Фольксваген кадди не включается задняя передача мкпп

Опубликовано: 19.05.2024

Трансмиссия - один из самых загадочных элементов в автомобиле. Особенно странной и необычной она кажется тем людям, которые имеют малый опыт работы с транспортными средствами. Кажется, что все так просто - выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и автомобиль едет. А что делать, если два шага пройдены успешно, а машина не поехала? Именно поэтому, когда с коробкой передач что-то случается, например, перестает работать задняя скорость, можно сломать голову перед тем, как отыщешь причину.

Представим ситуацию - автомобилист сел в машину и обнаружил, что у него не работает задняя передача, что тогда предпринимать. Первым делом нужно определить, насколько серьезная неисправность. Для этого нужно проанализировать поведение трансмиссии в последнюю неделю. Если до этого не возникало никаких проблем, есть надежда, что вопрос можно решить. Рассмотрим самые частые причины отказа задней передачи.

Износилась втулка кулисы. Как правило, такая неисправность дополняется разболтанным рычагом. Однако, если износ шел равномерно, то водитель может просто не заметить, что втулка кулисы начала ходить свободнее. Проблема решается просто - нужно заменить втулку. Для этого необходимо снять чехол с рычага, после чего демонтировать саму кулису и заменить пластиковую втулку на новую.

Сбои в электронике. Сегодня в некоторых автомобилях предусмотрена электромагнитная блокировка во время включения задней передачи. При такой конструкции провода в свободном плавании болтаются прямо под днищем автомобиля. В условиях России это непростительное отношение - провода могут намокать и повреждаться. В результате, теряется смычка, это приводит к невозможности включения задней передачи.

Механические повреждения. В некоторых авто расположение трансмиссии предполагает применение наружных тяг для переключения передач. Если на улице плохая погода, может налипать лег и снег, в результате ход значительно затрудняется.

Старое масло в КПП. Специалисты не просто так советуют своевременно заменять масло в коробке передач. Если имеется утечка, даже одной капли в день хватит, чтобы через какое-то время вытекло все вещество. Как правило, коробка при таком явлении больше шумит. Но водитель может и не заметить этого. В результате, в один день можно просто не включить заднюю передачу на коробке.

Износился выжимной подшипник, пружины, вилки, шестерни, валы. Все эти неисправности всегда дополняются шумом при работе автомобиля. Чтобы устранить проблему, потребуется проведение ремонта со снятием коробки передач. Кроме того, процедуру можно провести только с участием специалистов.

Итог. Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда на МКПП не включается задняя передача. Возникать это может по самым разным причинам. Главное - вовремя установить неисправность и провести ремонт.

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Не включается задняя скорость АКПП

На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Ремонт МКПП Фольксваген Кадди в Москве. Бесплатная диагностика за полчаса. Ремонтируем, меняем коробки в короткие сроки. Делаем техобслуживание коробки передач Volkswagen Caddy. В наличии оригинальные и б/у запчасти. Расчет стоимости, консультация, запись по номеру +7 (909)624-64-64.

Выгодный ремонт МКПП Volkswagen Caddy в Remont-MKPP.ru

Наша компания специализируется на восстановлении, ремонте, замене механических коробок передач. Автосервис работает более 20 лет. В составе команды специалисты со стажем от 10 лет. Мастерская полностью оборудована, оснащена диагностическими стендами, профессиональным инструментом.

8 преимуществ заказа в нашей автомастерской

Выполняем бесплатную точную диагностику МКПП Volkswagen Caddy.
Делаем полную проверку коробки авто за 30 минут.
Выполняем все виды работ по КПП – от смены трансмиссионного масла до частичного или капитального ремонта.
Восстанавливаем рабочее состояние коробки в короткие сроки.
Имеем в наличии все необходимые запчасти для узлов управления на Volkswagen Caddy.
При необходимости замены МКПП предлагаем как новые, так и б/у коробки.
Если авто уже не на ходу, доставляем машину на эвакуаторе.
Всегда выбираем наиболее выгодные варианты ремонта МКПП Фольксваген Кадди по цене и техническому результату.

Замена сцепления Volkswagen Caddy

Необходимость замены сцепления обычно возникает при большом пробеге авто. При физическом износе этого узла или отдельных его элементов нормально управлять автомобилем уже не получится. Менять сцепление на машинах Фольксваген Кадди рекомендовано в автосервисе. Для ремонта могут потребоваться: выжимной подшипник, маховик, корзина плюс диск сцепления и болты маховика. В Remont-MKPP.ru в наличии новые и б/у комплекты сцеплений, все необходимые детали и элементы. Ознакомиться с ценами можно в разделе «запчасти».

Как понять, что проблема в сцеплении? Признаки

Могут появиться рывки в процессе переключения передач.
Сцепление пробуксовывает.
Возникают проблемы с переключением какой-то одной конкретной передачи или сразу нескольких.
Появляется гул или сопутствующий шум выжимного подшипника.

Этот вид ремонтных работ требует навыка и времени. Прежде чем специалисты сделают замену, они выполнят ряд подготовительных операций. Затем приступят к ремонту, который будет проходить в несколько этапов.

Замена масла в коробке Volkswagen Caddy

Плохие дороги, спешка в пути с резким разгоном автомобиля, длительный период эксплуатации - все эти нагрузки отражаются на техсостоянии коробки передач Кадди. Поэтому в Москве этим автомобилям следует уделять больше внимания в плане обслуживания. И если в Германии, например, авто может служить долго без необходимости менять масло в коробке, то в наших условиях на это рассчитывать не приходится.

Своевременная замена масла убережет машину от серьезных проблем. Поэтому в идеале держать этот вопрос на контроле. Так, при повышенных нагрузках (ежедневная эксплуатация, плотный график поездок, частые выезды на большие расстояния) надо проверять и при необходимости менять масло раз в три года (60 тыс.км). При стандартных нагрузках процедуру делают раз в пять лет (100 тыс.км).

Что это даёт?

Периодическое обслуживание коробки передач Кадди сохранит от быстрого износа и повреждений первичный, вторичный валы, а вместе с ними синхронизаторы КПП, шестерни. Фактически такая профилактика отодвинет ремонт МКПП Фольксваген Кадди и сохранит рабочее состояние родной коробки на более продолжительный срок.

Этапы работ

Используем подъемник, фиксируем автомобиль на нужном уровне.
Откручивает пробку КПП.
Сливаем в емкость масло.
Ставим на место пробку.
Опускаем машину.
Заливаем новое фирменное масло в необходимом объеме.

Цена на замену масла будет существенно меньше, чем на последующий ремонт МКПП Фольксваген Кадди, который потребуется при халатном отношении к техобслуживанию авто.

Ремонт коробки передач Фольксваген Кадди

Автомобили Volkswagen Caddy причисляют к технически стабильному и надежному транспорту. Поэтому сказать точно, когда наступит неприятный момент выхода коробки из строя, крайне сложно.

А вот причины, которые этот момент приблизят, можем назвать:

агрессивная, неаккуратная манера управления;
несвоевременное обслуживание;
игнорирование рекомендаций по контролю, замене масла;
большой пробег авто;
физический износ механизмов.

Любой из этих факторов может привести к ухудшению техсостояния транспорта. Со временем выходят из строя шестеренки, синхронизатор, подшипники, изнашиваются первичный, вторичный вал, ухудшается качество управления автомобилем, в итоге коробка выходит из строя.

Как узнать, что нужен ремонт МКПП Фольксваген Кадди

Чтобы понять, что у вашей машины есть проблемы с коробкой, проведите самостоятельный тест-драйв и постарайтесь заметить все признаки нестандартного поведения автомобиля.

На неисправности КПП указывают следующие моменты:

появляется гул;
слышен металлический скрежет в коробке;
есть проблемы с включением передач;
не включается задняя скорость;
соскакивают передачи.

Что делать?

При появлении перечисленных признаков, обратитесь в технический центр Remont-MKPP.ru. На первом этапе важно установить причины и выявить слабые места механизма. Мы делаем профессиональную диагностику, определяем, что именно необходимо предпринять для возобновления нормального режима работы авто. Затем переходим к ремонтным работам.

Обратите внимание, чем раньше вы обратитесь в наш специализированный автосервис, тем больше будет шансов на восстановление исходной коробки без необходимости ее полной замены.

Этапы ремонта МКПП Volkswagen Caddy

Опрашиваем владельца машины о признаках неисправностей.
Делаем диагностику механической коробки на специализированном оборудовании.
Поднимаем машину на подъемнике, снимаем защиту двигателя.
Демонтируем МКПП.
Разбираем коробку, осуществляем оценку износа деталей.
Выбираем технологию ремонта МКПП Фольксваген Кадди.
Согласовываем дальнейшие действия и стоимость с владельцем.
Ремонтируем коробку.
При необходимости ставим новые детали.
Меняем сальники, подшипники, масло.
При сильном износе и непригодности к ремонту производим замену КПП Volkswagen Caddy.
Проверяем работу отремонтированной коробки на стенде.
Монтируем КПП.
Делаем контрольную проверку Volkswagen Caddy.

Что будет, если не ремонтировать МКПП Volkswagen Caddy

Если при первых проявлениях неисправности не поставить машину на ремонт, то впоследствии можно столкнуться с целым рядом проблем. Не забываем, что в механизме управления задействовано множество элементов. И выход из строя одного влечет поломку другого. В итоге эта цепная реакция может полностью вывести механическую коробку из строя. Не надо быть экономистом, чтобы понять, насколько дороже в этом случае будет ремонт.

Что вас может ожидать, если ничего не предпринять? В случаях, когда владелец авто постоянно откладывает ремонт МКПП Фольксваген Кадди на потом, машина может просто встать. Причем хорошо, если это случится где-то в Москве, гораздо хуже, когда такие ситуации происходят зимой, где-нибудь по пути в другой город.

Но и это не самое страшное. Главная опасность заключается в том, что коробку может заклинить. При таком повороте дел последствия могут быть непредсказуемыми, вплоть до аварийной ситуации.

Можно ли делать ремонт МКПП Фольксваген Кадди своими руками?

Стремление отремонтировать МКПП самому вполне понятно и объяснимо - хочется сделать дешевле. Ну что ж, посмотрим, насколько это реально. Давайте начистоту, во-первых, раз мы ведем с вами этот разговор, значит, опыта в такой работе у вас нет. То есть следующим этапом будет поиск инструкций по ремонту авто. Теорию вы найдете, а где возьмете практику? А если в коробке будет не одна, а несколько причин неисправностей? Плюс, имейте в виду, одинаковые симптомы могут указывать на неполадки в совершенно разных узлах. Про ситуации, когда остаются лишние детали или нет специального инструмента, говорить вообще не будем.

Зачастую после такой «недорогой» починки, владельцы все равно обращаются к нам и передают машины в не очень-то хорошем состоянии.

Ремонтировать такие коробки всегда сложнее, так как к исходным проблемам ремонтник-автолюбитель добавляет еще и те, которые он создал своими руками. Получается ли экономия? Обычно получаются дополнительные проблемы, неисправности и расходы.

Ремонт МКПП Фольксваген Кадди – цена от 4000 рублей

Остановимся подробнее на цене. Сколько на самом деле стоит ремонт коробки Volkswagen Caddy? И надо ли искать варианты ремонта в гаражах, чтобы было дешевле.

Во-первых, все зависит от типа поломки.
Во-вторых, от степени давности проблемы и от того, насколько серьезными оказались последствия позднего обращения в автосервис.
В-третьих, важно понимать, можно ли в конкретном случае обойтись ремонтом или придется менять сцепление, коробку, отдельные элементы.
В-четвертых, стоимость будет зависеть от того, какие детали вы предпочтете: новые фирменные, новые аналоги или запчасти б/у.

Если вы обратились сразу, то ремонт может обойтись вам в пределах 4000 рублей. Чтобы узнать точную стоимость, надо пройти диагностику. После осмотра специалисты выявят все проблемы. И тогда можно будет рассматривать варианты ремонта с разными запчастями и рассчитывать стоимость.

Если проводить параллели и сравнивать наши цены на ремонт МКПП Фольксваген Кадди с расценками других мастерских, то мы предлагаем более выгодные условия.

Мы не делаем дешевле всех в Москве. Мы делаем качественно. А это значит, что, выезжая из нашего сервиса, вы надолго забудете о неисправностях КПП.

Мы не завышаем расценки. Держим доступные цены на профилактику, обслуживание, любой ремонт МКПП Фольксваген Кадди. Предлагаем детали в разной ценовой категории, удобной для автовладельца. Даем гарантию на результат и запчасти.

Автосервис работает с 9 до 21 часа. Обращайтесь! И наслаждайтесь комфортом управления вашего автомобиля после ремонта!

Проблемы с МКПП ⇐ Vanette. Трансмиссия

Модератор: MAZDA BONGO

Перейти на страницу:

Искал информацию по поводу марки масла и его количества в МКП, а нашёл данную информацию.
Nissan - Vanette - 2,0D (C22) (1987-1995 год)

1. Моторное масло (Марка продукта - Performance SAE 10W-30); (Объем - 4,1).
2. Масло для механической КП (Марка продукта - SMX-S); (Объем - 2,0);(Возможная замена-TAF-XS; EP 80W-90).
3. Масло для моста (Марка продукта - SAF-XO); (Объем - 1,0); (Возможная замена- EPX 80W-90; EPX 90) .
4.Тормозная жидкость (Марка продукта -Response Super DOT 4 ); (Объем - 2,0;(Возможная замена-Response DOT 4 ).
5.Жидкость для ГРУ (Марка продукта -TRANSMAX Z); (Объем - 0,9);(Возможная замена- TQ Dexron III; TQ-D) .
6.Охлаждающая жидкость (Марка продукта -Antifreeze NF); (Объем - 7,7(8,0)) .

Знакомый взял автобуса- обратно ехал на 2 и 4, т.к. первтали включаться все, которые вперед ручкой, т.е. 1,3,5.
Сча ремонтирует, мне звонил-поддомкратил и грит впечатление, что там чего-то не хватает. Т.е. трос при включении неработающих скоростей просто гнется, если рукой помочь все включается. Говорит впечатление, что для троса не хватает какой-нибудь пружины или трубки. Думает попробовать придумать чего-нибудь- мне не нравиться подобный вариант
СОбственно вопрос ГДЕ можно посмотреть устройство данной конструкции (фото или рисунок)? И вообще ЧТО там могло произойти. может кто сталкивался?

Автобус Ванет праворукий, дизель ld20, пятиступка механика, вроде 87года, задний привод (был грузопассажирский)

Блин автобус срочно нужен и тут теперь неизвестно сколько времени на ремонт уйдет ((

Добавлено спустя 25 минут 55 секунд:

koalexx, а можно поподробнее: что откуда соскочило и как удалось починить? У меня похожая неисправность, только в другую сторону - плохо включаются и выбивают 2,4 и задняя. На сервисе смотрели, говорят, что-то с кулисой, типа надо менять. А где ее взять, б/у сложно найти, новая в сборе почти 900 баков, а если по частям - что именно менять? А может, там просто что-то заклинило?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Читайте также: