Фольксваген поло не реагирует на ключ зажигания

Опубликовано: 23.04.2024

Ребята в комментариях подсказали разные способы решения сложившейся проблемы. Я постараюсь отразить здесь то, что я попробовал сделать:

Способ 1-ый:
Сделать так, как написано в инструкции по эксплуатации нашего автомобиля, а именно:
1. Разложить ключ (выдвинуть бородку ключа)
2. Нажать кнопку открывания дверей на ключе (нужно быть рядом с автомобилем)
3. В течение 1 минуты отпереть автомобиль этим ключом через личинку на двери (Здесь, судя по всему, подразумевается, что автомобиль должен быть закрыт на момент адаптации ключа к машине)
4. Этим же ключом включить зажигание
Готово. Ключ синхронизирован с автомобилем. Данный способ действительно может помочь, если на ключе часто нажималась кнопка открытия/закрытия или открывания багажника. В моём случае это не помогло.

Способ 2-ой:
Имея VAG-COM и VCDS с ноутбуком, можно решить эту проблему следующим способом:
Подготовка! Вы сидите в машине с ноутбуком, шнурком VAG-COM и ключами, которые перестали работать или хотите прописать. Двери автомобиля закрыты, ни одна дверь не распахнута. Сама машина не стоит на сигналке или на блокировке через кнопку ЦЗ на двери.

Тесты и правильное подключение шнурка к машине есть в блоге моей машины. Единственное отличие данной процедуры от всех других — зажигание машины должно быть выключено и ключи не должны торчать из личинки замка зажигания.

И так. Последовательность наших действий:
1. Подключаемся к автомобилю с помощью шнурка и заходим в VCDS.
2. Тестируем соединение кабеля и автомобиля
3. Заходим в блок 09 (Центральная электроника — Cent. elec.)
4. Идём в кодирование — Длинное кодирование (Long coding helper)
5. Снимаем галочку в 7 байте 3 бите
6. Идём в блок 09
7. Заходим в адаптацию и в поле Канал (Channel) вводим значение "00"
8. Жмём сохранит и подтверждаем в открывшемся окне новые значения
9. Все имеющиеся дистанционные ключи отвяжутся от машины
10. Выходим из адаптации и заходим в неё опять
11. В поле Channel (Канал) прописываем "01" и нажимаем "Read" (прочитать)
12. Вводим в поле New Value (новое значение) "0" и жмём тест и сохранить
13. В течение 15 секунд жмём и держим на ключе, который хотим прописать кнопку "Закрыть" до того момента, пока машина не моргнёт аварийкой один раз (здесь важно именно уловить момент мигания, я делал в тёмное время суток и это было хорошо заметно. При этой процедуре светодиоты поворотов на панели автомобиля не загораются).
14. Далее в поле Channel (канал) вводим значение "99" и если там не стоит "0" в поле Stored Value, то прописываем New Value = 0, сохраняем и выходим из ПО.

Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.

Описание работы иммобилайзера

Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей. Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.

По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием. То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель. Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.

Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль. Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты. В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.

Решение возможных проблем

Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.

Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера. Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом. Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.

Важно. Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.

Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.

Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне. Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.

Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле. Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера. При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.

Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась. Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ. В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.

Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства. Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется. Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.

Подведем итоги

Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой. Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой. Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Перечень возникающих проблем может быть самым разным – от полного отсутствия какой-либо реакции на нажатие кнопок, до срабатывания только кнопки блокировки замков. В некоторых случаях, при диагностике автомобиля с данной неисправностью диагностируется код DTC 00956 005 (отсутствие или неправильные базовые настройки / адаптация в результате потери синхронизации). Прежде чем принимать решение о замене пульта дистанционного управления, критически важным является правильная диагностика автомобиля и проведение процедуры синхранизации автомобиля с ключом. Вот как она выглядит

A5 Jetta, GTI / Golf, Eos, Tiguan, Jetta Sport Wagen

• Включить зажигание с запасным ключом.

• Открыть дверь водителя вручную, вставив основной ключ в цилиндр замка двери водителя.

• Нажать кнопку разблокировки один раз на пульте дистанционного управления.

• Удалить запасной ключ от замка зажигания цилиндра.

• Закрыть дверь водителя и проверить работу ключа с пультом управления.(B6) Passat

• Открыть дверь водителя вручную с запасным аварийным ключом.

• Включить зажигание с основного.Touareg и Phaeton

• Открыть дверь водителя вручную с помощью ключа, вставленного в замок двери.

(B5) Passat, Passat Wagon, A4 Гольф / Jetta, Euro Ван, ГородГольф / Jetta, New Beetle

• Нажать кнопку блокировки/разблокировки дверей и удерживать её в течение одной секунды.

• Автомобиль останется закрытым.

• Выполните блокировку/разблокировку автомобиля с мастер-ключом.

• Процедура завершена. (Будьте внимательны: блок управления распознает только один ключевой код с помощью мастер-ключа).

• Если после этой процедуры пульт ДУ не работает, выполните следующие действия:

• Удалите батарею из пульта дистанционного управления.

• Выполните тест емкостного разряда, нажав и удерживая в течение пяти секунд любую кнопку на пульте дистанционного управления со снятой батареи.

• Установите новую батарею и соберите пульт дистанционного управления.

• Проверьте работу пульта.Если и после этого пульт дистанционного управления не заработал, действйте по следующему алгоритму:

• Извлеките новый аккумулятор пульта и убедитесь, что он выдает напряжение не ниже 3.0V.

• Выполните дополнительный емкостный тест, надавив на любую кнопку на пульте дистанционного управления и удерживая её в течение 5 секунд без аккумулятора. Это сотрет память батареи пульта дистанционного управления.

• Установите новую батарею и соберите пульт дистанционного управления.Убедитесь, что при нажатии кнопки на пульте загорается красный светодиод.

• Перепрограммируйте пульт дистанционного управления с помощью диагностического прибора VAS 5051/5052.

• Если и после этой процедуры пульт дистанционного управления остается в нерабочем состоянии и все диагностические направления были исчерпаны, заменить пульт дистанционного управления.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

• Не пытайтесь повторно использовать оригинальную батарею независимо от напряжения аккумуляторной батареи. Если вы вынули оригинальную батарею из пульта, обязательно используйте новый аккумулятор.

• Не пытайтесь отделить часть ключа с пульта дистанционного управления на Touareg или Phaeton. Существует съемная крышка для доступа к аккумулятору,

• Нажатие на любую кнопку пульта дистанционного управления в течение пяти секунд перед установкой нового аккумулятора приводит к стиранию памяти пульта. Если не сделать этого, дистанционное управление дверями с помощью пульта будет невозможным.

• Нет никакой необходимости перепрограммировать пульт, если вы просто меняете батарею. Перепрограммирование необходимо запускать только в том случае, если замена батареи не помогает.

Восстановление чип ключа VW POLO (Фольксваген Поло). История одного ремонта.

Консультации для клиентов по чипам для автозапуска, прописке автомобильных ключей, ремонту автомобильных

замков и остальным вопросам по тел . 8 (903) 602-64-06

Вызов мастера по вскрытию автомобиля. Открыли дверь автомобиля.
Вызов эвакуатора. Машину притащили в один из автосервисов на стоянку.
В автосервисе отключили сигнализацию, сняли замок зажигания и отправили в одну из ключных мастерских - восстановить ключ зажигания VW.
В ключной мастерской якобы восстановили ключ зажигания Polo без чипа. (далее расскажем почему "якобы")
В автосервисе поставили замок зажигания на место. Машина на стоянке в ожидании дальнейших действий.
Вызвали мастера, чтобы восстановить чип для запуска двигателя.

Для восстановления ключа зажигания VW Polo , нам пришлось снять замок зажигания и полностью его перебрать, чтобы выяснить причину.
Вот фото разобранной личинки замка зажигания фольксваген поло:

Установили причину того, почему тот ключ не работает в других замках этого автомобиля. Устранив проблему, изготовили новый, правильный ключ зажигания, такой, какой он и должен быть. В своей работе по восстановлению чип ключей мы используем импортное оборудование и станки с ЧПУ , что позволяет добиться погрешности в точности изготовления ключа не более, чем сотые доли миллиметра.
Вот такой ключ сделали мы, просьба сравнить с тем ключом на фото выше и самостоятельно оценить качество.

Далее были сняты необходимые электронные блоки с автомобиля, в том числе приборная панель:

Запрограммировали чипы иммобилайзера взамен утерянных ключей. Теперь, если потерянные ключи если и найдутся, то завести двигатель ими уже не получится.
После окончательной сборки и установки на автомобиль снятых блоков, проверка показала, что ключи идеально работают во всех замках авто, в том числе двери и багажника, и машина естественно без проблем заводится нашими восстановленными ключами.
Ну вот, и настало время самого главного совета, что делать, если потеряны все ключи зажигания: обращайтесь в фирму, которая сможет выполнить все необходимые работы от начала и до конца. И только эта фирма будет ответственна за всю работу целиком, не кивая ни на кого. Если Вы находитесь в Нижегородской области, то за восстановлением автомобильных чип ключей, можете обращаться, например в нашу фирму по телефонам в контактах.
Удачи на дорогах!

Внимание! В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер VW AUDI. Прочитать что такое эмулятор иммобилайзера VAG , как его подключить и где купить по ссылке ==>>

Смотреть видео о том как подключается и работает эмулятор иммобилайзера на примере автомобиля VW Golf

Консультации по восстановлению ключей для наших потенциальных клиентов по тел. 8(903) 602-64-06

Всех с наступающим.Машина VW Polo 1997г в моторном ошибка пуск
заблокирован иммо.В 25 блоке ошибка, не правильно запрограмирован
ключ 01179.Я понял, что надо по новой писать ключ,ВАГТАХО-2,4 с иммо
соеденяется но пин не читает, выдает типа, какая то ошибка.Что может
быть,кто работает с ВАГТАХО подскажите.
А если подкинуть иммо,антену и транспордер с другой такой же машины
сделать синхронизацию с моторным ,прокатит такой вариант?

Ответ: Поло не видит ключа

Значит плохо искал. Есть там, много и конкретного.

Да не в том дело. Просто каждый должен заниматся своим делом. А это видимо - не Твоё.

Антенна то зачем?
Ключь - что в нём и как отзывается? Предполагаю, что имеешь хоть КМРВ на столе?
Ибо там же варианты есть. Некоторые.
Вообщем всё это уже когда то было.

Ответ: Поло не видит ключа

Я проффесанально иммо не занимаюсь ,но такую вещь как сделать адаптацию и посмотреть статус ключа в блоках измеряемых величин в
ВАГКОМЕ ума хватает в группе 001 везде стоят 1 т.е ключ прописан.
из ошибок 01177 Блок управления двигателя доступ не санкционированпо эльзе нужно провести адаптацию
И заморачиваюсь я с этим не от жадности, просто сейчас живу в Алуксне до Риги 200 до Екабпилса 150 ,да и погода сейчас хреновая,а так бы давно уже к вам постучался

ЗЫ Блок иммо и ключ на шроте снимал сам

Небывает плохой погоды. Просто бывают неподходящие средства передвижения.
К700 с переделанными планетарками шшоб пёрло - и дороги по барабану!

Ответ: Поло не видит ключа

С Новым 2010 Годом-всех участников форума,Всем удачи ,здоровья и поменьше проблемной работы!

Угу.
А количество прописанных ключей?
Элементарный тест на сообразительность. Благо инструмент у Тебя имеется - логин ВАГтахой от блока - вытаскивается? Если вытаскивается, тады по ключу вопросов нет. Элементарно? Ага.
Чёт кажеЦЦо, что всё по "1" там висит и в других случаях. Недокументированных.

А почему не может быть прописан 1 ключ,да не, 3 ключа прописаны,
сегодня пошёл специально вставил непрописанный ключ,появилась
ошибка 01179,ну и сответственно в блоках измеряемых величин выскочили 0.А нахрен нужна ВАГТАХА если она пины тянет только с привязанных ключей Да и это же иммо2(?),а в тахе вроде как и нет
иммовокс2 сименс.
Наверное придётся всё таки пин тянуть( или искать ещё одну связку
иммо ключ) А если всё таки пробовать самому почитать дамп ,то присоветуйте програматор для начинающего и где в Риге можно приобрести

А повод списания транспортного средства на металлолом был - НЕЗАПУСКАЕТСЯ. 2 секунды работает - и кранты.

Сам машину не заводил,не было акумма,а списали из за того что хозяин в ней угорел

Читайте также: