Фольксваген т5 мигает спираль
Опубликовано: 01.05.2024
Причин для индикации работы свечи накаливания существует огромное множество! И мы сейчас расскажем вам об основных из них.
1. Неисправность системы свечей накала
Конечно же, основной проблемой, из-за которой мигает спираль на приборке – является неисправность системы предварительного подогрева. В современных автомобилях используются не просто реле свечей накала, а целый блок управления. Если хотя бы одна из свечей накала не будет работать, компьютер машины поймет это и будет сигнализировать о том, что она неисправна. Неисправна одна свеча или все – сможет показать только проверка.
Например в марках автомобиля Mercedes, если одна из свечей накала в автомобиле не работает, спираль будет гореть ровно до тех пор, пока мотор автомобиля не прогреется. Но, это лишь сигнал о том, что исполнительный механизм подогрева двигателя неисправен.
В основном период таких неисправностей наступает зимой, когда приходит пора системы предварительного подогрева. Вот тогда водители начинают часто обращаться на станции техобслуживания с мигающим значком спираль в автомобиле.
2. Неисправность турбины (системы наддува)
При неисправности системы наддува также может мигать спираль на дизеле. Основные причины:
- поломка турбины
- неисправность системы управленией турбиной
- негерметичность системы (поврежден патрубок или интеркулер)
- регулировка геометрии турбины
- поломка датчика давления во впускном коллекторе
3. Поломка топливной системы
В современном автомобиле любая неисправность дизельной топливной аппаратуры способна вызвать мигание спирали на приборной панели. Это могут быть тнвд, датчик давления и т.д. Например:
- Форсунки сливают в обратку;
- Плохо работает регулятор давления топлива на насосе
4. Забит сажевый фильтр
Чрезмерное наполнение сажевого фильтра также может спровоцировать моргание свечи накала на приборке.
5. Неисправность EGR
Поломка системы рециркуляции отработанных газов, будь то механическая или электронная, может проявляться потерей тяги и ошибками на панели приборов, в том числе и морганием спирали.
6. Неисправность дроссельной заслонки
На современных дизельных автомобилях, которые оборудованы дроссельной заслонкой с электронным сервоприводом, при выходе из строя дросселя может загораться значок спирали на приборной панели.
7. Неисправность датчиков и других систем
В современном мире дизельные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые призваны оптимизировать выбросы, мощность и экономичность дизельного автомобиля. При выходе из строя любого компонента хотя бы одной из систем, компьютер информирует водителя о неисправности, зачастую мигает спираль и горит чек. Для 100% определения проблемы, лучше обратиться к специалистам.
Диагностика свечей накала
При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач
Диагностику делали.
Какое давление в рейле (это самый важный и основной параметр) при пуске и как оно поднимается. Пока давление в рейле не поднимется до необходимой дизель не заведется.
У вас по признакам сели форсунки (происходит слив обратку) или убили насос.
Давление необходимо на холостом какое не вздумайте мерить простым датчиком давления там при работе на ХХ как минимум 240 атм при пуске до 400-600 атм.
Добавлено через 2 минуты
Как поднимается давление при пуске
Диагностику делали.
Какое давление в рейле (это самый важный и основной параметр) при пуске и как оно поднимается. Пока давление в рейле не поднимется до необходимой дизель не заведется.
У вас по признакам сели форсунки (происходит слив обратку) или убили насос.
Давление необходимо на холостом какое не вздумайте мерить простым датчиком давления там при работе на ХХ как минимум 240 атм при пуске до 400-600 атм.
Добавлено через 2 минуты
Как поднимается давление при пуске
вы вообще не по теме написали-с двиглом проблем нет!проблемы с мозгами!
Добавлено через 6 минут
так я же написал-питание проверяли и именно когда они не включаются!
и еще делали эксперимент-мозги клали в морозилку и после охлаждения ставили на авто-в результате авто запускалось "10раз подряд из 10ти"!
до охлаждения могли запустится 1 из 20раз.
эксперимент проводили два раза-результат одинаковый!
да и когда на улице температура за -15 то мозги сразу включаются. когда теплее то не с первого раза!
еще когда БУД не включается ,то включается вентилятор СОЖ двигателя
Добавлено через 15 минут
ошибки 2
1. 01317 Комбинация приборов
- нет связи
- прерывистый
и 2. 01336 -Шина САN, комфорт
- Одножильный провод
- прерывистый
Да причем здесь ваши эксперименты прихода плюсов на эбу
конкретный вопрос давление в рейле при пуске набирает
еще в блоке(он вшит внутрь) есть датчик относительно уровня моря (скорее всего датчик абсолютного давления)
Поймите правильно это дизель ему похеру мороз на все как только произойдет хоть раз впрыск под определенным давлением у вас произойдет пуск (здесь не надо поджигать смесь она сама воспламенится даже если она очень богатая) Поэтому и спрашиваю про давление в рейле как оно поднимается все остальное это так фоном.
Добавлено через 1 минуту
Проверка мозгов к спецу
Добавлено через 3 минуты
У нас в Воронеже есть гуру который занимается только мозгами в таких случаях я ему везу мозги на проверку стоит копейки
Добавлено через 4 минуты
Сори сразу не понял
Добавлено через 18 минут
в субботу авто вернулось домой на шнурке-в течении 5 часов простоя мозги упорно не хотели включаться.на следующий день они включились с 5го раза.
кто нибудь в курсе как данные мозги прошиваются(edc 16U1 5225 )?
Предполагаю, что прошивка не решит Ваших вопросов с блоком.
Предполагаю, что прошивка не решит Ваших вопросов с блоком.
Восстанавливайте работоспособность шины.Когда все диагностические процедуры будут исчерпаны-отдавайте блок управления в ремонт.
Есть основания недоверять специалистам?
Без проблем авто работает-это когда за каждой попыткой завести следует запуск двигателя. все остальное от лукавого. Хотя я понял о чем Вы-если завелась,то работает пока не заглушишь.Это внушает некоторые надежды.
Так я имел ввиду не микротрещину увидеть, а по дорожкам чтобы четко попадать. Зрение то не у всех хорошее. Микротрещины только микроскопом.
Доброго времени всем парни. Ситуация такая: имеется Touareg 2012 г. в. 3.0 дизель 204 л.с. двигатель CJMA, пробег 160. ЕГР и вихревые стоят. Заправка Лукойл. Проживаю в северном регионе температура -25 - 30 градусов. Ситуация следующая. Несколько дней назад ехал с со скорость примерно 50-60 км/ч. На панели приборов начала моргать спираль (свечи накала), машина потеряла тягу. На газ реагировала очень медленно. Остановился заглушил, завел, все хорошо. Тяга хорошая, разгон как обычно. Прошло пару недель, сегодня ситуация повторилась начала моргать, тяги нет. Подключил Васю - результат:
5172 - Регулирование давл.наддува
P0234 00 [101] - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела)
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
567 - Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
P100E 00 [044] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
9126 - Расходомер воздуха 2
P00AF 00 [172] - массовый расход воздуха слишком мал
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удалено.
Только теперь ситуация постоянная. Когда едешь медленно (сильно не продавливаешь акселератор) ошибок нет. Только нажимаешь газ примерно до 50% и более, чтобы ускориться интенсивнее, машина снова теряет тягу, снова начинает моргать спираль на приборке. Я так понимаю турбина передувает, и комп ограничивает работу по мощности. Подскажите парни куда копать?? С чего начать? В чем может быть причина? Сделал фото ошибок (Лог ) для ясности картины, может на что то укажет.
Вложения| Ошибки.txt (22.9 Кб, 5 просмотров) |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя ROTEX |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ROTEX |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
Доброго времени всем парни. Ситуация такая: имеется Touareg 2012 г. в. 3.0 дизель 204 л.с. двигатель CJMA, пробег 160. ЕГР и вихревые стоят. Заправка Лукойл. Проживаю в северном регионе температура -25 - 30 градусов. Ситуация следующая. Несколько дней назад ехал с со скорость примерно 50-60 км/ч. На панели приборов начала моргать спираль (свечи накала), машина потеряла тягу. На газ реагировала очень медленно. Остановился заглушил, завел, все хорошо. Тяга хорошая, разгон как обычно. Прошло пару недель, сегодня ситуация повторилась начала моргать, тяги нет. Подключил Васю - результат:
5172 - Регулирование давл.наддува
P0234 00 [101] - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела)
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
567 - Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
P100E 00 [044] - -
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
9126 - Расходомер воздуха 2
P00AF 00 [172] - массовый расход воздуха слишком мал
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удалено.
Только теперь ситуация постоянная. Когда едешь медленно (сильно не продавливаешь акселератор) ошибок нет. Только нажимаешь газ примерно до 50% и более, чтобы ускориться интенсивнее, машина снова теряет тягу, снова начинает моргать спираль на приборке. Я так понимаю турбина передувает, и комп ограничивает работу по мощности. Подскажите парни куда копать?? С чего начать? В чем может быть причина? Сделал фото ошибок (Лог ) для ясности картины, может на что то укажет.
| Меню пользователя Дмитрий ларин |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий ларин |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя dipa |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dipa |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя dipa |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dipa |
На днях попробую снять актюатор, разобрать и глянуть на шестерни. И подергать за одно шток геометрии.
Добавлено через 1 минуту 40 секунд
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя Bratuha |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Bratuha |
У меня егр и сажевый удалены, не постоянно выпадает в аварию только при длительной поездке.
Как разберешь актуатор отпишись, если в нём дело. Оч интересно, мне мастера говорили что для него есть шестерки для замены якобы,.
| Меню пользователя dipa |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от dipa |
Да дыма нет черного. Расход тоже нормальный, ну зимой конечно он увеличился, прогревы мороз. А как определить неисправность форсов? Я делал измерение, здесь прикреплю, может о чем то скажет.
Добавлено через 44 секунды
У меня егр и сажевый удалены, не постоянно выпадает в аварию только при длительной поездке.
Как разберешь актуатор отпишись, если в нём дело. Оч интересно, мне мастера говорили что для него есть шестерки для замены якобы,.
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
| Меню пользователя ROTEX |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ROTEX |
| Меню пользователя klopidon |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от klopidon |
| Меню пользователя Димас В1990 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Димас В1990 |
Ребят всем доброго времени суток. На сегодняшний день проблема проблема УСТРАНЕНА. Вот некоторые мысли и умозаключения по этому поводу (Спасибо огромное одноклубникам ). Сегодня заехал в гараж, снял тягу актюатора и сам актюатор. К актюатору вопросов нет, располовинил его, шестерни все в порядке. Далее проверил ход геометрии, вот она то и подзакусывала, не прям сильно, но ощутимо. Что я сделал? Я по совету одноклубников начал разрабатывать геометрию взяв за тягу, и между подходами впрыскивал в место, где входит актюатор жидкость для очистки карбюратора, и еще пользовался жидкостью для очистки тормозов. Уже после первого впрыскивания ход очень смягчился, геометрия перестала закусывать. И так обработал несколько раз, актюатор начал двигаться как новый. Затем все поставил на место, и поехал тестить на трассу. Выезжаю газ в пол, та же ситуация тяга плохая и моргает спираль на приборке. Глушу завожу, снова поехали и опять моргает спираль, но тягу машина полностью не потяряла, давлю полный газ скорость в районе 100-120 и машина то теряет тягу, но начинает ехать нормально и это при неизменной педали газа. В итоге это происходило секунд 10-15 и затем машина задышала и поехала как надо. Была протестирована на протяжении 100 км при разных режимах и больших скоростях. Ситуация больше не повторялась.
Шановні відвідувачі! Для того, щоб отримати доступ до всіх можливостей форуму, необхідно увійти в свій обліковий запис або зарєєструватися!
Забули свій пароль? Його можливо легко відновити!
Т5 АХВ Загорается спираль накала свечей и глохнет?
Т5 АХВ Загорается спираль накала свечей и глохнет?
Повідомлення №1 » Додано: 01 липня 2013, 00:58
Реклама
Повідомлення №2 » Додано: 01 липня 2013, 04:29
А возможно повреждение проводки случайное?
Повідомлення №3 » Додано: 05 липня 2013, 20:12
А возможно повреждение проводки случайное?
в принципе не должно, туда особо никто не лазил. Может вылазят последствия очень давнего дтп? На блоке управления питанием контакты перемазал. Думаю по свободе переберу контакты на основном эбу.
Добавлено 01 июл 2013, 12:40
Сегодня в месте со спиралью загорелась аsr, теперь вообще не пойму што с машиной творится!
Повідомлення №4 » Додано: 05 липня 2013, 22:56
Повідомлення №5 » Додано: 10 липня 2013, 23:16
Повідомлення №6 » Додано: 11 липня 2013, 13:54
Повідомлення №7 » Додано: 11 липня 2013, 22:26
Повідомлення №8 » Додано: 12 липня 2013, 14:28
Сегодня новый прикол на ходу загорается лампочка АSR бус тупо глохнет и больше не заводится, включаю зажигание спираль не загорается, АSR горит проходит минут 5-7 на включенно зажигании АSR тухнет загорается спираль и бус заводится!
Добавлено 12 июл 2013, 14:29
Сегодня новый прикол на ходу загорается лампочка АSR бус тупо глохнет и больше не заводится, включаю зажигание спираль не загорается, АSR горит проходит минут 5-7 на включенно зажигании АSR тухнет загорается спираль и бус заводится!
Повідомлення №9 » Додано: 04 серпня 2013, 23:42
Повідомлення №10 » Додано: 04 серпня 2013, 23:49
Повідомлення №11 » Додано: 04 серпня 2013, 23:55
- Схожі теми Відповіді Перегляди Останнє повідомлення
- Куплю Реле 102 накала свечей Т-4, 2.4.ААВ.
Игорян777 » 02 квітня 2020, 20:41 в Купівля запчастин 0 56 Игорян777
02 квітня 2020, 20:41 - Заменили Турбо замигала спираль
Labukh » 25 березня 2018, 19:47 в VW T5 -Дизельний двигун, паливна система 7 1025 Велес
26 грудня 2019, 14:32 - AJT глохнет на холодную
oleksandr » 09 листопада 2018, 18:21 в VW T4 -Дизельний двигун, паливна система 8 592 Pazel75
09 листопада 2018, 21:35 - LT 46 2.8 AUH заводится и сразу глохнет
Slava_89 » 17 липня 2019, 12:25 в VW LT (Crafter) -Двигун, паливна система 3 452 Slava_89
19 липня 2019, 19:14 - Заводиться и сразу глохнет.
PashKa » 16 січня 2018, 22:25 в VW T4 -Бензиновий двигун, паливна система 9 1488 Жека Б/ц
18 січня 2018, 14:42
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей
Фольксваген Крафтер | Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Crafter
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
завожу мотор и начинает моргать спираль
завожу мотор и начинает моргать спираль
Мигание спирали на экране МФА
Опции темы
Отображение
- Линейный вид
- Комбинированный вид
- Древовидный вид
Попробуй не глушить и дать сажевику спокойно закончить свои процедуры.
Едь в следующий раз с флэшкой-пусть скинут всё, что записалось на неё.
Если спираль моргала-должно что-то обозначиться.
Для кого мурзилки пишут? У charly, загорелась спираль, а не неисправность сажевика. У него его ваще может нету.
Последний раз редактировалось Olek; 27.11.2012 в 00:34 .
Если спираль начинала моргать 3 раза подряд после завода двигателя, то загорается значёк выхлопной трубы. И также гаснет после 3 запусков двигателя, если спираль не моргала. То есть, завёл-поездил-заглушил и так 3 раза.
прямая дорога на принудительную регенерацию сажевого,если еще не поздно
Миниатюры
Добрый всем день. У меня автомобиль 1.9TDI 2003 г.в. Была у меня проблема про мигания свечи накаливания. ее устранил. первая проблема заключалась что заменил все свечи накаливания так как они не менялись от того момента как был наверное приобретен автомобиль. далее на третей свече отгорел провод пришлось колхозить клему. пришлось заменить датчик хола он меняется с цилиндром сцепления и заменил лягущку отключения стоп сигнала так как форумчани писали что из-за этого может быть проблема. после всех замен ошибка исчезла. Всем удачи.
Тоже хочу поделится ремонтом дросельнои заслонки. Всё началось с миганием спирали накала после несколько минут езды. Поездил так пару раз пока не загорелся и чек, одновременно с миганием спирали.
Пришлось купить VAG-COM который выдал:
Значит проблема с Д/З. Решил снять её и попробовать реанимировать. Сперва снимаем толстый патрубок подачи воздуха с интеркулера на Д/З, нюанс при его снятию, чтобы не мучится с хомутами лучше снять его в сборе:
далее откручиваем три болта крепящих заслонку и вот она снята:
Снимаем фишку. Проверяем Д/З на работоспособность, мультимером ножки 4и5, цепь разомкнута. Чтобы исключить все сомнения проверяем и соответствующие контакты на машине, (напряжение идёт).
Разбираем Д/З и добираемся до моторчика (там всё проста).
Вот такая деталь:
Снимаем с неё Моторчик (внеи он держится только на контактах)
При разъединение этих деталей размечаем как они стоят относительно друг друга так как при обратной сборке можно перепутать контакты моторчика.
Последний раз редактировалось patrikset; 30.09.2014 в 14:44 .
А какой пробег осуществляет авто от заводки до остановки и какую температуру набирает двигатель? Нет ли у вас белого налета на маслозаливной горловине? При заведенном горячем моторе и снятой маслозаливной есть пар ?
С приходом холодов стал сопливить тандем насос. Опишите ситуацию подробней. Сетку на выходе почистили? Тандемом он называется, потому что он по мимо топливного насоса выполняет функцию воздушного насоса. Воздух засасывается из головки блока. Если на выходе интеркулера скапливается вода, то туда она попадает из под клапанной крышки. Т.е. из выше мной описанного я могу предположить , что у вас в моторе повышенное количества взвешенных частиц пара . Отсюда и тандем сопливится и влага в интеркулере. Не исключается попадание антифриза в масло по причине забитой дренажной трубки (но его очень мало).
Про дренаж тему с фотками открывал здесь. Вообще у нас по темам и по авто все по полкам разложено. Надо только поискать.
/viewtopic.php?f=55&t=418
при повороте руля преимущественно вправо есть небольшое потряхивание руля. В большинстве случаев виновата обгонная муфта генератора .
Всем бусоводам доброго дня. Что бы не создавать новой темы спрошу здесь. В общем проявилась следующая проблема: начала мигать спираль на панели приборов, причем может моргнуть пару раз и потухнуть, а может моргать постоянно на протяжении всего пути и при этом тяга то есть, то пропадает, а может вообще пол дня не проявляться. Диагностика выдала следующее:
Sensor Reference Voltage B
P0653 - 000 - Too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 10
Пробег: 251167 km
Отсчет времени: 0
Стёр ошибку, на следующий день:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 070 906 016 CF HW: 070 906 016 CF
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC G000SG 9016
Кодировка: 0001072
Код мастерской: WSC 00128 935 101099
VCID: 56A360D3E21C7C3
1 неисправность:
001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 251219 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 26.0 km/h
Раб-й цикл: 85.3 %
Напряжение: 14.44 V
Возд. масса: 220.0 мг / ул
Раб-й цикл: 57.4 %
Бин.биты: 00000000
Опять стираю, катаюсь и опять пару раз выбивает:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 070 906 016 CF HW: 070 906 016 CF
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC G000SG 9016
Кодировка: 0001072
Код мастерской: WSC 00128 935 101099
VCID: 56A360D3E21C7C3
2 Найдены неисправности:
001619 - Sensor Reference Voltage B
P0653 - 000 - Too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 19
Пробег: 251523 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
001032 - EGR Potentiometer (G212)
P0408 - 000 - Signal too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 251532 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: -2.9 %
Возд. масса: 230.0 мг / ул
Возд. масса: 385.0 мг / ул
Бин.биты: 00000000
Ошибка P0653 -Sensor Reference Voltage B P0653 - Too High, как я понимаю это следствие умирающего потанциометра G212 и клапана ЕГР №18. Чистка результатов не дала. Под замену как я понимаю запчасть 076 131 501 B. Кто сталкивался, подскажите, а то запчасть не дешёвая не хотелось бы ошибиться.
Читайте также: