Citroen c4 не работает центральный замок

Опубликовано: 10.05.2024

Всем привет !)
С покупкой машины была выявлена проблема.Что центральный замок не работает ! а именно машину нельзя было закрыть с кнопки на брилке ! и с салона нажав на ( замок блокировки с салона). машина постоянно открыта, ! Большой минус конструкции данного авто что нет возможности заблокировать дверь с салона как это есть во многих других машинах !
Т.к у меня не работал цз. то при постановки на охрану двери закрывались и тут же открывались, мозг думал что какая то дверь открыта и не давал закрыться дверям.C ключа можно было закрыть тока водительскую дверь !все остальные были открыты ((((.
Итак когда купив машину заметил что на табло приборов горит индикатор что двери открыты (красная машинка с открытыми дверями ) Это сигнализатор открытой двери (концевик) но какой ? по началу я понять не мог и даже подумал что все (концевики) дверей не работают. ))), далее при езде радовался не понятный звук сигнализируя что что то не то ! Я уже признаться собрался начинать разбирать заднюю дверь чтоб начать с нее решение проблемы, но выключив музыку в машине я вовремя обратил внимание на то что на табло показана какая дверь у меня была открыта ( хотя дверь при этом была закрыта).Было понятно что не работаец ц/з водительской двери!все остальные двери вроде как работают ! это +.
Итак почитав мануал я выяснил что проблема с самим замком водительской двери! язычек не до защелкивается и концевик двери думает что дверь открыта.
Открыв дверь и закрыв замок надавив на сам язычек посильнее индикатор машинки на табло вдруг пропал !это +. было понятно что дело в самом замке который нужно демонтировать и вскрыть для дальнейшей работы.
Принялся демонтировать замок. процесс снятия не сложный 30 минут можно все разобрать .перекуром )) Сняв замок появился более подробный доступ к нему я стал диагностировать его работа-способность и выяснил что при закрытии замка не хватает 2-3 мм чтоб язычек доходил до микрик в самом замке .который отвечает за индикатор открытия-закрытия двери. Хорошо что сам микрик оказался рабочим и не ненужно его менять .Т.к при нажатии на него сигнал проходил.
Итак поняв что все дело в самом замке, а именно в белом язычке который находится в замке.Я принялся вскрывать сам замок чтоб понять в чем там проблема. вскрыв замок отчистил все от грязи и пыли, было принято решение сточить (белый язычек ) флажок на 2-3 мм надфилем по верхней части плоскости!Тем самым компенсируя то что нам не хватало, при закрытии замка когда мы надавливали на него.
Сточив язычек и смазав замок. принялся проверять не устанавливая его !
Накинул фишку, на замок. замок был открыт и индикатор двери показывал это на табло в виде машинки красного цвета. (дверь открыта)
Закрыв замок отверткой (надавив на него отверткой) до полного закрытия индикатор на табло погас ! БИНГООО!))))
Теперь все двери открываются и закрываются как с ключа так и с кнопки на брилке ))) и при этом фары стали моргать в штатном режиме при постановке на охрану и снятии с нее а до этого эта функция естественно не работала! + с салона тоже можно теперь закрыть и открыть двери нажав на (кнопку замок) и кнопка теперь светится сигнализируя нам об исправности системы.)))
продиагностировав что все работает и убедившийся в этом начинаем все собирать обратно и наслаждаться проделаной работай )))
Итак процесс снятия замка .
1-Открываем дверь.
2-Откручиваем 3и самореза торэкс обшивки двери один находится с переди с низу где колонка музыкальная. и 2 с боку обшивки где находится замок двери 2а самореза под торэкс.
3- откручиваем ручку двери там тоже имеется один саморез. и вынимаем ручку потянув на себя и немного в сторону замка двери.
4- снимаем 2-е фишки с ручки блока управления стеклоподьемников.
5-демонтируем ручку открывания двери пластиковой лопаткой чтобы не покарябать пластик
6-снимаем обшивку двери преодолевая пластиковые клипсы. и поднимаем ее к верху т.к с верху она вставляется как бы в паз!
7-Демонтируем заводскую шумку,
8-Демонтируем личинку замка . для этого с боку двери демонтируем резиновую заглушку и под ней мы получаем доступ к торэксу который нам нужно немного отпустить но не выкручивать .выкрутить вы его не сможете ! и вынимаем личинку замка. а также резиновый уплотнитель прокладку.
9-демонтируем ручку самой двери немного потянув на себя и отводим ее в сторону снятой личинки.
10- откручиваем винт держателя внутренней части ручки, винт находится под ручкой и не сняв ручку к винту мы не доберемся. Также торексом.
11-снимаем ручку открывания двери, потянув ручку в сторону замка снимаем ее с пазов.
12- Вынимаем резиновый уплотнитель тросика открывания двери потянув его немного в низ.
13-откручиваем напраляшку стекла открутив 2-а винта на 10 со стороны обшивки в средней части двери.
14-откручиваем сам замок с боку крепится он большими винтами под торэкс.
И вынимаем замок с тросиком и ручкой открывания двери.
Далее отсоединяем фиксатор от ручки двери с уличной стороны. чтоб он нам не мешал это очень просто нужно снять только пластиковый фиксатор и трос.
Ручку с салона я снимать не стал т.к она нам не мешет.

Теперь вскрытие и ремонт самого замка двери он же центральный замок.
1-нужно от щелкнуть 2-а запайных фиксатора. я нагрел отвертку и разогнул усики чтоб не сломать их.
2-нужо снять замок разделив его на 2-е части. Для этого также немного расспаиваем вокруг вольцовки один из штоков С серой стороны и поддев отверткой с низу разьеденяем одну часть ( роли это ни на что не влияет просто как стопр)
3- отщелкиваем все застежки .
4- демонтируем последний стопр с черной стороны замка !преодолевая сопротивление.
И разьеденяем замок на 2-части!
Видим на черной части где механизм, пластиковый флажок который нам и нужно подточить на 2-3 мм!
Берем надфиль и стачиваем флажок по верхний его части ! .Далее очищаем все от грязи и пыли, смазываем по необходимости.и собираем все обратно.
Для того чтоб убедится в работоспособности сначала накидываем на замок фишку. закрываем замок отверткой чтоб он защелкнулся им смотрим на дисплей! потух значек или нет. если все ок. то собираем все обратно ))) если же значек не потух разбираемся почему? или меняем сам замок.
Всем спс и удачи на дорогах )) Вот так на одну проблему стало меньше )))) время на все у меня заняло примерно 2 часа.

Случаи, когда сигнализация не реагирует на брелок, не столь редки, с ними может столкнуться любой автовладелец. При этом, для того чтобы открыть машину, приходится использовать штатный ключ, в результате срабатывает сирена, и не самые приятные мгновения хозяину авто обеспечены. Что делать в подобной ситуации, каким образом устранить причины отказа устройства, узнаете из нашей статьи.

Компоненты сигнализации

Ознакомившись с устройством автосигнализации поближе, вы увидите, что любая охранная система является комплексом связанных между собой электронных устройств. Выход из строя любого из элементов приводит к тому, что он перестает исполнять свои задачи, и, соответственно, перестает работать сигнализация в целом. Автомобильная сигнализация состоит из следующих узлов:

Дистанционного пульта управления – брелока, внешне напоминающего миниатюрный мобильник. Задача этого элемента заключается в отправке кодированного радиосигнала на приемную антенну автосигнализации. Для передачи сигнала можно использовать индивидуальную метку (карточку) водителя, секретную кнопку «Валет», мобильный телефон, ключ зажигания.

- Может иметь или не иметь дисплей.

- Дистанционный пульт управления может иметь одностороннюю либо двухстороннюю связь.

- С его помощью выполняется программирование различных функций сигнализации, которая установлена на автомобиле.

Приемной антенны автосигнализации, с помощью которой выполняется прием и передача на центральное электронное устройство (иммобилайзер) шифрованных радиосигналов, получаемых от брелока или метки.

Иммобилайзера сигнализации – устройства, анализирующего полученные шифрованные радиосигналы, снимающего автомобиль с охраны или принимающего иные решения. Принятое решение передается на электронный блок управления авто, приводящий в действие механизмы, которые блокируют ТС.

Исполнительных блокирующих механизмов и датчиков автосигнализации:

- они могут быть как контактными, так и бесконтактными;

- у лучших автосигнализаций имеется свыше 12 охранных зон;

- неисправность или нарушение зоны охраны приводит к немедленному реагированию электронной схемы сигнализации.

Важно. Столкнувшись с тем, что сигнализация не реагирует на брелок, учтите, что ее функционирование зависит также от различных источников электропитания, в том числе, стандартных батареек и аккумуляторов, самостоятельно устанавливаемых в брелоки, индивидуальных меток, маяков GPS/GSM-связи. Причина неисправности охранного устройства может заключаться также в сбоях в работе основного аккумулятора автомобиля.

Почему сигнализация не реагирует на брелок: 5 основных причин

Севшие батарейки в брелоке.

Столкнувшись с тем, что брелок сигнализации не реагирует на батарейку, первым делом следует убедиться в исправности элемента питания. Снижению заряда батареек зачастую сопутствует потускнение светодиода и экрана.

Для исправления ситуации достаточно заменить батарейки. Чтобы сделать это, необходимо открыть корпус брелока и, постучав им о твердую поверхность, дождаться выпадения батарейки из гнезда. После того как вы вставите в пульт автосигнализации новую батарейку, реагирование системы на нажатия клавиш будет восстановлено.

Автомобиль попал в зону радиопомех.

Проезжая мимо закрытых объектов, аэропортов, режимных предприятий, можно попасть в зону радиопомех. Помехи могут быть вызваны электромагнитным полем, большим скоплением транспорта, инкассаторскими автомобилями (по этой причине не стоит оставлять машину поблизости от них).

Для того чтобы убедиться, что штатная сигнализация не реагирует на брелок из-за радиопомех, поднесите устройство вплотную к приемнику и нажмите на нужную кнопку. Если это не помогает, отгоните авто подальше и повторите манипуляции с пультом.

Недостаточно напряжения в бортовой сети.

Сигнализация не реагирует на брелок в случае недостаточного рабочего напряжения аккумулятора автомобиля. Также она может не срабатывать во время сильных морозов.

Зачастую можно столкнуться с тем, что автосигнализация не срабатывает, если автомобиль находится вне зоны ее покрытия либо при многократных нажатиях на кнопки. Такие ситуации возможны при нахождении брелока в кармане, при игре с ним маленьких детей.

Износ сигнализационной системы.

Спустя продолжительный период времени использования сигнализации можно столкнуться с сокращением радиуса ее действия. Это может произойти из-за нарушений в работе антенны приема сигнала передатчика, устанавливаемой в салоне авто. Также существует вероятность наступления подобных последствий из-за ошибок, допущенных в процессе монтажа охранной системы.

Брелок не синхронизируется с автомобилем.

Еще одной причиной того, что сигнализация не реагирует на брелок, может являться отсутствие его синхронизации с авто. В таком случае требуется перепрошивка пульта, которую выполняют специалисты. Охранная система при этом отключается аварийным способом. Перепрограммировать брелок можно и самостоятельно, изучив руководство по эксплуатации автосигнализации, в котором обычно описан этот процесс, заключающийся в нажатии клавиш пульта в определенной последовательности.

Растекся электролит.

С подобной ситуацией можно столкнуться, если пользоваться некачественными батарейками. Электролит вытекает всегда неожиданно. Скорее всего, вернуть брелок к жизни уже не получиться, хотя попробовать все же следует.

Решить проблему можно, разобрав, промыв и просушив брелок, после чего обработав его спиртом. Агрессивные вещества, вроде ацетона, для этих целей не подходят. Решив прибегнуть к их помощи, на дальнейшее функционирование брелока можете не рассчитывать.

Попадание в брелок жидкости.

Столкнуться с тем, что брелок сигнализации не реагирует на нажатие кнопок, можно, уронив его, например, в лужу. Попадание внутрь устройства простой воды не так страшно, однако если, помимо нее, в луже будут соль или химические реагенты, то работать дистанционный пульт управления наверняка перестанет.

Решить проблему можно, разобрав устройство и очистив его спиртом. Для ускорения процесса очистки воспользуйтесь мягкой тонкой кисточкой, для сушки можно прибегнуть к фену. При наличии у пульта экрана, не стоит заниматься ремонтом самостоятельно, лучше обратиться к помощи специалистов. Самим в подобной ситуации стоит лишь вынуть из устройства батарейку, чтобы не ухудшить ситуацию.

Выход из строя передатчика.

Любой пульт дистанционного управления оснащается передатчиком, который может выйти из строя, если часто или же непрерывно нажимать на кнопки. Такая ситуация возможна, если брелоком, например, играют дети. Решить проблему того, что машина не реагирует на брелок сигнализации, в данному случае можно, отнеся его в ремонт либо заменив новым.

Если сигнализация не реагирует на брелок, причины могут крыться также в головном блоке.

Поломка антенны.

Головной блок автосигнализации, в основном, размещается под рулем, антенна выглядит как небольшой проводок. При отсутствии специального крепления существует вероятность, что он обломится. Также он может быть случайно поврежден неопытным работником автосервиса.

Поломка блока управления.

Головное устройство автосигнализации имеет ограниченный срок службы. Работая целыми сутками в течение нескольких лет, рано или поздно оно перестает функционировать. В среднем, ресурс блока управления составляет 5–7 лет, однако этот показатель может быть различным для разных охранных систем. Прежде чем перестать реагировать на брелок, сигнализация будет работать нестабильно, вы можете столкнуться с ее внезапным отключением, отсутствием реакции на команды, ошибками в ответных реакциях.

Решить проблему того, что брелок сигнализации не реагирует на команды при длительной эксплуатации авто, можно, обновив охранное устройство.

Если пробег автомобиля велик, то возможно смысла в сигнализации вовсе нет, поскольку замена охранной системы – удовольствие дорогостоящее, а старое авто может не представлять интереса для угонщиков.

Иногда можно столкнуться с потерей связи между пультом управления и блоком питания, они перестают взаимодействовать друг с другом. В этом случае, несмотря на горящие внешние лампочки, брелок сигнализации не реагирует на кнопки. Причин подобной ситуации может быть несколько:

Программный сбой.

Не всегда можно понять, чем он был вызван. Иногда сбой происходит при попадании в зону электромагнитных помех (например, рядом с аэропортами, государственными предприятиями, вышками сотовой связи и пр.). Для проверки функционирования радиоволн можно использовать мобильный телефон, посмотрев, как работает функция GPS.

Ошибка при перепрограммировании устройства.

Еще одна причина того, что автомобиль не реагирует на брелок сигнализации, может заключаться в допущенной ошибке при перепрограммировании устройства (как самостоятельном, так и в сервисном центре).

Попытка взлома.

Причиной того, что сигнализация плохо реагирует на брелок, может являться нарушение связей между брелоком и пультом управления охранной системой, вызванное применением электрошокеров или иных специальных устройств при попытке взлома вашего авто.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Что делать, если брелок сигнализации не реагирует на кнопки

Если брелок сигнализации с виду исправен, но при этом не реагирует на нажатие кнопок, решать данную проблему водителю придется самостоятельно. Чаще всего никаких сложностей у автовладельцев не возникает, но все же в некоторых случаях отремонтировать устройство невозможно. Что делать, если сигнализация не реагирует на брелок:

самый простой вариант решения проблемы заключается в замене батарейки;

основной момент состоит в самостоятельном подборе нужной батарейки с подходящим сроком годности;

вставляя элемент питания в дистанционный пульт управления, важно соблюдать нужную полярность;

если приобрести новую батарейку немедленно невозможно, можно попробовать вернуть к жизни старый элемент питания, слегка его деформировав;

для проверки функционирования брелока обратите внимание на то, как светится его светодиод и какова реакция на дистанционный пульт самой охранной системы;

при отсутствии положительного результата от выполненных манипуляций воспользуйтесь дополнительным брелоком без дисплея;

если использование дополнительного брелока вызвало нормальную реакцию охранной системы, то отремонтировать основное устройство можно позже, оказавшись в спокойной обстановке;

вскрыв брелок сигнализации, обратите внимание на состояние всех коммутирующих проводок, в частности, возле батарейки;

если ремонт не принесет положительного результата, то для решения проблемы придется покупать новый пульт управления;

примерно такой же по сложности ремонт требуется для устранения вредных помех, которых может быть великое множество (особенно при расположенном поблизости промышленном объекте, торговом или выставочном центре);

вряд ли вы сможете просто отогнать авто – охранная сигнализация при этом скорее всего сработает;

однако можно воспользоваться сервисной функцией «Валет», которая поможет отключить охранную систему и доехать до сервисного центра для ремонта охранной системы.

Важно. Если у вас имеются запасные батарейки и запасной брелок, то ситуации с выходом автосигнализации из строя вам не страшны.

В экстренных случаях можно воспользоваться кнопкой «Валет», которая имеется во всех видах охранных систем, поскольку ремонт сигнализации без нее невозможен. Однако поможет она лишь тем автовладельцам, которые о ней знают.

Ремонт сигнализации, которая не реагирует на брелок, а таком случае будет выглядеть следующим образом:

водительскую дверь необходимо открыть штатным ключом;

охранная система при этом будет реагировать как звуковыми, так и световыми сигналами;

необходимо незамедлительно вставить ключ в замок зажигания, после чего выполнить манипуляции, которые прописаны в инструкции для кнопки «Валет», вводя секретный код;

выполненные манипуляции снимут авто с охраны, отключив сигнализацию;

авто можно будет отогнать в сервисный центр, в котором занимаются ремонтом и перепрошивкой брелоков;

сервисная функция действует до того момента, как вы выключите зажигание, после этого сигнализация вновь начинает действовать;

при наличии навыков и желания можно перепрошивать брелок самостоятельно;

один раз можно прописать не больше четырех пультов управления.

Важно. При нахождении сигнализации в режиме «Валет» будьте готовы к тому, что светодиод сигнализации не мигает, а горит непрерывно.

Где в Санкт-Петербурге можно быстро отремонтировать устройство сигнализации

В авто сервисах Ситроен нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно отремонтируют устройство сигнализации любого автомобиля. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Не работает ЦЗ двери закрывает и сразу открывает Оценка:

Автор темы

У меня такое было. На сервисе разбирались день, нашли - полетела электрокоса двери (жгут проводов). Отремонтировали по временной схеме, чтобы работало, заказали косу и два дня ковырялись - меняли. Ремонт был гарантийный.
Если это такое же, какая дверь полетела можно проверить. Открывать по очереди и смотреть - на открытие какой двери комп ничего не говорит.

Автор темы

Так с ключа (через замочную скважину) все двери закрваются нормально, а с кнопки и штатного пульта нет.

У меня кстати, на втором Пикассо, какую дверь ни открой, на табло высвечивается все двери по очереди. На первой так не было, вот все руки не доходили разобраться.

Ну он должен высвечивать : FT LH, FT RH, RR LH, RR RH типа передняя левая, правая, задняя левая, правая.

Автор темы

у меня такого добра пока нет, только на немецком, а я нихт ферштейн дойч)))

Да што тут знать. коцнули фашисты машину (за одно и проводку порвали), а халтурщики провода поскручивали криво, гоните на СТО там может и разберутся. В зависимости от тупости, быстрее или медленнее, неисправность то не штатная.

Может оно конечно и не так, но опыт подсказывает что я прав. В общем, удачи.

у меня такого добра пока нет, только на немецком, а я нихт ферштейн дойч)))

Автор темы

Поддерживаю предыдущих ораторов

Для начала убедиться что все двери, в т.ч. и багажник плотно закрыты и на дисплее нет надписей
"FT LH OPEN" "FT RH OPEN" "RR LH OPEN" "RR RH OPEN" "BOOT OPEN"
(это английский вариант, как будет на франц или неменцком не знаю)

У меня если хотя бы одна дверь плохо закрыта, происходит именно так как и у Вас, сначала щелкает, пытается закрыть, а потом обратно отщелкивает. Все это сопровождается соотв. миганием поворотников.

Если же все двери закрыты, надписей нет, значит однозначно на СТО, пусть колупаются. Может проводка, может еще что (датчики какие-нить или контакты). Сами ведь все равно в дверь не полезете.

У меня с покупки глючил багажник, то открывался во время езды, то на стоячей не открывался, не реагировал на нажатие кнопки. Залил все контакты замка WD40 и проблема исчезла.

Читайте также: