Дмрв мазда 626 gf замена на бош

Опубликовано: 28.05.2024

У машины уже достаточно давно имеются следующие проблемы:
1. Наблюдается недетский расход, около 22 литров на сотню.
2. Машина разгоняется как-то неуверенно на оборотах менее 3000-3500, а потом как будто просыпается и ускорятеся очень мощно.
Такое происходит на скоростях от 40 км и до

100, т.е. когда едешь не в полный газ.
3. При резком разгоне (тапка в пол до срабатывания кикдауна), на высоких оборотах (после 5000), из глушитея идет черный выхлоп, т.е. явный перелив.
А вот при равномерном разгоне ничего криминального не наблюдается.
4. На холостых, при легком касании педали газа, обороты проваливаются на 200-300 об.

Холостой ход в норме, не плавает. Коробка в порядке.

В питерском JapanCars тестили коды ошибок, ничего нет.
И при этом порекомендовали заменить расходомер и TPS. Типа если поможет, то слава йайцам. Нет - ничего не можем сделать :(

Соответствено вопрос - действительно ли расходомер умерший так себя проявляет? И как проявляются глюки TPS?
По идее, глючащий ТПС должен сразу определятся компом?

Некоторые причины исключены :) И борьба начата :)
> Начинать борьбу надо с простого:
> 1 проверить лёгкость вращения колёс и то, растормаживаются ли т. механизмы
Полная профилактика сделана. Все лекго вращается даже когда от тормозов жаром пышет после гороских светофорных поездок.

> 2 свечи
Меняны неоднократно. Мертвые свечи вызывают провалы на всех оборотах. А тут потеря мощности только в нижнем диапазоне.

> 3 подсосы всяческие
Тщательно отслеживались. Трубочки новые стоят.

> 4 регулятор давления топлива

> 5 опережение зажигания
Вроде выставляли. Но ведь тоже сбитый угол должен линейно влиять на мощность.

> 6 состояние бегунка и крышки трамблёра
Надо посмотреть, кстати :)
Но опять-же характеристики должны быть линейные.

> 7 читать <a href='http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF'>http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF</a> и проверять то, что доступно
На выходных престоит заниматься :)

Кстати, вопрос - расходомер на KL механический?

Особенно смущает именно неленейность мощности :(

это уже хорошо! [em]> 5 опережение зажигания[/em]
[em]Вроде выставляли. Но ведь тоже сбитый угол должен линейно влиять на мощность. [/em]
++++++++ не факт, т.к. на оборотах угол уже совсем не тот, что на холостых.. Мож. на холостых его значение выходит за те значения, в которых комп. способен его оркорректировать.

[em]> 6 состояние бегунка и крышки трамблёра[/em]
[em]Надо посмотреть, кстати :)[/em]
[em]Но опять-же характеристики должны быть линейные. [/em]
++++++ никому, ничего они не должны:) Кстати, запасись прокладкой под крышку. Опыт показывает, что за 2 года она дубеет полностью и начинает пропускать воду, от которой случается пробой катушек и попадалово на 600 у.е. за новый трамблёр. Прокладка стоила 3-5 баксов.

[em]> 7 читать <a href='http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF'>http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF</a> и проверять то, что доступно[/em]
[em]На выходных престоит заниматься :)[/em]

[em]Кстати, вопрос - расходомер на KL механический?[/em]
[em]++++++++++++[/em] да, там в потоке воздуха конус перемещается, который соединён с пер. резистором. Так же там датчик температуры прячется.

[em]Особенно смущает именно неленейность мощности :([/em]
++++++++++++++= на KL подхват очень заметен на оборотах ок.4000-4500. Это нормально и в кайф!

И еще мысли :) > > 5 опережение зажигания
> Вроде выставляли. Но ведь тоже сбитый угол должен линейно влиять на мощность.
> ++++++++ не факт, т.к. на оборотах угол уже совсем не тот, что на холостых.. Мож. на холостых его значение выходит за те значения, в которых комп. способен его оркорректировать.
*** А есть где нибудь описанная методика выставления УОЗ?

> > 6 состояние бегунка и крышки трамблёра
> Надо посмотреть, кстати :)
> Но опять-же характеристики должны быть линейные.
> ++++++ никому, ничего они не должны:) Кстати, запасись прокладкой под крышку. Опыт показывает, что за 2 года она дубеет полностью и начинает пропускать воду, от которой случается пробой катушек и попадалово на 600 у.е. за новый трамблёр. Прокладка стоила 3-5 баксов.
********* Заменю крышку+бегунок+прокладку. Посмотрим на результаты. Но врятли в этот узел утекает минимум 6 литров бензуса :)

>
> > 7 читать <a href='http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF'>http://www.mazda-auto.ru/docs/MX6_KL.PDF</a> и проверять то, что доступно
> На выходных престоит заниматься :)
>
> Кстати, вопрос - расходомер на KL механический?
> ++++++++++++ да, там в потоке воздуха конус перемещается, который соединён с пер. резистором. Так же там датчик температуры прячется.
*****Возьму на разборке на тест расходомер, посмотрю как себя машина будет вести. Может действительно, там грязи много и банально конус плохо двигается, а на больших оборотах его более мощным потоком воздуха сдувает.
Расходомер легко снимается?

> Особенно смущает именно неленейность мощности :(
> ++++++++++++++= на KL подхват очень заметен на оборотах ок.4000-4500. Это нормально и в кайф!
***********Дык, я катался на исправном KL, там подхват чувствуется, но совершенно другой. А у меня такое впечатление, что передачу пониже втыкаешь.

[em]> > 6 состояние бегунка и крышки трамблёра[/em]
[em]> Надо посмотреть, кстати :)[/em]
[em]> Но опять-же характеристики должны быть линейные. [/em]
[em]> ++++++ никому, ничего они не должны:) Кстати, запасись прокладкой под крышку. Опыт показывает, что за 2 года она дубеет полностью и начинает пропускать воду, от которой случается пробой катушек и попадалово на 600 у.е. за новый трамблёр. Прокладка стоила 3-5 баксов.[/em]
[em]********* Заменю крышку+бегунок+прокладку. Посмотрим на результаты. Но врятли в этот узел утекает минимум 6 литров бензуса :)[/em]
[em]+++++++++++[/em]если тр.уже подмочен и дурит, то почему бы и нет?

Когда датчик массового расхода воздуха (MAF) на Mazda выходит из строя, загорится индикатор проверки двигателя, и вы заметите несколько проблем с производительностью.

В этом руководстве вы узнаете, какие симптомы вы можете заметить при выходе из строя датчика массового расхода воздуха, как заменить датчик массового расхода воздуха на Mazda и как ответить на часто задаваемые вопросы.

1 симптомы
2 Как заменить датчик массового расхода воздуха на мазду
- 2.1 Что тебе понадобится
- 2.2 инструкции
  - 2.2.1 Открытый капюшон
  - 2.2.2 Найдите датчик массового расхода воздуха.
  - 2.2.3 Отключите жгут проводов
  - 2.2.4 Снимите датчик Mazda MAF
  - 2.2.5 Установите новый MAF на Mazda
  - 3.1 Что такое коды массового расхода воздуха Mazda?
  - 3.2 Сколько стоит замена датчика массового расхода воздуха на мазде?
    - 3.2.1 Как определить, плохой ли датчик массового расхода воздуха на Mazda?
    - 3.2.2 Можно ли почистить датчик потока воздуха Mazda?
    - 3.2.3 Сколько стоит новый датчик потока воздуха Mazda?
    - 3.2.4 Могу ли я заменить MAF на Mazda самостоятельно?
    симптомы
    
    Вот список возможных симптомов, которые вы можете заметить из-за плохого датчика массового расхода воздуха на Mazda.
    - Стойло двигателя
    - Пропуски воспламенения смеси
    - Плохое ускорение
    - Проверьте свет двигателя
    - Пульсация двигателя
    - Автомобильные тряски
    Замена датчика массового расхода воздуха на Mazda очень проста и займет у вас меньше 30 минут.
    
    У дилера это будет стоить где-то от 250 долларов и выше, чтобы заменить датчик MAF на Mazda.
    
    Замените датчик MAF самостоятельно и сэкономьте более 200 долларов. Это одна из самых простых работ, которые вы можете выполнять на Mazda.
    
    Если вы знаете, как использовать отвертку, вы знаете, как заменить датчик массового расхода воздуха Mazda.
    
    Как заменить датчик массового расхода воздуха на мазду
    
    Пошаговые инструкции по замене датчика массового расхода воздуха на мазде.
    
    Эти инструкции включают фотографии и видеоклипы, которые помогут вам с ремонтом Mazda DIY.
    
    Что тебе понадобится
    - Датчик потока воздуха Mazda
    - OEM Mazda Air Flow Sensor стоит около 200-300 долларов в автосалоне. Вы можете купить новый датчик потока воздуха Mazda онлайн менее чем за $ 100. Проверьте самую низкую цену на датчик потока воздуха Mazda здесь и здесь.
    - Датчик MAF на Mazda 3, 5, 6 CX5, CX7 CX9 удерживается на месте двумя болтами или, в некоторых случаях, винтами.
    инструкции
    
    Открытый капюшон
    
    Дайте двигателю остыть. Далее откройте капот своей мазды.
    
    Найдите датчик массового расхода воздуха.
    
    Найдите датчик массового расхода воздуха на Mazda 5 Датчик расположен рядом с корпусом воздушного фильтра двигателя.
    
    Отключите жгут проводов
    
    Затем отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха Mazda.
    
    Снимите датчик Mazda MAF
    
    Удалите винты, которые удерживают датчик массового расхода воздуха на месте.
    
    Установите новый MAF на Mazda
    
    Установите новый MAF на свой Mazda. Затяните винты так, чтобы они плотно прилегали. Подключите электрический разъем, пока он не зафиксируется на месте.
    
    Часто задаваемые вопросы
    
    Что такое коды массового расхода воздуха Mazda?
    
    Возможные коды неисправностей, которые могут быть вызваны неисправным датчиком массового расхода на Mazda.
    
    Сколько стоит замена датчика массового расхода воздуха на мазде?
    - Изменение массового расхода воздуха на Mazda в автосалоне может стоить от 250 до 350 долларов, включая детали и работу на четырехцилиндровом двигателе Mazda.
    - 7 сентября 2017 года мы позвонили дилеру Mazda в Пасадене, штат Мэриленд, чтобы получить предложение по замене датчика массового расхода воздуха на Mazda 3 2015 года. Вот стоимость замены MAF у дилера:
    - Датчик MAF: $ 228 плюс налог
    - Труд: 61 доллар
    Как определить, плохой ли датчик массового расхода воздуха на Mazda?
    
    Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, ваша Mazda не будет ускоряться должным образом, она может дестабилизировать, а также может вызвать контрольную лампу двигателя или лампочку сервисного двигателя. Чтобы убедиться, что проблема связана с MAF, всегда считывайте коды неисправностей с помощью сканера OBD2.
    
    Можно ли почистить датчик потока воздуха Mazda?
    
    Да. Вы можете очистить датчик потока воздуха Mazda, используя очиститель датчика потока воздуха. Нет гарантии, что очистка его починит датчик. Очистка успешна в случаях, когда датчик загрязнен.
    
    Сколько стоит новый датчик потока воздуха Mazda?
    
    В автосалоне это будет стоить от 200 до 300 долларов. Онлайн MAF можно купить всего за 50 долларов. Проверьте онлайн-цену на датчик Mazda MAF.
    
    Могу ли я заменить MAF на Mazda самостоятельно?
    
    Да. Это один из самых простых ремонтов Mazda DIY. Если вы начинаете с самостоятельного ремонта, это будет легко начать.
    
    Где находится датчик массового расхода воздуха на Mazda?
    
    Он расположен на корпусе воздушного фильтра двигателя или на шланге подачи воздуха большого диаметра, который соединяет коробку очистки воздуха с впускным коллектором двигателя.
    
    Заключение
    
    Если у вашей Mazda был диагностирован плохой датчик массового расхода воздуха, не беспокойтесь. Если у вас есть несколько минут и отвертка, вы можете заменить датчик MAF на Mazda самостоятельно.
    
    К чему приводит неисправность ДМРВ?
    
    Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.
    
    Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?
    
    Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.
    
    Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.
    
    Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.
    
    Признаки неисправности
    
    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.
    
    Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.
    
    Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:
    
    Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.
    
    Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.
    
    Низкий уровень сигнала может означать следующее:
    Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.
    
    Код ошибки ДМРВ
    
    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:
    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый
    Проверка и ремонт в домашних условиях
    
    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.
    
    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.
    
    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.
    
    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
    
    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.
    
    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.
    
    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.
    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.
    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.
    
    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.
    
    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:
    - при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
    - при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    - ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    - о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    - если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.
    
    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.
    
    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.
    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.
    Для выполнения этого метода используются тестеры:
    - K-Line 409/1;
    - Сканматик;
    - ELM (ЕЛМ) 327;
    - OP-COM.
    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:
    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.
    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.
    
    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.
    
    Параметры проверки ДМРВ:
    - время переходного процесса при включенном зажигании;
    - показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    - напряжение в сети датчика.
    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.
    
    Замена ДМРВ
    
    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».
    
    Процедура замены состоит из следующих шагов:
    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.
    Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.
    
    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.
    
    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»
    
    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.
    
    Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
    
    Audi Allroad 2.7TT
    
    Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
    
    Audi Allroad 2.7TT
    
    Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
    
    Audi Allroad 2.7TT
    
    Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
    
    Audi Allroad 2.7TT
    
    Комрады! У Вас чего, руки чешутся?
    Когда чистите или ремонтируете работающий узел или механизм, всегда заканчивается герово!
    
    Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
    Если почистить выхлопную трубу ёршиком, скока лошадей прибавится?
    
    Добавлено спустя 1 час 47 минут 39 секунд:
    блин, ссылки же все внешние блокирнули! вообщем надо зайти на сайт club-almera.ru и в поиске забить "ДМРВ" выдаст единственную тему и на первойже странице этой темы все написано с фотками!
    
    Парни! Хочу Вас просвятить как я почистил датчик ДМРВ на своем В6 1.6! Эффект действительно присутствует практически такойже как если при разгоне выключить кондиционер. (процентов 5-8%) особенно это чувствуется на оборотах за 4000об/мин. Тяги действительно прибавилось и ее действительно можно почувствовать в отличии от заглушки ЕГР (процента 3-4% прибавка примерно).
    Вообщем сначала теория: со временем датчик массового расхода воздуха (тонкая проволочка) так или иначе покрывается тонким слое пыли и уже не качественно определяет количество проходящего через него в двигатель воздуха, от чего дает неправильные показания мозгам и разгон становится чуть тупее. После того как этот датчик (вернее 2 датчика, как я понял 2й мерит температуру воздуха) прочистить сбив слой пыли, то он уже начинает работать как надо.
    
    Теперь собственно сам мануальчик:
    вам понадобится баллончик Карб.Клинера - прыскалка для промывки карбюратора
    ну и руки желательно.
    
    MAF(дмрв) ⇐ Bongo. Бензиновый двигатель
    
    Функционирование датчика происходит следующим образом.
    
    Параметры сигналов и графики зависимостей терморезистора ДТВВ
    
    Конструкция сменного элемента (Plug-in sensor)
    
    1 - 5B)
    Графики правильной работы расходомеров обоих производителей
    
    Из за чего выходят из строя и как можно проверить расходомер типа HFM?
    Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд. А лечится очень просто - заменой расходомера.
    Немного информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров: "Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими расходомерами воздуха типа HFM 5. Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации. В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на снятом LMM.
    Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
    - температура :20 градусов;
    - LMM в горизонтальном положении ;
    - закройте LMM подходящими крышками ;
    - подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
    - подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
    - соедините контакт 3 с массой;
    - измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
    0,97. 1,03 вольт."
    
    На примере родного (из Японии) датчика
    
    Авто: Wingroad WHNY-11 (QG18DE)
    
    Девайс: MAF (ДМРВ)
    
    - Сделано в Германии,
    - установлено в Японии,
    - снято в России.
    Номер по
    каталогу датчик с корпусом: NISSAN FAST --------- 22680-AU300
    по каталогу: BOSCH ------------- 0280218117
    Номер на самом датчике без корпуса: Bosch F 00c 262 060 PBT-GF30
    
    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    ЕСЛИ ВАШ ДАТЧИК ВЫДАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
    
    НЕ СПЕШИТЕ ЛЕЗТЬ В НЕГО С ПРОМЫВКОЙ! ПРИЧИНОЙ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА ТОПЛИВА МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ МНОГО ПРОБЛЕМ С АВТОМАТИКОЙ и МЕХАНИКОЙ ДВИГАТЕЛЯ. ЕСЛИ ТОЛЬКО ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ИСХОДНЫХ, МОЖНО ПОПЫТАТЬСЯ ВОССТАНОВИТЬ ИХ ПРОМЫВКОЙ ДМРВ.
    
    Датчик устанавливается между воздушным фильтром и воздуховодом впускного коллектора. Сигнал ДМРВ представляет собой постоянное напряжение, величина которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик.
    
    Различные модификации датчика засчитаны на различную массу проходящего воздуха, например датчик с номером 0 280 217 123 на диапазон 8. 370 kg/h(кГ/час), а с номером 0 281 002 421 на диапазон от 15 до1000 kg/h, соответственно и выходные характеристики датчиков различаются, смотрим графики.
    
    Вывод:
    Модификация датчика соответствует определенному типу двигателя, чем больше объем, тем больше расход воздуха. Если ставить неродной датчик, то на различных режимах работы двигателя датчик может выдавать характеристики отличные от оригинала (таблица зависимости напряжения от расхода воздуха по модификациям датчиков), а это может привести к изменению расхода топлива.
    
    Лирика:
    Когда начинает "болеть" этот девайс, начинаешь задумываться, где бы прикупить прицеп для бочки с бензином, чтобы благополучно доезжать до следующей заправки, а когда он вообще отказывается дышать, то вспоминаешь те прекрасные дни, когда не было никакой машины со всеми её проблемами да затратами, и втихаря спрашиваешь у знакомых сколько сейчас стоят билеты на общественный транспорт. Двигатель начинает работать неустойчиво, дымит, обороты не поднимаются выше 2400, это аварийный режим работы блока управления двигателем.
    Не дожидайтесь пока больной протянет ноги, попробуйте его подлечить. Лекарства выбирает каждый сам, рецептов много от водки и спирта (кстати, спирт плохой растворитель жиров-из книги по спиртам!), до стирального порошка со средством для мытья посуды.Сейчас можно купить специальные очистители для MAF? чтобы быть уверенным в эффективности средства. Возможно вам удастся поднять больного на ноги. Шансы есть (и сэкономить деньги тоже). Эффективность промывки зависит от состояния датчика, если промывка проводится как профилактика, то вам скорей всего удастся восстановить параметры, а если датчик уже "сдыхает", то есть вероятность, что вы добьете его промывкой!
    
    ATTENTION: Как и в медицине, здесь тоже должен быть принцип -"ГЛАВНОЕ НЕ НАВРЕДИТЬ" Никаких абразивных материалов и порошков, тампонов и кисточек.
    
    Рекомендуемые средства для чистки датчика:
    
    Специализированный очиститель для бережной и быстрой очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) бензиновых и дизельных двигателей. Быстро и без остатка испаряется. Загрязнения сенсора ДМРВ приводятк сбоям в правильной оценке количества воздуха, поступающего в двигатель и нарушению состава горючей смеси. Ухудшается запуск двигателя, стабильность холостого хода, падает мощность, поднимается расход топлива. Проблемы с двигателем способны повлиять на работу автоматической коробки передач. В большинстве случаев очистка ДМРВ помогает избежать дорогостоящей замены датчика и полностью восстанавливает работу двигателя.
    
    Применение
    Снять электрический разъем с ДМРВ и демонтировать датчик с двигателя. Обильно распылить препарат на чувствительный элемент датчика и дать стечь остаткам загрязнений. Не касаться элементов датчика руками или инструментом. Полностью просушить датчик перед установкой. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при возникновении проблем в работе двигателя. Перед применением проверить на совместимость с пластиком на наружных частях корпуса датчика.
    
    Luftmassensensor-Reiniger — Очиститель ДМРВ (арт.: 4066) (
    
    CRC AIR SENSOR CLEAN ОЧИСТИТЕЛЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
    
    «Родной» MAF, который пришел на машине из Японии: На корпусе два номера по каталогам BOSCH и NISSAN
    
    Снимать надо вместе с корпусом. Сняли:
    Посмотрите на чистоту сетки со входной стороны ДМРВ, нет, мух, комаров, бабочек и пр. живности вы там не обнаружите, если у вас стоит воздушный фильтр двигателя (и правильно стоит?!), а вот маслянистый темный налет говорит о том, что и на датчике может быть такой же. На фото после "протирки " пальцем видно какой сетка была изначально, а на пальце будет видно "качество" вашего воздушного фильтра.
    
    А с этими винтиками придется повозиться, если нет специального инструмента.
    
    MAF дмрв - 71656-2.jpg (8.08 КБ) 10077 просмотров
    Датчик без корпуса:
    
    Разъем MAF PBT-GF30 Bosch f 00c 262 060 :
    Внутри на перегородках номера контактов слева-направо 1.2.3.4.5
    
    Электрическая Схема, приведенная выше, соответствует номерам контактов на фото. №1 - Первый слева контакт звонится с зажимом термосопротивления, второй зажим термосопротивления звонится с массой - третий контакт MAF-а. Проверено на снятом датчике.
    
    НА ЗАМЕТКУ:
    .
    По вопросу замены датчика. После того, как не удалось воскресить родной датчик MAF встал вопрос о его замене. Датчики были, но цены на родные зашкаливали. Решил поэкспериментировать и поискать бюджетный вариант. В результате спешки и жадности заказал в exist датчик по цене менее 2т. р на тот период. После того, как приехал датчик, оказалось, что там вместо 5-ти контактов, всего 4. Датчик поставил, движок работал нормально и расход устраивал (до 11 по городу и 7-7.5 по трассе). После установки датчика продолжал гореть "Check" до тех пор, пока не снял со старого датчика термосопротивление и не впаял его между контактами фишки . Надо со старого датчика снять термосопротивление, разжав контакты. Впаять его в разъем жгута, который подсоединяется к MAF, а не на сам MAF. Припаять к проводам, которые идут на 1-й контакт (которого нет на MAFе с 4-мя контактами) и 3-й контакт (минус-масса) ЧЕК погас. Машина так ездит уже 5 лет, проблем пока нет.
    Стоял родной датчик. 22680-AU300 (EXIST сейчас стоит более 10 т.р)
    Поставил. 22680-4M511 (EXIST сейчас стоит от 2,5 до 4,5 т. р с аналогами)
    
    А что там внутри.
    
    . ничего особенного, плата залита прозрачным составом (герметиком)
    
    Вскрытие датчика для промывки
    
    Наверно кто-то умудрялся промыть чувствительный элемент без «вскрытия», но это сложно из-за небольшого входного воздушного отверстия. Для промывки достаточно вскрыть нижнюю крышку.
    В районе стыка крышек удалить герметик и аккуратно выдавить крышку, как показано стрелкой, (она, похоже, приклеена) можно помогать через отверстие для входа воздуха, но так, чтобы не повредить чувствительный элемент.
    
    Вот он больной. маленький, но прожорливый, аппетит на бензин явно не по росту!
    
    После промывки сборка в обратном порядке. Особое внимание на прочность виксации нижней крышки датчика, там сильный "ветер", который может запросто её сдуть.
    
    Если не дружите с техникой, лучше не разбирать, а промыть без разборки, нормальный очиститель смывает всю грязь без кисточки, просто струей из баллончика (не забыть потом просушить!):
    
    Читайте также: