Что за кнопка под рулем королла 120

Опубликовано: 07.05.2024

Практически каждый водитель, неважно насколько он опытный, знает далеко не все функции своего автомобиля. Так, во многих японских моделях машин присутствует одна довольно интересная особенность, которую мало кто знает.

В этом нет ничего удивительного, ведь большинство российских автолюбителей не утруждают себя прочтением инструкции и руководства по эксплуатации транспортного средства. Можно с полной уверенностью сказать, что зря. Ведь о назначении этой кнопки знать просто необходимо.

Что придумывали японские производители автомобилей

Ценители японского автопрома прекрасно знают, что производители из страны восходящего солнца любят оснащать свои разработки различными полезными функциями и новшествами. Например, в начале двухтысячных в конструкции многих моделей имелся специальный фальшфейер.

Он обеспечивал безопасность автомобилистов и в случае опасности водитель мог подать сигнал бедствия простым нажатием левой ногой на специальную кнопку.

С развитием сотовой связи, интернета и современных технологий необходимость в данной функции попросту отпала. Однако в некоторых старых японцах все еще можно встретить подобный гаджет.

Что за кнопка находится под рулем современных японских автомобилей

И хотя сейчас фальшфейера в современных машинах нет, многие японские модели оснащены другой полезной кнопкой, но знают о ней далеко не все. Находится он под колонкой рулевого управления так, чтобы случайно нажать ее было не возможно. Эта кнопка с резиновым покрытием также необходима для того, чтобы помочь водителям в трудную минуту.

Нужна она автовладельцам для того, чтобы с ее помощью возобновить работу топливного насоса. Дело в том, что во многих автомобилях, произведенных в Японии, существует специальная функция, которая в случае аварии прекращает подачу бензина.

Если происходит очень сильный удар, то срабатывает датчик гравитации, размыкающий электрическую цепь, от которой работает топливный насос.

Однако всем российским автовладельцам хорошо известно, что в наших реалиях эффект сильного удара можно получить просто проехав по дороге с ямами и ухабами. В результате произойдет отключение топливного насоса во время стандартной поездки на работу или домой.

Чтобы этого избежать, и необходима специальная кнопка под рулем. Прежде чем обращаться к помощи эвакуатора можно попробовать нажать ее. Вполне вероятно, что автомобиль после этой манипуляции заведется и получится ехать дальше.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Давно я хотел себе кнопочки на руль установить и наконец-то собрался и установил. Нужны они мне были не только для того "чтобы было", а еще и для дела. Некоторое время назад стали потихоньку отказывать некоторые кнопки на штатной магнитоле, сначала то работали то не работали, потом работать они стали все реже и реже и сейчас практически всегда не работают. А кнопки как раз самые нужные — песни листать и радио на диск переключать. Думал на шлейфы и даже снимал переднюю панель магнитолы и шлейфы протирал спиртом — помогло ровно до следующего дня. Хотел уже магнитолу сменить на Android, но тут случился коронавирус и с Али стало заказывать как-то ссыкотно. Поэтому пока решил обойтись полумерами.

Как и с самим рулем не стал искать чтобы было все и сразу вместе т.к. искать и ждать пока появится можно долго и не факт, что будет дешево. В общем заказал сначала руль турецкой сборки с кнопками без подушки, но зато кожаный и в отличном состоянии. Руль приехал аж из Минска, что на стоимости доставки никак не сказалось. Потратилось на все это дело — 1200 руб сам руль и 560 руб доставка.

Кнопки и заглушка на турецком руле крепятся через пластиковые проставки и длинные винты с головкой torx T25

В каталогах я таких креплений не нашел сколько не искал. Везде рули от JPP и UKP сборок. В бортжурналах видел, что люди обходятся вместо этих проставок подручными средствами. В общем, если кому нужны оригинальные крепления — обращайтесь)))

Кнопки были благополучно изъяты, а сам руль продан. В итоге кнопки с заглушкой обошлись всего 160 руб.

Далее нужна была подушка т.к. с пилением ушей своей подушки связываться я не хотел. Снова был заказан руль, теперь уже от Wish с нужной подушкой без пиропатрона за 1000 руб плюс 710 руб. доставка.

Руль был раздербанен с изъятием всего нужного:

Ранее посмотрел у себя наличие в машине нужной проводки для функционирования кнопок. Сборка у меня японская и как я и предполагал нужная проводка уже была:

В принципе даже если бы проводки не оказалось, то я бы не сильно расстроился т.к. у меня есть комплект донорской проводки в котором нужные провода присутствуют и были бы изъяты оттуда.

Далее снял подушку со своего руля и переставил пиропатрон — 4 гайки под головку 8 мм.

Прикрутил кнопки и заглушку. Сразу же чтобы два раза не лазить подключил у улитке рычаг круиз-контроля. С подключение рычага оказалось немного сложнее. Как я уже писал, родной кабель от RAV4 по контактам к моей улитке никак не подходил. Пока ждал рули купил за 370 руб жгут проводов 84633-48020 от 150 короллы.

Вроде как этот жгут должен был подойти один в один. После получения жгута и его осмотра стало понятно, что теоретически один в один этот жгут не подойдет. Как оказалось один в один этот жгут не подходит. Разъем на жгуте с нужными контактами имеет номер 90980–12360, а сами контакты с ней 82998-24290 это тип 0.64II.

Разъем, который вставляется в улитку имеет номер 90980-12222, а контакты 82998-12750 это тип 0.64. И хотя у обоих ширина 1,5 мм и длина контактов совпадает, но зацепы, которыми контакты фиксируются в разъеме разные. Далее на практике теория подтвердилась — контакты в разъем до конца не входили. Грубую физическую силу для запихивания контактов я применять не стал. Внешний осмотр и сравнение обоих типов контактов выявил наличие у контактов 0.64II двух выступающих элементов, которые как раз и мешали зайти им разъем.

Треугольный выступ в красном кружке цепляется за белый фиксатор разъема, а прямоугольный выступ в синем кружке не дает контакту полностью зайти в разъем и закрыть фиксатор разъема. У контактов типа 0.64 эти выступы отсутствуют, поэтому треугольный выступ я чуть-чуть сточил надфилем, а прямоугольный просто отрезал.

После этих манипуляций контакты в разъем стали полностью заходить, но правда без защелкивания. Но это уже была не проблема т.к. фиксатор разъема после закрытия все равно их надежно закрепил.

Далее осталось подключить разъемы к подушке и поставить ее на место

Все заработало как и должно было быть. Кнопочки светятся, песни переключаются и т.д. Небольшая ложка дегтя все-таки есть. Щель между правой заглушкой и подушкой больше чем чем щель между кнопками и подушкой. Теоретически все от одной системы и должно нормально сходиться, но на практике почему-то не так. Издалека не сильно заметно, поэтому пока так поезжу. Когда полезу туда еще, то попробую разобраться почему так, может просто подогнуть чего немного нужно.

Вы обладаете машиной Toyota Corolla, а на руле до сих пор нет кнопок для магнитолы и круиз контроля? Это не проблема: чтобы всё установить, необходимо приобрести кнопки на руль и переключатель круиз контроля, и все эти функции станут доступны. Прокачка не потребуется, нужно только подключить.

Назначение

Каково назначение кнопки круиз контроля? К примеру, с помощью круиза можно замедлить или же ускорить автомобиль на 1 км/ч одним нажатием на кнопку. Далее пошаговая инструкция, как подключить рычаг переключения круиз контроля и кнопки управления магнитофоном на руль.

рычажок под рулевой Тойота 84632-34011 – 1 шт.;
правые и левые кнопки 84250-12020 – 1 шт.;
провод под рулевой переключатель 84633-48020 – 1 шт.;
заглушины рулевой колонки – потребуется 1 шт., модель 45186-12010-B0;
провод спиральный, модель 84306-12110 – 1 шт.;
пистоны (кнопки + круиз) 90159-50199 – 4 шт.

Инструменты, которые пригодятся в ходе работы: отвертка с битами звёздочка Т30, гаечный ключ размером на 19. Для авто со сборкой 17 ММТ и 32 менять винтовой кабель не нужно.

Инструкция

Первое, что нужно сделать – руль и колёса выровнять прямо.
Отсоединить аккумулятор, немного подождать (около 2–3 минут), затем снять заглушины с руля (нижняя часть), далее необходимо выкрутить по одному винтику с обеих сторон, тут в помощь будет отвёртка с битой звёздочка.
Отсоединить подушку безопасности и отключить провода.
Необходимо сделать пометки на руле и вале для крепежа их после того, как снимете. Гайку открутить ключом.
Снять руль, а также нижний фрагмент кожуха, отключить старые провода и отсоединить винтовой кабель (их 3 шт.), далее подсоединить новый кабель и подключить провода.
Теперь следует вставить на место кожух, также нужно сломать предохранительный стопор (он мешает кабелю вращаться). Важно не сдвигать его до установки руля, проём должен быть вверху.
Подсоединить руль, совместив ранее нанесённые метки.
Подключить кабель круиз контроля и скрепить джойстик 2 клипсами.
Подключить подушку безопасности и клавишу сигнала.
Перекрутить подушку, установить новую заглушину с разъёмом под рычажок справа, а слева старую.
Подсоединить аккумулятор.

Вот и всё, переключатель круиз контроля подключен.

Подключение кнопок

К сожалению, кнопки для ограничителя по скорости в версии 84250–12020 отсутствуют. Есть один вариант, но он стоит довольно дорого, и не каждый готов так потратиться.

Можно поступить по-другому. Разобрать фрагмент кнопок с изображением телефона. На схеме необходимо найти кнопку с надписью ASLD, от исходного расположения кнопки проходят два кабеля по плате к проёму, далее родные проводки – они все имеются. Далее, нужно обрезать дорожки, идущие к данной кнопке, и соединить проводками с подходящими контактами. Необходимо проверить все провода тестером и при сборе не повредить их винтами.

Как снимать подушку безопасности – описание уже было, прикрутить кнопки, уложить аккуратно кабели и подключить разъём к винтовому кабелю.

Самый ответственный штрих: обрезать уши у подушки безопасности, но это лучше доверить профессионалу. Также нужно убрать ребро жесткости, потому что, если его оставить, оно будет помехой для сигнала (как известно, в таком случае кнопка сигнала не срабатывает).

В заключение подсоединить подушку, чтобы не зажать провод. Закрутить винты, прикрепить заглушины и подсоединить аккумулятор.

Что же касается кнопок на руле Тойота Королла 2008, Тойота Королла 2011, Тойота Королла 2012 и 2005 годов выпуска в кузове Е151, 120 и 150, то их кнопки руля практически не различаются.

Что делать, если кнопки не работают

Бывает такое, что не работает кнопка на руле Тойота Королла 151 (все либо некоторые). После подключения все кнопки работали на ура, но в один момент кнопки перестают реагировать на их нажатие. Причины могут быть самые разные. Сначала попробуйте отключить аккумулятор на некоторое время, по правилу, они должны заработать после такой манипуляции. Если же это не помогло, то следует проверить сами кнопки, скорее всего, дело в них. Проверяем провода – не зажаты ли они, целы ли разъёмы и само головное устройство.

Также бывает, что переключение круиз контроля перестаёт работать по непонятным причинам. Первым делом нужно снять подушку и проверить, есть ли контакт в разъёме круиз контроля. И также повторить манипуляцию отключения аккумулятора. Если не помогло, то, возможно, сам переключатель круиза стал негодным для использования.

Вишегуру

Так у Вас видимо полноприводный WISH?

Первая к 4WD вторая или автодождь или обогрев лобовухи- присмотритесь к стеклу нити видны если они есть.

Реклама партнёров TIV Просмотр профиля Mulyar Просмотр профиля

Вишегуру

Цитата (TIV @ Сегодня в 11:57)

Первое изображение кнопка включения 4wd,на панели должен загореться такой же символ 4wd(подключается при пробуксовке переднего моста).
Второе изображение возможно кнопка подключения автодождь

rogalik Просмотр профиля TIV Просмотр профиля

Цитата

Только не при пробуксовке, а постоянно включен задний мост.
Или я не прав?

TIV Просмотр профиля

Цитата

А вот еще одна кнопка, тоже не пойму зачем она

Реклама партнёров ринат Просмотр профиля Vladimir Просмотр профиля

Вишегуру

Цитата

А вот еще одна кнопка, тоже не пойму зачем она

Cowboy Просмотр профиля TIV Просмотр профиля wozacha Просмотр профиля

Вишарист

Цитата (TIV @ 14.05.2008 - 11:57)

wozacha Просмотр профиля

Вишарист

Цитата

А вот еще одна кнопка, тоже не пойму зачем она

Реклама партнёров wozacha Просмотр профиля

Вишарист

Цитата (Cowboy @ Вчера в 16:40)

Сказали 4WD включение всех 4 сразу пробовал в грязи без пробуксовки все 4 сразу работают класс, может ошибаюсь но понравилось.

wozacha Просмотр профиля

Вишарист

Цитата (Cowboy @ Вчера в 16:40)

wozacha Просмотр профиля

Вишарист

wozacha Просмотр профиля

Вишарист

Цитата (Cowboy @ Вчера в 16:40)

Vladimir Просмотр профиля

Вишегуру

Цитата (wozacha @ Сегодня в 12:02)

На официальном сайте пишется, что задний мост постоянно подключен, или что не так?

Это где? я бы почитал

Я так и не смог зимой понять два у меня крутятся или четыре. Наверное два. А какие - левое переднее и правое заднее? У меня было как то при небольшом диагональном вывешивании что одно шлифовало еле задевая , а машина не ехала.

Для разминки начнем с самого простого варианта. Что за кнопка расположена рядом с селектором автоматической коробки передач в Toyota RAV4 третьего поколения? Никаких обозначений ни на кнопке, ни рядом с ней!

Элементарно! Это кнопка блокировки селектора (Shift Lock), позволяющая перевести рычаг в нейтральное положение при заглушенном двигателе. Для использования функции придется задействовать обе руки: одной — нажимать кнопку, второй — переводить селектор в положение N.

На других машинах Shift Lock может прятаться под заглушками.

И это тоже «тойотовская» фишка. Судя по пиктограмме, кнопка как-то связана с громкоговорителями (динамиками, акустической системой) автомобиля. А знакомые с английским скажут, что Party Mode переводится как «режим вечеринки». Действительно, эта кнопка в старых Тойотах изменяла звучание аудиосистемы: распределение звука шло преимущественно на задние динамики с усилением низких частот. Открыл дверь багажника — и танцуй на лужайке.

Если судить по пиктограммам, эта кнопка должна делать то же — включать/выключать особый режим звучания аудиосистемы. Но на самом деле это включение/выключение системы кругового обзора с обнаружением движущихся объектов (Around View Monitor) в Nissan Note e12.

Но вернемся к Тойоте. Как вы думаете, за что отвечает эта кнопка в Toyota Tacoma 2016 года? Впрочем, аналогичные кнопки (и пиктограмму) можно увидеть и в других машинах.

Это просто включение/выключение панели индукционной (беспроводной) зарядки для мобильного телефона. Чуть ниже — специальная ниша для смартфона (на которой может быть такой же символ).

Эта «фишка» хорошо знакома владельцам Subaru. Называется она Party сat. Попробуйте перевести, зная, что party — это вечеринка, а cat — кот или кошка. Субаристы долго строили предположения, что это такое, пока не выяснилось, что кнопкой можно присвоить каждой радиостанции свою категорию, запрограммировав воспроизведение определенных жанров музыки — например, рока. И по нажатию кнопки радиоприемник будет искать следующий канал с рок-музыкой.

И снова Toyota. Эта марка сегодня будет самой упоминаемой. И это снова Tacoma, но образца 2020 года. Пиктограмма на кнопке намекает, что она как-то связана с бездорожьем. Но что означает аббревиатура MTS? Очень просто, Multi-Terrain Select, система помощи при езде по бездорожью, позволяющая выбрать режим движения в зависимости от того, что под колесами: крупные или мелкие камни, грязь или песок, снег… А кнопка Crawl (правее шайбы выбора режимов) активирует «ползающий» режим, позволяющий снять ногу с педали акселератора для равномерного движения по бездорожью.

А эта кнопка — из арсенала BMW. Попробуйте угадать, что она делает. Понятно, что BC — это тоже аббревиатура. Оказывается, с ее помощью можно переключать режимы бортового компьютера — последовательно или в запрограммированном пользователем порядке.

Читайте также: