Эбу джили эмгранд ес7 где находится
Опубликовано: 16.05.2024
Предпосылки для начала действий были следующие!
Неравномерное движение на малых оборотах от 1000-1400. Проще говоря, машина дергалась при сбросе газа и его плавном добавлении. Проблема была озвучена на 0-ом ТО. Далее последовала запись к электрику. Приехал я в назначенное время на диагностику, подождал когда будут заниматься моим вопросом… И вот он, вот этот не замыленный ум в области диагностики! Он уделил мне аж 3 минуты, за этот небольшой промежуток времени был вынесен вердикт:" Замена блока…".
А если углубиться, то это выглядело так (далее "ОН"-электрик, Я-думаю здесь объяснения излишни)…
ОН:"Какие проблемы?"
Я:"Дергается…"
ОН:"когда газ сбрасываешь?"
Я:"Да"
ОН:"Иди записывайся…"
Это был гениальный ответ, который на несколько секунд ввёл меня в ступор…Но я постарался быстрее прийти в себя и все-же узнать, что с машиной!
Я:" Куда записываться и что с машиной?"
ОН;"На первой партии вариаторов есть косяк прошивки в мозгах. Это лечится на данный момент заменой блока. А записаться надо на очередь и ждать, когда он придет."
Так сказать внес ясность! Если честно, я всегда был убежден, что косяк прошивки лечится перепрошивкой…Но видимо либо не умею, либо не хотят… Уточнять я не стал…
Ну в общем запись, почти два месяца ожидания (вместо обещанных двух недель) с постоянными звонками ОД и выносом им мозга, дабы ускорить процесс.И вот свершилось! Приехал блок и меня записали на замену. И да, предварительно предупредив что это может занять целый день! Что именно займет день, я так и не понял…
Замена блока. Часть 1.
Приехал чистый, знаю что все равно заставят мыть. Спрашиваю:" Сколько займет по времени ?", говорят:"Минут 40, ну может час". Не может не радовать))) Прошел час, слышу, как моя машина газует ( Слава Богу, вариатор на холостых выше 3000 тысяч обороты не поднимает, а то мое сердце не выдержало-бы!). Далее выходит мастер приемщик и говорит: "Блок установили, причина не в нем, в чем причина выяснить не можем т.к. сканер в Красноярске, приедет завтра или после завтра.". В след за мастером идет горе-электрик, разводит руками и говорит:"Все попробовал, ничего не помогает, че делать не знаю…" Поворачивается ко мне и говорит:" Оставляйте машину, будем смотреть."
На мой вопрос:"Зачем?Ведь сканера нет?!", он пожал плечами.Сказал мастеру чтобы вернули все назад и я приеду как будет сканер. Он особо и не возражал.
Замена блока. Вторая часть Мерлезонского балета.
На повторную замену записался только через 2 недели, то одни дела, то другие, времени не было вообще. Приехал, загнали, меняют! Порадовало одно, в Н-ске открывался второй филиал ОД и в нем делали ТО и гарантийку. Теперь второй филиал закрылся, все вернулось к истокам. Так вот, плюс в том, что машины делают прямо в помещении автосалона, все на глазах у клиентов и будущих владельцев! Теперь точно никто не халтурит!
Обнадеживает то, что замену блока производит тот сэнсэй, что давича ставил диагноз даже не глядя на авто! Через некоторое время он подошел ко мне со словами:"Придется подождать до 12:00, пока Москва проснется." Короче, как я понял каждый блок запаролен, паролем является вин код машины, а так как блок не с моего авто соответственно код не подошел и Москвичи должны его прислать! Нет, два месяца я ждал, и че мне эти два часа!). Ждем ( выпил 3 стакана кофе и выкурил половину пачки сигарет. В этот момент подумал о wi-fi или хотя бы о телевизоре), 12:25 прислали, еще немного времени и вуаля! Готово! А самое главное работает!
Далее самое интересное! Фотосессия авто. Со всех сторон, салон, подкапотное пространство, даже гос.знак! Выкрутили кислородник, сфотали цвет и номер. Типа что кослородники рабочие, дело было не в них, а именно в блоке! Как по мне бредятина! Видимо представительство тоже не очень верит в сотрудников ОД!)))
Но несмотря на все это, впечатления от второго посещения приятные! Спасибо моему тезке Артему — это электрик (он же сэнсэй), действительно человек знающий свою работу и выполняющий её качественно. В этот раз даже салон не испачкали, все за собой вытерли и убрали. Как-то даже отношение немного к ним изменилось!
За все действия с меня не взяли ни рубля! И это ещё приятней! Теперь авто ведет себя, как ему и подобает! Плавненько, без лишних дерганий и рывков!
Засим разрешите откланяться! Спасибо всем кто осилил)))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand
1. Система управления двигателя
Основные технические характеристики элементов системы управления двигателя
Датчик температуры
| Температура (°C) / ( °F) | Сопротивление (Q) |
| -30/-22 | 26,000 |
| -25/-13 | 19,000 |
| -20/-4 | 15,000 |
| -15/5 | 11,800 |
| -10/14 | 9,000 |
| -5/23 | 7,000 |
| 0/32 | 5,600 |
| 5/41 | 4,600 |
| 10/50 | 3,600 |
| 15/59 | 3,000 |
| 20/68 | 2,400 |
| 25/77 | 2,000 |
| 30/86 | 1,700 |
| 35/95 | 1,400 |
| 40/104 | 1,180 |
| 45/113 | 950 |
| 50/122 | 800 |
| 55/131 | 700 |
| 60/140 | 600 |
| 65/149 | 510 |
| 70/158 | 425 |
| 80/176 | 320 |
| 90/194 | 240 |
| 100/212 | 180 |
| 110/230 | 140 |
| 120/248 | 110 |
| 130/266 | 90 |
Корреляция атмосферного давления относительно высоты над уровнем моря
| Высота над уровнем моря, м | Атмосферное давление (кПа)/(psi) |
| 4,200 | 55/8 |
| 3,900 | 58/8.4 |
| 3,600 | 61/8.8 |
| 3,300 | 64/9.3 |
| 3,000 | 66/9.6 |
| 2,700 | 69/10 |
| 2,400 | 71/10.3 |
| 2,100 | 74/10.7 |
| 1,800 | 77/11.2 |
| 1,500 | 80/11.6 |
| 1,200 | 83/12 |
| 900 | 87/12.6 |
| 600 | 90/13.1 |
| 300 | 93/13.5 |
| 0 | 100/14.5 |
Расположение элементов системы питания и управления двигателем
- Топливная рейка в сборе
- Контрольный клапан холостого хода
- Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VVT)
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Электромагнитный клапан адсорбера
- Датчик давления впускного воздуха и датчик температуры воздуха
Воздушный клапан системы холостого хода
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы холостого хода, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болты крепления контрольного клапана холостого хода к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
4. Снять контрольный клапан холостого хода с корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Не упустить уплотнительное кольцо контрольного клапана.
Установка
1. Очистить посадочную поверхность контрольного клапана холостого хода от нагара, как показано на рисунке ниже.
2. Установить на корпус дроссельной заслонки контрольный клапан холостого хода, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления контрольного клапана. Момент затяжки болтов крепления: 2.5 Н · м.
Примечание
Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо контрольного клапана холостого хода установлено должным образом.
3. Подсоединить к контрольному клапану холостого хода разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик положения дроссельной заслонки
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Выкрутить болты крепления датчика положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить и затянуть болты крепления датчика положения дроссельной заслонки.
Примечание
При установке совместить выступ датчика с выборками на валу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
2. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Снять крышку капота в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления и снять электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
Установка
Примечание
После замены электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения необходимо выполнить операции по очистке и промывке фильтра электромагнитного клапана. В противном случае возможно повреждение клапана.
1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители электромагнитного клапана управления фазами газораспределения установлены должным образом. Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.
2. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления клапана с моментом затяжки 8 Н · м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электромагнитному клапану системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
Очистка фильтра
1. Снять генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
2. Выкрутить болты крепления фильтра электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
3. Используя подходящие плоскогубцы, извлечь фильтр электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
4. Промыть и очистить фильтр. Проверить и убедиться в том, что электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения не поврежден и не деформирован, в противном случае его необходимо заменить.
5. Установить фильтр электромагнитного клапана систем изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
6. Установить пробку фильтра электромагнитного клапана, затянуть ее с моментом затяжки 16.5 Н · м, как показано на рисунке ниже.
7. Установить генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Очистка электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения
Примечание
- При очистке электромагнитного клапана избегать открытого огня или высоких температур, чтобы исключить самовоспламенение.
- Длина проводов должна быть более 3 метров. Рекомендуется устанавливать реле.
- Во время процесса очистки, исключить повреждение уплотнительного кольца электромагнитного клапана, его падение или повреждение поверхности клапана.
- После выполнения операций по очистке, установить электромагнитный клапан на место и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
- Промывка электромагнитного клапана допускается выполнять единожды, в следующий раз клапан необходимо заменить.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Извлечь из головки блока цилиндров электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Промыть и очистить отверстие подводящего канала, отверстие возвратного канала, рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При выполнении промывки и очистки, клапан и его разъем электропроводки необходимо удерживать вертикально (разъемом вверх), чтобы исключить попадание очистителя на выводы разъема.
4. Используя специальный пистолет и сжатый воздух, очистить и высушить отверстия каналов электромагнитного клапана и рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
5. Включить и выключить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения. Подвести сжатый воздух для очистки клапана. Повторить данную операцию два – три раза.
Примечание
Каждый раз включать электромагнитный клапан не более, чем на две секунды, в противном случае возможно его повреждение.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости.
Установка
1. Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки 15 Н · м.
4. Подсоединить к датчику температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик давления и температуры впускного воздуха
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления и температуры впускного воздуха.
3. Снять впускной коллектор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Выкрутить болты крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь датчик давления и температуры воздуха из впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить привалочную поверхность датчика давления и температуры впускного воздуха. Нанести герметик на привалочную поверхность датчика, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Всегда после извлечения датчика давления и температуры воздуха необходимо заменять уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болт крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления датчика: 9 Н · м.
3. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Подсоединить к датчику давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электронный блок управления двигателя (ECM)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить электронный блок управления двигателя в сборе. Установить и затянуть болты крепления блока с моментом затяжки 9 Н · м.
2. Подсоединить к электронному блоку управления разъем жгута электропроводки.
3. Установить перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Статья про снятие и установку ЭБУ и Джили МК датчики системы управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) установлен под вещевым ящиком.
Со стороны переднего пассажира.
Ппоказано на рисунке выше со снятой панелью приборов.
Вам потребуется ключ на 8.
2. Выверните болты крепления и отведите блок вниз.
3. Выдвиньте крепёжную планку колодки жгута проводов.
4. Отсоедините колодку и снимите электронный блок управления двигателем.
5. Установите электронный блок управления двигателем в последовательности,обратной снятию.
Замена датчиков системы управления двигателем
Джили МК датчики. Датчик положения коленчатого вала двигателя
Он установлен в верхней части картера сцепления.
При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестаёт работать.
Контроллер заносит в память код неисправности.
И включает световой сигнализатор в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец.
На отсутствие повреждений забьев, биения или других дефектов.
Также не забудьте проверить предохранители.
Вам потребуется ключ на 8.
1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
2. И отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика.
3. Выверните и извлеките болт крепления датчика.
4. Извлеките датчик из отверстия в картере сцепления.
5. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик положения распределительного вала
Он установлен в задней части головки блока цилиндров.
Напротив ротора синхронизации распределительного вала.
При неисправности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности.
И использует обходную программу управления.
Вы сможете продолжить движение.
Вам потребуется ключ на 10 и тестер.
2. Сожмите фиксатор.
3. Отсоедините колодку жгуа проводов от выводов датчика положения распределительного вала.
4. Выверните два болта крепления датчика положения распределительного вала.
5. Снимите датчик в сборе с корпусом.
6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика.
Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки).
Если сопротивление не соответствует указаным требованиям, замените датчик.
7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Ввёрнут в резьбовое отверстие корпуса водораспределительной коробки на стенке головки блока цилиндров двигателя слева.
В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности.
И использует резервную программу управления двигателем.
Рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по врмени работы двигателя и массовому расходу воздуха.
Вам потребуются: ключ на 19, тестер, термометр.
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Выверните датчик.
3. Извлеките его из отверстия в корпусе водораспределительной коробки.
Номинальное сопротивление исправного датчика указано в таблице ниже.
При герметизации соединения нанесите на резьбовую поверхность небольшое количество герметика.
6. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 15-20 Н*м.
7. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Джили МК датчики. Датчик положения дроссельной заслонки
Установлен на дроссельном узле.
Он представляет собой переменный резистор.
Он соединён с осью дроссельной заслонки.
Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения синала датчика.
По нему контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъём.
Вам потребуются: ключ TORX T20, тестер.
1. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
3. Выверните два винта крепления и симите датчик положения дроссельной заслонки.
4. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчики концентрации кислорода
Они установлены на элементах системы выпуска отработавших газов.
По своим параметрам оба датчика одинаковы.
Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.
Вам потребуется ключ или специальная разрезная головка на 22.
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Подденьте и выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов.
2. Отсоедините её от колодки проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
4. Извлеките его из отверстия в выпускном коллекторе.
5. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Неисправный датчик концентрации кислорода можно заменить датчиком с более длинным жгутом проводов.
В этом случае необходимо закрепить жгут таким образом, чтобы избежать его контакта с горячими деталями системы выпуска отработавших газов.
Для снятия диагностического датчика концентрации кислорода выполните ниже перечисленное.
1. Подденьте и выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов.
2. Отсоедините её от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
Извлеките жгут проводов датчика из держателя на картере сцепления.
3. Выверните диагностический датчик концентрации кислорода.
Извлеките его из отверстия в приёмной трубе.
4. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик детонации
Установлен на задней стенке блока цилиндров.
В зоне между вторым и третьим цилиндрами.
При отказе датчика контроллер заносит в память код неисправности.
Использует резервную программу управления двигателем.
С уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации.
Вам потребуется ключ на 12.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
3. Выверните болт крепления датчика.
4. Снимите датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Установлен на впускном коллекторе.
Он фиксирует изменения давления (разрежения) во впускном коллекторе.
В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
И преобразует его напряжение выходного сигнала.
ЭБУ подаёт на датчик напряжения питания 5 Вольт.
И обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала.
В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступащего в двигатель.
Вам потребуется ключ на 10.
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
2. Выверните два болта крепления датчика.
3. Снимите датчик.
4. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля
Он установлен в задней части коробки предач.
Датчик выдаёт на ЭБУ импульсы напряжения.
Их частота пропорциональна скорости вращени ведущих колёс.
Вам потребуется ключ на 12.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
3. Выверните болт крепления фиксатора.
4. Снимите фиксатор датчика.
5. Извлеките датчик из отверстия в коробке передач.
6. Для замены привода подденьте отвёрткой.
7. Cнимите стопорное кольцо.
8. Извлеките привод из корпуса датчика скорости.
9. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Джили Эмгранд ЕС7 позиционировался, как представитель D-класса. Однако по своим размерам он ближе к типичному экземпляру С-класса.
Автомобиль был разработан с учетом строгих требований европейского рынка и даже заработал четыре звезды в краш-тестах по версии EuroNCAP.
Продажи седана начались в России летом 2012 года, а в декабре 2012 года к нему присоединился хэтчбек. Джили собирался по методу крупноузловой сборки на заводе «Дервейс» в городе Черкесске.
Двигатели
Geely Emgrand EC7 оснащался двумя бензиновыми четырехцилиндровыми моторами – 1,5 л / 98 л.с. и 1,8 л / 126 л.с.
Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ. В ряде случаев цепь приходилось обновлять уже после 150 000 км. Стоимость нового комплекта привода ГРМ – 4-5 тыс. рублей.
К сожалению, после 140-160 тыс. км владельцы порой начинают сетовать на увеличение расхода масла. Некоторым даже пришлось провести капитальный ремонт. При дефектовке выявлялось залегание колец, а в отдельных случаях и износ цилиндров. Затраты на восстановительный ремонт составили порядка 40 000 рублей.
Опоры силового агрегата приходят в негодность на отрезке 60-120 тыс. км. Стоимость одной опоры – 1-2 тыс. рублей, а работ по замене – 1,5-2 тыс. рублей.
Трансмиссия
Все двигатели Emgarand EC7 сочетались с 5-ступенчатой механикой. Коробка оказалась с изъяном. Спустя 100-150 тыс. км появлялся гул или вой. В процессе переборки обнаруживался износ подшипников и шестерен. За восстановительный ремонт в сервисе просят 23-28 тыс. рублей, в то время как новую коробку можно приобрести примерно за 40 000 рублей.
Сцепление МКПП обычно служит более 150 000 км. Комплект нового сцепления доступен за 4,5-5 тыс. рублей, а за работу по замене придется заплатить еще около 5000 рублей.
В 2013 году версии с флагманским 1.8 параллельно с МКПП стали агрегатироваться вариатором. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия производилась бельгийской компанией Punch Powertrain.
Удивительно, но вариатор Punch VT2 оказался на порядок надежнее механики. Случаи ремонта CVT пока единичные и встречаются после 200-250 тыс. км. Главное, не забывать регулярно обновлять трансмиссионное масло.
Ходовая
В подвеске Эмгранд ЕС7 первыми обычно сдаются сайлентблоки передних рычагов – после 60-100 тыс. км. По прошествии 80-120 тыс. км настает черед сайленблоков задней балки. Стоимость сайлентблока 300-800 рублей, а работ по замене – 2000-3000 рублей.
Шаровые опоры обычно служат дольше.
Передние ступичные подшипники приходится менять в промежутке 50-100 тыс. км (1800 рублей за аналог).
Спустя 60-120 тыс. км внимания могла потребовать и рулевая рейка (8000 рублей за оригинал).
Другие проблемы и неисправности
К сожалению, антикоррозионная устойчивость кузовного железа довольно слабая. Вспучивания краски и рыжие пятна заметны уже на 6-7 год эксплуатации. Проблемные места – окрестности хромированной накладки на крышке багажника и капоте, колесные арки и низ дверей. Комплексный ремонт с покраской кузова потянет на 50 000 рублей.
После 60-120 тыс. км порой приходилось ремонтировать генератор - отказывало реле регулятор напряжения (900 рублей за аналог).
Отдельные владельцы столкнулись с неисправностью блока BCM – перетирались провода, либо подгорали контакты. В результате наблюдались сбои в работе обогрева зеркал, стекла и кресел, а так же отказывало световое оборудование.
Внутренние ручки дверных замков довольно хлипкие. Они могут сломаться при попытке открыть дверь с заблокированными замками. Оригинальная ручка стоит около 1000 рублей, но в интернете можно найти аналоги за 300 рублей.
Стоит ли покупать?
Эмгранд ЕС7 в плане надежности довольно противоречивый автомобиль. С одной стороны, встречаются проблемы с механической коробкой передач и двигателями, но с другой стороны – стоимость ремонта сравнительно небольшая. Вместе с тем, список типичных неисправностей не столь широк, а стоимость их устранения невысокая.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely Emgrand , моменты затяжки Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand , система питания дизельных двигателей Geely Emgrand
1. Система управления двигателя
Основные технические характеристики элементов системы управления двигателя
Датчик температуры
| Температура (°C) / ( °F) | Сопротивление (Q) |
| -30/-22 | 26,000 |
| -25/-13 | 19,000 |
| -20/-4 | 15,000 |
| -15/5 | 11,800 |
| -10/14 | 9,000 |
| -5/23 | 7,000 |
| 0/32 | 5,600 |
| 5/41 | 4,600 |
| 10/50 | 3,600 |
| 15/59 | 3,000 |
| 20/68 | 2,400 |
| 25/77 | 2,000 |
| 30/86 | 1,700 |
| 35/95 | 1,400 |
| 40/104 | 1,180 |
| 45/113 | 950 |
| 50/122 | 800 |
| 55/131 | 700 |
| 60/140 | 600 |
| 65/149 | 510 |
| 70/158 | 425 |
| 80/176 | 320 |
| 90/194 | 240 |
| 100/212 | 180 |
| 110/230 | 140 |
| 120/248 | 110 |
| 130/266 | 90 |
Корреляция атмосферного давления относительно высоты над уровнем моря
| Высота над уровнем моря, м | Атмосферное давление (кПа)/(psi) |
| 4,200 | 55/8 |
| 3,900 | 58/8.4 |
| 3,600 | 61/8.8 |
| 3,300 | 64/9.3 |
| 3,000 | 66/9.6 |
| 2,700 | 69/10 |
| 2,400 | 71/10.3 |
| 2,100 | 74/10.7 |
| 1,800 | 77/11.2 |
| 1,500 | 80/11.6 |
| 1,200 | 83/12 |
| 900 | 87/12.6 |
| 600 | 90/13.1 |
| 300 | 93/13.5 |
| 0 | 100/14.5 |
Расположение элементов системы питания и управления двигателем
- Топливная рейка в сборе
- Контрольный клапан холостого хода
- Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (VVT)
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Электромагнитный клапан адсорбера
- Датчик давления впускного воздуха и датчик температуры воздуха
Воздушный клапан системы холостого хода
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного клапана системы холостого хода, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болты крепления контрольного клапана холостого хода к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
4. Снять контрольный клапан холостого хода с корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Не упустить уплотнительное кольцо контрольного клапана.
Установка
1. Очистить посадочную поверхность контрольного клапана холостого хода от нагара, как показано на рисунке ниже.
2. Установить на корпус дроссельной заслонки контрольный клапан холостого хода, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления контрольного клапана. Момент затяжки болтов крепления: 2.5 Н · м.
Примечание
Проверить и убедиться в том, что уплотнительное кольцо контрольного клапана холостого хода установлено должным образом.
3. Подсоединить к контрольному клапану холостого хода разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик положения дроссельной заслонки
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Выкрутить болты крепления датчика положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить и затянуть болты крепления датчика положения дроссельной заслонки.
Примечание
При установке совместить выступ датчика с выборками на валу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.
2. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения (VVT)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Снять крышку капота в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления и снять электромагнитный клапан управления системой изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
Установка
Примечание
После замены электромагнитного клапана управления системой изменения фаз газораспределения необходимо выполнить операции по очистке и промывке фильтра электромагнитного клапана. В противном случае возможно повреждение клапана.
1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители электромагнитного клапана управления фазами газораспределения установлены должным образом. Нанести на уплотнительные кольца тонкий слой свежего моторного масла.
2. Установить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения в головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты крепления клапана с моментом затяжки 8 Н · м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электромагнитному клапану системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
Очистка фильтра
1. Снять генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
2. Выкрутить болты крепления фильтра электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
3. Используя подходящие плоскогубцы, извлечь фильтр электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
4. Промыть и очистить фильтр. Проверить и убедиться в том, что электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения не поврежден и не деформирован, в противном случае его необходимо заменить.
5. Установить фильтр электромагнитного клапана систем изменения фаз газораспределения, как показано на рисунке ниже.
6. Установить пробку фильтра электромагнитного клапана, затянуть ее с моментом затяжки 16.5 Н · м, как показано на рисунке ниже.
7. Установить генератор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Очистка электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения
Примечание
- При очистке электромагнитного клапана избегать открытого огня или высоких температур, чтобы исключить самовоспламенение.
- Длина проводов должна быть более 3 метров. Рекомендуется устанавливать реле.
- Во время процесса очистки, исключить повреждение уплотнительного кольца электромагнитного клапана, его падение или повреждение поверхности клапана.
- После выполнения операций по очистке, установить электромагнитный клапан на место и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
- Промывка электромагнитного клапана допускается выполнять единожды, в следующий раз клапан необходимо заменить.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Извлечь из головки блока цилиндров электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Промыть и очистить отверстие подводящего канала, отверстие возвратного канала, рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При выполнении промывки и очистки, клапан и его разъем электропроводки необходимо удерживать вертикально (разъемом вверх), чтобы исключить попадание очистителя на выводы разъема.
4. Используя специальный пистолет и сжатый воздух, очистить и высушить отверстия каналов электромагнитного клапана и рабочую камеру, как показано на рисунке ниже.
5. Включить и выключить электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения. Подвести сжатый воздух для очистки клапана. Повторить данную операцию два – три раза.
Примечание
Каждый раз включать электромагнитный клапан не более, чем на две секунды, в противном случае возможно его повреждение.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь датчик температуры охлаждающей жидкости.
Установка
1. Нанести герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки 15 Н · м.
4. Подсоединить к датчику температуры охлаждающей жидкости разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик давления и температуры впускного воздуха
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления и температуры впускного воздуха.
3. Снять впускной коллектор в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Выкрутить болты крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь датчик давления и температуры воздуха из впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить привалочную поверхность датчика давления и температуры впускного воздуха. Нанести герметик на привалочную поверхность датчика, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Всегда после извлечения датчика давления и температуры воздуха необходимо заменять уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болт крепления датчика давления и температуры впускного воздуха, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления датчика: 9 Н · м.
3. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Подсоединить к датчику давления и температуры впускного воздуха разъем жгута электропроводки.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Электронный блок управления двигателя (ECM)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять перчаточный ящик (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления электронного блока управления двигателя, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить электронный блок управления двигателя в сборе. Установить и затянуть болты крепления блока с моментом затяжки 9 Н · м.
2. Подсоединить к электронному блоку управления разъем жгута электропроводки.
3. Установить перчаточный ящик в сборе (см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: