Электрическая схема cadillac cts
Опубликовано: 17.05.2024
GENERAL MOTORS
BUICK / CADILLAC / CHEVROLET / OLDSMOBILE / PONTIAC / SATURN
1991-up:
Располагается в левой верхней части инструментальной панели видимой через ветровое стекло. V.I.N. состоит из 17 символов. Первые 3 символа определяют страну происхождения, изготовителя и подразделение. 4 - автомобильная линия. 5-6 - серия и тип кузова. 7 - (число) тормозная система. 8 - двигатель. 9 - контрольное число. 10 - модельный год. 11 - завод-изготовитель. Последние 6 символов - серийный номер изделия.
История Cadillac
Большинство автомобильных марок, как всем известно, названы по имени их основателей. Но совсем не так обстоит дело со знаменитым брендом Cadillac. Эта марка получила своё название в честь француза Антуана де ла Мот Кадийяка (Antoine de la Mothe Cadillac), который в 1701 году основал в глуши американских лесов городок Виль-д’Этруа (Ville d’Etroit — Город у пролива). За двести лет это крохотное поселение выросло в столицу американского автопрома — Детройт.
Название Cadillac для новой автомобильной компании предложил Генри Лиланд (Henry Leyland, 1843–1932 годы). В юности он работал инженером на оружейных заводах, а в конце XIX века основал фирму «Leyland and Faulconer», которая занималась производством промышленных двигателей, славившихся своими качеством и надёжностью. Однако у истоков Cadillac стоял всё же не Лиланд, а… Генри Форд (Henry Ford) собственной персоной. Ещё до основания Ford Motor Company Форд в 1899 году создал Detroit Automobile Company, которая после реорганизации в 1901-м получила название Henry Ford Company. Дела шли плохо, через год Форд разругался с остальными инвесторами и бросил фирму. Инвесторы обратились к Лиланду с просьбой оценить оборудование компании с целью её ликвидации. Однако Лиланд сумел их убедить в том, что нужно строить автомобили, и взял руководство предприятием в свои руки. Тогда-то она и была переименована в Cadillac.
Первый автомобиль этой марки был собран в октябре 1902-го. В январе следующего года его показали на Нью-йоркском автошоу, где на него тут же было получено две тысячи заказов. Серийное производство этой модели началось в 1903 году. Она была как две капли воды похожа на Ford модели A (не путать с 4-цилиндровым Ford A конца 1920-х), только мотор на машине стоял другой, лиландовский. Это был одноцилиндровый двигатель мощностью около 10 л.с., размещавшийся под передним сиденьем.
В 1999-м впервые в линейке Кадиллака появился внедорожник. Им стал Escalade, который был близким родственником таких крупных внедорожников от GM, как Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Escalade второго поколения в 2002 году стал первым представителем нового «гранёного» дизайна. Помимо него выпускался Escalade EXT, который, подобно брату-близнецу Chevrolet Avalanche, представлял собой гибрид внедорожника и пикапа. В 2003-м в придачу к двум этим моделям появился длиннобазный Escalade ESV, ставший аналогом Chevrolet Suburban.
В том же году Cadillac приступил к радикальной смене названий. Новые модели получали вместо прежних имён трёхбуквенные аббревиатуры. Первой ласточкой этого «ребрендинга» стала модель CTS - среднеразмерный заднеприводный седан. В 2004-м к нему прибавились кроссовер SRX и родстер XLR, первый после Allante. В 2005-м место Seville заняла модель STS, которая выпускается в задне- и полноприводном вариантах, а в 2006 году замене подвергся и долгожитель DeVille. Новый флагман модельного ряда получил название DTS, но остался переднеприводным. Модели CTS, STS и XLR выпускаются также в «заряженном» варианте, называясь CTS-V, STS-V и XLR-V.
Прежде линейка Cadillac составлялась исключительно исходя из вкусов американцев. Но отныне General Motors взял курс на превращение этой марки в мировой бренд, и под именем Cadillac впервые стали продаваться модели не для американского рынка. Модель Cadillac SLS рассчитана на китайского покупателя, а для Европы выпускается Cadillac BLS, который производится в Швеции и строится на одной платформе с Saab 9-3. Итак, несмотря на сотню лет за плечами, история Cadillac ещё только начинается.
Роскошный седан Cadillac STS предлагает сочетание мощности и производительности. Удобные функции включают Onstar, Bluetooth-соединение, GPS-навигацию и бесключевой доступ, чтобы назвать несколько. Чтобы использовать функцию входа без ключа, клиенты должны иметь запрограммированный пульт. Cadillac предоставляет инструкции по программированию в руководстве пользователя STS. Владельцы STS в Соединенных Штатах могут проводить процедуру с запрограммированным пультом дистанционного управления или без него, но те, кто находится в Канаде, должны иметь два запрограммированных пульта дистанционного управления или иным образом обращаться в дилерский центр для программирования.
- 0.1 С одним запрограммированным пультом
- 4.1 Без запрограммированного пульта
- Cadillac CTS Book TOC
- ❯ Seats and Restraint Systems
- ❯ Front Seats
- Manual Passenger Seat
- Power Seats
- Power Lumbar
- Heated Seats
- Reclining Seatbacks
- Head Restraints
- Split Folding Rear Seat
- Safety Belts: They Are for Everyone
- Questions and Answers About Safety Belts
- How to Wear Safety Belts Properly
- Driver Position
- Safety Belt Use During Pregnancy
- Right Front Passenger Position
- Rear Seat Passengers
- Rear Safety Belt Comfort Guides for Children and Small Adults
- Safety Belt Pretensioners
- Safety Belt Extender
- Older Children
- Infants and Young Children
- Child Restraint Systems
- Where to Put the Restraint
- Top Strap
- Top Strap Anchor Location
- Lower Anchorages and Top Tethers for Children (LATCH System)
- Securing a Child Restraint Designed for the LATCH System
- Securing a Child Restraint in a Rear Seat Position
- Securing a Child Restraint in the Right Front Seat Position
- Where Are the Air Bags?
- When Should an Air Bag Inflate?
- What Makes an Air Bag Inflate?
- How Does an Air Bag Restrain?
- What Will You See After an Air Bag Inflates?
- Servicing Your Air Bag-Equipped Vehicle
- Adding Equipment to Your Air Bag-Equipped Vehicle
- Checking Your Restraint Systems
- Replacing Restraint System Parts After a Crash
- ❯ Keys
- Remote Keyless Entry System
- Remote Keyless Entry System Operation
- Door Locks
- Central Door Unlocking System
- Power Door Locks
- Delayed Locking
- Programmable Automatic Door Locks
- Rear Door Security Locks
- Lockout Protection
- Leaving Your Vehicle
- Trunk
- Power Windows
- Sun Visors
- Theft-Deterrent System
- Immobilizer
- Immobilizer Operation
- New Vehicle Break-In
- Ignition Positions
- Starting Your Engine
- Engine Coolant Heater
- Automatic Transmission Operation
- Manual Transmission Operation
- Parking Brake
- Shifting Into Park (P) (Automatic Transmission)
- Shifting Out of Park (P) (Automatic Transmission)
- Parking Your Vehicle (Manual Transmission)
- Parking Over Things That Burn
- Engine Exhaust
- Running Your Engine While You Are Parked
- Automatic Dimming Rearview Mirror with OnStar®
- Automatic Dimming Rearview Mirror with OnStar® and Compass
- Outside Power Mirrors
- Outside Curb View Assist Mirror
- Outside Convex Mirror
- Outside Heated Mirrors
- Programming the HomeLink® Transmitter
- Glove Box
- Cupholder(s)
- Center Console Storage Area
- Map Pocket
- Assist Handles
- Garment Hooks
- Roof Rack Provisions
- Convenience Net
- Memory Seat and Mirrors
- ❯ Instrument Panel Overview
- Hazard Warning Flashers
- Other Warning Devices
- Horn
- Tilt Wheel
- Reconfigureable Steering Wheel Controls (SWC)
- Turn Signal/Multifunction Lever
- Windshield Wiper Lever
- Cruise Control
- Exterior Lamps
- Interior Lamps
- Accessory Power Outlets
- Ashtrays and Cigarette Lighter
- Dual Climate Control System
- Outlet Adjustment
- Passenger Compartment Air Filter
- Steering Wheel Climate Controls
- Instrument Panel Cluster
- Speedometer and Odometer
- Tachometer
- Safety Belt Reminder Light
- Air Bag Readiness Light
- Charging System Light
- Brake System Warning Light
- Anti-Lock Brake System Warning Light
- Traction Control System (TCS) Warning Light
- Engine Coolant Temperature Warning Light
- Engine Coolant Temperature Gage
- Malfunction Indicator Lamp
- Oil Pressure Light
- Winter Driving Mode Light (Automatic Transmission)
- Sport Mode Light (Automatic Transmission)
- Security Light
- Fog Lamp Light
- Lights On Reminder
- Cruise Control Light
- Highbeam On Light
- Fuel Gage
- System Controls
- Status of Vehicle Systems
- DIC Main Menu
- DIC Warnings and Messages
- DIC Vehicle Personalization
- Setting the Time
- Radio with CD
- Navigation/Radio System
- Theft-Deterrent Feature
- Audio Steering Wheel Controls
- Understanding Radio Reception
- Care of Your CDs
- Care of Your CD Player
- Diversity Antenna System
- XM™ Satellite Radio Antenna System (48 Contiguous US States)
- ❯ Your Driving, the Road, and Your Vehicle
- Defensive Driving
- Drunken Driving
- Control of a Vehicle
- Braking
- Traction Control System (TCS)
- Stabilitrak® System
- Panic Brake Assist
- Steering
- Off-Road Recovery
- Passing
- Loss of Control
- Driving at Night
- Driving in Rain and on Wet Roads
- City Driving
- Freeway Driving
- Before Leaving on a Long Trip
- Highway Hypnosis
- Hill and Mountain Roads
- Winter Driving
- If You Are Stuck: In Sand, Mud, Ice or Snow
- Towing Your Vehicle
- Recreational Vehicle Towing
- Loading Your Vehicle
- Towing a Trailer
- ❯ Service
- Doing Your Own Service Work
- Adding Equipment to the Outside of Your Vehicle
- Gasoline Octane
- Gasoline Specifications
- California Fuel
- Additives
- Fuels in Foreign Countries
- Filling Your Tank
- Filling a Portable Fuel Container
- Hood Release
- Engine Compartment Overview
- Engine Oil
- Engine Air Cleaner/Filter
- Automatic Transmission Fluid
- Manual Transmission Fluid
- Hydraulic Clutch (Manual Transmission)
- Engine Coolant
- Coolant Surge Tank Pressure Cap
- Engine Overheating
- Cooling System
- Power Steering Fluid
- Windshield Washer Fluid
- Brakes
- Battery
- Jump Starting
- High Intensity Discharge (HID) Lighting
- Halogen Bulbs
- Headlamps
- Front Turn Signal and Fog Lamps
- Center High-Mounted Stoplamp (CHMSL)
- Taillamps, Turn Signal, Stoplamps and Sidemarker Lamps
- Back-Up and License Plate Lamps
- Replacement Bulbs
- Inflation - Tire Pressure
- Tire Inspection and Rotation
- When It Is Time for New Tires
- Buying New Tires
- Uniform Tire Quality Grading
- Wheel Alignment and Tire Balance
- Wheel Replacement
- Tire Chains
- If a Tire Goes Flat
- Changing a Flat Tire
- Compact Spare Tire
- Cleaning the Inside of Your Vehicle
- Care of Safety Belts
- Weatherstrips
- Cleaning the Outside of Your Vehicle
- Sheet Metal Damage
- Finish Damage
- Underbody Maintenance
- Chemical Paint Spotting
- Vehicle Care/Appearance Materials
- Vehicle Identification Number (VIN)
- Service Parts Identification Label
- Add-On Electrical Equipment
- Windshield Wiper Fuses
- Power Windows and Other Power Options
- Fuses and Circuit Breakers
- Removing the Rear Seat Cushion
- ❯ Maintenance Schedule
- Introduction
- Maintenance Requirements
- Your Vehicle and the Environment
- Using Your Maintenance Schedule
- Scheduled Maintenance
- Additional Required Services
- Maintenance Footnotes
- Owner Checks and Services
- At Each Fuel Fill
- At Least Once a Month
- At Least Once a Year
- Recommended Fluids and Lubricants
- Normal Maintenance Replacement Parts
- Maintenance Record
- ❯ Customer Assistance Information
- Customer Satisfaction Procedure
- Online Owner Center
- Customer Assistance for Text Telephone (TTY) Users
- Customer Assistance Offices
- GM Mobility Program for Persons with Disabilities
- Roadside Service
- Courtesy Transportation
- Vehicle Data Collection and Event Data Records
- Reporting Safety Defects to the United States Government
- Reporting Safety Defects to the Canadian Government
- Reporting Safety Defects to General Motors
- Service Publications Ordering Information
О Cadillac CTS (2004)
Посмотреть руководство для Cadillac CTS (2004) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 3 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.5. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Cadillac CTS (2004) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
![]()
Автор: Валерий Моторин Раздел: CADILLACCadillac CTS появился в 2003 году. В 2008 году вышла в свет его вторая генерация, призванная конкурировать с BMW 3 и Infiniti G37. В 2010 году был представлен вариант в кузове универсал, а в 2011 году – купе. В 2012 году модель пережила небольшой фейслифтинг.
![]()
Общие формы CTS II схожи с предшественником, но внешность стала более харизматичной. Автомобиль выделяется коренастым сложением, острыми кромками и обилием хрома. Тем не менее, несмотря на крутой скос заднего стекла, ЦТС предлагает вместительный и удобный диван, особенно в сравнении с более маленькими автомобилями, конкурирующими по цене. Впрочем, комфортно сзади будет только двоим.
Немало споров рождает интерьер, нарушающий консервативный подход. Он получился слишком броским и ярким. Его стиль не похож на тот, что мы привыкли видеть в немецких седанах. В то же время каждый элемент управления заметный, доступный и понятный.
Кадиллак ЦТС не разочарует своими дорожными манерами. Он хорошо управляется и гораздо более комфортный, чем Infiniti или BMW. Рулевое управление четкое и предсказуемое. 6-скоростной автомат плавно меняет передачи во время неторопливого вождения и энергично переключается при необходимости. Однако CTS медленнее, чем BMW 335i и Lexus IS350, из-за лишних 300 кг веса.
Cadillac CTS не удалось получить пятерку в тесте на лобовое столкновение, но все другие испытания он выдержал с честью. Седан оснащен всеми системами безопасности, включая систему контроля устойчивости, АБС и боковые шторки безопасности. Правда, задних боковых подушек безопасности здесь не предусмотрено.
Для Российского рынка была организована крупноузловая сборка ЦТС на мощностях Калининградского «Автотор».
Двигатели
Под капотом американца можно найти V-образные «шестерки»: объемом 2,8 л / 210 л.с. и 3,6 л / 258-263 и 300-304 л.с. Все агрегаты получили систему изменения фаз газораспределения, а 300-сильный - непосредственный впрыск топлива.
В 2010 году базовые модели в США стали комплектоваться 3-литровым V6 (270 л.с.) с непосредственным впрыском топлива. А после рестайлинга обновился топовый 3.6 V6: была переработана головка блока, впускной и выпускной коллектора, обновлены топливные форсунки, впускные клапана и топливный насос.
![]()
Все моторы имеют привод ГРМ цепного типа. Цепи в машинах 2008 года нередко вытягивались после 50-100 тыс. км, хотя и не у всех. Двумя годами позже цепи модернизировали, и проблема стала встречаться реже. Чаще тянутся цепи моторов объемом 3,6 литра. При растяжении цепи возникают перебои в работе двигателя, падает тяга, и появляются ошибки. Тянуть с заменой цепи не стоит – возможен перескок и встреча клапанов с поршнями. Такие случаи были. Для замены ГРМ придется подготовить 30-40 тыс. рублей.
Катушки зажигания (от 2 000 рублей) приходится менять на отрезке 100-200 тыс. км. Периодически требует внимания и система охлаждения – отказывает дополнительная помпа (от 5 000 рублей), коррозирует радиатор, или перестает работать вентилятор (выходит из строя резистор).
Трансмиссия
Американские версии с топовым мотором могли комплектоваться 6-ступенчатой механической коробкой передач Aisin AY6. В Россию поставлялись исключительно модели с автоматом GM Hydra-Matic 6L50.
Автомат достаточно надежный. Проблемы с ним встречаются редко - по крайней мере, пока и в основном в машинах с 3,6-литровым агрегатом. Да и то, не раньше 200 000 км. Масло в коробке загрязняется довольно быстро, поэтому его рекомендуется обновлять раз в 40-60 тыс. км. Необходимо обращать внимание на состояние трубок охлаждения масла АКПП – они нередко подтекают.
![]()
В качестве опции предлагалась система полного привода, доступная только для машин с 3.6 и 3.0. В обычном состоянии ведущим является задний мост, а в случае необходимости до 50% тяги передается на передние колеса. В трансмиссии порой приходится сталкиваться с заменой подтекающих сальников.
Ходовая
На передней оси работает двухрычажная система. Верхний и нижний рычаг – алюминиевые. Сзади используется многорычажная схема.
Предусмотрено несколько вариантов заводских настроек подвески, отличающихся балансом между управляемостью и комфортом. Самая жесткая - FE3 - устанавливалась на заднеприводные CTS с мотором объемом 3,6 л. Всем остальным модификациям полагалась FE2 - оптимальный компромисс. FE1 – самая мягкая, но официально не устанавливалась.
Ступичные подшипники (от 6 000 рублей) ходят 50-150 тыс. км – начинают гудеть, появляется люфт, или осыпается магнитная лента. Рычаги передней подвески (около 17 000 рублей) служат более 100-150 тыс. км, задней – более 150-200 тыс. км. К этому времени ощутимо проседают пружины.
После 50-150 тыс. км может износиться промежуточный рулевой вал (от 9 000 рублей). В таком случае при вращении рулем слышны щелчки, хруст или стук, а в узле обнаруживается люфт. Через 100-150 тыс. км порой начинает стучать или подтекать рулевая рейка.
Типичные проблемы и неисправности
Многим пришлось столкнуться с отслоением краски на крышке багажника в районе дополнительного стоп-сигнала и шильдиков. Декоративный хром с возрастом тускнеет и облезает.
На дорестайлинговых экземплярах нередко появляются щели в месте примыкания бампера к элементам кузова. Все дело в хлипких креплениях. Позже дефект устранили.
Некоторым владельцам машин с люком приходится бороться с протечками. Не всегда в этом виноват забитый дренаж. Зачастую рассыхается заводской герметик, или сдается уплотнитель.
Одна из распространенных проблем – не открывающиеся снаружи двери, чаще передние. Все дело в дверных ручках – отказывают микровыключатели, реже антенна. Ручки (2-6 тыс. рублей) могут выйти из строя уже после 20-50 тыс. км. Порой подводит и кнопка открывания багажника – сгнивает проводка.
![]()
С возрастом салон нередко начинает скрипеть. Обивка кресел не отличается особой устойчивостью к износу и может потерять товарный вид спустя 100-150 тыс. км.
Со временем на левом лонжероне (со стороны днища) возникает коррозия. Там же находится крепление топливной магистрали. Металл «ослабевает», и пистоны вылетают, а топливные трубки начинают гулять. В запущенном случае они могут перетереться, что приведет к утечкам и пожару. От старости сдается крепление топливных трубок и в районе чашки амортизатора, что тоже чревато. Поэтому следует регулярно контролировать состояние топливные трубок и мест их крепления.
Заключение
Чаще всего проблемы доставляли первые машины 2008 года выпуска. В 2009 году часть проблем была устранена, а после рестайлинга надежность еще немного подтянулась. В случае ремонта следует помнить, что ресурс пусть и дорогих оригинальных запасных частей намного выше дешевых аналогов. Выбирая Cadillac CTS, лучше сосредоточиться на поиске рестайлинговых экземпляров.
«Положения переключателя зажига-
ния (доступ без ключа)», стр. 8-19.При необходимости обратитесь в сер-
висный центр авторизованного дилера.
Установите автомобиль на стояноч-
ный тормоз. См. «Стояночная тор-
мозная система (без электропри-
вода)», стр. 8-36или «Стояночная
тормозная система (с электропри-
водом), стр. 8-37.
Будьте готовы к тому, чтобы, еслиавтомобиль начнет движение, не-
медленно нажать педаль тормоза.
Заглушите двигатель и включите
зажигание, но не выполняйте за-
пуск двигателя. Отпустив педаль
тормоза, попробуйте переместить
рычаг селектора из положения «P»
Парковка) в любое другое. Если
рычаг селектора перемещается,
обратитесь в сервисный центр авто-
Проверка системы
блокировки рычага
селектора автоматической
коробки передачВо время проверки автомобиль мо-
жет внезапно тронуться с места. Это
может привести к получению травм.
Перед началом проверки убедитесь
в том, что вокруг автомобиля
достаточно свободного места. Его
необходимо установить на ровной
Уход за автомобилем
Замена щеток очистителей
стеколЩетки очистителей стекол следует ре-
гулярно проверять на наличие следов
износа и растрескивания резиновых
скребков. См. «Плановое техническое
обслуживание», стр. 10-2.
Замену щеток рекомендуется осущест-влять регулярно или в случае насту-
пления их износа. Более подробную
информацию о длине и типе щеток
очистителей стекол можно найти в раз-
деле «Запасные части», стр. 10-8.
Для замены щеток:
1.Включите зажигание, но не запу-
Включите очиститель ветрового
стекла и отключите, когда щетки бу-
дут находиться не в исходном поло-
жении. Щетка со стороны водителя
будет находиться в вертикальном
положении и прижата к стеклу.
Отведите щетку очистителя от стекла.
Установите автомобиль на относительно
крутом уклоне по направлению склона.
Не отпуская педаль тормоза, установите
автомобиль на стояночный тормоз.
•Для проверки стояночного тормоза
выполните следующее: Установите
рычаг селектора коробки передач
в положение «N» (Нейтраль) и, не
выключая зажигания, медленно
уменьшайте усилие, прикладывае-
мое к педали тормоза рабочей тор-
мозной системы. Выполняйте это до
тех пор, пока автомобиль не начнет
удерживаться только стояночным
Для проверки стопорной защелки
автоматической коробки передач
положение «P» (Парковка)): Пере-
ведите рычаг селектора коробки
передач в положение «P» (Парков-
ка), не выключая зажигание. Затем,
отпустите педаль тормоза и снимите
автомобиль со стояночного тормоза.
При необходимости обратитесь в сер-
висный центр авторизованного дилера.
Проверка стояночного
тормоза и стопорной
защелки автоматической
коробки передач
(положение «P»
(Парковка))Во время выполнения данной про-
верки автомобиль может внезапно
тронуться с места. При этом можно
получить травму, могут быть по-
вреждены автомобиль и имуще-
ство третьих лиц. На случай, если
автомобиль начнет самопроизволь-
ное движение, убедитесь в том, что
перед ним есть свободное про-
странство. Если автомобиль начнет
движение, немедленно нажмите
![]()
Уход за автомобилем
Замена ламп
Информация о типах ламп приведена
в подразделе «Используемые лампы»,
стр. 9-35.
При отсутствии описания какой-либоиз процедур по замене ламп в данном
Руководстве обращайтесь в сервисный
центр официального дилера.
Ксеноновые лампы
Ксеноновые лампы ближнего света
работают при очень высоком на-
пряжении. При попытке технического
обслуживания компонентов данной
системы вы можете получить серьез-
ные травмы. Предоставьте выполне-
ние данных операций сотрудникам
авторизованного сервисного центра
или квалифицированным механикам.
После замены ксеноновой лампы
конфигурация светового пучка может
незначительно измениться. Это не
является признаком неисправности.
Замените щетку новой.
Установите новую щетку на J-образ-
ный конец рычага очистителя. Потяни-
те за рычаг, чтобы зафиксировать его.
Повторите данную процедуру для
Поднимите крышку щетки очистите-
Потяните щетку очистителя стекла
вниз так, чтобы снять его с J-образ-
ного конца рычага очистителя ветро-
вого стекла. Снимите щетку с рычага.
Не допускайте соприкосновения ры-чагов со стеклами при снятых щет-
ках, поскольку это может привести
к повреждению стекол. Стоимость
ремонта возможных повреждений
гарантией производителя покры-
ваться не будет. Не допускайте со-
прикосновения рычагов очистителя
с ветровым стеклом.
![]()
Уход за автомобилем
Снимите фонарь в сборе.
Для извлечения патрона лампы по-
верните его против часовой стрелки.
Вставьте патрон в фонарь и повер-
ните патрон по часовой стрелке.
Установите фонарь в сборе на место.
При установке фонаря установитеЧитайте также:
- ❯ Front Seats
С одним запрограммированным пультом
Шаг 1
Выключите автомобиль и убедитесь, что у вас есть все пульты, включая запрограммированный пульт и все новые пульты. Если вы находитесь в Канаде, вам понадобятся два запрограммированных пульта дистанционного управления.
Шаг 2
Вставьте ключ от своего автомобиля в замок со стороны водителя и поверните ключ в положение «Разблокировка» пять раз за пять секунд.
Шаг 3
Загляните в свой автомобиль в Информационном центре водителя (DIC). Вы увидите дисплей, указывающий на вход в режим FOB, с надписью «Готов к FOB 2, 3 или 4». Вы можете запрограммировать до четырех пультов.
Шаг 4
Откройте центральную консоль и найдите карман передатчика. Убедитесь, что кнопки передатчика обращены к передней части автомобиля. Карман в заднем углу на консоли рядом с пассажирской стороны. Подождите, пока звуковой сигнал покажет ваше дистанционное программирование.
Извлеките пульт дистанционного управления из кармана передатчика и дважды нажмите кнопку «Разблокировать», чтобы завершить программирование. Для дополнительных пультов повторите шаг 4, снимите каждый пульт и дважды нажмите кнопку «Разблокировать». Завершите программирование, нажав опцию «ACC» на замке зажигания.
Без запрограммированного пульта
Шаг 1
Выключите автомобиль и вставьте пульт в карман для пульта дистанционного управления, расположенный на центральной консоли, так, чтобы кнопки были направлены вперед.
Шаг 2
Вставьте ключ в замок двери и поверните ключ в положение «Разблокировка» пять раз за пять секунд. Посмотрите на свой DIC, и он будет отображать «ВЫКЛ/ACC TO LEARN».
Шаг 3
У вас есть вопрос о Cadillac CTS (2004) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Cadillac CTS (2004) вам ответить.
