13 и 14).
В большинстве стран установлено ограничение на мощность Wi-Fi сигнала в 20.0 dBm. Но есть страны в которых стоит ограничение в 30.0 dBm. Можно воспользоваться этой лазейкой (заставить думать Wi-Fi карту, что она в стране где разрешено 30.
0 dBm) и поднять её мощность (TX Power) до значения в 30.0 dBm.
Для Wi-Fi устройств есть такое понятие как управляющий домен (regulatory domain или «regdomain») – именно в этом параметре указана страна, в котором, как предполагается, работает данное устройство. Также имеется сопутствующая база данных, в которой для каждой страны прописаны разрешённые частоты и разрешённая для них мощность.
- мы устанавливаем общесистемную настройку управляющего домена на значение той страны, где разрешена мощность в 30.0 dBm;
- устанавливаем повышенную мощность для беспроводного адаптера.
По идее, описанный метод должен работать для многих беспроводных карт, но на практике встречаются следующие ограничения:
- физическая неспособность карт работать на мощностях более 20.0 dBm (например, беспроводной интерфейс изначально показывает мощность 15.0 dBm при разрешённых 20.0 dBm – в таком случае никаким способом не удастся поднять мощность выше 15.0 dBm, хотя бы даже до тех же самых 20.0 dBm);
- особенности драйверов, например, некоторые драйверы игнорируют системные настройки. Это не является неразрешимой проблемой – но для каждой модели нужен свой подход (обычно, требуется небольшой патч для драйвера) или (что намного проще), патч базы данных управляющего домена.
Посмотреть, что вам разрешено прямо сейчас и на что способен ваш беспроводной адаптер можно командой:
Например, для России разрешены следующие частоты и мощность:
Оказывается, каналы с 100 по 128 не разрешается использовать, а для каналов с 132 по 165 разрешена повышенная мощность.
Полную актуальную базу в текстовом виде можно посмотреть здесь.
Странами, в которых разрешены каналы с 1 по 13 на мощности 30.0 dBm являются (к примеру):
Обратите внимание, что для каналов на 5 ГГц у них разные значения (разный список разрешённых частот и мощностей).
Далее я покажу поднятие мощности на примере Alfa AWUS052NH в Kali Linux. В старых инструкциях указывается на необходимость установить дополнительные пакеты – в настоящее время это не нужно. Всё необходимое в Kali Linux уже имеется! Подробности для BlackArch/Arch Linux ниже.
Останавливаем службы, которые могут нам помещать (это необязательно, должно работать и с ними):
sudo systemctl stop NetworkManager sudo airmon-ng check kill
Чтобы узнать, настройки какого региона действуют в данный момент выполните команду:
sudo iw reg get
Строка country 00 говорит о том, что у меня не установлено какое-либо значение и применяются стандартные настройки.
Теперь устанавливаем управляющий домен на значение BZ:
sudo iw reg set BZ
Сразу можно проверить, принялись ли настройки:
sudo iw reg get
Заодно на новые возможности можно посмотреть командой:
Если на данном этапе настройки управляющего замена не применились (не установились) на системном уровне, то не получится повысить мощность Wi-Fi адаптера, пока вы не разберётесь с причиной этого.
Посмотреть имя беспроводного интерфейса и его текущее состояние можно командой:
Далее увеличиваем мощность (замените wlan0 на имя вашего беспроводного интерфейса):
Строка txpower 30.00 dBm говорит о том, что у нас всё получилось.
Усиление мощности для Alfa AWUS036NHA
Для AWUS036NHA эти же команды не имеют эффекта.
Объяснение можно найти здесь:
«За назначение свойств каналам отвечает regulatory domain, который зависит от страны. Данные берутся из базы данных в юзерспейсе при помощи утилиты crda. По идее сменить страну можно командой «iw reg set $КОД_СТРАНЫ», но в случае с устройствами от atheros из коробки этот метод не работает, так как у атеросов regulatory domain зашит в EEPROM и линуксовый драйвер читает именно его, игнорируя настойки системы. К счастью, у нас тут opensource и мы можем наложить несложный патч:»
Т.е. это тот самый случай, когда драйвер игнорирует системные настройки и использует значение, зашитое производителем на аппаратном уровне. Проблема, в принципе, решаема, причём несколькими различными методами.
Если у вас Alfa AWUS036NHA или любая другая, которая игнорирует системные настройки regulatory domain, то это не повод впадать в отчаянье.
Начнём с того, что проверим, для какой страны произведена ваша беспроводная карта:
sudo iw reg get
В моём случае строка country GB говорит о том, что карта произведена для страны, которая в базе данных названа GB.
Мой метод отличается от других инструкций, где вручную устанавливаются пакеты wireless-regdb и crda. Эти пакеты уже должны быть установлены в вашей системе (в Kali Linux есть по умолчанию). Единственное что мы сделаем – заменим файл базы данных.
Установим зависимости, необходимые для компиляции базы данных:
sudo apt install python3-m2crypto python-m2crypto
Клонируем исходные файлы:
git clone git://git.kernel.org/pub/scm/linux/kernel/git/sforshee/wireless-regdb.git cd wireless-regdb/
Теперь нам нужно отредактировать текстовый файл базы данных:
(2402 — 2482 @ 40), (30) (5170 — 5835 @ 80), (30) (57000 — 66000 @ 2160), (40)
Эти же строки впишите для country GB:
Сохраните и закройте файл.
В результате из текстового файла был создан бинарный файл БД (regulatory.bin) которым мы подменим одноимённый файл в системе.
Удаляем исходный файл базы данных:
sudo rm /lib/crda/regulatory.bin
Копируем нашу модифицированную БД:
sudo cp regulatory.bin /lib/crda/regulatory.bin
Копируем необходимый публичный ключ (файл БД подписан сгенерированным специально для нашего пользователя ключом):
sudo cp $USER.key.pub.pem /lib/crda/pubkeys/
Теперь НЕ нужно использовать sudo iw reg set BZ.
Убедимся в этом:
sudo iw reg get
country GB: DFS-ETSI (2402 — 2482 @ 40), (N/A, 30), (N/A)
говорят о возможности увеличить мощность до 30 dBm.
После того, как мы пропатчили базу данных, больше нет необходимости менять значение управляющего домена ни для какого беспроводного интерфейса!
Повышение можности Wi-Fi адаптера в BlackArch / Arch Linux
В BlackArch/Arch Linux рекомендуется установить пакет wireless-regdb-pentest. Подробности в статье «Как увеличить мощность (TX-Power) Wi-Fi карты в BlackArch». Если по каким-либо причинам вы не хотите использовать wireless-regdb-pentest, то ниже описано, как это сделать другим путём (по аналогии с Kali Linux).
Все вышеприведённые команды работают и в BlackArch / Arch Linux. Но необходимо установить пару дополнительных пакетов:
sudo pacman -S crda wireless-regdb
В файле /etc/conf.d/wireless-regdom можно разкомментировать строку с соответствующей страной, чтобы значение устанавливалось при загрузке системы.
Также в BlackArch / Arch Linux другое имя беспроводных интерфейсов – замените их в командах на правильные.
В BlackArch / Arch Linux при генерации бинарного файла БД возникнет ошибка
Кнопка manu в тойоте что она делает
От “T-C”: о запчастях и ремонте тойот подробнее см. в FAQ Toyota-Club
В Москве фирменных сервисов Тойота (сертифицированных и имеющих статус официальных дилеров) всего 4. Это Тойота-Центр Битца (тел. 721-33-88), Отрадное (тел. 903-55-67), Кунцево (тел. 933-40-33) и Серебряный бор ( тел. 197-05-60). Стоимость нормо-часа составляет приблизительно 40-45 долларов. При этом количество нормо-часов на ту или иную операцию варьируется от станции к станции, что обуславливает некий разброс цен на работы. По моим личным оценкам самая приличная станция по соотношению цена-качество в Отрадном. Несколько иначе обстоят дела с кузовными работами. На них стоимость нормо-часа составляет 60 долларов. При этом лучшее качество опять-таки в Отрадном. Иногда у официальных дилеров можно купить зап. части по приемлемой цене (хотя бывает это крайне редко). Плюсы фирменного сервиса: -оригинальные запчасти -четкая гарантия на работы (1/2 года или 10000 км. пробега при использовании оригинальных запчастей) -вы получаете чистую машину -периодически проходят рекламные акции, например, бесплатная диагностика ч.-либо или ТО за копейки
Кнопка «ECT», для чего она предназначена?
Estima, Emina, Lucida, Previa. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Вязкостной нагреватель
Многих автовладельцев интересует, что такое pwr heat на внедорожнике Toyota Prado и роль этой функции. Данное устройство представляет собой насос, изготовленный компанией Denso. В нем посредством ротора перемешивается вязкий гель, что быстро генерирует тепло за счет трения.
Охлаждающая жидкость (антифриз) проходит через механизм, попадает в систему отопления транспортного средства и повышает температуру в салоне.
Механизм сцепления в передней части вязкостного нагревателя запускается и останавливается автоматически в зависимости от работы температурных датчиков. В погодных условиях выше 5 о С муфта останавливает функционирование механизма. Проходящая через него охлаждающая жидкость перестает дополнительно нагреваться.
Зимой, при температуре ниже установленного значения, муфта снова запускает работу устройства. Благодаря трению начинает вырабатываться тепло.
Положение насоса зависит от модели автомобиля. Обычно систему pwr heat в Toyota Prado 150 устанавливают в передней части двигателя.
Режим «POWER» позволяет получить эффект «кик-дауна» без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим «POWER» может также обозначаться как «PWR» или «SHIFT» (на автоматах фирмы Nissan, например).
Что такое Пвр в машине?
пвр- ето кнопка меняет алгоритм переключения кробки педерач. Движка крутиться сильнее на каждой педераче, своего рода спортивный режим(автоматический). А ману это режим ручного переключения не автоматический.
Что за кнопка на автоматической коробке передач?
Что такое ECT 2nd?
Что за кнопка ECT PWR?
Для чего нужна кнопка Snow?
Что такое ECT Manu на машине?
Когда включать овердрайв?
- при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
- при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
- при движении с прицепом;
Для чего нужна кнопка Power?
Для чего нужна кнопка овердрайв?
Овердрайвом называют специальную повышающую передачу в автоматической коробке передач, которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП.
Как правильно пользоваться авто с коробкой автомат?
Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:
- утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
- автомобиль снимается с ручного тормоза;
- после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
Что за функция 2nd STRT?
Что означает: 2nd strt на прадо упрощает движение по зимним дорогам. В этом режиме машина трогается со второй передачи, уменьшается вероятность холостого вращения колес — пробуксовки. При запуске двигателя автоматическая коробка включает первую передачу, независимо от положения рычага.
Как включить пониженную передачу на Ленд Крузер 200?
На коробке передач двинуть рычаг в нейтральную позицию. Переключатель повернуть по часовой стрелке до конца, в правую сторону. Нельзя оставлять стрелку посередине. Дождаться включения индикатора, который свидетельствует о пониженной передаче привода.
Toyota Land Cruiser Prado Bucephalus ›
Бортжурнал ›
2nd start или Sprint booster
Всем доброго дня.
В Алмате выпал первый обильный снег. Всем мы знаем чем это чревато. Все покупают резину, переобуваются и конечно же на дорогах замедляется средняя скорость потока автомобилей.
Как вы знаете в 120-х Прадиках есть кнопка 2nd старт, за счет которой машина трогается со 2-ой скорости. Т.е. все будет плавно, без пробуксовки чтоб исключить риск заноса (зимой) или вкапывания (летом в песках/грязи). Однако у данной функции есть один минус. Так как вы будете трогаться со второй скорости у вас будет увеличиваться расход. А этого никто не хочет, и я тоже)).
В ходе анализа функций, установленного у меня спринт-бустера, я пришел к выводу что целесообразней будет использовать его, а именно функцию — ECO ( я выбрал среднюю 4-ю ступень). Аргументом для данного решения послужило то, что эффект в обоих случаях одинаковый, т.е. машина плавно набирает скорость и исключает возможность перегазовки на льду. Однако во втором случае мы трогаемся с 1-ой скорости и обороты не скачут до 2500-3500. В результате вы получайте более рациональное использование горючего.
Указанный девайс, как вы помните, позволяет контролировать реакцию дроссельной заслонки, тем самым вы получаете возможность настроить различные стили езды.
Короче говоря еще один жирный плюс в пользу Спринт-бустера)))
кнопка 2нд старт
P.S. Сорри за качество фото, снимал на сотку)
Для того, что бы понять как использовать блокировку дифференциала в тех или иных дорожных ситуациях необходимо понимать устройство и работу элементов трансмиссии автомобиля.
На Тойота Прадо 90 применена система постоянного полного привода с установкой 3 дифференциалов (2 межколесных и один межосевой).
Дифференциа́л — это механическое устройство, которое делит момент входного вала между выходными валами.
chervyakov86 ›
Blog ›
Небесный тихоход или почему Toyota Land Cruiser Prado TRJ150 лучше брать на «механике»
Помимо дизельного агрегата, J150 комплектуется еще двумя бензиновыми моторами: бензиновый четырехлитровый V6, о котором я уже , и рядным четырёхцилиндровым двигателем, о котором сегодня и пойдет речь.
Почему же я захотел сделать запись о этом автомобиле? Ну на самом деле это самый обсуждаемый вариант Toyota Land Cruiser Prado, так как стоимость таких машин начинается от двух миллионов, а ведь сейчас это ровняется минимальному RAV4 c мотором 2,5 литра, и это совсем другая машина. К тому же, вокруг этой машины живет столько заблуждений, что я посчитал нужным, сделать запись и об этой комплектации Prado J150.
На самом деле, ввиду того, что дизельные моторы покрыты толстым слоем мифов и легенд, а машины с объемными V6 помимо того, что дорого стоят и подпадает под налог на роскошь, так еще и жрут топливо как конь богатырский, очень многие люди при выборе Prado J150, смотрят именно на бензиновый мотор 2TR-FE, объемом 2,7 литра. Ну а что, мотор проверенный, можно сказать десятилетиями, и о его надежности можно смело найти пару строк даже в «Повести временных лет».
Мотор 2TR-FE появляется в 2003 году, и производится все это время только на двух заводах Toyota: либо в Индонезии, либо в Японии на Kamigo Engine Plant. Мотор представляет собой четыре цилиндра в ряд, в блоке выполненном из чугуна, с цепным приводом ГРМ. Вообще, данный мотор появился не сам по себе в 2003 году, а был построен на блоке более старого, появившегося еще в 1994 году моторе 3RZ-FE, который имеет тот же рабочий объем.
Toyota Motor Corporation взяли старый блок с двумя балансировочными валами, доработали ГБЦ, внедрив в нее систему изменения фаз газораспределения Dual-VVTi, и подняв степень сжатия до 10,2. Так же поменяли цепь в ГРМ, поставили новый впускной коллектор, с изменяемой геометрией и поставили новую электронику, управляющую мотором. Так как 2TR-FE изначально проектировался как мотор для коммерческого транспорта и внедорожников, в Toyota догадались поставить на него гидрокомпенсаторы, что исключило процедуру регулировки зазора клапанного механизма каждые 100 – 120 тыс. км пробега.
С рабочего объема в 2694 см3 Toyota Motor Corporation сняли мощность 163 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент, равный 246 Н∙м, которые доступны при 3800 об/мин.
При езде по бездорожью его, так или иначе приходится на пониженной крутить в отсечку, чего этот мотор не любит, и отвечает угаром масла на высоких оборотах. Нормой расхода у 2TR-FE является 300 мл на 1000 км, но если мотор не насиловать, обычно уровень смазки на щупе от замены не меняется.
Этот мотор куда более гармонично смотрится на легких грузовиках и автобусах, когда по трассе на круиз – контроле мотор работает в одном диапазоне оборотов. Вот с этим мотор справляется на отлично.
Еще один момент – расход топлива. В городе, эта машина с автоматом способна подать не скромные 17 – 20 литров бензина, что равняется расходу четырехлитрового V6 1GR-FE. По трассе расход просто не возможно получить меньше, чем 10 литров, и это данность от которой никуда не деться. Чтобы мотор вез машину, мотор нужно крутить. Повышенные обороты – повышенный расход топлива. Все закономерно.
Машины с механическим коробками передач будут потреблять в среднем на 2 литра меньше, что в масштабах общей картины никак ни на что не влияет радикально.
Поломки этих моторов – вещь довольно-таки редкая, так как коленвал и шатуны имеют запас прочности сродни паровозу, а простота конструкции исключает мелкие метаморфозы с разного рода датчиками и электроникой. Если этот мотор не рвать на бездорожье, лить в него оригинальную Тойотовскую синтетику с интервалом замены в 10 000 км, то пробеги до капитального ремонта таких моторов не редко доходят до 500 000 км, а – то и больше.
Toyota Land Cruiser Prado J150 с мотором 2TR-FE предлагается в трех комплектациях: Классик на механике (1 997 000 рублей); Стандарт на механике (2 327 000 рублей) и Стандарт на автомате (2 672 000 рублей).
В базовый набор опций входит семь подушек безопасности, все требуемые системы активной безопасности, штампованные семнадцатидюймовые колеса, велюровый салон, кондиционер, электроприводы зеркал, стекол и поясничного подпора, музыка с шестью динамиками и регулируемый в дух плоскостях руль. На самом деле, если уж заглянуть правде под юбку, все необходимое у J150 есть уже в базе, все сопли сверх этого, уже пижня и выгибоны.
Самой частой покупкой Prado J150 с этим мотором у частных лиц является как раз комплектация с автоматом, а версии с механическими трансмиссиями очень хорошо расходятся по юридическим лицам. Ну казалось бы, все закономерно. Для себя самого любимого человек всегда предпочтет комфортное передвижение с автоматической коробкой, когда как наемный персонал и не обломается поработать левой ногой, но это только на первый взгляд так, но…
Автомобиль оснащается механической коробкой передач производства Aisin Seiki Co Ltd, которая носит индекс R155F, и автоматической коробкой передач A761F, производства той же фирмы.
Серия механических коробок серии R уходит своими корнями к грузовикам, и поэтому они способны держать большое количество момента и славятся своей выносливостью. R155F – это пяти ступенчатая коробка, с передаточными числами, которые являются золотой серединой между комфортом на трассе и бездорожьем, что на самом деле не самое лучшее решение, так как полумера никогда не работала, так как надо. Но, тем не менее, средняя температура по больнице абсолютно всех устраивает.
Автоматические коробки A761F редкие гости на сервисах, и их железо живет более 300 000 км без ремонта. Toyota программно исключили из этой коробки возможности быстрых стартов с подожженными фрикционами, и единственное, чего боятся эти коробки, собственно, как и все шести ступенчатые автоматы – это грязного масла. Первую замену ATF лучше произвести на пробеге 80 000 км, и последующие замены производить раз в 60 000 км, и тогда этот агрегат откатает то, сколько ему отвел завод, и еще большее расстояние.
Теперь поговорим о мифах и легендах, которые я встречал по этим машинам.
Я как то наткнулся на одно мнение, что на базовых комплектациях Toyota Land Cruiser Prado J150 стоит система полного привода AWD с муфтой… и некоторые личности это мнение активно тиражировали. Ну нет же, господа, какое AWD? Тут обычная, как и на других внедорожниках Land Cruiser Prado система полного привода типа Full-Time TL, которая включает в себя раздаточную коробку VF4BM, и несимметричный дифференциал типа LSD Torsen с возможностью принудительной межосевой блокировки. Так что не нужно думать, что Тойота на рамный внедорожник поставили бестолковую муфту, сделав машину передне приводной, они еще не выжили из ума.
Система полного привода Full-Time TL имеет исходное распределение по осям в соотношении 40:60, и динамическое распределение в зависимости от условий эксплуатации от 28:72 до 58:42, так что все в порядке.
Если на дорогих Prado J150 есть и системы активных стабилизаторов, и пневмоподвески, и черт еще знает что, то тут этого всего нет. Тут обычная двух рычажная подвеска спереди, а задний мост Banjo покоится на четырех рычагах и зафиксирован тягой Панара.
По тормозам вот тут полный порядок. Если для четырехлитрового мотора передних четырех поршневых тормозов с вентилируемым диском диаметром 337,9 мм, и задних одно поршневых с плавающей скобой и вентилируемым диском диаметром 312 мм сзади не достаточно, то чахлый мотор не способен разогнать Prado до тех скоростей, где эта система бы не справлялась с остановкой двухтонной колесницы. Вот тут молодцы, вот тут ничего не скажешь.
По поведению на дороге… я думаю тут все понятно из характеристик. Что на механике, что на автомате машину молниеносной назвать нельзя. Производитель заявляет, что TRJ150 на механике поедет до 100 км/ч за 13.8 секунд, а на автомате на одну десятую медленее. Но факту, к этим цифрам нужно прибавить так секунду – полторы, да еще есть такая вещь, как секундная задержка по педали газа, которая с механической коробкой ощущается не так чудовищно.
То, как рулится Prado J150 можно выразить одним словосочетанием – прогулочная яхта. Примерно такая же маневренность, примерно такой же радиус поворота, да и крены примерно такие же.
По совокупности всех этих качеств, машину назвать гоночной нельзя, но вся фишка в том, что ее создавали далеко не для этого. Правый ряд и круиз контроль на 110 км/ч – вот где место этой машины на трассе. Я конечно летал на этих машинах и на скоростях выше, чем 160 км/ч, но лично для меня комфортная скорость J150 заканчивается на отметке в 140 км/ч, так как дальше приходится бороться с машиной, чтобы удержать ее на траектории.
Вот такая вот эта машина Toyota Land Cruiser Prado TRJ150. Назвать его хорошим автомобилем у меня честно говоря язык не поворачивается. По трассе — не гонка, как GRJ150, на бездорожье – не проходимец, как GDJ150. Одним словом – минималка. Но даже это не отнимает у этой машины то, что она рамный внедорожник, с довольно высоким уровнем комфорта для такой простой по конструкции машины. За два миллиона рублей просто нет другой такой машины, которая могла бы составить Prado конкуренцию, и дать все то, что может дать Toyota в привычном для этого автопроизводителя понимании.
Toyota Land Cruiser Prado Мечта На 33” ›
Logbook ›
Актуатор раздатки. часть 2
Продолжение первой записи :
Почти месяц я был без машины. Прадик стоял у сервиса с разобранным актуатором. Искал в продаже живой актуатор.
Но никто, даже знакомая разборка отдельно от раздаток актуаторы не продаёт. А там где продавали — они закончились, даже задорого.
Договорился с Сервисом на эксперимент, я найду мертвый актуатор, а они соберут из двух один рабочий.
Нашел на авито объявлление о продаже актуаторов в состоянии «а хер его знает» (на самом деле понятно было, что они мертвые, но мне по сути был нужен только целый корпус). Даже мертый актуатор стоил 3к, оплатил, отправили.
Вобщем ребята чудо совершили, но на 75%
1)Актуатор собрали(хотя он неразборный изнутри)
2)Сальники которые я хотел поменять поменяли.
3)Блокировка работает.Проверяли на пересеченке и на подъемнике
4) не заработала индикация включения блокировки и соответственно не включается ружим выключенных электронных помощников. Сам механизм блокируется, а датчик не срабатывает.
В принципе на езду не влияет, но если увижу в продаже живой актуатор с живым датчиком- поменяю. Ну или воткну кнопку ESP OFF в разрыв разъема ГТЦ.
200+500 сальники
Переборка актуатора 1500
снятие/установка 1500
мертвый актуатор 3000
работы были в сентябре
на 21 марта прошёл 14 тыс. течей и нареканий нет
Lexus GX ✪ПРАДОЗАМЕНИТЕЛЬ✪ ›
Бортжурнал ›
59. Устраняем течь из-под актуатора раздатки
Когда меняли жидкость АКПП, обнаружили запотевшую раздатку.
Было заказано уплотнительное колечко.
Вместе с Сергеем, который сделал подробный фотоотчет на лексус клубе, заменили уплотнительное кольцо.
Там есть нюанс. Как только скинули крышку актуатора, фотаем положение верхней шестерни и синего указателя.
Полный размерВерхняя шестерня и синий указатель (ось)
Полный размерВерхняя шестерня и синий указатель (ось)
Т.к. если не запомнить первоначальное положение, можно потом долго «танцевать с бубном» вокруг раздатки.
Благо я делал с опытным человеком, сразу учли этот нюанс, и не зря.
Когда снимал актуатор — он шел очень туго, и в конце слетел с оси, что и послужило дополнительному провороту шестеренок.
Также, если после снятия крышки актуатора внутри наблюдается масло — значит надо менять сальник.
Далее тянем вверх маленькую шестеренку, которая снимает момент с эл.моторчика
вот она
Все, потом аккуратно снимаем актуатор. Меняем кольцо.
кольцо и сальник
Устанавливаем актуатор обратно, при этом, по мере захода вала раздатки в актуатор — шестеренки будут крутиться и должны встать в исходное положение (вначале процедуры делали фото исходного положения шестерен). Если шестерни не встали нормально, снимаем пластину, которая их удерживает и вручную выставляем их.
Номер уплотнительного кольца: Toyota 90301-56009
Номер сальника: Nok BR6810E0
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 ›
Бортжурнал ›
Замена масел в мостах и раздаточной коробке на Прадо 120
Полный размерЗакупка
Масла покупал в супермаркете «Эпицентр», так как заказывать где-то или брать у неустановленных лиц на рынке без всяких спецификаций не в моих правилах.
7 литров масла вышли в 1340 грн
50$.
Оба масла соответствуют всем спецификациям мануала как по вязкости так и по GL-5.
Обратился насчёт замены к ребятам из АТЛ-сервис. ул. Матюшенко, 3-б.
В раздатке и заднем мосту масло было ещё совсем светлое, а вот в переднем более мутное. К тому же предательски прикипела заливная пробка, были немного слизаны грани, чуть было не собрались наваривать болт, чтобы открутить, но обошлось.
В мосты вошло 4.5 литра, в раздатку 1.5. По пол литра пооставалось на доливочку на всякий случай. Через 10 тысяч плановая проверка (доливка в случае необходимости). Следующую замену планирую через 30 тысяч.
Работа обошлась в 745 грн
28$. Как по мне, за ровно 30 мин работы немного дороговато. Было бы лето и хорошая погода, заменил бы сам.
Полный размерСтоимость работ по замене масел в раздаточной коробке и мостах
Ссылка на сервис, как всегда, ниже. Всем грамотных сервисов;)
Land Cruiser Prado — надежный автомобиль, у которого много поклонников. Но не всем владельцам известны дополнительные функции управления. Некоторые не знают, для чего нужна кнопка 2nd strt на прадо. В мануале она называется «зимний режим».
Для чего нужна кнопка 2nd strt на прадо
Производители Land Cruiser позаботились о том, чтобы функционал автомобиля максимально соответствовал ожиданиям владельца и дорожным условиям. Машина снабжена дополнительными функциями управления коробкой передач. Они включаются блоком кнопок, который расположен справа под рулем. Можно коротко охарактеризовать каждый код:
- «POWER» — спортивный.
- «NORMAL» — экономичный.
- «2nd STRT» — зимний.
Что означает: 2nd strt на прадо упрощает движение по зимним дорогам. В этом режиме машина трогается со второй передачи, уменьшается вероятность холостого вращения колес — пробуксовки.
При запуске двигателя автоматическая коробка включает первую передачу, независимо от положения рычага. Значения D, 2 или L определяют максимальную скорость, до которой разгоняется машина. Пониженная передача имеет большую силу и увеличивает шанс на пробуксовку колес, что усложняет старт.
Одновременно специальные режимы не работают: если используется один, то другой отключается.
Правильная эксплуатация автоматической коробки передач продлит срок работы трансмиссии.
Когда и как ей пользоваться
Зимний режим используется для того, чтобы избежать холостого вращения колес при старте на дороге с плохим сцеплением (грязь, снег, лед, песок). Внедорожник начинает плавно трогаться на повышенных оборотах.
Выбор программы производится нажатием на кнопку «2nd strt», которая находится на центральной панели ленд крузера прадо. При активации лампочка загорается оранжевым цветом. Кнопка без фиксатора, то есть после нажатия она возвращается в исходное положение. После остановки двигателя выбранный режим выключается, подсветка кнопки гаснет.
В отзывах на 2nd start водители прадо 150 утверждают, что такой режим будет полезен при движении как в городе, так и по бездорожью. В условиях городских пробок эта функция также удобна: пропадает необходимость постоянно переключать передачи при остановках. Это положительно сказывается на ресурсе АКПП.
Следует знать, что такое использование 2nd strt на прадо 120 может увеличить расход топлива — это отмечено экспертами.
Автоматическая коробка передач
Перемещайте рычаг управления коробкой передач при
нахождении переключателя двигателя в режиме IGNITION ON и
нажатой педали тормоза.
Перед переключением рычага управления коробкой передач между
положениями P и D убедитесь в том, что автомобиль неподвижен.
Читайте также: