Фольксваген поло не включается подогрев сидений
Опубликовано: 16.05.2024
Внезапно по весне, когда захотелось тепла жму на кнопку подогрева, она бодро загорается и так же бодро тухнет… WTF? еще раз жму — такая же ерунда, при этом пассажирский подогрев работает исправно. Если рассуждать логически, то водительский используется в разы чаще.
Пойду для начала искать предохранитель, пока просто сделал запись чтоб до зимы разобраться с этой проблемой. Вообще подозреваю что сам накосячил — мог опереться локтем или коленом когда очередной раз что-то доставал с пассажирского сидения, тем самым повредив спираль подогрева. Надо сравнить сопротивление между сидениями.
Проблема такая же как на видео, только гаснет индикатор не так быстро
6RU963557U — мат подогрева спинки
6RU963555U — мат подогрева сидения, хрен найдешь в продаже)
Продолжение от 2018.09.18:
В выходные решил-таки покопаться, проверить что именно у меня там не так.
Дело было вечером и руки у меня были кривые… а посему когда сдернул сидение и отключил все кабели у меня вылезла ошибка подушек безопасности, сразу то я и не подумал что оно завязано с датчиком ремня безопасности. Это я забегая вперед так сказать… вернемся к проводам под креслом.
Под каждым креслом есть 4 разъёма, я так понимаю это 2 мата подогрева (разъёмы в белом корпусе), 1 датчик температуры пристёгнутого ремня (разъём в зеленом корпусе) и 1 датчик ремня безопасности видимо температуры (разъём в желтом корпусе).
В чем засада? а походу в том, что не зря пишут выдернуть предохранитель подушек безопасности перед началом манипуляций. Я этого не сделал и снова наступил на грабли, возможно достаточно было бы сдернуть минусовую клемму аккума, но это не точно.
Вообще говоря, можно было их (желтый и зеленый разъёмы) не отсоединять в тот момент, я ведь просто замерял сопротивления матов.
Что имеем:
Пассажирское — 3,4 мОм + 1,5 Ом
Водительское — 3,4 мОм + 53,9 Ом — похоже здесь косяк, хоть и замерял не совсем верно (см. далее)
Пытался прозванивать тестером который используется людьми работающими с сетями, похоже сигнал идет именно от спинки… не понимаю.
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую "старорежимную" вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая "нить", я скажу проще - это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый - это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап - это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить "напор". Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо "еле-тлеет", достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. :) Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон - куда же она забросила косметичку. :) Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла - никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) - без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник - всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно - велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять - считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани - если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор - круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё - откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля - седалищу снова тепло и комфортно. :)
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
Вот пошел пятый год. Я знал что «ничего не беспокоит» длиться вечно не будет конечно же. Но все ничего, продолжаем эксплуатацию.
1. В начале октября при торможении утром было какое то брякание в районе передних колес. Прошло само собой через полчаса, может что-то попало в тормоза или еще куда. Но люди прям оборачивались и думали что у него чьерт подбери там щас отвалится. На парковке пьяный охранник сказал что это п**да тормозам) но ему показалось видимо. Все ок, едем дальше, ничего не беспокоит.
2. Через три недели, утром в 0 градусов начал движении, и при полном повороте руля, начало что-то стучать в районе правого колеса переднего. Ну думаю капец, граната пади сдохла. Но через несколько минут пропало. Но все же, я задумался. Записался на диагностику ходовой. В этот же день, примчался туда. Осмотр показал что все ок, пыльники как новые, ничего не течет, никаких признаков поломок нет. Дергали тыкали, минут 30 наверно, ну говорит ничего нету, заводи, поехали! Катались еще минут 10 кругами по площадке. В итоге никаких звуков нет, вердикт - все ок, что это было – не знаем у вас, а может показалось. Да мне делать нечего больше платить деньги за диагностику и тратить свои кровные! Едем дальше!
3. Вот на днях перестал работать обогрев водительской сидушки. Прям печаль, на улице скоро зима, по утрам заморозки до -7. Не очень приятно. Проявляется так: включаем обогрев сидушки, она начинает работать. Но через секунд 30 отключается и больше не включается. У меня под сидухой лежал огнетушитель. Может быть он чтото там мог мне повредить своими движениями вперед назад… не знаю, залезу на недели как будет время посмотрю что там, подергаю подрыгаю. А может быть коленкой встал тянулся куданить да и оборвал к херам в самой сидухе кабеля, это будет более печально. Хотя за 30 сек работы она успевает немного нагреться вроде бы. Может всетаки чтото снизу. Если не разберусь сам, поеду к электрику. Пассажирская сидуха работает исправно, поэтому любимую не напрягает срочный ремонт моей сидухи)…
4. Ну и вот сие величество аккумулятор мне начал выносить мозг. 10 минут простояла машина с включенными фарами ближнего света возле гаража ночью, и мы с другом кое-как завели машину. Перед зимой придется мне снять аккум и погонять его кедром. Хотя может быть за 4 года уже пора бы его и поменять!
В остальном машина мозги не любит, ездит возит везде. Переобулся на зиму уже, надеюсь эта зима будет короткой и скорее бы на лето.
Перестал работать подогрев. Нажимаю на кнопку подогрева, а он загорается и гаснет. В чём может быть дело? На самом деле это обыкновенная защита, если сопротивление матов подогрева становится больше чем нужно, значит он не исправен и блок отключает подогрев. Это скорее всего сделано для пожарной безопасности.
Взял мультиметр и пошёл в машину проверять, благо второе пассажирское сиденье испрвно и есть с чем сравнить. Открутил сиденье, там три фишки зелёная — это идёт на замок ремня безопасности, нам не надо, чёрная и белая — это как раз и есть подогрев. Тут важно понимать, что маты подключены последовательно, т.е. каждый мат это обыкновенная спираль, которая имеет своё сопротивление R, а Rобщ.=R1+R2 при последовательном соединении, где R1 — мат подогрева сидушки, а R2 — мат подогрева спинки. Поэтому на разъём приходит питание сразу на два мата.
Приносим кресло домой и ещё раз всё промеряем.
А сопротивление обоих матов 10,9 Ом. Значит мат подогрева сиденья больше, чем нужно. В нём и дело будем разбираться. Ведь сопротивление обоих матов не должно превышать 3 Ом.
И так неисправность найдена.
Разбираем кресло.
Разгибаем колечки при помощи длинноносых загнутых пассатиж. Процесс трудоёмкий, но не очень уж и сложный. Лучше иметь два таких инструмента. Я в последствии оставил эти колечки загнув их как они и были при сборки, хотя многие ставят пластиковые хомуты. Люблю когда всё по штатному.
И так сиденье разобрано
Если честно, то я ожидал увидеть какой-нибудь прогар в мате как я видел на некоторых фото в интернете (не на поло). Этого не было. Что делать? Зашёл на exist понял, что новый мат стоит больше 7 тыс рублей, дешёвый аналог стоит 650 рублей, но его нигде нет. В магазинах города отказались мне его везти так как его ждать больше двух недель и то не факт, что придёт. В одном магазине согласились и озвучили цену в 2900 рублей. Да и такие деньги платить не хотелось за обыкновенную спираль и "тряпку" с проводом. Ну не стоит это таких денег. Отправился думать домой. Приехал, для начала решил отклеить мат от сидушки, всё равно его менять. Взял для этого "ветродуйку" можно и фен строительный, главное чтоб дул горячим воздухом, разогрел клей, и аккуратно отклеил. Под температурой клей становится эластичным и тем самым я не повредил верхний слой сидушки и не повредил мат. Думаю, поставлю тогда мат подогрева от "Емели" он как раз стоит где то 800 рублей, но его опять же надо заказывать по почте и ждать, да и колхозить я не люблю. Люблю когда всё по штатному, то что рассчитали инженеры, продумали дизайнеры и испытали. Хотя мат от "Емели" подходил по сопротивлению где-то 2 Ома. Ладно решил взглянуть на просвет мат подогрева, проверить всю спираль, мало ли. но всё в порядке, никаких разрывов и прогаров.
Пока смотрел на просвет обратил внимание на то что в одном месте мат слегка расклеился. Попробывал разорвать даль, но мат рвётся, полоно вытягивается, чуть-чуть в дырочку увидел спираль, дотянулся щупом, стал "прозванивать" с разъёмом, но не "звонится". Значит спираль в лаке, который не проводит ток. Что делать? Делать разрезы не хочется, хотя некоторые делают, чтоб "прозванить". Поискал в интернете вообще как можно отремонтировать мат подогрева — все варианта мне не подходят. Там либо явный прогар, либо дикий колхоз. Решил расклеить мат, он состоят из двух половинок какого-то синтетический матириала, между которыми спираль. Опять грел "ветродуйкой" и расклеивал по-тихоньку мат, чтоб его не повредить.
В чём же дело? Осмотрев внимательно всю спираль единственное, что я нашёл — это небольшие повреждения в двух местах в виде перетёршихся проволочек спирали. Это как в обычном проводе спираль состоит из кучи маленьких проводков, которые при прохождении тока нагреваются. Не буду глубоко лезть в физику объяснять как это происходит
Честно особо не придал значение этим повреждениям. Но меня мучал один вопрос: "Ну почему же возрасло сопротивление спирали?" И тут я начинаю думать с позиции физики. Это же веть всего лишь кусок проволоки, а чему равно сопротивление? Из курса физики школы я вспомнил формулу R=p*l/S, где R — сопротивление, p — удельное сопротивление металла (т.е. сопротивление одного метра провода единичного сечения — это величина табличная и для каждого металла своя и следовательно она не изменилась), l — длина проводника (спирали, она тоже не изменилась, я же не резал и не укорачивал спираль), S — сечение провода. И тут я вспомнил какие я видел повреждения, как раз были повреждены не которые "волоски" спирали из которых она состоит, а спираль ещё и в "токонепроводимом" лаке, а это значит, что сечение то уменьшилось у этой спирали в местах повреждения, а значит из-за этого и увеличилось её сопротивление. И блок управления подогревом, сообразив, что сопротивление увеличилось, чтоб в этих местах где сечение меньше не стало греться больше чем нужно спираль и ничего не загорелось просто отключил подогрев. Вот поэтому не надо ничего "колхозить" самостоятельно, ведь инженеры на заводе уже всё просчитали и всё придумали, вы не обладав достаточным количеством знаний можете очень сильно навредить. Что делать? я просто пропаял эти места соединения оловом (олово не расплавится при нагреве спирали, спираль просто не достигнет необходимой температуры). Заклеил всё так же нагрев всё на "ветродуйке" и померил сопротивление 1,8 Ом. Отлично.
- victor.lutvunyk
- Автор темы -->
- Не в сети
- Новенький я тут :)
- Сообщений: 16
- Спасибо получено: 0
- skp-studio
- -->
- Не в сети
- Представитель
- Volkswagen polo sedan (Comfort AT)
- Сообщений: 1224
- Спасибо получено: 101
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
- victor.lutvunyk
- Автор темы -->
- Не в сети
- Новенький я тут :)
- Сообщений: 16
- Спасибо получено: 0
- admin
- -->
- Не в сети
- Администратор
- Клуб Vw Polo Sedan
- Сообщений: 369
- Спасибо получено: 87
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
- victor.lutvunyk
- Автор темы -->
- Не в сети
- Новенький я тут :)
- Сообщений: 16
- Спасибо получено: 0
- skp-studio
- -->
- Не в сети
- Представитель
- Volkswagen polo sedan (Comfort AT)
- Сообщений: 1224
- Спасибо получено: 101
victor.lutvunyk пишет: Пока нет, ищу на розборках или у кого нижнюю часть подогрева, чтобы не колхозничать и просто поменять.
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
- victor.lutvunyk
- Автор темы -->
- Не в сети
- Новенький я тут :)
Читайте также: