F 00c 2g2 044 какой это дмрв

Опубликовано: 20.05.2024

Долго я к этому шел( в смысле долго я собирался с этим вопросом разобраться, а так на поиск проблемы ушло недели 3-4), много было версий, каждая замена чего-либо улучшала динамику машины, но не избавляла от провала при старте. Был заменен лямбда зонд, был выбит катализатор, были заменены растрескавшиеся и пропускавшие часть искр на корпус ( в темноте даж было видно) колпачки модлуля зажигания, были заменены в усмерть забитый фильтр топливный и воздушный. Все это каждый раз придавало резвости машинке, но не решало основную проблему — провал . И вот при замене свечей увидел, что изолятор то белый, а занчит смесь бедная. Это как размогло быть причиной провала. Тоже и подтверждали логи полученые с опкома — при провалах лямбдой фикируется бедная смесь. А так как ее состав в режиме разгона расчитывается на основе данных от датчика массового расхода воздуха то решил копать в этом направлении. Тут варианта два, первый это сам датчик врет, второй есть неучтенный воздух. Проверка на наличие подсосов показала, что сколь бы то значимых подсосов нет. Далее была прочитана статья об способе определения исправности расходомера. На заглушеной машине померять его показания. Если он показывает в районе 0,96-1 вольта — все хорошо, если 1,04 — предсмертное состояние, если выше 1,05 В — то однозначно замена. OPCOM показал 1,15 вольт. Тут без коментариев.
Итак родной расходомер OPEL 08 38 628 стоит не много не мало 15 тысяч рублей, Экзист предлагает также кучу замен, самые дешевые из которых начинаются с 1600 рублей (но откровенный китай) а BOSH стоит 4000 рублей. Но в процессе поиска было выяснено, что сам чуствительный элемент один в один как бошевский для ВАЗ 2110. Причем даже разъем переделывать не надо. и стоит он всего 1800 рублей (всего это по сравнению с родным конечно ))

номерок его вот Bosh 0 280 218 037. Он идет вместе с трубкой, отдельно чуствительные элементы не продаются почемуто. Но трубка большего диаметра чем наша родная, так что надо переставлять именно элемент:

Результат — провалы пропали, двигатель стал работать ровнее и мягче, на не заведенной машинке напряжение на ДМРВ opcom показывает 0,99 вольт как и должно быть.

Доброго дня!Сразу же конечно хочется извинится перед модерами, тема эта уже обсмоктаная. Но у меня возник вопрос по ДМРВ марки Bosch.
У меня иметься сенсорный элемент F 00C 2G2 027 (электронная вставка) самого тубуса нет(назовем его так), кто разбирал может, кто сталкивался,
какой каталожный номер на корпусе этого ДМВР в который непосредственно вставляется это F 00C 2G2 027 элемент.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:
Кто владеет инфой, может есть таблицы именно по этим Bosch. Может есть взаимозаменяемые ДМРВ
только Pierburg 7.22684.08.0 и т.д в чет не брать!

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
мне . не нужна твоя коробка

мне нужно классификация комплектации ДМРВ Bosch если к примеру 0 280 217 529

то в нем должен быть сенсор F00C 2G2 027

тебе нужно по номеру на коробке вычислить номер вставки,правильно?

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
мож че найдешь..http://www.passatplus.de/lmm/

правильно! Я хочу выяснить в каких корпусах устанавливают эти сенсоры.Все сталкивались с поломкой ДМВР. И все знают сколько эта штука стоит ( не из дешевых)
А эти боши тут как-то хитрят. допустим ломается ваш любимый автомобиль VW LT-35, поломкой является всего навсего ДМРВ, мастер говорит нужно менять датчик
строго по коду на коробочке ДМВР. Вы сломя голову ищете нужные вам цифры вываливаете много денег! Бывают такие случаи в разных корпусах находится один и тот же
сенсор! 0 280 217 529 и 0 280 217 121 комплектуются одной и той же вставкой F 00C 2G2 027! Первый устанавливают VW LT , второй - Volkswagen Passat!
А как выясняется разницы не какой кроме того что вы переплачиваете.Если больше машина то что расходомер должен больше стоить?

ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. Этот контроллер является одним из элементов электронных систем управления мотором с впрыском топлива. В статье постараемся дать ответ на вопрос, чем отличаются модели 116 и 037.

Характеристика

На автомобилях ВАЗ датчик массового расхода воздуха монтируется между воздушным фильтрующим элементом и шлангом дросселя. На сегодня продукция от производителя Bosch пользуется большой популярностью среди соотечественников. Вне зависимости от того, универсальный это датчик Bosch или, к примеру, свечи зажигания, качество от немецкого производителя всегда может дать фору отечественной продукции. Рассмотрим основные характеристики регуляторов моделей 116 и 037.

ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Данные, которые передает регулятор, дают возможность определить режим функционирования силового агрегата и произвести расчет циклового наполнения цилиндров воздушным потоком. Это наполнение осуществляется на установившихся режимах функционирования мотора, которые по своей длительности составляют не более 0.1 секунды.

Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116:

регулятор работает по принципу замера расхода воздушного потока;
устройство выдает точные данные, что обеспечивает оптимальный расход горючего;
рабочий диапазон варьируется от 8 до 550 кг/ч;
уровень выходного импульса при замере диапазона от 0 до 100% будет составлять около 0.05-5 вольт;
что касается питания, то контроллер запитан от электросети транспортного средства, то есть 12 вольт ему достаточно;
показатель потребления тока составляет около 0.5 ампер;
регулятор может нормально функционировать в рабочем диапазоне от 45 градусов мороза до 120 тепла;
ресурс эксплуатации ДМРВ Bosch 116 составляет около 3 тысяч часов.

Как сказано выше, технические особенности у моделей одинаковы:

рабочий диапазон для нормального функционирования варьируется в районе 8-550 кг/ч;
при правильной работе контроллер будет выдавать точные данные, благодаря чему возможно достижение оптимального расхода бензина (разумеется, если двигатель работает в нормальном режиме);
поскольку элемент используется в автомобиле, логично, что он должен питаться от 12 вольт;
контроллер потребляет около 0.5 ампер тока;
деталь может нормально работать как при 45 градусах мороза, так и при 120 градусах тепла, это ее рабочий диапазон;
срок службы составляет не меньше 3 тысяч часов;
в отличие от модели 116, новый ДМРВ 037 при расчетах может выдавать погрешность, которая составляет 2.5 процента (как в меньшую, так и в большую сторону).

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

Замена допускается, но специалисты не рекомендуют этого делать. Все потому, что между собой эти устройства различаются по своей тарировке, поэтому в случае замены придется изменять параметры блока управления. А лезть в «мозги» автомобиля можно только, если понимаете, что нужно сделать, и есть минимальный опыт.

Очень долго я боролся с зависанием оборотов на своей машине,диагностика ничего не говорила,чек не горел,искал подсос воздуха а оказалось воздухомер ДМРВ.Вычислил я его путём установки воздухомера с другого авто.
Повертев его в руках,сделал пару звонков нашему одноклубнику Scan,он меня натолкнул на мысль что можно с корпуса воздухомера вытащить сам датчик(он там крепится на двух саморезах под звёздочку) и поставить с инжекторного ВАЗ 2108,2110,2111 сдвигателем 1.5 8клапанов с системой впрыска М1,5,4.

Посидел ещё в интернете и наткнулся на такую таблицу:первая колонка номер на корпусе воздухомера,вторая колонка,номер самого вкладыша-датчика
Bosch…0 280 218 019 0 280 217 531 0 280 218 004
Эл-нт… F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 030

табличка с номерами элемонтов (вставок):

Bosch. 0 280 218 019. 0 280 217 531. 0 280 218 037. 0 280 218 004
Элемент. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 044. F 00C 2G2 030
. 10. .1.5819. 1.3644. 1.3647. 1.3631
. 15. .1.7898. 1.5241. 1.5271. 1.5211
. 30. .2.2739. 1.8748. 1.9026. 1.8651
. 60. 2.8868. 2.3710. 2.4150. .2.3548
. 120. 3.6255. 2.9998. 3.0384. .2.9714
. 250. 4.4727. 3.7494. 3.7877. .3.7158
. 370. 4.9406. 4.1695. 4.2076. .4.1327
. 480. 4.4578. 4.2349. нет данных. нет данных
. 640. нет данных. .4.5669. нет данных. нет данных

Т.е. из этой таблицы мы видим что наш элемент ставят ещё на ДМРВ Bosch 0 280 218 004 со вставкой F 00C 2G2 030,ставились они на ВАЗ 2110,2111 с двигателями 1.5инжектор 8клапанов и цена на него 979грн.в отличии от нашего родного Опелёвского 2450грн. покупаем ДМРВ с ВАЗа, выкручиваем из него датчик, переставляем в наш корпус и всё ДМРВ снова в строю, есть ещё такая информация,что у других фирм ТСН, марко, мастер спорт в внутри все равно стоит датчик бош. Но я её лично не проверял

вот номерок ВАЗовского воздухомера: Bosch 0 280 218 004 со вставкой F 00C 2G2 030

Суть в чём,эти датчики(вкладыши) по заводским номерам одинаковые и ставились они и на другие авто .У меня стоит вот такой Bosch F 00C 2G2 030 на ВАЗе стоит точно такой же датчик,отличаются эти воздухомеры только самими корпусами.

На моём Опель Омега номер на корпусе Bosch 0 281 002 184

Сам воздухомер с Опель Омега двигатель Y26SE 2001г.(точно такой же воздухомер стоит на двигателе Y32SE)

Вытягиваем датчик

Фото самого датчика(вкладыша) Bosch F 00C 2G2 030

А это фото воздухомера с ВАЗ номер на корпусе Bosch 0 280 218 004

Как видно на фото корпуса воздухомеров разные а вот сами датчики (вкладыши) одинаковые.

Выкручиваем саморезы и переставляем сам датчик в свой старый корпус,ставим на авто и радуемся жизни.Проблема с зависанием оборотов у меня пропала.Надеюсь эта инфа ещё кому то поможет.Подозреваю что таким же образом можно решить проблему на двигателях 2.5-3.0,но для этого нужно разобрать старый воздухомер и посмотреть номер датчика и тогда всё станет ясно

Ещё немного инфы от наших одноклубников Саша omega center,rom998,kastyan
за что им огромное спасибо
двигатель Х25ХЕ бензин 99г.в стоит воздухомер Bosch 0 280 217 519 стоит вкладыш с номером Bosch 971251a108

Двигатель Х30ХЕ бензин 2000г.в стоит воздухомер Bosch 0 280 217 519 стоит вкладыш с номером Bosch 970181a108

Omega B 94 , 2,5 X25XE на корпусе BOSCH 0 280 217 503 , на вкладыше BOSCH 462 25 2 A и ниже 519

фото номера на самом вкладыше BOSCH 462 25 2 A и ниже 519

Ещё,двигатель X25xe 94г.в.на корпусе BOSCH 0 280 217 503, на вкладыше BOSCH466 01 2 А и ниже 519

Начну свой рассказ с того, что в один не очень хороший день заводя свой автомобиль KIA Shuma 2 я столкнулся с тем, что машина с трудом завелась и сразу же при работе выявилась нестабильная работа на холостом ходу. Машина работала так, как-будто троили свечи, или был забит какой-то из инжекторов или типа того. Холостые обороты были нестабильные, машина и двигатель вибрировали.

Я прогазовался, через несколько минут машина прогрелась и вроде-бы чуть наладилась равномерная работа двигателя. Я поехал по делам. Так я проездил пару недель, всегда были проблемы с увеличенной вибрацией двигателя на холостых оборотах. При этом машина не глохла, тяга была, машина резвая, казалось бы можно ездить. Однако не долго я радовался. :(

Ещё через месяц такой езды у меня вдруг загорелась лампочка Check Engine! Я сначала подумал, что всему виной залитый бензин с заправки УкрНафты. Покатался с горящей лампочкой пару дней, выкатал бензин и залил хорошего бензина. Отсоединил клемму аккумулятора на 15 минут, сбросилась ошибка Check Engine, присоединил вновь аккумулятор и завёл машину. Ошибки Check Engine НЕТ! УРА, подумал я и поехал на работу!

Не проехав и 200 метров Check Engine опять загорелся и тут версия о "плохом бензине" отпала и встал вопрос в выяснении реальной причины ошибки Check Engine.

Я решил достать с долгого ящика свой OBD2 BlueTooth сканер, загрузил программы для OBD сканера в свой смартфон и отправился к машине искать OBD2 диагностический разъём. Диагностический разъём я видел под капотом около блока с предохранителями и реле. Однако данный разъём оказался совсем не для моего OBD2 сканера. Этот разъём имел 16 контактов, а на моём сканере было 20 контактов. :( Я уже разочаровался, но вспомнил, что можно ещё поискать разъём под рулём. И О ЧУДО. Под рулём, около педали газа был именно мой 20 контактный разъём для диагностики.

Я подключил сканнер. Включил зажигание. Запустил на смартфоне одну из программ по сканированию ошибок через OBD2 протокол (программу скачал из Play Market и по-моему она называлась СканМастер OBD-2). Произвёл подключение смартфона через BlueTooth к сканеру и вывел на экран список ошибок из компьютера автомобиля.

Оказалось, что машинка ругалась на Датчик Расхода Воздуха! Я завёл машину и включил на смартфоне отображение данных о потоке воздуха. Я увидел, что данные о потоке всасываемого воздуха всегда были равны 0 g/s.

Чистка ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха) не помогла, показания были всегда 0 и от оборотов двигателя не зависили.

Решил заказать новый датчик на Exist.ua и был неприятно удивлён. Цена на новый ДМРВ для KIA Shuma 2 (ИЗМЕРИТЕЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА 0K2NC13210 - 3096 грн или $122). Это просто ужас какой-то! За такую маленькую штучку отдать больше 100 баксов!

Мой поломанный датчик выглядел примерно так.

Сам датчик фирмы Bosch имеет номер F 00C 2G2 044, однако он продаётся только вместе с самой трубой и имеет заказной номер детали KIA 0K2NC-13210, она же по заказному номеру Bosch - 0 280 218 086.

Т.е. KIA 0K2NC-13-210 = Bosch 0 280 218 086.

Внутри 0K2NC-13-210 (0 280 218 086) стоит сам датчик Bosch F 00C 2G2 044, но если вы хотите заказать Bosch F 00C 2G2 044 отдельно, то сделать это невозможно!

Я решил заказать аналог для 0K2NC-13-210 (0 280 218 086). Заказал JapanParts DE-K00. 2 недели ждал. Приехала коробочка, без трубы, только датчик. Датчик Bosch с номером F 00C 2G2 071.

Датчик визуально немного отличался от моего старого, но я решил поставить его на машину и проверить его в работе!

Установил я его в машину, в свою старую трубу от 0K2NC-13-210 (0 280 218 086) и в итоге получил неудовлетворительный результат. Машина завелась, три, может черыре секунды поработала и заглохла. Я заводил машину несколько раз, поднимал обороты педалью газа, чтобы она не глохла. В конце концов машина с трудом начала держать обороты, чтобы не заглохнуть.

Я подключил смартфон и решил посмотреть показания расхода воздуха при этом датчике (старый всегда показывал 0). Расход воздуха на неустойчывом холостом ходу был 2-3 g/s. Обороты при этом прыгали от 700 до 850 и машина работала явно неправильно, иногда даже как-будто стреляла.

Я снял датчик, он явно не подходил, и отправился домой искать в интернете информацию по этому датчику и по проблемме вобщем.

5-6 часов поисков и была найдена следующая информация:

Датчик Bosсh F 00C 2G2 071 стоит в ДМРВ для дизельных KIA Sorento 2002-2009 годов выпуска, он совместим с F 00C 2G2 064, который может стоять в автомобилях ВАЗ.

А необходимый мне датчик Bosсh F 00C 2G2 044 устанавливается как в ДМРВ для KIA 0K2NC-13-210 (0 280 218 086) так и в ДМРВ для ВАЗ Bosch 0 280 218 037. Только, что интересно, первый стоит $122, а второй $48. Получается, что одну и ту же штуковину от Bosch продают и за 122 доллара и за 49, так зачем платить больше?

Я заказал Bosch 0 280 218 037 для ВАЗ. Как получу, откручу от трубы сам датчик Bosсh F 00C 2G2 044 и поставлю в свою трубу. Результат напишу, но я уверен, что будет работать как новенький!

Вчера получил ДМРВ для ВАЗ Bosch 0 280 218 037, специально в магазин взял фонарик, чтобы сразу посмотреть наличие внутри именно датчика Bosсh F 00C 2G2 044. Внутри стоял именно он.

Приехал в гараж, плоскогубцами открутил 2 шурупа крепящих новый датчик. Откручивал медленно и акуратно, но шурупы потеряли свой эстетический вид, так что вернуть деталь обратно в магазин не получится.

Установил в машину новый датчик, подключил аккумулятор, завёл машину. УРА! Машина завелась, работает стабильно на оборотах где-то 1200-1300 оборотов. Через 5 минут машина прогрелась и обороты упали. За это время я успел настроить и подключить OBD2 сканер и вывести на экран смартфона показания оборотов, потока воздуха и положения дроссельной заслонки.

Показания меня порадовали! Расход воздуха на холостом ходу при прогретой машине был на уровне 2,25 g/s (грамм в секунду), обороты двигателя прыгали в пределах 810-850 оборотов в секунду, но двигатель работал ровно и тихо, без вибрации. Положение дроссельной заслонки было на 0%.

Привожу ещё информацию, которую нарыл при поиске решения проблемы:

1. Распиновка коннектора ДМРВ 5 пиновый.

2. Bosch 0 280 218 037 - ВАЗовский ДМРВ внутри которого стоит датчик Bosсh F 00C 2G2 044.

3. Установка Japanparts de-k00 приводит к результату похожему на троение наверное, в итоге двигатель все равно заглохнет сам. Этот датчик к моей KIA Shuma 2 не подходит, т.к. сам датчик имеет маркировку Bosсh F 00C 2G2 071.

4. В Bosch 0 280 218 037 - стоит измерительный элемент (044) Bosсh F 00C 2G2 044,

5. В Bosch 0 280 218 116 - стоит измерительный элемент (062) Bosсh F 00C 2G2 062.

6. Когда люди разбирали оригинальныйй ДМРВ от Спектры - там стоял именно 044 измерительный элемент. Элемент из ДМРВ Bosch 0 280 218 037 - не беднит не богатит смесь - т.е. работает штатно.

7. Полный номер оригинального элемента спектры F 00C 2G2 044. Он же стоит в составе боша 0 280 218 037.

8. Таблица ДМРВ BOSCH:

0 280 217 007 Porsche
0 280 217 114 DC
0 280 217 115 DC
0 280 217 123 Opel
0 280 217 124 BMW
0 280 217 515 DC
0 280 217 516 DC
0 280 217 517 DC
0 280 217 518 DC
0 280 217 531 Fiat
0 280 217 532 Rover
0 280 217 533 BMW
0 280 217 810 DC
0 280 217 811 DC
0 280 217 814 BMW
0 280 218 001 Fiat
0 280 218 002 VW
0 280 218 003 VW
0 280 218 004 Avto VAZ
0 280 218 007 Volvo
0 280 218 009 Porsche
0 280 218 010 Land Rover
0 280 218 011 PSA
0 280 218 012 Ferrari
0 280 218 015 Audi
0 280 218 016 Audi
0 280 218 017 VW
0 280 218 018 VW
0 280 218 019 Fiat
0 280 218 020 Hyundai
0 280 218 021 Hyundai
0 280 218 027 Hyundai
0 280 218 028 Hyundai
0 280 218 029 Hyundai
0 280 218 030 Hyundai
0 280 218 031 Opel
0 280 218 036 Fiat
0 280 218 037 Avto VAZ
0 280 218 040 Nissan
0 280 218 045 Volvo
0 280 218 047 Audi
0 280 218 048 Audi
0 280 218 049 Ford
0 280 218 050 Ford
0 280 218 051 Opel
0 280 218 052 Opel (GM)
0 280 218 054 Fiat
0 280 218 055 Porsche
0 280 218 056 VW
0 280 218 057 VW
0 280 218 060 Audi
0 280 218 061 Audi
0 280 218 062 BMW
0 280 218 067 Audi
0 280 218 068 Audi
0 280 218 070 Audi
0 280 218 071 Audi
0 280 218 072 Audi
0 280 218 073 VW
0 280 218 074 VW
0 280 218 075 BMW
0 280 218 076 BMW
0 280 218 077 BMW
0 280 218 080 DC
0 280 218 081 DC
0 280 218 082 DC
0 280 218 083 DC
0 280 218 084 Ferrari
0 280 218 085 Ferrari
0 280 218 086 KIA
0 280 218 087 Opel
0 280 218 088 Volvo
0 280 218 090 Hyundai
0 280 218 091 Hyundai
0 280 218 092 KIA
0 280 218 093 KIA
0 280 218 094 Nissan
0 280 218 095 Nissan
0 280 218 096 Nissan
0 280 218 097 Nissan
0 280 218 104 Ford
0 280 218 105 Ford
0 280 218 106 KIA
0 280 218 107 KIA
0 280 218 108 Volvo
0 280 218 110 Hyundai
0 280 218 111 Hyundai
0 280 218 112 Hyundai
0 280 218 113 Fiat
0 280 218 115 GM
0 280 218 116 Avto VAZ
0 280 218 117 Nissan
0 280 218 118 Nissan
0 280 218 119 Opel
0 280 218 120 Fiat
0 280 218 121 Opel
0 280 218 122 VW
0 280 218 123 VW
0 280 218 124 VW
0 280 218 125 VW
0 280 218 126 Hyundai
0 280 218 127 Hyundai
0 280 218 130 SSANGYONG
0 280 218 131 SSANGYONG
0 280 218 132 VW
0 280 218 133 VW
0 280 218 135 BMW
0 280 218 137 Ford
0 280 218 138 Ford
0 280 218 141 Porsche
0 280 218 142 Opel
0 280 218 144 Audi
0 280 218 145 Porsche
0 280 218 146 Isuzu
0 280 218 150 Nissan
0 280 218 154 Nissan
0 280 218 156 Nissan
0 280 218 157 Nissan
0 280 218 159 BMW
0 280 218 160 Hyundai
0 280 218 161 Hyundai
0 280 218 162 Mitsubishi
0 280 218 163 Mitsubishi
0 280 218 164 Fiat
0 280 218 165 BMW
0 280 218 166 SAIC Chery
0 280 218 167 SAIC Chery
0 280 218 168 SAIC Chery
0 280 218 170 Nissan
0 280 218 172 Nissan
0 280 218 178 Telco
0 280 218 179 Telco
0 280 218 182 Fiat/Alfa
0 280 218 183 Telco
0 280 218 184 Telco
0 280 218 187 Audi
0 280 218 188 Audi

9. Таблица расхода и выдаваемого вольтажа разными датчиками:

Bosch. 0 280 218 019. 0 280 217 531. 0 280 218 037. 0 280 218 004
Элемент. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 044. F 00C 2G2 030
10. .1.5819. 1.3644. 1.3647. 1.3631
15. .1.7898. 1.5241. 1.5271. 1.5211
30. .2.2739. 1.8748. 1.9026. 1.8651
60. 2.8868. 2.3710. 2.4150. 2.3548
120. 3.6255. 2.9998. 3.0384. 2.9714
250. 4.4727. 3.7494. 3.7877. 3.7158
370. 4.9406. 4.1695. 4.2076. 4.1327
480. 4.4578. 4.2349. нет данных. нет данных
640. нет данных. .4.5669. нет данных. нет данных

Читайте также: