Что за кнопка под ручником лада ларгус
Опубликовано: 24.04.2024
Начал иногда закусывать замок зажигания. Как бы и не напрягало, но жизнь сделала из меня паникёра-перестраховщика, ждать смерти замка в дороге перспектива так себе, поэтому принял решение эту кнопку ставить. Сходил туда куда весь мир за кнопками ходит, пришла довольно быстро.
Сразу решил делать не вмешиваясь в штатные узлы, чтобы при необходимости легко вернуть в положение «как было». Первым делом потребовался разъём замка зажигания, который фиг где найдёшь. Прокатился до разборки. Конечно, никто мне отрезать разъём не стал бы, предложили Логановский замок с одним ключом и пробкой бензобака за 1000. Купил. Радостный дяденька на прощание сказал: «Ты заезжай если что надо, нам таксисты Логаны по пять штук в неделю привозят». Ну что, отрезал разъём, остальное бросил в коробку с названием «вдруг когда пригодится». Припаялся к жгуту из комплекта, заизолировал. Родной замок снял и прибрал на чёрный день. Сам блок засунул под магнитолу, там места умотаться. Зелёный провод с блока по инструкции цепляется к лягушке тормоза. Но здесь засада- плюс там появляется только при включённом зажигании, а нужен постоянный. Можно, конечно, завести на лягушку постоянный плюс, но у меня в голове пунктик: не вмешиваться в штатную проводку. Да и тормоз как-то не айс, сцепление привычнее, по крайней мере мне удобнее. Поэтому купил в мотоциклетном магазине лягуху от «Урала», вырезал по месту из двойки нержавейки кронштейн и закрепил его на болт крепления рулевой колонки дополнительной гайкой, свободной резьбы там хватает. Пружину- за ось на педали сцепления. Рамку считывателя сначала разместил на внутренней стороне кожуха рулевой колонки, но система работать отказалась. Почему, я так и не понял. Кожух лежит на коленях- работает, ставлю на место- фигушки. Стал таскать рамку по салону, благо провод длинный, опытным путём установил что начинает работать на расстоянии минимум сантиметров 30 от руля. Подозрение на конфликт со штатной антенной иммобилайзера, больше мыслей никаких, но ХЗ. Ну и ладно, закрепил на внутренней стороне центральной консоли, почти под печкой, работает.
Ну алгоритм работы давно в сети расписан, добавить нечего. А вот при каждой заводке подносить метку к считывателю напрягает. Можно, конечно, включить сервисный режим, то есть сел- нажал кнопку- поехал, но тогда так может сделать любой желающий. Поэтому собрал систему с задействованием штатного иммобилайзера, обходчика «Старлайн» и реле времени с дистанционным управлением. Но эта эпопея уже на вторую серию триллера тянет. Будет. Пойду пока кофейку хапну.
Ровно 6 лет я владел чудо-машиной Лада Ларгус и с сожалением продавал ее, т.к. машина рабочая "лошадка". Что я только в ней не перевез, загружая ее до полутонны. Она была в в максимальной комплектации, как говорят "полный фарш". Безусловно, за сравнительно небольшие деньги ожидать комфорта иномарки не стоило, но некоторые вещи меня удивили. Чудеса конструкторов во всей красе:
1. Кнопка подогрева водительского сиденья
Она находится слева от водителя между креслом и дверью. Т.к. у меня была регулировка водительского сидения по высоте, то над кнопкой располагался рычаг. Поэтому, чтобы нажать на кнопку я должен был открыть дверь и включить подогрев сиденья. Но самое главное, что когда становилось тепло и, как правило, это бы в пути, то чтобы отключить сею функцию, надо было остановиться и снова открыть дверь! Спасибо заботливым инженерам за такое "прекрасное" решение.
2. Регулировка зеркал заднего вида
Да, да! Вы не ошиблись! Она действительно находится под ручным тормозом. Поэтому, (наверно, в целях безопасности!) отрегулировать зеркала под свои нужды возможно лишь подняв ручник или обладая очень гибкими пальцами. Ну а как Вы хотели? Рабочая лошадка, не иномарка же.
3. Кнопки задних стеклоподъемников
Конечно же да! Они находятся между передними креслами и поэтому водителю достать их "на ходу" невозможно. Поэтому дети легко их достают с задних сидений и нажимают. Так что не удивляйтесь, если вдруг у Вас во время движения опустится заднее окно! Но у Вас максимальная комплектация и есть кондиционер, так что смело блокируйте их. Кнопка блокировки есть на фотографии рядом с кнопкой регулировки зеркал. Под ручником!
4. Штатная магнитола
Чудо-чудное, диво- дивное! Сделать ее несъемной оказалось экономически невыгодно. Да и вдруг русский человек пожелает поставить какую-нибудь китайско-заграничную. При отключении аккумулятора будьте готовы ввести пин-код, иначе останетесь без музыки. И здорово, если помните где он находится (подкажу, в сервисной книжке есть наклейка) или придется искать информацию в интернете.
Кстати, есть громкая связь. Вы же для работы ее купили, так что не отвлекайтесь на телефон. Правда слышать Вас оппонент будет плохо, но ничего не поделаешь.
Но еще раз скажу, что машина (у меня она была с мотором Рено) суперская! Для дачи и работы просто незаменимая!
Всем удачи на дорогах! Подписывайтесь на мой канал! Оставляйте свои комментарии
Имейте ввиду, что устройство приборной панели может отличаться в зависимости от варианта исполнения автомобиля.
1 - Боковой дефлектор. 2 - Решетка обдува. 3 - Рычаг переключателя: - указателей поворота; - наружного освещения; - противотуманных фар; - заднего противотуманного фонаря; - звуковой сигнализации. 4 - Щиток приборов. 5 - Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя. 6 - Рычаг подрулевого переключателя очистителей/омывателей ветрового и заднего стекол. Кнопка управления выводом данных на дисплей бортового компьютера. 7 - Центральные дефлекторы. 8 - Вещевой ящик или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 9 - Решетка обдува. 10 - Боковой дефлектор. 11 - Предупреждающая наклейка о запрещении использования обращенного назад детского удерживающего устройства (в котором ребенок сидит лицом против хода движения) на переднем правом сиденье, защищенном функционирующей подушкой безопасности, установленной перед этим сиденьем. 12 - Вещевой ящик.13 Место, отведенное под установку автомагнитолы (вариантное исполнение), или вещевой ящик. 14 Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 15 Выключатель центрального замка дверей. 16 Выключатель аварийной сигнализации. 17 Органы управления системой кондиционирования воздуха. 18 Розетка для дополнительного оборудования. 19 Стояночный тормоз. 20 Выключатель блокировки задних стеклоподъемников. 21 Регулятор положения наружного зеркала заднего вида с электроприводом. 22 Место, отведенное под установку пепельницы, или держатель для стаканов. 23 Рычаг переключения передач. 24 Выключатель обогрева заднего стекла (в зависимости от комплектации автомобиля устанавливается заглушка). 25 Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 26 Замок и ключ зажигания. 27 Регулятор направления света фар в вертикальной плоскости. 28 Рукоятка открытия замка капота. 29 Отделение предохранителей - монтажный блок.
Примечание: многие автовладельцы безуспешно пытаются найти на приборной панели регулятор яркости подсветки щитка приборов. На Лада Ларгус такая регулировка не предусмотрена.
Всем привет в данной статье хочется подробно рассмотреть органы управления автомобиля Лада Ларгус. Данный материал, возможно, поможет новичкам или тем, кто только приобрёл данный автомобиль разобраться с управлением и с функциями различных кнопок. Итак,поехали.
Комбинация приборов Лада Ларгус
Подробное описание панели приборов, значков и индикаторов автомобиля Лада Ларгус.
- Тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя
- Спидометр
Значки комбинации приборов Лада Ларгус
1 — Индикатор ABS.Загорается при запуске двигателя и гаснет.Загорается, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой.
2 — Передняя подушка безопасности. Загорается при возникшей неисправности,следует обратиться к специалистам.
3 — Напоминание о ремне безопасности.Загорается при запуске двигателя и горит, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
4 — Сигнальная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
5 — Обогрев заднего стекла. Загорается при включении обогрева заднего стекла.
6 — Ближний свет. Загорается при включении режима ближнего света.
7 — Дальний свет. Загорается при включении режима дальнего света.
8 — Заднии противотуманные фонари.Загорается при включения задних противотуманных фонарей.
9 — Противотуманные фары. Загорается при включении противотуманных фар.
10 — Обозначение электроусилитель. Загорается при проблемах или отключении электроусилителя.
11 — Сигнальная лампа незакрытой(ых) двери(ей).
- Контрольная лампа уровня топлива. Загорается при малом уровне топлива
- Индикаторы указателей поворота. Загораются при их включении.
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя. Загорается при перегреве.
- Давление и уровень моторного масла. Загорается при низком уровне, давлении
- Сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя.
- Индикатор системы предпускового подогрева (свечей накаливания). Загорается при неисправности.
- Контрольная лампа аккумуляторной батареи. Загорается при малом заряде аккумулятора.
9.Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и сигнальная лампа неисправности тормозной системы.
10.Индикатор "CHECK ENGINE" — проверь двигатель.Загорается при неисправности в системе управления двигателем. Следует обратиться к специалистам.
- Сигнализатор уровня топлива.
- Версия прошивки приборной панели
- Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.
- Часы и время
Руль Лада Ларгус
Подрулевые переключатели на Лада Ларгус
Переключатели которые находятся под рулём на автомобиле Лада Ларгус служат для включения дворников,поворотников, включения сигнала а также фар габаритов и дальнего света.
Левый подрулевой переключатель на Ларгусе служит для подачи звукового сигнала, включения габаритных огней,ближнего света,дальнего света и противотуманных фар. А также для включения и выключения поворотников.
У правого подрулевого переключателя основными функциями являются управление дворниками и омывателем лобового стекла.
Лада Ларгус далеко не русский автомобиль, как многие его называют. Прежде всего, это был и остается французский Рено Логан. Это, как нельзя лучше, подтверждает и двигатель Renault, который скрыт под крышкой капота этого автомобиля. От российского производителя машине достались лишь значок, название и подкорректированная подвеска, которая, по мнению производителя, является более надёжной и лучше адаптирована под отечественное дорожное покрытие.
Многие недовольны тем, как сделан Ларгус. Мало того, есть даже такие, кто специально выискивает любые недостатки, чтобы был повод лишний раз поругать АвтоВАЗ за то, какие плохие машины они делают и как автоконцерн «издевательски» экономит на мелочах. Для таких случаев есть прекрасное выражение: «не нравится − не бери». Однако, Лада Ларгус пользуется немалым спросом, и большинство владельцев остаются довольны «русской» иномаркой. И Лада Ларгус, каким бы иностранцем он ни был, всё же сумел получить то, что отличает его от зарубежных автомобилей. А тем, кто недоволен недостатками этого автомобиля, стоит прежде всего ругать не автоконцерн ВАЗ, а европейских автоконструкторов, которые и проектировали этот автомобиль как внутри, так и снаружи.
Много замечаний Лада Ларгус получил и по поводу салона. Особенно отличились кнопки, некоторые из которых оказалось не так-то просто найти. Аналогичные замечания были высказаны и владельцами ранних моделей Рено Логан. Видимо, для европейцев прятать кнопки в различных укромных уголках салона автомобиля является своеобразной традицией, которой они, в свою очередь, решили поделиться с нами, доверяя нам производить свой автомобиль под российским брендом.
Также не стоит забывать, что ни один европейский производитель не позволит российскому автопрому производить их автомобили лучше, чем они. Так как это значительно снижает конкурентоспособность зарубежных производителей на российском рынке. Ведь никто не станет приобретать Рено Логан, если есть отечественный Лада Ларгус, который будет намного дешевле, качественнее и практичнее. Согласитесь, с точки зрения бизнеса, такой ход европейцев был бы довольно глупым.
Где же эта кнопочка
Итак, представляем вашему вниманию самые труднодоступные кнопки в этом автомобиле, некоторые из которых без инструкции будет очень сложно найти.
В первую очередь, давайте нажмём на привычную всем кнопку клаксона на руле. Однако, машина упорно молчит, да и вообще, если честно ничего не нажалось. Не стоит спешить обратно к дилеру и ругать его за бракованный продукт, который он нам «негодяй» эдакий всё же подсунул. Кнопка клаксона на самом деле находится на подрулевом переключателе и, конечно, крайне неудобно и непривычно такое расположение.
Идём далее, кнопка подогрева водительского кресла вообще оказалась неизвестно где, кстати, почему она там оказалась тоже является тайной покрытой мраком. А находится она рядом с рычагом регулировки высоты сиденья между креслом и дверью. Достать её будет проблематично, особенно зимой, если вы ещё и в куртке. Представьте ситуацию − зима, за окном минус тридцать, скользкая трасса и скорость под восемьдесят. В такой ситуации можно и с жизнью попрощаться, пытаясь на ощупь найти и нажать эту злосчастную кнопочку.
Не обидели Ларгус и наличием стеклоподъёмника на передних и задних дверях. Однако кнопки стеклоподъёмника тоже оказались не там, где хотелось бы. Вместо того чтобы установить их непосредственно на дверях, конструкторы сделали совершенно необъяснимую схему расположения. Система управления переднего стеклоподъёмника расположилась на передней панели прямо под аудиосистемой и, если для водителя и переднего пассажира это более-менее удобно, то вот задним пассажирам пришлось совсем несладко. Для них кнопки стеклоподъёмника сделали между передними креслами практически на полу автомобиля.
Учитывая приличный простор в салоне, людям, сидящим на заднем сиденье, придётся хорошенько потянуться ради глотка свежего воздуха. Тяжело будет и водителю, если он будет находиться в автомобиле один и потребуется опустить или поднять стёкла задних дверей, не каждый сможет так искусно вывернуть руку и нащупать эти самые кнопочки. Кнопка блокировки заднего стеклоподъёмника тоже не радует, так как сделали её прямо под рычагом ручного тормоза и, резко потянувшись к ней, можно удариться о рычаг, хорошо, если пальцы целыми останутся.
Электропривод боковых зеркал − отличная и очень полезная вещь, особенно во время движения удобно им пользоваться, но только не в Лада Ларгус. Кнопка регулировки зеркал оказалась также под рычагом ручного тормоза и пользоваться ей крайне неудобно.
Подводя итоги, хочется заметить, что ВАЗ не имеет такого большого опыта в производстве собственных машин, который имеется у зарубежных конкурентов. Изначально копировался итальянский Фиат, который в России получил название Жигули, теперь пошёл в ход французский Рено. Так может не стоит ругать наших за то, что не наше, и дать шанс автопрому выпустить что-то своё?
Читайте также: