Ems3132 immo off не работает тахометр
Опубликовано: 15.05.2024
Начал осваивать новую стезю для себя в автоэлектрике. Пошаговое руководство для тех, кто хочет переставить ЭБУ EMS3132 с другой машины и ничего в этом не понимает т.е. с 0.
Подключаться будем на столе, т.е. через BSL режим (гуглится)
Как известно в ЭБУ прописана информация об ИММО, которая не даст запустить двигатель, пока блок не будет обнулен.
Для обнуления блока вручную понадобится
1. Combiloader ПАК3. (программатор с ПО для перепрошивки ЭБУ)
я покупал тут: ecupro.ru/chip-tyuning/za…-combiloader-sms-software
и кабель ecupro.ru/universalnyj-ka…-combiloader-sms-software
2. Универсальный кабель для подключения к ЭБУ. (нужно будет доработать скорее всего)
3. ЛЮБОЙ HEX-редактор (например www.hhdsoftware.com/free-hex-editor)
4. Компьютер с Win 7,10.
5. Блок питания на 12В
6. Программа сравнения hash-сумм (контрольных сумм)
7. Модифицированный ЩУП на 4.7 КОм.
8. Отвертки, ковырялки, провода, и т.п.
9. Паяльная станция с феном.
Прежде чем приступать к перепрошивке убедитесь что все это у вас есть, комбилоадер установлен, активирован ключом, прошит и т.п. мануалы по инициализации этого устройства есть на Youtube
После того как Combiloader пришел к вам, смотрим это руководство и повторяем.
Этап первый:
Вот вы сняли блок EMS3132 с машины, будь то логан, или сандеро или еще что-то.
Включаем фен, прогреваем блок по периметру, предварительно отогнув металлические уши, гудрон разогреется и можно отдирать крышку, после того как снимете крышку можно двигаться дальше.
Этап второй: Подготовка к подключению,
1. Купите, найдите, украдите электрический щуп, вместо предохранителя нужно вставить резистор на
4-6 кОм.
2. В универсальном кабеле нужно будет добавить еще одну землю (провод GND) (нужна для подключения к ЭБУ
3. Универсальный кабель подключите к блоку питания на 12В.
4. Также нужно будет добавить провод к синему К-line кабелю т.к. с большим пином он 1, а надо 2. (вы все поймете когда попробуете подключить (ничего не выйдет)
Как это все добро выглядит :
5. Готовый щуп цепляете к зеленому проводу PRG (подписи увидете на плате универсального провода)
Этап третий: подключение к ЭБУ:
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ (GND)
29 Отключаемое напряжение (желтый)
30 Неотключаемое напряжение (красный)
56 К-линия (синий )
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки). (синий)
Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом. (к ней прикладываем щуп ).
Итак мы разорбали ЭБУ, установили ПО и подключились к ЭБУ через пак загрузчик, разрешили программирование ЭБУ щупом, подали питание 12 в на универсальный кабель. Мы готовы считать прошивку.
Запускаем ПО Combiloader
Выбираем BSL режим как на картинке, выставляем плату EMS3132, жмем заветное — считать,
держим щуп во время всего процесса, по окончании жмякаем сохранить.
Прошивка считана, теперь ее надо отредактировать в HEX редакторе
Открываем прошивку редактором. нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок
Выделяем нужный блок, жмем — залить, FF.
Сохраняем.
Перестраховываемся: не забудьте сверить хеш сумму считанной прошивки.
И после записи отредактированной прошивки считайте и сохраните ее еще раз, сверьте хеш сумы обоих файлов повторно.
Записываем нашу прошивку через комбилоадер обратно в ЭБУ.
На этом все- собираем ЭБУ и ставим в другое авто, автопривязка делается следующим образом:
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.
1.или чип прикручен к антене
2.или вы не знаете как выглядит чип в кангу.
И чип там 100% есть,т.к.
[QUOTE=Pcel;1073243]Авто притянули на "галстуке" с сухой формулировкой: не заводится. Индикатор иммо часто мигает, при включении зажигания горит постоянно, не гаснет. Диагностика показала отсутствие синхронизации с блоком ДВС. Вскрыл ключ чипа не обнаружил, второго ключа тоже нет, авто принадлежит организации и как машина до этого работала никто внятного ответа не дал. Просят завести двигатель и о восстановлении системы иммо речи быть не может, так как у них на фирме с пол десятка подобных машин и с проблемами по иммо они уже сталкивались, и больше проблем не хотят. Купил готовый эмулятор, который работает с более старыми блоками Sirius 32, подготовил блок под автопривязку, обрубил линию связи по 58 пину, вроде на мой взгляд всё сделал правильно, но результата -0. Пробывал несколько вариантов корректировки дампа и подключения эмуля непосредственно на проц, думал может родной дамп повреждён , заливал с аналогичного блока - всё равно безрезультатно, на этом мысли кончились. Пришёл к выводу что эмулятор не подходит к данному блоку, в связи с этим прошу помочь в изготовлении подходящего, а главное проверенного эмулятора на этих блоках. В нете можно найти несколько вариантов эмуляторов, но больше экспериментировать нет ни времени ни терпения владельцев авто.. Где-то была информация что эти блоки потдерживают также и CAN линию , но че-та я в распиновке разъема таких данных не подтвердил, а вот K-L проводники присутствуют. На всякии случай прикреплю оригинальную прошиву 29F200BB, может чем-то поможет..[/QUOTE/]
Привет всем! Есть немного наработки по кенго! Короче если лампочка имо горит постоянно то это означает нет связи ЕБУ с Имо! Причин мажет быть две:нет питания на блок управления,или же обрыв провода на главное реле последнее верно процентов на 90! И можно заливать туда чего угодно результата будет 0. Востонови всё как было проверь проводку и будет тебе щастье! А чип наверное прикручен изолентой к антене!
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Renault Logan (Рено Логан), Sandero (Сандеро), Symbol (Символ), Kangoo (Кангу), Nissan Almera (Ниссан Альмера), Lada Largus (Лада Ларгус) с ЭБУ EMS3132 / EMS3134 c отключенным иммобилайзером (IMMOOFF) + GBO версии от Паулюс ©Paulus
Динамичные и оптимизированнные версии прошивок представленые в вариантах Евро-3, Ерво-2, ГБО + все эти версии прошивок с отключенным ИММОБИЛАЙЗЕРОМ.
Renault Logan - Sandero - Symbol - Kangoo с ЭБУ EMS-3132 и EMS-3134:
Применимость проста: до 2008 года все авто в стоке е2
с 2008 по 2010 -е3
с 2010 (фаза 2), а также все сандеро -e4
именно так и сформированы папки.
в тех софтах, где в названии "пуск" -это значит что система отчасти хромает на выходе из пуска в околонулевых ТОЖ (проявление нестабильно и ни на всех авто, зависит от давления
насыщенных паров конкретного топлива итд итп)
при отсутствии прочих неисправностей - поможет.
Для устранения функции авторизации ИММОБИЛАЙЗЕРА достаточно залить соответствующие калибровки любым доступным способом.
Стоит понимать, что при полном отсутствии ключа (или полной дисфункции сисмтемы ИММ) блок не переписать диагностическим методом.
На этот случай пользуем приложенные фуллы.
Nissan Алмера G15 с ЭБУ EMS-3132
По применяемости всё просто - есть ручная коробка и есть автомат. Иных отличий, несовместимых по софтам нет.
Для устранения функции авторизации ИММО (IMMOOFF) достаточно залить соответствующие калибровки любым доступным способом.
Лада Ларгус (VAZ Lada Largus) c ЭБУ EMS-3132
Для 16кл. двигателей используем новейший софт - перекрывающий все предшествующие.
Два софта для восьмиклапанных двигателей тоже совместимы между собой, но на всякий случай в комплекте представлены всё существующие. Для устранения функции авторизации ИММО достаточно записать соответствующие калибровки любым доступным способом.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Renault-Nissan-Lada EMS3132/3134 IMMOOFF GBO Паулюс ©Paulus, оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Renault-Nissan-Lada EMS3132/3134 IMMOOFF GBO Паулюс ©Paulus (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на chiptunecu@gmail.com
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Renault 2016 NI ems 3132 2016
Full Flash, Калибровки (Galletto 32kb), Версии без ИММО
Renault Logan 1.4 8кл E2
GBO Logan 1.4 8v E2.bin
Startpower 2015 92 Logan 1.4 e2.bin
Startpower 2015 95 Logan 1.4 e2.bin
Renault Logan 1.4 8кл Е3
GBO 4 Логан 1.4 8v E3.bin
startpower cold start 2015 Логан 1.4 Е3 to e2.bin
startpower cold start 2015 Логан 1.4 Е3.bin
Renault Logan 1.4 e4
GBO 4 Логан 1.4 E4 to E2.bin
Startpower 2013 1.4 e4 v2 to E2.bin
Startpower 2013 1.4 e4 v2.bin
Пуск++Startpower 2013 1.4 e4 v2 e2.bin
Пуск++Startpower 2013 1.4 e4 v2.bin
Renault Logan 1.6 8кл E3
2015 Паулюс 92 Логан 1.6 E3 to e2.bin
2015 Паулюс 92 Логан 1.6 E3.bin
2015 Паулюс 95 Логан 1.6 E3 to e2.bin
2015 Паулюс 95 Логан 1.6 E3.bin
Renault Logan 1.6 8кл Е2
2015 Паулюс 92 Logan 1.6 e2.bin
2015 Паулюс 95 Logan 1.6 e2.bin
GBO-4 Logan 1.6 8v E2.bin
Renault Logan 1.6 е4 8 v
GBO-4 Логан 1.6 E4 to E2.bin
startpower 2015 95 Логан 1.6 е4 to e2.bin
startpower 2015 95 Логан 1.6 е4.bin
startpower 2015 92 Логан 1.6 е4 to e2.bin
startpower 2015 92 Логан 1.6 е4.bin
Renault Logan 16 кл МТ
GBO-4 2010 газ Логан 16 valve e2.bin
Startpower 2015 Startpower Логан 16 valve .bin
Startpower 2015 Startpower Логан 16 valve e2 .bin
Renault Logan 16V AT 3134
Startpower 2016 logan 1.6 at v2 .bin
Startpower 2016 logan 1.6 at v2 e2.bin
Renault Symbol
2014 8200326473 символ e2.bin
2015 paulus 8200860031 E2.bin
2016 8200435199.bin
paulus 2015 8200870475 E2 .bin
startpower 2016 8200870499 E2.bin
Рено Сандеро 16V AT 3134
GBO-4 2013 sandero 1.6 at e2.bin
StartPower 2013 sandero 1.6 at e2.bin
StartPower 2013 sandero 1.6 at.bin
Renault Kangoo
кангу 2012 8200396167 E2.bin
Nissan Almera VAZ 3132 2016 Upd1
Full Flash, Калибровки (Galletto 32kb), Версии без ИММО, GBO
Nissan Almera AT
Startpower 2013 10245020 10229882AA at.bin
Startpower 2013 10245020 10229882AA at e2.bin
gbo santex 2013 10245020 10229882AA at e0.bin
gbo-4 2013 10245020 10229882AA at e2.bin
Nissan Almera MT
gbo santex 2013 S110140052A 8201351615 e2 .bin
gbo-4 2013 S110140052A 8201351615 e2 .bin
startpower 2013 S110140052A 8201351615 .bin
startpower 2013 S110140052A 8201351615 e2 .bin
LADA Largus 2016 3132 Upd5
Full Flash, Калибровки (Galletto 32kb), Версии без ИММО, GBO
1.6L 16V
startpower 2016 8201474331.bin
startpower 2016 8201474331 E2.bin
GBO-4 2016 8201474331 E2.bin
1.6L 8V
ID 00E0 5D31 8201261286
StartPower 2012 92 S110140026A 8201261286 E2.bin
StartPower 2012 92 S110140026A 8201261286.bin
StartPower 2012 95 S110140026A 8201261286.bin
StartPower 2012 95 S110140026A 8201261286 E2.bin
StartPower GBO4 2012 95 S110140026A 8201261286 E2.bin
StartPower GBOsantehnika 2012 95 S110140026A 8201261286 E0.bin
ID 00E0 6D31 8201264021
startpower 92 2013 8201264021 e2 .bin
startpower 92 2013 8201264021.bin
startpower 95 2013 8201264021 e2.bin
startpower 95 2013 8201264021.bin
GBO-4 2013 8201264021 e2.bin
ID 45E0 4D31 8201264017
95 S110140026A 8201264017 45E045004D31 E0.bin
StartPower 2012 92 S110140026A 8201264017 45E045004D31.bin
StartPower 2012 92 S110140026A 8201264017 45E045004D31 E2.bin
StartPower 2012 95 S110140026A 8201264017 45E045004D31.bin 256 КБ
StartPower 2012 95 S110140026A 8201264017 45E045004D31 E2.bin
StartPower GBO4 2012 95 S110140026A 8201264017 45E045004D31 E2.bin
StartPower GBOsantehnika 2012 95_S110140026A_8201264017_45E045004D31_E0.bin
Калибровки Paulus
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
На автомобили данной марки устанавливаются ЭБУ Siemens EMS_3132. ЭБУ располагается в моторном отсеке автомобиля возле АКБ.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора С167 использующего для хранения данных внешнюю микросхему FLASH AM29F200ВВ в корпусе PSOP_44.
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ
На сегодня имеется несколько способов репрограмминга данного типа ЭБУ.
Программирование ЭБУ осуществляется без снятия последнего с автомобиля через диагностический разъем с использованием загрузчиков-флешеров.
Диагностический разъем в данном автомобиле расположен внутри перчаточного ящика и имеет стандартную распиновку OBDII.
Полный буквенно-цифровой код маркировки содержит в себе достаточно большой
набор знаков и выглядеть может по разному. Зависит это от типа используемого загрузчика. Автор какого загрузчика прав, какого не прав - судить не нам. Мы же попробуем дать полную классификацию ПО, разбираясь в которой можно легко ориентироваться в многообразном мире софтов и калибровок ЭБУ Siemens
(в последней редакции Continental) EMS_3132.
Рассмотрим на примере LOGAN 1.6L_8V_E4
8200598393 Software ID (Идентификаторы базового софта)
8201096253 Hardware ID (Идентификаторы )
S110140025A Broadcast Code (MF Code) (заводской идентификатор ЭБУ)
8200856659 PartNumber (номер для запчастей)
Broadcast Code, Software ID и PartNumber отображаются на стикере ЭБУ.
Broadcast Code, Software ID, Hardware ID отображаются в окне идентификации
Модифицированные прошивки идентифицированны по Broadcast Code и версии калибровок. Например:
На сегодня диагностическим способом из доступных на рынке флешеров с данным ЭБУ умеют работать:
Данные загрузчики могут работать (читать-писать) в диагностическом режиме только с калибровками размером 32кБ (для ПАК_3 и 32кБ и 64кБ, хотя правильным размером для калибровок этого ЭБУ является размер 32кБ). В большинстве случаев этого достаточно для перепрограммирования. Кроме того данный способ является полностью безопасным для ЭБУ, т.е. даже при неправильном определении базового софта и репрограммировании ЭБУ калибровками от другого софта, роаботоспособность всегда можно восстановить записав "родные" калибровки.
Внимание! При данном способе работы полная замена софта в ЭБУ не возможна.
2.Работа через BSL-режим процессора ЭБУ.
При данном способе программирование ЭБУ осуществляется со снятием последнего с автомобиля с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим.
В качестве подготовки ЭБУ необходимо снять с автомобиля и разобрать. Отгибаем 5 скоб крепящих нижнюю крышку ЭБУ к корпусу и осторожно поддевая отверткой отсоединяем ее.
Подключение к разъему ЭБУ в режиме "на столе":
Pin 30 +12V (постоянное питание ЭБУ)
Pin 29 +12V (питание ЭБУ после замка зажигания)
Pin 28 -12V (Масса)
В данных ЭБУ отсутствует микросхема EEPROM памяти. Область EEPROM памяти эмулируется непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная в режиме BSL прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет.
Для того, чтобы "научить" работать модифицированное ПО в конкретном считанном дампе FULL-FLASH необходимо провести относительно простые действия.
А.Имеем полный дамп FULL-FLASH (256кБ) оригинальной прошивки автомобиля и модифицированный дамп калибровок (32кБ).
1. Сверяем оригинальный дамп (256) и модифицированные калибровки (32) и убеждаемся, что модифицированные калибровки соответствуют оригинальному софту считанной прошивки.(см. идентификация ПО)
2.Открываем в любом НЕХ-Редакторе оригинальный дамп (256) и модифицированные калибровки(32).
3.Копируем модифицированные калибровки и вставляем их начиная с адреса 0х8000 в FULL-FLASH оригинального дампа прошивки. После чего сохраняем FULL-FLASH уже получившейся модифицированной прошивки под другим именем и с расширением "BIN".
В.Имеем полный дамп FULL-FLASH (256кБ) оригинального, считанного с машины ПО и полный дамп модифицированной прошивки.
1. Сверяем оригинальный дамп и модифицированный дамп и убеждаемся, что модифицированные калибровки соответствуют оригинальному софту считанной прошивки.(см. идентификация ПО)
2.Открываем в любом НЕХ-Редакторе оригинальный и модифицированный дамп.
3.Копируем данные о синхронизации моторного блока и иммобилайзера автомобиля из "родного" дампа ПО в модифицированный. Данные находятся по адресам 0х4000-0х7FFF.
После чего сохраняем модифицированную таким образом прошивку с "родными ключами" автомобиля под другим имененм с расширением "BIN".
Внимание! При данном способе работы возможна полная замена софта в ЭБУ.
3.Работа с микросхемой FLASH-Памяти во внешнем программаторе.
Иногда умение и навыки работать с ЭБУ, имеющими внешнюю микросхему памяти, очень нужны в нашей профессии. "Погибает" ЭБУ в результате мех. воздействия, имеется под рукой донор, но с другим софтом, нечем работать с данным типом ЭБУ через BSL-режим, или ЭБУ этот режим не поддерживает. Вот тогда-то и приходит на помощь программатор ПЗУ.
Для работы с микросхемой АМ29F200BB в корпусе PSOP44 нам потребуется панелька-переходник и программатор поддерживающий работу с данной серией микросхем.
С помощью паяльной станции выпаиваем микросхему памяти с платы ЭБУ. Аккуратно и тщательно зачищаем мелким надфилем, а затем обезжириваем ножки микросхемы. Обратите внимание на то, что микросхемы 29 серии очень чувствительны к чистоте ножек.
После данной процедуры вставляем микросхему в панельку-переходник (как правило это PSOP44 ZIF - DIP 44) и читаем содержимое микросхемы.
Рекомендую провести чтение несколько раз и сравнить считанное содержимое между собой. При правильном чтении отличий соответственно быть не должно.
В данном ЭБУ FLASH-Память подключена к процессору нестандартно. В результате чего прошивка считанная во внешнем программаторе будет отличаться от прошивки считанной с этого же ЭБУ "диагностическим" способом. Так называемый формат SWAP-Siemens.
Для перевода в обычный формат необходимо воспользоваться встроенными декриптаторами некоторых загрузчиков или редакторов.
Дальнейшая работа с прошивкой идет по алгоритму представленному в п.2
Внимание! При данном способе работы возможна полная замена софта в ЭБУ.
Наиболее правильным вариантом переделки Е4(3) в Е2 на сегодня яляется вариант полной замены софта.
В будущем планируется такая возможность и при замене только калибровок.
Сложность заключается при полной замене софта в том, что данную операцию необходимо производить с ЭБУ в режиме "на столе", т.е. работая через BSL-режим процессора либо работая с микросхемой FLASH-памяти во внешнем программаторе. А это подразумевает наличие определенных навыков у чип-тюнера.
Нам потребуется:
1. считать родную прошивку в формате FULL.
2. взять прошивку донор от Е2 (1.6L или 1.4L) в формате FULL (идут в комплекте полного пакета Renault ADACT).
3. Открыть в любом НЕХ-Редакторе считанную прошивку и прошивку донор. Перенести область еепрома из родной прошивки в прошивку донор.
4. записать вновь модифицированную прошивку Е2 в ЭБУ.
2. Работа с микросхемой FLASH-Памяти во внешнем программаторе.
Нам потребуется:
1. выпаять микросхему FLASH-Памяти из ЭБУ и зачистить ее контакты.
2. считать родную прошивку в формате FULL из микросхемы FLASH-Памяти во внешнем программаторе микросхем..
3. декриптовать ее из формата Siemens-SWAP в формат BIN.
4. взять прошивку донор от Е2 (1.6L или 1.4L) в формате FULL (идут в комплекте полного пакета Renault ADACT).
5. Открыть в любом НЕХ-Редакторе считанную декриптованную прошивку и прошивку донор. Перенести область еепрома из родной прошивки в прошивку донор.
6.закриптовать получившуюся прошивку Е2 из формата BIN в формат Siemens-SWAP.
7. записать вновь модифицированную прошивку Е2 в микросхему FLASH-Памяти во внешнем программаторе микросхем.
PETROVICH-DNEPR
Распиновка ECU Siemens EMS-3132
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
ECU Siemens EMS-3132: 90-контактный разъем черного цвета.
Контакт Назначение
01 - Управление катушкой зажигания цилиндров 2-3
02 - Не используется
03 - "Масса"
04 - Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера
05 - Не используется
06 - Не используется
07 - Не используется
08 - Управление "-" реле вентилятора системы охлаждения двигателя
09 - Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
10 - Сигнал выключения кондиционера
11 - Сигнал расхода топлива
12 - Управляющий сигнал 1 на регулятор холостого хода
13 - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
14 - Не используется
15 - "Масса" датчика абсолютного давления
16 - Сигнал датчика абсолютного давления
17 - Не используется
18 - Сигнал датчика давления хладагента
19 - Экран датчика детонации
20 - Сигнал "+" датчика детонации
21 - Не используется
22 - Не используется
23 - Не используется
24 - Сигнал датчика верхней мертвой точки
25 - Не используется
26 - Диагностический разъем линия L
27 - Не используется
28 - "Масса"
29 - "+" после замка зажигания
30 - "+" аккумуляторной батареи
31 - Не используется
32 - Управление катушкой зажигания цилиндров 1-4
33 - "Масса"
34 - Управление сигнальной лампы неисправности системы снижения токсичности
35 - Не используется
36 - Не используется
37 - Не используется
38 - Управляющий сигнал "-" на реле вентилятора системы охлаждения двигателя
39 - Управляющий сигнал "-" на обмотку реле самопитания ЭБУ
40 - Не используется
41 - Управляющий сигнал 2 на регулятор холостого хода
42 - Управляющий сигнал 3 на регулятор холостого хода
43 - Сигнал "+" датчика положения дроссельной заслонки
44 - Сигнал нижнего кислородного датчика
45 - Сигнал верхнего кислородного датчика
46 - Управляющий сигнал "-" на компрессор кондиционера
47 - Не используется
48 - Не используется
49 - Сигнал "+" датчика температуры воздуха
50 - Не используется
51 - Не используется
52 - Не используется
53 - Сигнал скорости движения автомобиля
54 - Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала
55 - Не используется
56 - Диагностический разъем линия K
57 - Не используется
58 - Сигнал системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
59 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 1
60 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 3
61 - Не используется
62 - Не используется
63 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева верхнего кислородного датчика
64 - Не используется
65 - "-" управляющего сигнала на элемент подогрева нижнего кислородного датчика
66 - "+" форсунок
67 - Не используется
68 - Управление "-" обмоткой реле топливного насоса
69 - Не используется
70 - Сигнал тахометра
71 - Не используется
72 - Управляющий сигнал 4 на регулятор холостого хода
73 - "-" сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
74 - "+" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
75 - "-" сигнала датчика положения дроссельной заслонки
76 - "Масса" нижнего кислородного датчика
77 - "-" датчика температуры воздуха
78 - "+" датчика абсолютного давления
79 - "-" датчика детонации
80 - "Масса" верхнего кислородного датчика
81 - Не используется
82 - "+" управляющего сигнала на резистор малой скорости вращения электровентилятора
системы охлаждения двигателя
83 - "+" датчика давления хладагента
84 - Не используется
85 - Сигнал "+" датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления
86 - Не используется
87 - Не используется
88 - Не используется
89 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 4
90 - "-" управляющего сигнала на форсунку цилиндра № 2
А сканером все же подключиться надо бы.
У меня сейчас своя тачка Дача Логан и ее нормально с фактическими берет Автоком http://auto-profi.com.ua/page.php?idpages=923 правда подушку не взял а АБС и все остальное в красоте.
Если чего надо замерить на рабочей пиши - и я всегда на своей смогу замерить.
Если тот Логан под такси то надо отключить таксометр если он есть и тогда пойдет диагностика.
Читайте также: