Электрические схемы chevrolet express
Опубликовано: 02.05.2024
Электросхема электрической проводки и узлов приборов автомобиля шевроле - ланос. Соединение приборов, Соединения звукового сигнала, Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, Соединения стеклоподъемников передних дверей, Соединения комбинации приборов, Антиблокировочная система тормозов и другие:
Электросхема соединения звукового сигнала
1 - плавкая вставка (80 А); 2 - плавкая вставка (10 А); 3 - реле звукового сигнала; 4 - звуковой сигнал; 5 - контактный диск; 6 - выключатель звукового сигнала (автомобили, не оснащенные подушкой безопасности); 7 - выключатель звукового сигнала (автомобили, оснащенные модулем подушки безопасности)
1, 5 - плавкие вставки (10 А); 2, 4, 6 - предохранители (10 А); 3 - плавкая вставка (80 А); 7 - звуковой сигнализатор (зуммер); 8 - часы; 9 - диод; 10 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности; 11 - выключатель незакрытой передней левой двери; 12 - выключатель непристегнутого ремня безопасности
Схема стеклоочистителя ветрового стекла
1 - предохранитель (20 А); 2 - переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 3 - реле очистителя ветрового стекла; 4 - очиститель стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 5 - насос омывателя ветрового стекла; 6 - насос омывателя стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 7 - очиститель ветрового стекла
Схема соединения стеклоподъемников передних дверей
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (20 А); 3 - блок переключателей стеклоподъемников; 4 - реле стеклоподъемников; 5 - моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 - моторедуктор стеклоподъемника левой передней двери
Схема соединения комбинации приборов
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик уровня топлива
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач); 4 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные механической коробкой передач); 5 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач)
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - датчик давления масла; 4 - рычаг привода стояночного тормоза; 5 - датчик уровня тормозной жидкости; 6 - генератор
1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (15 А); 3 - комбинация приборов; 4 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 5 - электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS); 6 - гидроэлектронный блок управления АBS; 7 - модуль сигнальной лампы ABS; 8 - электронный модуль ABS
Схема антиблокировочной системы тормозов
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (40 А); 3 - предохранитель ABS (10 А); 4 - гидроэлектронный блок ABS; 5 - реле ABS; 6 - блок управления ABS; 7 - датчик вращения левого заднего колеса; 8 - датчик вращения правого переднего колеса; 9 - датчик вращения левого переднего колеса; 10 - датчик вращения правого заднего колеса
Схема подушки безопасности
1 - предохранитель (15 А); 2 - предохранитель (10 А); 3 - диагностический разъем; 4 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности в комбинации приборов; 5 - электронный блок управления подушкой безопасности; 6 - контактное кольцо подушки безопасности; 7 - модуль подушки безопасности водителя; 8 - модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля)
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик положения коленчатого вала
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (продолжение): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности; 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противоугонной системой
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — диагностический датчик концентрации кислорода; 4 — датчик давления хладагента; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 6 — датчик температуры воздуха на впуске; 7 — главное реле; 8 — ЭБУ; 9 — клапан рециркуляции отработавших газов; 10 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 11 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 — датчик детонации; 13 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 — датчик детонации; 4 — ЭБУ; 5 — датчик давления хладагента; 6 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик температуры воздуха на впуске; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (EURO 3, с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления ABS; 12 — топливный модуль
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок пре- дохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — ЭБУ; 10 — блок управления ABS; 11 — топливный модуль
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (окончание): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — тахометр; 6 — спидометр; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан системы изменения длины впускного тракта; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — датчик скорости автомобиля с механической КП; 12 — блок управления АКП; 13 — датчик скорости автомобиля с автоматической КП
увеличить обозначения
Chevrolet Express – коммерческий автомобиль, выпускаемый корпорацией General Motors с 1996 года. Производится в грузовой и пассажирской версиях, причем именно комфортный Van пользуется спросом на российском рынке. Это объясняется высоким уровнем надежности, солидным запасом мощности, высокой, как для микроавтобуса, управляемостью, и неплохой проходимостью (у полноприводных версий). Хотя на серьезное бездорожье на Шевроле Экспресс все равно не выедешь. В первую очередь из-за низкого клиренса, дорожный просвет в нижней точке – около 18,8 см.
Что касается заднеприводной модификации, она потребляет меньше бензина, да и ходовая часть в ней ходит дольше. Все потому, что шасси не испытывает повышенной нагрузки, оказываемой передним мостом, раздаточной коробкой и т. д. К минусам условно можно отнести большой расход Шевроле Экспресс – от 14 до 20 л бензина на 100 км пути.
Двигатель Шевроле Экспресс
Бензиновый двигатель Vortec 4300 применялся для первого поколения Express. Бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор развивает 197 лошадиных сил мощности. Крутящий момент силового агрегата составляет 353 Н·м.
Надежность ДВС с индексом L35 доказана на практике. Чтобы продлить ресурс топливной системы данного агрегата, следует заливать качественный бензин АИ-92. Профилактически рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она повысит на 3–5 единиц октановый показатель, обеспечив полноценное сгорание топлива, что убережет форсунки, камеру сгорания, катализатор от нагара. Дополнительно катализатор горения позволит сэкономить до 10–15% топлива.
Ресурс двигателя при правильном обслуживании достигает 400–500 тыс. км. Чтобы его увеличить, используйте присадку RVS Master Engine Ga6. Она оптимально подойдет для данного двигателя Chevrolet Express, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна. А частицы присадки способны наращивать на чугунных поверхностях металлокерамический слой, который устраняет износ и увеличивает компрессию. Благодаря восстановлению номинальных размеров деталей снижается расход бензина и масла.
Дополнительно владельцам Шевроле Экспресс с двигателем Vortec 4300 желательно ежегодно производить чистку инжектора и топливной системы, осматривать и по мере необходимости мыть радиатор. Ведь его загрязнения чреваты перегревом мотора.
Бензиновый мотор объемом 5,0 л выдает 220 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент достигает 393 Н·м. V-образная восьмерка вполне надежна и бесперебойно работает в отечественных условиях. Главное – соблюдать регламент обслуживания. Если вы приобретаете подержанный Chevrolet Express с пятилитровым бензиновым мотором, рекомендуем профилактически промыть масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5. Он снимет нагар со стенок цилиндров, раскоксует кольца, сделает резиновые уплотнения эластичными.
Один из популярных восьмицилиндровых моторов Chevrolet – восьмицилиндровый Vortec 5700. Его мощность составляет 255 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 447 Н·м. Расход Шевроле Экспресс с 5,7-литровым двигателем составляет 16 л на 100 км в смешанном цикле. Среди особенностей L31 числятся чугунная ГБЦ, особая система впрыска – моновпрыск, пластиковая прокладка впускного коллектора. К основным причинам поломок мотора относят склонность к перегреву и масляному голоданию. Иногда виной тому становятся сами владельцы, которые неправильно обслуживают автомобиль, применяют низкосортное масло. Несмотря на это, ресурс у Vortec 5700 все равно потрясающий – от 300 до 500 тыс. км.
При солидных пробегах возможно появление зазора между поршнями и гильзой, что приведет к нарушению посадки колец. Другие проблемы вряд ли возникнут. Но позаботиться о сохранении ресурса все же стоит:
Своевременно проводите ТО – каждые 10 тыс. км, или раньше при сложных эксплуатационных условиях.
Используйте геомодификатор трения RVS Master Engine Ga6. Присадка нарастит на рабочих поверхностях металлокерамический защитный слой, упрочняющий детали и нормализующий компрессию. Благодаря безразборному ремонту снизится уровень локальных температур, упадет расход масла и бензина.
Vortec 6000 – бензиновый V-образный мотор на восемь цилиндров. Его объем составляет 6 л, мощность – 316 лошадиных сил, крутящий момент – 360 Н·м. Мотор с индексом L96 на Шевроле Экспресс работает в паре с четырехступенчатой АКПП. ГБЦ Vortec 6000 первых годов выпуска были чугунными, последующая серия LSx комплектовалась уже алюминиевыми ГБЦ.
Популярность этого двигателя объясняется простотой и надежностью, к тому же он достаточно компактен, если учитывать объем, запас мощности. Для его безразборного ремонта подойдет та же присадка RVS Master Engine Ga6.
Duramax LMM
Дизельный силовой агрегат объемом 6,6 л работает в паре с шестиступенчатой АКПП Allison 1000. Выдает 260 лошадиных сил мощности, крутящий момент достигает 525 Н·м. В смешанном цикле Шевроле Экспресс с двигателем Duramax потребляет 11,5 л топлива на 100 км пути. Комплектуется непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Блок мотора изготовлен из чугуна, а ГБЦ – из алюминия.
Примечательно, что в 2017 году выпущен модернизированный ДВС Duramax, мощность которого достигает уже 445 лошадиных сил, а крутящий момент – 1234 Н·м. Для беспроблемной эксплуатации мощного агрегата инженеры подвергли модернизации блок цилиндров, кривошип, топливоподачу, доработали конструкцию турбины.
Чтобы продлить ресурс дизельного двигателя Шевроле Экспресс, придерживайтесь следующих рекомендаций:
Своевременно проходите ТО.
Добавляйте в топливный бак присадку FuelEXx Diesel, которая на 3–5 единиц повысит цетановый показатель, сделает сгорание топлива более полноценным, упростит пуск в холодное время года и минимизирует расход.
Обработайте ДВС присадкой RVS Master Engine Di6. Она нарастит металлокерамический слой на изношенных поверхностях из чугуна, нормализовав размеры контактных деталей. Также геомодификатор трения увеличивает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива (экономия колеблется в пределах от 7 до 15%), упрощает пуск в зимнее время.
Vortec 7400
Атмосферный бензиновый агрегат объемом 7,4 л – один из наиболее объемистых в линейке Chevrolet. Мощность V-образной восьмерки составляет 290 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 555 Н·м. Чтобы получить улучшенные динамические показатели Vortec 7400, перепрограммировали ЭБУ, что позволило при резком нажатии на газ увеличить мощностный показатель на 60%. Данный ДВС появился в 1996 году, на фоне предшественников выделялся наличием литой алюминиевой крышки на цепи газораспределительного механизма и другими минимальными доработками.
Самая популярная версия – Шевроле Экспресс 5.3
Наиболее ходовой в России Chevrolet Express 5.3 оснащен восьмицилиндровым V-образным бензиновым мотором. Данный мотор устанавливается на второе поколение модели, его мощность составляет 299 лошадиных сил, а крутящий момент – 447 Н·м. Совместно с ДВС трудилась четырехступенчатая АКПП, что негативно сказывалось на расходе ввиду её устаревшей конструкции. В смешанном цикле Шевроле Экспресс 5.3 потребляет 15,7 л бензина на 100 км.
Двигатели Vortec 5300 изначально оснащались стальными блоками цилиндров, а позже – алюминиевыми с гильзами. Они способны беспроблемно функционировать на бензине АИ-92, успешно сочетают мощность с высоким крутящим моментом и надежностью.
АКПП Chevrolet Express
4L60-E
Автоматическая четырехступенчатая трансмиссия уже успела хорошо себя зарекомендовать, так как производится с 1996 года. Новая на то время АКПП обзавелась электронным управлением гидроплитой, отсюда и буква Е в маркировке. Дополнительно подвергли модернизации пакеты, гидроблок, набор планетарных передач, соленоид EPC, систему, отвечающую за блокировку гидротрансформатора, тормозную ленту. Чаще всего при плановом ремонте в ней приходится восстанавливать гидротрансформатор, дополнительно меняя накладку блокировки муфты. Среди слабых мест 4L60-E числится фрикцион, отвечающий за блокировку гидротрансформатора. При его износе частицы попадают в масло и соленоиды. Как правило, серьезные поломки появляются при пробеге свыше 150 тыс. км, связаны же они с несвоевременным техническим обслуживанием.
4L80-E
Данная автоматическая трансмиссия стала “наследницей” 4L80, выпускаемой с 1990 года. От нее она отличается лишь электронным управлением гидроплиты и частично усиленными узлами. К преимуществам 4L80-Е стоит отнести потрясающую надежность, которая свойственна старым четырехступенчатым АКПП. Серьезные дефекты зачастую проявляются после 10–15 лет интенсивной эксплуатации Шевроле Экспресс. Сначала возрастает вибрационная нагруженность трансмиссии, затем рассыпаются соленоиды. Происходит это при пробегах свыше 200 тыс. км.
АКПП Allison 1000
Шестиступенчатая АКПП применяется концерном General Motors для тяжелых авто: пикапов, микроавтобусов, грузовых фургонов. Её особенность – микропроцессор на 32 бита, который отвечает за связь АКПП с мотором и выбор оптимального режима езды. АКПП Allison 1000 славится своей долговечностью и бесперебойной работой.
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия GM используется на заднеприводных автомобилях производителя. Основные поломки возникают при серьезных пробегах и связаны с перегревом либо масляным голоданием. Во избежание подобных проблем следует регулярно проводить ТО, менять масло и фильтр каждые 70 тыс. км, а также профилактически мыть радиатор в преддверии теплого времени года. Также необходимо следить за целостностью трубок, через которые может просачиваться рабочая жидкость. При пробегах свыше 150 тыс. км коробка нуждается в регулярной проверке целостности сальника гидротрансформатора. Его несвоевременная замена чревата серьезными поломками.
Для продления ресурса АКПП Шевроле Экспресс рекомендуем использовать присадку RVS Master Transmission Atr7. За счет плотного слоя металлокерамики она восстановит номинальные размеры деталей, устранит рывки, сделает переключение более легким, плавным.
Если же вы задумались над продлением работоспособности полного привода, который весьма нагружен в Chevrolet Express, присмотритесь к присадке в мост, раздатку RVS Master Transmission Tr5. Состав подойдет и для безразборного ремонта механической трансмиссии.
Электросхема электрической проводки и узлов приборов автомобиля шевроле - ланос. Соединение приборов, Соединения звукового сигнала, Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, Соединения стеклоподъемников передних дверей, Соединения комбинации приборов, Антиблокировочная система тормозов и другие:
Электросхема соединения звукового сигнала
1 - плавкая вставка (80 А); 2 - плавкая вставка (10 А); 3 - реле звукового сигнала; 4 - звуковой сигнал; 5 - контактный диск; 6 - выключатель звукового сигнала (автомобили, не оснащенные подушкой безопасности); 7 - выключатель звукового сигнала (автомобили, оснащенные модулем подушки безопасности)
1, 5 - плавкие вставки (10 А); 2, 4, 6 - предохранители (10 А); 3 - плавкая вставка (80 А); 7 - звуковой сигнализатор (зуммер); 8 - часы; 9 - диод; 10 - сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности; 11 - выключатель незакрытой передней левой двери; 12 - выключатель непристегнутого ремня безопасности
Схема стеклоочистителя ветрового стекла
1 - предохранитель (20 А); 2 - переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 3 - реле очистителя ветрового стекла; 4 - очиститель стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 5 - насос омывателя ветрового стекла; 6 - насос омывателя стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек); 7 - очиститель ветрового стекла
Схема соединения стеклоподъемников передних дверей
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (20 А); 3 - блок переключателей стеклоподъемников; 4 - реле стеклоподъемников; 5 - моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 - моторедуктор стеклоподъемника левой передней двери
Схема соединения комбинации приборов
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик уровня топлива
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - электронный блок управления автоматической коробкой передач (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач); 4 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные механической коробкой передач); 5 - датчик скорости автомобиля (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач)
1 - предохранитель (10 А); 2 - комбинация приборов; 3 - датчик давления масла; 4 - рычаг привода стояночного тормоза; 5 - датчик уровня тормозной жидкости; 6 - генератор
1 - предохранитель (10 А); 2 - предохранитель (15 А); 3 - комбинация приборов; 4 - электронный блок управления автоматической коробкой передач; 5 - электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS); 6 - гидроэлектронный блок управления АBS; 7 - модуль сигнальной лампы ABS; 8 - электронный модуль ABS
Схема антиблокировочной системы тормозов
1 - предохранитель (10 А); 2 - плавкая вставка (40 А); 3 - предохранитель ABS (10 А); 4 - гидроэлектронный блок ABS; 5 - реле ABS; 6 - блок управления ABS; 7 - датчик вращения левого заднего колеса; 8 - датчик вращения правого переднего колеса; 9 - датчик вращения левого переднего колеса; 10 - датчик вращения правого заднего колеса
Схема подушки безопасности
1 - предохранитель (15 А); 2 - предохранитель (10 А); 3 - диагностический разъем; 4 - сигнальная лампа неисправности подушки безопасности в комбинации приборов; 5 - электронный блок управления подушкой безопасности; 6 - контактное кольцо подушки безопасности; 7 - модуль подушки безопасности водителя; 8 - модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля)
Прайс-лист
| № | Услуга | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 1 | Нормо-час (слесарно-механический цех, ремонт и ТО) | 1400 рублей |
| 2 | Нормо-час (диагностический участок и электрооборудование) | 1500 рублей |
| 3 | Компьютерная диагностика двигателя (без замера компрессии) | 1500 рублей |
| 4 | Компьютерная диагностика Airbag (без разборки салона) | 1500 рублей |
| 5 | Снятие кодов неисправностей (без расшифровки) при заказе платных услуг | Бесплатно! |
| 6 | Диагностика подвески (ходовой части автомобиля) | 1 000 рублей |
| 7 | Диагностика систем рулевого управления (насос ГУР, рейка, шланги, давление) | 1800 рублей |
| 8 | Диагностика АКПП (полный тест + ходовые испытания) | 1 500 рублей |
| 9 | Диагностика тормозной системы (включая стояночный тормоз) | 1500 рублей |
| 10 | Диагностика шума навесных агрегатов (ремней, роликов и проч.) с частичной разборкой | 900 рублей |
| 11 | Диагностика вентиляции бензобака (EVAP system) | 1500 рублей |
| 12 | Диагностика запуска двигателя (в зависимости от объема необходимых работ) | от 3000 рублей |
| 13 | Диагностика ABS (полный тест + проверка люфтов ступиц) | 1500 рублей |
| 14 | Комплексная диагностика (ДВС, АКПП, АIRBAG, ABS, диагностика ходовой) | 4000 рублей |
| 15 | Проверка давления топлива системы питания двигателя | от 1000 рублей |
| 16 | Замер компрессии (за один цилиндр) в зависимости от модели ДВС | от 500 рублей |
| 17 | Проверка заправочных емкостей (течи, уровни, состояние) | 800 рублей |
| 18 | Замена масла в двигателе (Oil Service) (без снятия/установки защиты) | от 800 рублей |
| 19 | Замена масла в двигателе с промывкой | от 1000 рублей |
| 20 | Замена масла в АКПП | от 2500 рублей |
| 21 | Замена масла в АКПП с промывкой на стенде Wynn's (100% замена ATF) | от 5000 рублей |
| 22 | Замена масла в МКП, РК, ведущем мосту (без снятия крышки) | от 1000 рублей |
| 23 | Замена масла в МКПП, РК, ведущем мосту со снятием крышки и чисткой корпуса | от 1500 рублей |
| 24 | Замена охлаждающей жидкости | от 1500 рублей |
| 25 | Замена воздушного фильтра | от 500 рублей |
| 26 | Замена салонного фильтра (в зависимости от модели) | от 700 рублей |
| 27 | Замена топливного фильтра (в зависимости от модели) | от 1000 рублей |
| 28 | Замена топливного насоса (стандартного) со снятием топливного бака | от 4000 рублей |
| 29 | Замена колодок дискового тормоза (включая чистку и смазку направляющих суппортов) | от 1400 рублей |
| 30 | Замена колодок барабанного тормоза (включая чистку механизмов) | от 2500 рублей |
| 31 | Опрессовка системы охлаждения (поиск утечек охлаждающей жидкости) | от 1000 рублей |
| 32 | Прокачка тормозной системы | от 1500 рублей |
| 33 | Шприцовка подвески | от 200 рублей за точку |
| 34 | Промывка инжекторов (форсунок) | 3000 рублей |
| 35 | Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов) (без стоимости материалов) | от 1800 рублей |
| 36 | Сварочные работы | оценивается индивидуально в каждом случае |
| 37 | Компьютерный сход-развал (в зависимости от типа подвески, за одну ось) | от 2800 рублей |
| 38 | Заправка кондиционера - фреон R 134 (с вакуумированием и диагностикой) | 3 700 рублей |
| 39 | Заправка кондиционера - фреон R12 | Не производится |
| 40 | Диагностика полного привода 4WD | от 1500 рублей |
| 41 | Диагностика кондиционера (утечки, производительность) | 1800 рублей |
| 42 | Дозаправка системы кондиционирования (без вакуумирования и диагностики) | от 1800 рублей |
| 43 | Мойка ДВС и моторного отсека | от 600 рублей |
| 44 | Обслуживание системы пневмоподвески (без стоимости материалов) | от 2500 рублей |
| 45 | Покраска U Pol Raptor (Раптор) | от 80000 рублей за кузов |
| 46 | Программирование датчиков давления колёс (TPMS) - 4 датчика | от 1500 рублей (за 4 датчика) |
| 47 | Промывка магистралей кондиционера | от 10000 рублей |
| 48 | Ремонт заднего контура кондиционера | от 20000 рублей |
| 49 | Перепрограммирование блоков управления ДВС (чип-тюнинг) | от 18 000 рублей |
| 50 | Чистка радиаторов систем охлаждения | от 3000 рублей |
| 51 | Замена ремня ГРМ | от 3000,00 рублей |
| 52 | Работа по переборке двигателя (в зависимости от модели двигателя и количества цилиндров) | от 17000 рублей |
| 53 | Ремонт АКПП (включая запчасти) | от 45000 рублей |
| 54 | Ремонт (переборка) раздаточной коробки (снятой с автомобиля) | от 12000 рублей |
| 55 | Переборка редуктора ведущего моста (без подготовительных работ) | от 9500 рублей |
| 56 | Комплексная подготовка к зимней эксплуатации автомобиля | Временно не оказывается |
| 57 | Техническое обслуживание и ремонт выдвижных порогов | от 3000 рублей |
| 58 | Подготовка к летней эксплуатации | рассчитывается индивидуально |
| 59 | Балансировка одного колеса: грузовой | от 500 рублей |
| 60 | Балансировка одного колеса: легковой | 400 рублей |
| 61 | Обязательная техническая мойка автомобиля | 300 рублей |
| 62 | Пенная мойка автомобиля | 500 рублей |
| 63 | Сезонное хранение резины и дисков | от 4000 рублей за сезон |
| 64 | Стоянка автомобиля на время ремонта или заказа зап.частей на СТО | Бесплатно! |
| 65 | Стоянка автомобиля по вине заказчика (сутки) | 500 рублей |
| 66 | Устранение прокола колеса (без стоимости материалов) | от 300 рублей |
| 67 | Шиномонтаж одного колеса R13–R14 | 400 рублей |
| 68 | Шиномонтаж одного колеса R15–R16 | 500 рублей |
| 69 | Шиномонтаж одного колеса R17 | 600 рублей |
| 70 | Шиномонтаж одного колеса R18 | 700 рублей |
| 71 | Шиномонтаж одного колеса R20 | 900 рублей |
| 72 | Шиномонтаж одного колеса R21–R22 | 1050 рублей |
| 73 | Удаление тонировочной плёнки с передних стекол автомобиля | от 300,00 за стекло |
* при использовании запчастей и расходных материалов заказчика и выполнении единичных работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимального заказа на работы».
Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".
Цены указаны в рублях.
Внимание!
Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.
Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени.
Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"
"Вита-Моторс" дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия. Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т.п.
Внимание! "Вита-Моторс" не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко - нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.
Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.
К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому. мне можно (с)
Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!
Читайте также: