Дооснащение штатного догревателя webasto

Опубликовано: 18.05.2024

Многие производители автопрома уже на заводе устанавливают оборудование Webasto на модели автомобилей с дизельным двигателем. Так, например, поступает Mercedes, BMW, Land Rover, Audi, Volkswagen.

Однако, функционал заводского оборудования предназначен только для работы Вебасто в режиме догревателя, то есть оборудование включается после запуска двигателя и помогает силовому агрегату достичь необходимой рабочей температуры охлаждающей жидкости. Для расширения функционала штатного устройства есть возможность дооборудования штатных догревателей Webasto.

Как формируется стоимость дооборудования штатного догревателя Webasto?

Первое - Требуется диагностика штатного догревателя Webasto

Компьютерная диагностика

штатного догревателя

Цена (руб.)

Примечание

Диагностика штатного догревателя Webasto

Компьюторная диагностика штатного догревателя Webasto проводится с целью проверки работоспособности, выявления и устранения ошибок, проверка остаточного ресурса котла.

Второе- Выбрать вариант для управления штатным догревателем Webasto:

Органы для управления

штатным догревателем

Цена (руб.)

Примечание

Таймер салонный Webasto MultiControl Car

Таймер предназначен для управления жидкостными подогревателями двигателя. MultiControl Car оснащён недельным таймером и кнопкой прямого запуска. Таймер устанавливается непосредственно в салоне автомобиля.

Пульт дистанционного управления

Компактный пульт дистанционного управления предназначен для запуска/остановки функции прогрева с возможностью выбора продолжительности работы подогревателя. Максимальная дальность действия пульта до 1000 метров.

Управление с телефона - GSM модуль

Webasto ThermoCall 4 Entry

Модуль управления подогревателями с мобильного телефона. Управление возможно с помощью звонков, SMS или мобильного приложения для iOS и Android.

Управление с телефона - GSM модуль

Webasto ThermoCall 4 Advanced

Модуль управления подогревателями с мобильного телефона. Управление возможно с помощью звонков, SMS или мобильного приложения для iOS и Android. Так-же на данной версии доступна функция таймера и прогрева по температуре.

Управление с телефона

GSM модуль ТЕС FanControl GSM

FanControl GSM – это устройство объединяющее в себе модуль согласования FanControl U2 и орган управление с мобильного телефона аналогичный Webasto Thermo Call 4. Для удобства использования имеется мобильное приложение для iOS и Android.

Третье - Требуется ли прогрев салона автомобиля? Если да, то возможны варианты в зависимости от марки/модели авто, года выпуска и комплектации:

Варианты подключения печки салона к управлению от штатного догревателя

Цена (руб.)

Примечание

Аналоговое подключение к салонному отоплению. Данная схема подключения применяется для автомобилей без климат-контроля.

Подключение с помощью модуля

Цифровой модуль сопряжения iPCU, по команде предпускового подогревателя, активирует мотор салонной печки автомобиля на заданные обороты.

Подключение с помощью модуля

Подключение с помощью модуля сопряжения TEC FanControl-B2. Данный модуль активирует климат-контроль от команды подогревателя и предназначен для автомобилей концерна VAG.

Подключение с помощью модуля

Данный модуль активирует климат-контроль от команды подогревателя и поддерживает различные марки автомобилей, такие как BMW, Land Rover, Mercedes Benz, Mini, Porsche, Volvo.

Четвертое - На некоторые автомобили в зависимости от марки/модели авто, года выпуска и комплектации требуется дооснащение циркуляционным насосом (помпой):

Помпа

Цена (руб.)

Примечание

Циркуляционный насос (помпа) Bosch

Циркуляционный жидкостный насос Bosch - установка данного оборудования позволяет работать предпусковому подогревателю без заведённого двигателя, создавая циркуляцию охлаждающей жидкости.

Циркуляционный насос (помпа) Webasto

Циркуляционный жидкостный насос Webasto - установка данного оборудования позволяет работать предпусковому подогревателю без заведённого двигателя, создавая циркуляцию охлаждающей жидкости.

Список автомобилей, на которых возможно переоборудовать штатный догреватель или дооборудовать штатный подогреватель.

VOLKSWAGEN AMAROK (webasto)
VOLKSWAGEN TRANSPORTER (webasto)
VOLKSWAGEN MULTIVAN (webasto)
VOLKSWAGEN CARAVELLE (webasto)
VOLKSWAGEN Caddy (webasto)
VOLKSWAGEN TOUAREG (webasto)
VOLKSWAGEN TOUAREG II (Eberspacher)
VOLKSWAGEN Tiguan
LAND ROVER все модели где есть брелок TELESTART (webasto)
LAND ROVER Free Lander RANGE ROVER до 2013 (webasto)
LAND ROVER Discovery 4 LAND ROVER Discovery 3 RANGE ROVER VOQUE new (Eberspacher)
RANGE ROVER SPORT (Eberspacher)

RANGE ROVER EVOQUE (webasto)
AUDI Q7 (webasto)
MERCEDES со штатным отопителем
MERCEDES GL (2013) (webasto)
MERCEDES ML (2013) (webasto)
MERCEDES ML (2014)
VOLVO (webasto)
HYUNDAI H1 STAREX
FIAT DUCATO (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
CITROEN JUMPER (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
PEUGEOT BOXER (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
PEUGEOT 508 (webasto) TOYOTA RAV4 дизель(требуется установка помпы) (Eberspacher) и др.

Записаться на установку

Зачем нужна доработка штатного догревателя?

Под доработкой подразумевается установка дополнительных модулей дистанционного управления подогревателем, подключение климат контроля автомобиля. В результате дооборудования Вы получаете полноценный предпусковой подогреватель двигателя с функцией прогрева салона авто.

Как происходит доработка?

Доработка штатных Вебасто в СПб производится в сертифицированном установочном центре. Вы выбираете комплектующие, нужные конкретно для ваших целей эксплуатации. Мы проведем диагностику, подбор необходимых комплектующих, а также полный комплекс монтажных работ.

В дальнейшем наши специалисты обеспечат гарантийное и сервисное обслуживание установленной на вашем автомобиле системы обогрева. Опыт работы показывает, что с дополнительными модулями дистанционного управления штатные догреватели становятся максимально удобны и просты в управлении.

Что вы получите?

В установочном центре проводится переоборудование штатных догревателей Webasto. Эта процедура позволяет сделать догреватель прибором для предпускового прогрева двигателя и салона. Расширяя таким образом функционал тепловой установки, вы сможете управлять предпусковым подогревателем до момента начала поездки, тем самым экономя время затраченное на прогрев двигателя и ожидание пока отогреются стекла.

Стоимость дооборудования Вебасто на автомобиле зависит от типа транспортного средства, модели отопителя, необходимых комплектующих и модулей. На основе диагностики мы предложим вам адекватные цены и выгодные условия гарантийного и сервисного обслуживания. Мы настроим корректную и надежную работу подогревателей Webasto непосредственно на вашем автомобиле.

Дооборудование Webasto (Вебасто) позволяет превратить штатный догреватель в предпусковой подогреватель. В чем разница? Догреватель способен работать исключительно при заведенном двигателе и поддерживает температуру охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне, в то время как предпусковой подогреватель оснащен собственной помпой, органом управления и функционирует вне зависимости от работы двигателя.

Полноценный предпусковой подогреватель Webasto (дооборудованный из простого догревателя) позволяет владельцу включать подогрев по своему усмотрению - в любое время и при любой температуре. Дооборудовав свой догреватель, Вы также можете подобрать к нему оптимальный способ управления - дополнительный канал от сигнализации, салонный мини-таймер или GSM-модуль.

Выбор марки автомобиля

Штатный догреватель Webasto

Штатный догреватель Webasto - оборудование, которое устанавливается в автомобиль заводом-изготовителем и служит для помощи двигателю в прогреве охлаждающей жидкости. Подобное оборудование часто встречается на дизельных двигателях, а также на турбированных бензиновых двигателях малого объема. В связи с высокой эффективностью и малой теплоотдачей подобных моторов охлаждающая жидкость не прогревается до нормальной температуры, из-за чего в салон автомобиля поступает непрогретый воздух, вызывая дискомфорт пассажиров и водителя авто. С целью избежания подобных ситуаций на транспортное средство устанавливается штатный догреватель двигателя. Догреватель косвенно прогревает салон транспортного средства: при рабочем догревателе охлаждающая жидкость разогревается гораздо быстрее - соответственно из печки салона начинает поступать теплый воздух. Сегодня догреватели Webasto уже входят в заводскую комплектацию авто многих марок.

Переоборудование штатного догревателя в подогреватель Webasto

Если Вы решили дооборудовать свой догреватель до предпускового подогревателя - обратитесь к нам. Мастера сервисного центра Webasto-Msk качественно выполнят для Вас работы по дооборудованию, предоставят официальные гарантии и сертификаты. Если же Вы еще только задумались о переоборудовании штатного догревателя Вебасто (Webasto) - обратитесь к нашим специалистам-консультантам, и Вы получите полную информацию по процедуре переоборудования Webasto (Вебасто) и ответы на любые вопросы по этой теме.

Некоторые современные автомобили уже имеют в штатной комплектации подогреватели Webasto, но работают они либо как догреватели дизельных двигателей, либо управляются только со встроенного в приборную панель автомобиля таймера. Для использования всех возможностей штатных Webasto необходима доработка. Имеется целый комплекс проверенных решений по переподключению штатных догревателей Webasto, что позволит вам прогревать двигатель и салон автомобиля без запуска двигателя и использовать устройства дистанционного управления.

Доработка штатного догревателя на Audi

Автомобили концерна VAG, в том числе и автомобили Audi, могут комплектоваться штатными догревателями двигателя Webasto. Данное устройство предназначено для ускоренного прогрева двигателя в холодную погоду, а также для поддержания его рабочей температуры.

Доработка штатного догревателя на BMW

Автомобили BMW могут быть укомплектованы подогревательем Webasto, работающим в режиме догревателя двигателя в холодную погоду. Имеется возможность использовать штатное Webasto в качестве предпускового подогревателя.

Доработка штатного догревателя на Citroen

Если автомобили Citroen Jumper или Spacetourer укомплектованы штатными догревателями, то их можно переоборудовать в полноценные предпусковые подогреватели с дистанционным управлением.

Доработка штатного догревателя на Fiat Ducato

Штатный догреватель на автомобиле Fiat Ducato с 2002 года выпуска можно переоборудовать в полноценный предпусковой подогреватель с управлением с таймера, брелка или телефона.

Доработка штатного догревателя на Mercedes

Если ваш автомобиль Mercedes оснащен штатным догревателем двигателя Webasto, а вы хотите использовать его еще и в качестве предпускового подогревателя с прогревом салона автомобиля и дистанционным управлением, то мы можем вам помочь.

Доработка штатного догревателя на Volkswagen

Автомобили марки Volkswagen нередко имеют в своей штатной комплектации догреватели двигателя Webasto. В данном случае, Webasto используется только для поддержания температуры двигателя в холодную погоду и более ускоренного его прогрева.

Доработка штатного догревателя на Volvo

Автомобили Volvo могут быть оснащены в штатной комплектации догревателями двигателя от Webasto. Функция догревателя — поддерживать необходимую температуру двигателя в холодную погоду и ускорять его прогрев.

Доработка штатного догревателя на Toyota

Автомобили Toyota Prado 150 (с 2009 г.в.) и Toyota RAV 4 (с 2013 г.в.) могут быть оснащены штатным догревателем двигателя. Данное обоборудование может быть доработано до полноценного предпускового подогревателя с дистанционным управлением.

Доработка штатного догревателя на Peugeot Boxer

Штатный догреватель на автомобиле Peugeot Boxer с 2002 года выпуска можно переоборудовать в полноценный предпусковой подогреватель с управлением с таймера, брелка или телефона.

Первая же сибирская зима показала отрицательную сторону высокого КПД ДВС: двигатель очень плохо прогревается при окружающей температуре ниже -10°С, а типовые показатели термометров по три месяца в году у нас опускаются за отметку -30°С. Да, на ходу мотор прогревается и держит температуру даже при таких морозах, но для этого нужно ехать, а не стоять.

Провинциальные города характеризуются вялотекущим дорожным движением по узким улочкам, путь на мою прошлую работу 2 км типично занимал 10-15 минут, что эквивалентно пешему шагу. В таких условиях всё, что остаётся получать от автомобиля — тепло от электронных обогревов руля и сиденья, ну и от фирменной термокружки с кофе.

Так зародилась идея дооснастить свой автомобиль автономным подогревателем, тем более, что существуют штатные решения. Изучил все доступные отчёты в интернете, выделил основные тезисы:
— Штатный подогреватель интегрируется в CAN-Inf шину автомобиля, что позволяет управлять устройством с блока климат-контроля и экрана мультимедиа, кроме того, корректируются показатели счётчика расхода топлива с поправкой на работу подогревателя;
— Штатный подогреватель может использоваться в режиме догревателя;
— В электропроводке автомобилей без заводских подогревателей отсутствуют все фрагменты проводки последних.

На торговых площадках за какие-то странные деньги (60-80 т.р.) встречаются так называемые установочные комплекты, которые можно вбросить в автомобиль для декора, поскольку фактически данные комплекты мало того, что неполные, так ещё и не имеют проводки.

Неспеша, в течение полугода, мониторя хорошие предложения, собрал себе комплект:
Котёл с глушителем, помпой и шлангами 18200р
Топливный насос 5500р
Блок климат-контроля 4000р
Блок телестарта с брелком 4500р
Антенна 1000р
Жгут проводки 6800р
Металлические трубки 3300р
Кронштейн телестарта 580р
Шланг ОЖ с муфтой 1500р
Топливная трубка 2000р
Переходник Gateway 1200р

Компоненты преимущественно новые, кроме котла — его по хорошей цене в сборе приобрёл в Польше на аллегро.

Сложнее всего было с топливной трубкой. Отдельная трубка перестала продаваться ещё в мирные времена, а дешёвые комплекты вышли из обихода, в итоге остались только дорогие, которые подорожали. Самое выгодное предложение, которое я получил — 5000р со сроком доставки более двух месяцев. Я было согласился и на это, но от поставщика пришёл отказ. В итоге просто применил универсальную трубку для Вебасто, усадив на неё разъёмный фитинг к котлу.

По вопросу проводки некоторое время сомневался — собирать самому, или заказывать готовый комплект, изготовленный по штатному жгуту? Прикинул стоимость всех фишек и пинов, на тот момент цена вопроса была порядка 5000р, и вопрос, соответственно, отпал. Возникла небольшая неприятность — пины в разъём Gateway оказались неподходящие — видимо, от другого автомобиля. Мне было предложено несколько вариантов решения проблемы, но меня устроила денежная компенсация, поскольку очень кстати я получил переходник разъёма Gateway, изначально приобретаемого для внедрения RDKS, и вывел из него две пары цифровых шин. В моём автомобиле грызть родную проводку — табу!

На моменте начала работ я хотел бы попросить прощения за низкокачественные фото к статье: большую часть работ я выполнил в одни руки, и просто не было времени, возможности, а иногда и сил на хорошие фотографии.

Первое, что я сделал — занялся монтажом электропроводки. Спасибо массе отчётов на драйве: разбирать-собирать VAG — это самое унизительное, чем мне приходилось заниматься. Многие панели, будучи единожды снятыми, повторно на своё место уже не встают так, как они были установлены с завода, поэтому сборка автомобиля сильно затягивалась такими трудностями и их решениями. Чтобы интегрировать фрагмент штатной проводки, мне пришлось полностью разобрать весь салон, кроме дверей. Начал с антенны: сверлить крышу для замены плавника настроя решительно не было, и я взял обычную накладную GSM-антенну, наклеив её на стекло под обшивкой. Протягивать её кабель в заднюю стойку лифтбека к месту установки блока телестарта — ознакомительное удовольствие на целый вечер. Спасибо всем возможным протяжкам и собственной сообразительности:

Далее на своё место в собственном кронштейне встал блок дистанционного запуска (телестарт), от него и начинается прокладка жгута по автомобилю.

Жгут опускается по арке колеса, идёт вдоль порога, поднимается за балку поперечной жесткости и воздуховоды отопителя, выходит и спускается к правому порогу, и вдоль него возвращается к топливному насосу.

Читая все имеющиеся отчёты, я был уверен, что здесь за нас подумали, так как всегда фигурировал термин "переходной разъём в подкапотное пространство". Стали возникать сомнения, когда я понял, что вот он, название его исключительно номинальное:

Однако всё оказалось не так страшно, с помощью протяжки через заботливо оставленную производителями мембрану подкапотный фрагмент жгута проник в салон и я смог установить последнюю накладку на место. Однако перед этим я упёрся в то, что необходим физический монтаж котла — подкапотный жгут прокладывается от него, по родному жгуту поднимается в пространство жабо, проходит по нему и спускается за аккумуляторную батарею, где разделяется на две части — одна уходит в тот самый салонный переходный разъём, а вторая — в подкапотный блок предохранителей. И об этом — отдельная боль…

Это — дополнительная планка, по умолчанию отсутствующая в блоке предохранителей, если у вас нет Вебасто. Кстати, прищепку для предохранителей в таком случае на крышке, вероятнее всего, вы не найдёте: она свалилась внутрь! По крайней мере на своей и ещё одной Октавии я наблюдал именно это. Данная планка подключается к лопатке с постоянным питанием на обратной стороне блока предохранителей… Которая у меня оказалась занята! Конфуз… Подключаться пришлось, переобжав наконечник под клемму, и прикрутив его на ввод питания.

На этом с электронными делами было покончено. Для механической работы с прокладкой водопровода, монтажом котла пришлось просить помощи друзей Vakulikov и Forsage533 — обосновавшись на дворовой эстакаде, за утро всё сделали.

Была сложность с переключением верхнего шланга отопителя, при развороте он упирался в вестгейт турбокомпрессора. Пришлось срывать его хомут на муфте и, поворачивая её, подбирать приемлимое положение.

На тот момент топливной трубки у меня не было, поэтому подкрылок впоследствии разбирал повторно. На самом деле, совесть не грызёт за использование универсальной трубки — оконцевав её разъёмным фитингом со стороны котла, решение от штатного отличается только отсутствием клипс для крепления к лонжерону. Выпускать трубку тот ещё кайф, но не на 4 часа, как у многих. Из своих посадочных мест в подкапотном кронштейне при должной сноровке акушера-стоматолога трубки высвобождаются поочерёдно с помощью двух отвёрток, затем кронштейн извлекается, и уже видно торчащий конец трубки, которую просовывали с задней части лонжерона, демонтировав защиту днища. Далее последние приготовления: на правую часть бака подвешивается насос-дозатор, срезается по метке сосок на топливной станции, опускается топливозаборная трубка и фиксируется муфтой, затем насос подключается к уже подведённому через весь салон разъёму.

Осталось только закодировать. Первая сложность возникает с блоком климат-контроля после его замены: версия прошивки на нём оказалась старее, чем на моей машине, в связи с этим не удалось настроить автоматическое включение подогрева руля с подогревом водительского сиденья, только автоматически по температуре руля с изменением интенсивности через меню Болеро. Прошивку в открытом доступе не нашел, видимо, надо выпрашивать у дилера. Также после замены блока климат-контроля необходимо провести процедуру адаптации кондиционера и привести кодировки в соответствии с опциями вашего автомобиля. В остальном базовые кодировки как у всех, добавлю лишь, что не стоит паниковать по поводу непринимающей базовой установки отопителя в режиме производства: пустая система до первого успешного поджига у меня заполнялась минут сорок попыток с десяти. Работа была выполнена в состоянии аффекта, по армейскому методу — надо. Слабонервным не повторять. На этом мечта сбылась. Как это работает — лучше один раз показать.

Обзор работы системы и демонстрация интеграции:

Жутко горд тем, что, благодаря большому опыту сборки некролакшери, удалось не обесчестить свой новый автомобиль — ничего не сломать, всё по своим местам правильно собрать, и ни единого винта не потерять.

Дооснащение предпусковых подогревателей Вебасто не может осуществлять сторонними организациями или же безответственными дилерами, так как в дальнейшей работе оборудования и всего автомобиля в целом могут возникать различные проблемы.

Результатом таких проблем становится отказ оригинального отопителя, его выключение после нескольких секунда работы, неработающая печка без каких-либо видимых причин поломки.

Источник проблемы

Довольно часто при самостоятельном дооснащении или же при помощи неквалифицированных мастеров можно наблюдать старые и неэффективные методы выполнения подобных работ. В большинстве случаев банально используют жгут проводов, орган управления в виде таймера и циркуляционный насос. Когда устанавливается подобный «комплект», родной жгут часто вырезают сразу в двух местах, из-за чего нарушается целостность стандартной автомобильной проводки.

При этом врезка в такой жгут осуществляется в области печки, а также в области месторасположения предохранителей. Это те места, которые наиболее подвержены влиянию внешних факторов: дождевая вода, незамерзайка, растаявший лед, стекающий в подкапотное пространство. Влага постепенно разрушает новый жгут в месте соединения с оригинальной автомобильной проводкой. Он начинает гнить, попадает контакт, отопитель перестает работать.

Часто установщики подобного «дооснащения» не догадываются о том, что в штатной проводке есть все для оптимального подключения дооснащения. Главное, чтобы был правильно подключен циркуляционный насос и орган управления, после чего потребуется перепрошивка мозгов системы, и оборудование будет работать идеально.

Штатные догреватели облегчают старт холодного двигателя в условиях суровой зимы. Существуют два производителя этих приборов – фирмы Вебасто и Эберcпехер. Обе компании обладают сотнями филиалов по всей планете.

Качественный обогрев автомобиля

Автовладельцев интересует, что такое догреватель Вебасто. Догреватель не является полноценным независимым отопителем, поскольку работает исключительно при:

• З аведенном двигателе;

• В ключенном зажигании;

• Температуре окружающего воздуха ниже +5 градусов Цельсия;

• Агрегат поддерживает температуру охлаждающей жидкости в рабочем диапазоне, то есть около +80°С.

Водителям дальних рейсов, междугородних автобусов, а также автолюбителям, крайне необходим полноценный независимый отопитель, работающий отдельно от двигателя. Техника нужна владельцам дорогих иномарок, знаменитых брендов, легковых машин. После ночной стоянки на морозе с температурой воздуха -10, -30 градусов, часто возникают проблемы с пуском холодного двигателя.

Для наиболее популярных моделей машин на нашем портале имеется таблица стоимости работ по дооборудованию штатных подогревателей.

В нашем каталоге вы сможете подобрать различные варианты дооснащения для вашего штатного или автономного подогревателя. Это может быть таймер, пульт ДУ, устройства со слотом для Sim-карты, обеспечивающее связь владельца и его транспортного средства. Также у нас представлены комплекты для переоборудования, которые наши мастера смогут установить сразу же после покупки.

Если вас заинтересовал такой вариант дооснащения, то наши менеджеры помогут подобрать комплект дополнительного оборудования именно для вашего авто. Для этого достаточно связаться с нами по указанному номеру телефона или просто заказать обратный звонок. Обращайтесь, мы всегда рады новым клиентам.

Принцип работы догревателя Вебасто

Догреватели, производимые компаниями WEBASTO и EBERSPAHER, обеспечивают прогрев охлаждающей жидкости до температуры +80°С. После старта холодного двигателя догреватель включается автоматически, нагревая охлаждающую жидкость до температуры +80°.

Когда температура охлаждающей жидкости достигнет показания +80 градусов Цельсия, автоматика сбрасывает мощность агрегата. Заново догреватель включается при понижении температуры теплоносителя. Теплоноситель постоянно имеет рабочую температуру в районе +80 градусов. Такой принцип работы догревателя Вебасто и Эберспехер позволяет получать тепло и в салон автомобиля.

Какими бывают догреватели Вебасто?

Осуществляя монтаж догревателей Webasto и Eberspaher на сборочных конвейерах компаний производителей марок автотехники, специалисты-электронщики привязывают функционирование отопительных агрегатов к конкретному автомобилю по шине can. Приборы могут работать только в составе этого автомобиля.

Догреватели Вебасто производятся с ограниченным набором функций. Их непосредственное назначение – подогрев охлаждающей жидкости двигателя. Расширенный функциональный пакет можно получить, заказав доработку догревателя Вебасто.

Какими бывают отопители Вебасто?

Приборы выпускают в двух комплектациях – жидкостный и воздушный. Первый подсоединяется к охладительной системе. Циркуляционный насос прогоняет теплоноситель через разогретые полости, жидкость нагревается и поступает в двигатель.

Воздушный отопитель осуществляет забор внешнего воздуха, который нагревается, проходя через раскаленные спирали прибора, поступает в салон и грузовой отсек автомобиля, нагревая данные модули до необходимой комфортной температуры. Чаще всего воздушные догреватели устанавливаются в пассажирских междугородних автобусах.

Как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель?

Наши специалисты могут из догревателя путем незначительного переоборудования изготовить полноценный предпусковой подогреватель Вебасто. Стоимость всех работ будет зависеть от бренда и модели автомобиля. Важную роль играет дополнительный управляющий орган, устанавливаемый для запуска Вебасто. Итак, как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель?

Доработка агрегата заключается в дооснащении:

жгутами проводов (комплект дооборудования);
управляющими датчиками;
жидкостным насосом (помпой);
органом управления.
Блоком управления климатической системой автомобиля

Орган управления – блок, из которого осуществляется запуск подогревателя. Органом управления может быть GSM-система, пульт ДУ Webasto T91, Минитаймер.

Минитаймером отопитель запускается простым нажатием на кнопку либо программируется время запуска. Для этого необходимо использовать три таймера.

Пультом ДУ Webasto T91 подогреватель запускается на расстоянии до 1 км в прямой видимости.

Система GSM является наиболее популярным модулем, позволяющим осуществлять запуск Вебасто из мобильного телефона. Это можно сделать путем отправки СМС-сообщения, совершив звонок в тональном режиме или с мобильного приложения.

Что я получаю после дооснащения вебасто?

Водителей, обращающихся в наш сервис, интересует вопрос: что я получаю после дооснащения Вебасто? После дооснащения силами наших специалистов владелец агрегата получает возможность запускать отопитель в качестве полноценного предпускового подогревателя в любое время. В случае, если авто клиента оснащено системой «климат-контроль», отопление салона будет включаться автоматически.

Теперь водитель имеет возможность включить подогрев дистанционно. Если машина стоит ночью на 40-градусном морозе внизу возле дома, одним нажатием на кнопку включается обогрев салона, поддона масляного картера, тосола системы охлаждения. Спустившись в машину, человек заводит ее с четверти оборота и садится в теплый салон.

При наличии обычной печки наши профессионалы подключают отопление салона за дополнительную оплату. Для каждой модели транспортного средства, его базовой комплектации, установленного оборудования, стоимость дооснащения догревателя будет индивидуальной.

Читайте также: