Дроссельная заслонка ваз 2114 подключение шлангов

Опубликовано: 19.05.2024

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, изготовитель завод БРТ, внутренний диаметр отверстия 32 мм.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с резиновый «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Яндекс.Видеохостинг

Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

Фото и видеоинструкция для всех, кто планирует снимать дроссельную заслонку с целью чистки и замены на автомобилях ваз 2114, 2113, 2115

Для снятия дроссельного узла не обязательно сливать охлаждающую жидкость. Для этого нужно приготовить 2 болта М12. Длина болтов не важна.

Процедура снятия

Если у вас двигатель 11183 (1,6i) то снимаем декоративную накладку двигателя.
Откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе.
Затем снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
Отсоединяем от сектора трос привода дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода от датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода от регулятора холостого хода.
При помощи отвертки ослабляем затяжку хомутов крепления 2х шлангов подвода охлаждающей жидкости(1), шланга системы вентиляции картера (2) и шланга адсорбера (3).
Затем отсоединяем от дроссельного узла шланг системы вентиляции картера и шланг адсорбера.
При помощи торцового ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления дроссельного узла к фланцу ресивера.
Теперь нужно снять дроссельный узел со шпилек и поднять настолько, насколько позволяют шланги.
По очереди отсоединяем шланги подвода охлаждающей жидкости и глушим их болтами м12. Чтобы болты не выпали, затяните хомуты.
Если у вас двигатель 11183 (1,6i) то нужно извлечь уплотнительное резиновое кольцо из канавки фланца ресивера. Поврежденное кольцо нужно поменять. Если у вас двигатель 2111 (1,5i) то нужно снять со шпилек ресивера уплотнительную прокладку. Поврежденную прокладку нужно поменять.
Ставим дроссельный узел на место в обратном порядке.

Видео по теме:

Дроссельная заслонка ваз 2114 может засориться и, как следствие, авто начнет работать со сбоями. Прочистить это устройство своими силами не сложно. Важно знать, как именно действовать и какие средства использовать для чистки.

Дроссельная заслонка: что это и где расположена в ВАЗ 2114?

Дроссельная заслонка 2114 связана с тросиком газа и располагается до впускного коллектора сразу после воздушного фильтра. Всякий раз, при увеличении водителем давления на педаль акселератора, заслонка открывается, а при уменьшении – закрывается. В момент открытия во впускной системе исчезает избыточное давление, а при закрытии – вновь формируется отрицательное давление.

Когда нужно выполнять чистку дроссельной заслонки?

В качестве профилактической меры рекомендуется периодически проводить чистку ДЗ (каждые 65-70 тыс. км пробега авто). Однако некоторые признаки могут подсказать водителю, что заслонка загрязнена и требует чистки уже сейчас.

Среди таких признаков можно выделить:

проблемы с запуском мотора (в особенности на холоде). При этом из выхлопной трубы авто может идти запах бензина;
ощутимое снижение мощности двигателя;
увеличение расхода топлива;
нестабильность холостых оборотов;
рывки при движении авто на небольшой скорости и пр.

Основными причинами, которые ведут к загрязнению дроссельной заслонки, считаются:

Недостаточная фильтрация входящего воздуха воздушным фильтром – мельчайшие частицы грязи и пыли, проникающие через фильтр, оседают на элементах ДЗ, влияя на их подвижность. При этом проходное сечение камеры для пропуска воздушной смеси уменьшается.
Замасливание.
Картерные газы.

Последние два фактора вызывают образование на элементах ДЗ маслянистого налета и, как следствие, формируют плохой отзыв на педаль акселератора (за счет ухудшения работы дроссельного узла).
Вне зависимости от причин, которые привели к засорению ДЗ, восстановить нормальную работу двигателя авто несложно. Для этого понадобиться снять этот узел и прочистить его.

Дроссельный узел (ДУ): как правильно снимать?

Чтобы процесс не вызвал затруднений, важно знать, где именно располагается дроссельный узел ваз 2114.

Если не знаете, как выглядит ДУ, то ищите корпус воздушного фильтра в моторном отсеке. Под ним и будет находиться дроссельный узел.

Для выполнения чистки устройства, снимаем его, последовательно выполняя следующие действия:

1. Снимаются клеммы аккумулятора.
2. Открывается крышка расширительного бачка (для стравливания избыточного давления).
3. Снимается накладка из пластмассы, которой закрыта верхняя часть двигателя (при ее наличии).
4. Отсоединяется шланг принудительной вентиляции. Его следует осмотреть и удалить остатки масла (если таковые имеются).
5. Отсоединяются разъемы от датчиков дроссельной заслонки.
6. Снимается выходной патрубок.
7. Снимается патрубок охлаждения.
Эта процедура должна выполняться аккуратно. Следует заранее подготовить заглушки, которые понадобятся для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости. В качестве заглушек можно использовать болты М13.
1. Снимается привод ДЗ.
2. Откручивается трос педали газа.
3. Снимаются крепежные гайки, а затем и само ДУ.
Теперь можно приступать к чистке устройства.

Как правильно чистить и промывать дроссельную заслонку?

Перед тем, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114, нужно приобрести подходящее для этого средство. Чаще всего используют WD40, однако подойдут и MEDIC, FluxOff, CTEPUP и пр. (подойдет любая жидкость для промывки карбюраторов).

Важно, чтобы средство для чистки ДЗ было аэрозольным и имело в комплекте специальную тонкую трубку, позволяющую добраться до самых удаленных каналов.

Чистка узла может быть, как поверхностной (без снятия узла), так и полной.

Каждый из способов имеет свои особенности, а именно:

Поверхностный способ – для его выполнения понадобится средство для очистки, ветошь и мягкая кисть. Все доступные элементы ДУ покрываются средством и в таком виде оставляются на 10-15 минут. После этого при помощи кисточки удаляются все загрязнения и мягкой ветошью тщательно протираются все детали. Дальнейшая эксплуатация авто возможна после полного высыхания ДЗ.

Следует отметить, что эффективность данного метода невысока, поскольку полного доступа ко всем элементам без снятия узла получить невозможно.

Полная чистка – предполагает снятие узла, проведение чистки, а также замены прокладки ДЗ и уплотнительного кольца.

После снятия заслонки ее поверхность несколько раз (в зависимости от степени загрязненности детали от З-х до 5-ти) забрызгивают чистящим средством. Весь процесс займет около 30-40 минут. Особо тщательно следует наносить средство на все калиброванные каналы, поскольку именно в них больше всего собирается нагар. Все загрязнения удаляются мягкой щеткой, а затем ветошью детали вытираются насухо.

После проведения полной чистки узел собирается в порядке, обратном тому, который приведен выше (для снятия ДУ).

Обратите внимание, что при любом способе чистки дроссельной заслонки не стоит использовать щетки по металлу, поскольку они могут существенно повредить поверхности.

Особенности проведения чистки ДЗ электронной

Для авто, в которых предусмотрена электронная педаль газа (Е-газ), процесс снятия дроссельной заслонки гораздо проще, чем в обычных моделях. Ведь в процессе демонтажа не нужно будет отсоединять датчики, шланги обогрева и тросик газа.

Полная чистка электронного дросселя производится так:
1. 1. Снимается дроссель ваз 2114. Для этого демонтируется воздушный фильтр, гофра, а затем отсоединяются патрубки ДУ. Затем отключается «фишка» от самого дросселя.
  2. Чтобы открутить все болты понадобится длинный шестигранный ключ №5 (коротким нельзя достать нижний дальний болт).
  3. Чистка. Устройство имеет простую конструкцию и чистится при помощи аэрозольного средства для чистки карбюраторов. Насухо деталь вытирается мягкой ветошью.
  Важно не пытаться принудительно сдвигать пальцем заслонку и давить на нее.
  1. Дроссель устанавливается на прежнее место.
  Полезное видео
  
  Всем известно, что узлы и детали авто нуждаются в обслуживании и ухаживании, а именно в чистке. Вот и я решил добраться до дроссельного узла и маслоотделителя. С дроссельным узлом опыт уже имелся по предыдущей машине (ВАЗ-2115), а вот с маслоотделителем познакомился впервые. Уверен, некоторые автолюбители и не знают о его существовании. Я же узнал про него благодаря порталу DRIVE2, где имеются сотни статей про его разборку и чистку. Итак, начну.
  1. Чистка дросселя.
  
  Советуют чистить через каждые 20000 км. Для очистки ДУ приобрел следующее:
  — аэрозоль "Очиститель карбюратора и дросселя" LAVR 400 ml — израсходовал весь, не жалел [135 рублей];
  — прокладка между ДУ и ресивером из паронита [35 рублей];
  — искал прокладку между ДПДЗ и ДУ из поролона, так как в одной из статей написано было, что лучше новую поставить — но ни где не нашел. В одном магазине продавец сказал, что даже новый ДПДЗ идет без этой прокладки. Так что, если вы нечаянно её порвали, то придется, скорее всего, вырезать самому.
  Подробно что и как снимать расписывать не буду — есть куча бородатых мануалов со времен первого выпуска инжекторов ВАЗ. Просто отмечу, что нужно отсоединить тросик газа от заслонки, шланг продувки адсорбера, а также отсоединить патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости. Кто то сливает ОЖ перед этим, кто то просто сразу затыкает патрубки болтом/свечой/пальцем… Я слил с пробки радиатора.
  Откручиваем две гайки на "13" и крестовой отверткой снимаем регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Видим перед собой нагар везде, где можно. Особое внимание нужно уделить глубоким местам и месту, где ходит шток РХХ и игле самого РХХ.
  
  Тщательно отмываем нагар очистителем карбюратора, используя при этом чистую ветошь и ватные палочки. Для чистки РХХ от нагара применяем зубную щетку. Кстате, не пытайтесь открутить винтики внутри дросселя, чтобы разобрать саму заслонку! Их на заводе кернят, чтобы они не открутились. В противном случае они попадут в цилиндр, а дальше только ваша фантазия…
  
  ДПДЗ в чистке аэрозолем не нуждается. Просто вытираем корпус датчика от грязи ветошью.
  Ставим новую паронитовую прокладку и собираем узел. При сборке нужно соблюдать правила по недопущению образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Для этого наливаем ОЖ в расширительный бачок и в конце дуем в него, пока из патрубков, которые подходят к ДУ не пойдет ОЖ. В мануалах написано, что пойти ОЖ должна из патрубка подвода ОЖ (дальний от нас), но на практике ОЖ вытекает из обоих патрубков.
  2. Чистка маслоотделителя.
  Как пишут на некоторых сайтах, систему очистки картерных газов необходимо чистить каждые 60000 км пробега. Сомневаюсь, что все соблюдают данную методику. Поэтому при своих 107000 км решил докопаться до маслоотделителя. Расположен он в клапанной крышке. Представляет из себя шесть металлических сеток, скрепленных между собой клепкой. Со временем он засирается, что приводит к недостаточной вентиляции картера со всеми вытекающими последствиями.
  Для чистки понадобиться:
  — отвертка;
  — ключ на "10";
  — бензин;
  — ветошь;
  — зубная щетка;
  — газовая горелка/костер/прочий источник пламени;
  — ремкомплект клапанной крышки (прокладка + две втулки) — если ваша прокладка рваная или из под неё сопливит масло.
  Откручиваем патрубки вентиляции с клапанной крышки. После снимаем держатель тросика газа. Затем отворачиваем две гайки по бокам клапанной крышки. Аккуратно поднимаем крышку вверх и несем к месту чистки.
  
  Внутри крышки видим два болта на "10" (один короткий, другой длинный). Откручиваем. Попадаем напрямую к маслоотделителю. Достаем грязные сетки и начинаем зубной щеткой с бензином чистить их от "говна". По опыту, лучше сначала попытаться отчистить поверхностно от масла, а уж потом обжигать. После того, как очистили то, что поддалось щетке, достаем газовую горелку и обжигаем наши сеточки. Ну и вычищаем без фанатизма, мягенько полость в крышке, где располагаются сетки маслоотделителя.
  
  Ну и собираем крышку. Болты тянем хорошо, дабы они не открутились и не попали туда, куда не надо.
  
  До того, как хотел чистить сетки маслоотделителя, заметил треснувший нижний патрубок сапуна. Заменил на новый.
  
  Все шланги, подходящие к клапанной крышке по возможности тоже прочищаем. Где то советуют сразу менять на новые…
  
  Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.
  
  Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.
  
  Дроссельная заслонка где находиться?
  
  Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой «впускной коллектор» и «воздушный фильтр». Иными словами: воздух заходит в воздушный фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в дроссельный узел, а оттудова идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена дроссельная заслонка – обратите внимание на рисунок (под номером 3).
  
  Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114
  
  Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
  В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения. Причины появления могут быть следующими:
  - несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
  - наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
  - появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.
  Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
  Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
  Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем, что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.
  
  Видео: Промываем дроссельный узел. Установка и регулировка РХХ
  
  Диагностика неисправностей
  
  Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.
  
  Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:
  - Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
  - Периодически глохнущий двигатель;
  - Подергивания во время движения;
  - Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
  - Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.
  Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:
  1. Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.
  2. Неисправностью регулятора холостого хода.
  Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.
  
  Когда нужна промывка дроссельной заслонки
  
  На корпусе с внутренней и внешней стороны оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит загрязнение узла, а вместе с этим и появляются характерные симптомы неисправностей.
  
  Крайне важна чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как такой привод намного слабее троса. И даже небольшое количество грязи может привести к тому, что нарушится нормальная работа системы. Симптомы, по которым можно определить, что требуется обслуживание:
  1. Рывки при движении с малой скоростью (педаль акселератора при этом не двигается).
  2. Обороты коленвала либо слишком высокие, либо изменяются в большом диапазоне.
  3. Нестабильный запуск мотора.
  4. Двигатель глохнет сразу после запуска.
  Аналогичные признаки наблюдаются и при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом проведения чистки сделать диагностику хотя бы простым сканером, чтобы выявить возможные поломки.
  
  Как почистить дроссельную заслонку Ваз 2114: два способа
  
  Существует два способа очистки:
  1. Без снятия узла;
  2. И соответственно с его демонтажем.
  Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
  В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.
  
  Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда. Итак, начнем:
  
  Первый способ чистки дроссельной заслонки Ваз 2114
  1. Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
  2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
  3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
  4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
  5. Отключаем питание датчиков.
  6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
  7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
  8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
  9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
  10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
  11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
  12. Ожидаем, небольшое количество времени.
  13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
  14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
  15. Присоединяем датчик РХХ.
  16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
  17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
  18. Закрепляем тросик на приводе.
  19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
  20. Подключаем фишки датчиков.
  21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
  22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.
  Второй способ снятия дроссельной заслонки
  
  Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше. Шаги работ следующие:
  1. Снимаем патрубок;
  2. Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
  3. Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.
  Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
  Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на Ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.
  
  Видео: Чистка дроссельной заслонки на автомобилях Ваз
  
  В заключении
  
  Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.
  
  Читайте также: