Эбу шевроле тахо где находится

Опубликовано: 06.05.2024

Всем привет!
Еду сегодня, никого не трогаю, не спешу. Приехал на объект, собираюсь выезжать обратно, завожусь и слышу какое-то цоконье/клацанье из под руля. При этом пропадает цифра мгновенного расхода топлива и стрелки скачут, загорается чек, трекшн, стабилитрак и вся прочая стандартная хрень…
Вот видео:

Достаю сканер, начинаю читать ошибки, их море, но почти все то пропадут, то появятся вновь, а одна ошибка U0100 не уходит, сканер пишет, что потеряна связь с блоком управления двигателем и трансмиссией, я о)(уел, хололный пот проступил по всему телу, достал телефон, снял видео, отправил Илюхе Лаки, в ответ молчание, начинаю звонить, в голове проносятся самые страшные мысли, но Илья, как всегда спокойно и хладнокровно, начал по телефону спрашивать симптомы и т.д. и делает заключение, что коротит блок управления задней подвески и даёт сбой на каншину, поэтому и горит гирлянда на приборке и куча ошибок. Посоветовал заехать на шиномонтаж, снять запаску и отсоеденить разъём от этого злоебуч.го блока, но доверять своего любимца неизвестным, скорее всего рукожопым шиномонтажникам я не хотел. Сначала хотел вызвать эвакуатор, но в итоге решил ехать своим ходом, пока разговаривал с Ильёй, машина была заглушена, завёл и из ошибок остался только чек и трекшн, двигатель работает ровно, коробка не пинает как дурная, потихоньку поехал, сразу ощутил, что динамика не та, ехал Носорожек тяжеловато, толкаясь на МКАДе, подключил сканер, стёр чек, машина поехала как надо, но трекшн гореть остался. Приехал в Лаки, пока Илья искал жертву, кто будет ковыряться машина была заглушена и естественно, перед заездом на подъёмник, все ошибки ушли. Но обратной дороги нет, не снимая запаски мастер достал блок, отсоединил разъём, блок на выброс, он сгнил к чёрту, а разъём замотали пакетом, потом изолентой и стяжкой прикрепили к раме. Заодно, попросил глянуть, как чувствует себя номер на раме, помню года три назад его замазывал, но хотелось проверить, зачистили, номер читаем слава Богу, намуслячили литолом по новой.
После, весь день ездил по Москве и вернулся домой, всё отлично, ошибок нет, но труханул я мощно конечно)
Всем спасибо за внимание, мира и полных баков!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Tahoe , скачать электросхему Chevrolet Tahoe , панель приборов Chevrolet Tahoe , система освещения Chevrolet Tahoe , магнитола Chevrolet Tahoe , аудиосистема Chevrolet Tahoe , стеклоочиститель Chevrolet Tahoe , регулировка фар Chevrolet Tahoe , коды ошибок Chevrolet Tahoe , электросхема Chevrolet Suburban , скачать электросхему Chevrolet Suburban , панель приборов Chevrolet Suburban , система освещения Chevrolet Suburban , магнитола Chevrolet Suburban , аудиосистема Chevrolet Suburban , стеклоочиститель Chevrolet Suburban , регулировка фар Chevrolet Suburban , коды ошибок Chevrolet Suburban , электросхема Chevrolet Avalanche , скачать электросхему Chevrolet Avalanche , панель приборов Chevrolet Avalanche , система освещения Chevrolet Avalanche , магнитола Chevrolet Avalanche , аудиосистема Chevrolet Avalanche , стеклоочиститель Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , коды ошибок Chevrolet Avalanche , электросхема Chevrolet Silverado , скачать электросхему Chevrolet Silverado , панель приборов Chevrolet Silverado , система освещения Chevrolet Silverado , магнитола Chevrolet Silverado , аудиосистема Chevrolet Silverado , стеклоочиститель Chevrolet Silverado , регулировка фар Chevrolet Silverado , коды ошибок Chevrolet Silverado , электросхема GMC Denali , скачать электросхему GMC Denali , панель приборов GMC Denali , система освещения GMC Denali , магнитола GMC Denali , аудиосистема GMC Denali , стеклоочиститель GMC Denali , регулировка фар GMC Denali , коды ошибок GMC Denali , электросхема GMC Sierra , скачать электросхему GMC Sierra , панель приборов GMC Sierra , система освещения GMC Sierra , магнитола GMC Sierra , аудиосистема GMC Sierra , стеклоочиститель GMC Sierra , регулировка фар GMC Sierra , коды ошибок GMC Sierra , электросхема GMC Yukon , скачать электросхему GMC Yukon , панель приборов GMC Yukon , система освещения GMC Yukon , магнитола GMC Yukon , аудиосистема GMC Yukon , стеклоочиститель GMC Yukon , регулировка фар GMC Yukon , коды ошибок GMC Yukon

2. Расположение компонентов электрооборудования в автомобиле

Блок предохранителей в моторном отсеке

1,7,8 Блок предохранителей

2. Проводка панели приборов

3. Опора радиатора

4. Разъем проводки панели приборов

5. Разъем проводки передних ламп

6. Полка левой АКБ

Блок предохранителей в правой части панели приборов

Блок предохранителей
Панель приборов

Блок предохранителей в левой части перегородки между моторным отсеком и салоном

Разъем блока предохранителей
Разъем модуля управления электрооборудованием кузова
Соединение проводки
Блок предохранителей
Разъем для передачи данных
Лампа освещения нижней части салона (слева)
Патрон лампы
Опора левой части панели приборов
Облицовочная панель левой стойки кузова

Модуль системы круиз-контроль

1. Разъем электромотора стеклоочистителей ветрового стекла

2. Разъем модуля системы круиз-контроль

3. Панель подкапотного пространства

4. Модуль системы круиз-контроль

6. Перегородка между моторным отсеком и салоном

7. Заглушка разъема

8. Разъем модуля системы круиз-контроль

10. Модуль электромотора стеклоочистителей ветрового стекла

Модуль управления тормозной системой

«Масса»
Крепление левой части кузова
Винт
Модуль управления тормозной системой
Топливный бак

Распределительный блок правой стойки «В» кузова

Панель приборов
Разъем
Распределительный блок (в панели приборов)
Стойка кузова
«Масса»
Проводка правой части кузова
Разъем проводки панели приборов

Модуль управления подвеской

4. Разъем динамика

5. Вывод питания (дополнительный)

6. Электромотор вентилятора

7. Модуль управления подвеской

8. Процессор управления электромотором вентилятора

9. Сервопривод регулирования температуры воздуха

10. Модуль кондиционера (вспомогательный)

11. Сервопривод регулирования режима работы кондиционера

12. Датчик температуры воздуха

Модуль управления задними колесами

Кронштейн крепления
Модуль управления задними колесами
Рама автомобиля

Компрессор регулирования клиренса автомобиля

Задняя поперечина рамы автомобиля
Компрессор регулирования клиренса автомобиля

Реле компрессора регулирования клиренса автомобиля

Модуль распределения питания

Модуль распределения питания
Опора радиатора
Левая балка рамы автомобиля
Разъемы модуля

Модуль противоугонного устройства

Корпус цилиндра замка
Модуль управления противоугонным устройством

Модуль управления электрооборудованием кузова и блок предохранителей

Блок предохранителей в панели приборов
Панель приборов
Модуль управления электрооборудованием кузова
Проводка модуля

Блок предохранителей панели приборов

Соединение проводки
Блок реле
Проводка панели приборов

Реле отключения питания

Блок предохранителей подкапотного пространства
Разъем проводки раздаточной коробки и проводки двигателя
Разъем проводки раздаточной коробки и проводки моста
Разъем проводки раздаточной коробки
Разъем проводки панели приборов и раздаточной коробки или проводки передних ламп
Разъем проводки панели приборов и раздаточной коробки или проводки шасси
Реле отключения питания

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Многие владельцы автомобилей Шевроле Тахо и Кадиллак Эскалэйд разных поколений остаются неудовлетворёнными заводскими настройками двигателя и АКПП. Прежде всего это ощущается во время старта с места и резкого ускорения для обгона. Автомат либо долго «думает», либо совершает переключение с характерными рывками.

Для того, чтобы убрать вышеперечисленные недостатки в синхронизации двигателя и АКПП, существует индивидуальная процедура компьютерной настройки (адаптации). Именно об этом наш сегодняшний видеоматериал.

FakeHeader

Comments 11

Chevrolet TAHOE — чип тюнинг, перепрограмация блоков управления двигателем, у меня Тахо 13г.в. сколько стоит у Вас это услуга?

стоимость перепрограммации 29000

День добрый, а вы можете блок управления двигателем на субурбане 2-3 год дорейстайле, прошить убрать имобилайзер, если к вам привезти блок, ключей нет, и еще одна форсунка постоянно льет импульс с блока идет постоянно и этот момент отремонтировать, спасибо заранее

Добрый день. Ваша задача легко решаема, достаточно записаться к мастеру Короваеву Юрию в техцентре на Красной сосне телефон в личке)

Ага, ну-ну. На радость "супернадежной" и "неубиваемой" Таховской АКПП. Как-то на пользу ресурсу коробки совсем это не пойдет.

Наоборот с перепрошивкой, механизм начинает переключаться плавнее, исключая рывки с 1 на 2 передачу. Тем самым продлевая жизнь крестовинам, подушкам двигателя, кронштейнам крепления переднего моста, а так же всем планетаркам коробки)

Да, согласен — рывок между первой и второй в некоторых ситуациях проявляется. Причем спрогнозировать его как-то не очень-то получается, вообще иной раз непонятно в какой ситуации он дернет.
Я про другое. Про возросшую тягу мотора, на которую АКПП едва ли рассчитана. Ведь она и стоковые ньютон-метры мотора не очень-то переваривала (в отличии от фордовских коробок), а тут ресурса ее еще меньше станет. Ведь "прочипованный" водитель будет все время стремиться понажимать на тапку, и это тоже будет дополнительный вклад в укорачивание жизненного цикла АКПП. Не так ли?

Нет, не так! Добавляя раскрепощение машине мы не сильно увеличиваем мощность, а лишь перераспределяем существующую более рационально! Правильно переключаясь и отзывчиво реагируя на педаль газа, мы к минимуму сводим ударную нагрузку на планетарки АКПП, тем самым продлеваем ей срок службы!

На 95м и не трогая "железо", ничего не будет даже четырехступенчатому автомату. У атмосферного дв-ля с довольно консервативным валом, местами бестолковыми впуском и выпуском, много не добавить.
Шестиступка и вовсе держит комрпессор и

0.5-0.6 наддува, если настроена прямыми руками.

Переключение 1-2 — мерзкое дело. Если у 8хх с ним удается разобраться довольно быстро, то у следующего поколения все сложнее. Тут еще нужно понимать, что не имея, к примеру, своего Эскалейда, ловить таких блох у клиентской машины — почти невыполнимая задача. Особенно с учетом того, что все они ведут себя чуть по-разному.

Еще нюанс. Падеж автоматов, раздаток и мостов у тахообразных — чисто российская тема. В Штатах ничего похожего не наблюдаю, народ умудряется с 500-550 силами на колесах какое-то время ездить, не усиливая акпп. Что за проклятие преследует местных американоводов, черт его знает )

Время прочтения

Сложность материала:

Для новичков - 2 из 5

Адаптер ELM327 применяется на большом количестве автомобилей, в том числе Шевроле. Устройство несложное в обращении, не требует дополнительной электроники для коммутации. Работает с большинством ПО, которое доступно для свободного скачивания.

Благодаря простоте подключения владельцу не требуется специальных навыков в коммутации сканера. Соединения с ЭБУ осуществляется через OBD2 шину, а отображение информации – через планшет, ноутбук или любое другое мобильное устройство.

В этом разделе вы узнаете:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Chevrolet со сканером ELM327

OBD 2 адаптер ЕЛМ327 совместим с разными моделями Chevrolet, начиная с 1996 года. В этом разделе вы найдете таблицу совместимости автомобилей со сканером ELM327. В списке перечислены годы выпуска, модели. Владельцу необходимо выбрать свой Шевроле в таблице, а система автоматически проанализирует совместимость прибора.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Chevrolet

Стандарт OBD обеспечивает обмен информацией между различными узлами двигателя и электронным блоком управления. Адаптер выполняет функцию декодера. Информационные пакеты считываются с ЭБУ и переводятся в поддерживаемый набор данных. Диагностическое программное обеспечение выводит статистику в доступном для пользователя виде.

Стандарт OBD2 предусматривает пять протоколов обмена информацией:

ISO15765-4 (CAN);
ISO14230-4 (KWP2000);
ISO 9141-2;
J1850 VPW;
J1850 PWM.

Тип CAN - более скоростной и работает в дуплексном режиме. Используется на большинстве новых авто. Шевроле поддерживает следующие стандарты передачи:

ISO 9141;
KWP Fast;
VPN;
CAN.

Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.

Важно:

Не каждый протокол обеспечивает поддержку всех режимов диагностики. Перед использованием прибора проверьте год выпуска штатного блока управления. Чем более новый автомобиль, тем больше режимов поддерживает ЭБУ.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Agila, Avalanche, Avalanche 2, Aveo, Aveo 2, Blazer, Camaro, Camaro 5, Caprice 8, Captiva, Cavalier, Celta, Cobalt, Colorado, Corsa, Corvette C4, Corvette C5, Corvette C6, Cruze, Epica, Equinox, Equinox 2, Evanda, Express, HHR, Impala 9, Kalos, Lacetti, Malibu, Malibu 6, Malibu 7, Matiz, Montana, Montana 2, Monte carlo, Niva, Nubira, Optra, Orlando, Prisma, Rezzo, S-10, Sail, Silverado, Silverado 2, Silverado 3, Sonic, Spark, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Trailblazer 2, Trans Sport, Trax, Uplander, Utility, Vectra, Venture, Volt.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Автомобиль американских спецслужб и криминальных авторитетов, часто встречающийся в боевиках и детективах - Chevrolet Tahoe 3-го поколения (GMT900). Под капотом скрывается легендарный двигатель GM small block: Vortec 5300. Атмосферный бензиновый V-образный 8-цилиндровый мотор с рабочим объемом 5.3 литра, выдающий 325 л.с. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а после рестайлинга в 2011 году получил 6-ступку.

На Шевроле Тахо 900 установлен блок управления двигателем Delphi ACDelco E38. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок. Чтение и запись программы управления на данном блоке осуществляется через диагностический разъем OBD2. Работа возможна как с полным образом прошивки (full flash), как и только с областью калибровок, что существенно экономит время.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий владельца автомобиля. При настройке учитываются технические особенности двигателя и коробки передач, чтобы тюнинг не повлиял на их ресурс. Несмотря на небольшой прирост мощности, большой Тахо становится ощутимо динамичнее в зоне низких и средних оборотов. Автомобиль получается собранным за счет сглаженных всевозможных провалов. Перестроения и ускорения выходят предсказуемее, ведь реакция от педали акселератора теперь почти мгновенная и становится сравнима с тросиковым приводом. За счет увеличения КПД двигателя на часто используемых нагрузках, отмечается снижение топлива при условии спокойного стиля езды.

Если есть проблемы с катализаторами или в планах тюнинг выхлопной системы, где требуется удаление катализаторов, в программе управления возможно отключение этой системы вместе с нижними датчиками лямбда зонд.

В цифрах:
Было 325 л.с. ➡ Стало

353 л.с.
Было 470 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 7% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких, средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

Программное отключение контроля исправности катализаторов, Евро 2 (отключение нижних датчиков лямбда зондов для последующего физического удаления катализаторов).

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Читайте также: