Форд транзит не включается
Опубликовано: 12.05.2024
Всем хорош Транзит, но только до той поры, пока у него не начинаются глюки. И вот здесь уже приходится включать мыслительный процесс на полную мощность.
Случилась с моим Фордом такая проблема: Начал заводиться не сразу, как положено, а с "закидонами", включаешь зажигание, — ждёшь, когда завершится самотестирование, поворачиваешь ключ на старт и … — стартер делает один-два оборота и отбивается с треском. И так несколько раз. После нескольких попыток, наконец заводится. Грешил на втягивающую, — поменял, заодно перебрал стартер, почистил, смазал редуктор — помогло ровно на три дня. Заводится, как и положено. Только вот в конце третьего дня начались те же симптомы, что были до переборки. Купил другую втягивающую, заменил в гараже. Завёл машину, доехал до дома — всё нормально. Заглушил и пошёл домой. Утром, выхожу заводить машинку — не тут-то было. Вроде всё, как обычно, зажигание включается, самотестирование проходит, только вот одна особенность появилась: — обычно при включении зажигания и режиме самотестирования на приборке горят все лампочки, а сейчас при включении зажигания горят все лампочки, кроме аккумулятора
. И после режима самотестирования раньше оставались гореть три лампочки — чек, аккумулятор и масло, которые гасли после запуска двигателя, то сейчас после того, как самотестирование закончилось и потухли все лампочки на приборке остаётся гореть только масло
. И машина ведёт себя так, будто аккумуляторы сдохли (у меня их два), хотя на выходе без нагрузки оба показывают 12,9 В, под нагрузкой — 10,9/10,8 соответственно. Этого заряда вполне хватает, чтобы запустить двигатель. Причём фары горят, сигнал гудит как положено, но нет света в салоне и не подаётся напряжение на разъём ЭБУ для ELM-ки, чтобы посмотреть хотя бы какие ошибки выдаёт.
Стартер перебрал уже два раза, проверял проводами для прикурки с обоих аккумуляторов — крутит, как чумовой. Ставлю на машину — опять симптомы дохлых аккумуляторов. Все мозги уже сломал — плохо, когда машина умнее человека (у неё три блока мозгов, у меня один), никак не могу понять в чём причина.
После очередной установки стартера на двигатель, обнаружил, что при включении зажигания где-то под капотом слышны какие-то глуховатые щелчки — ближе к салону, как буд-то релюха щёлкает, но все релюхи находятся или в салоне, или под капотом, но ближе к морде. А тут где-то слева по ходу и ближе к стартеру.
На улице уже темно, поэтому оставил на завтра поиск проблемы.
Может кто сталкивался с такими симптомами, подскажите куда копать.
Ford Transit 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Ford Explorer, 2007
Ford Explorer, 2015
Ford Focus, 2012
Ford Mondeo, 2001
Комментарии 17
Доброго времени суток всем!
Выражаю огромную благодарность всем, кто принимал участие в обсуждении! Проблема решена, машина поехала. Дело было в мозгах.
После всех моих манипуляций с механической частью данного авто и не получения никакого результата, нашел мастера по электронике. Отбуксировал машину к нему. примерно через неделю он отзвонился и сказал, что в блоке управления двигателем отгнили 3 пина. Дальше он выражался на своем языке, дословно перевожу примерно так: из-за этих отгнивших пинов были проблемы со стартером. При подаче напряжения на бендикс, в мозгах вырубало какой-то диод, отвечающий за что-то там еще очень важное. После этот диод потянул за собой еще какие-то части в мозгах. Короче мозги накрылись. А началось все с неудачной отшивки клапана ЕГР, которую пытался сделать предидущицй хозяин машины
Так как я не обладаю такой суммой, как на екзисте их продают, было принято решение восстанавливать сгоревшее ЭБУ. мастер сказал, чтобы я нашел донора, а он все восстановит, закачает родную прошивку. Не буду описывать поиски рабочего ЭБУ по сходной цене, но я его нашел, купил, передал мастару.
Он на самом деле все восстановил, прошил. Теперь машинка заводится и едет довольно бодренько. Правда после долгого стояния начали вылезать косяки, но это уже мелочи по сравнению с тем, что было.
В общем тему закрываю. Всем спасибо!
Игорь, привет! Ншел проблему? Та же самая проблема на транзите. Еле крутит.
Привет!
Извини, что не сразу отвечаю.
Проблема обнаружилась. Снял ЭБУ, товарищь прозвонил и сказал, что — то там не контачит (я на их языке плохо говорю). Второй товарищь разобрал ЭБУ и сказал, что проблема в нем. Были какие — то проблемы с подачей напряжения на стартер, потом пошли проблемы с подачей напруги на форсунки. Короче, одно тянет за собой другое. На данном этапе пытается его "победить", почти закончил — машину уже заводил.
Он сказал, что все дело в криворукости тех мастеров, которые пытались прошить его раньше (еще у первого хозяина машины), они криво отшили ЕГР и сажевый фильтр, короче, накосячили с прошивкой.
Надеюсь, скоро приедет мой автомобиль своим ходом (к товарищу тащил на галстуке).
Нет массы, клеммы АКБ зачистить протянуть, разъемы блока управления под капотом снять посмотреть набрызгать вдшкой и все у тебя будет зашибись … а на стартере менял щетки?
Да, я тоже пришёл к этому мнению (нет массы).
Договорился с приятелем, что он прозвонит мне блок управления. Вчера снял с него (с блока) провода (не снимая самого блока), под соединением было много грязи, вычистил, побрызгал вдшкой, высушил, побрызгал смазкой для клемм. Одел разъёмы обратно и …, о чудо, машина начала видеть блок управления, на приборке загорелись все лампочки (как и должно быть), стартер начал крутить. Но после нескольких прокруток всё вырубило вновь.
Главное понял куда копать. Снял блок, отнёс товарищу. Он его прозвонил и сказал, что блок выдаёт ошибку по плохой массе.
Вчера же начал откручивать все точки массы (на аккумуляторе, на корпусе кабины, на двигателе вычистил ещё в начале танцев с бубном). Так что думаю не сегодня-завтра заведу. Чего так долго? — Вчера начал откручивать соединения массы на кузове — болты ржавые, ключ проворачивается, ещё с этим напляшусь.
Однако, спасибо всем за участие!
Ford Transit 2.5 1996г.в. не заводится ⇐ Transit. ТНВД
Винтик на транзитик, Его можно вообше исключить, соединить трубки между собой, и если тнвд не убитое, то и без этой подкачки будет всё работать. На некоторых моделях транзитов в старом корпусе, её вообше нет, и в блоке нет выреза под него.
Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:
Помнится заправился я зимой на АЗС летней солярой и уехал в Москву. А на трассе подморозило до 30 градусов. Под Тверью движок заглох. Отсоединил воздушный патрубок и брызнул "Быстрым стартом". Крутанул стартёром и двигатель завёлся. Завёлся, выработал воздушную смесь и заглох. После нескольких подобных циклов я понял, что соляра замёрзла и подачи топлива нет.
В Вашем случае двигатель не заводится даже при принудительной подаче топлива.
1.Кстати, а что понимается под словом "эфир"? При подаче быстрого старта двигатель обязан завестись. Даже при плохой компрессии.
2.Кстати, а какая компрессия? А есть ли она?
Вот мои версии.
Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
Смутно припоминаю, что на баллонах "Быстрого старта" должна быть надпись о пригодности для заводки бензиновых и дизельных двигателей. В этом я не являюсь специалистом, но тем не менее повторяю вопрос "об эфире".
Есть ли подобная надпись на баллоне Вашего "эфира"?
А купите "Быстрый старт" с упомянутой надписью.
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Я извиняюсь за глупые советы, но вот третий самый глупый.
3. Ремень ГРМ цел?
В кожухе ремня (пластмассовая деталь закрывающая ремень ГРМ соединяющий шкивы на валах ТНВД, коленвала, помпы. ) есть отверстие диаметром с 5-рублёвую монету закрываемое резиновой заглушкой.
Хотя если топливо брызжет на форсунку, значит вал ТНВД крутится. Значит ремень цел.
Тогда "третий совет" действительно глупый.
Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.
Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.
Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.
Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.
Причины, по которым не заводится Ford Transit
| Признак | Причина |
|---|---|
| Клеммы аккумулятора | |
| Низкий заряд батареи (ниже 13 Вт) | |
| При активации стартера мотор не запускается | Электрическая проводка повреждена |
| Короткое замыкание | |
| Поврежден рычаг трансмиссии (P/N) | |
| Вышел из строя блокиратор стартера | |
| Недостаточный заряд АКБ | |
| При активации стартера мотор проворачивается очень медленно | Слабые контакты клемм |
| Окисление | |
| Стороннее механическое повреждение стартера | |
| Недостаточное количество топлива в баке | |
| Низкий заряд батареи | |
| Двигатель вращается, но не запускается | Слабые контакты клемм |
| Засоренный топливный фильтр | |
| Воздушная пробка с магистрали | |
| Парафинирование топлива зимой | |
| Низкий уровень компрессии в цилиндрах | |
| Деформация привода вала | |
| После запуска дизель заглох | Проблемы с топливной аппаратурой |
| Слабый аккумулятор | |
| Затрудненный запуск силового агрегата на холодную | Окислены контакты клемм |
| Воздушная пробка в топливоканалах | |
| Неисправен предпусковой подогрев | |
| Дизельное топливо низкого качества |
Как устранить неисправности
Стартер Ford Transit
- Не прокручивает силовой агрегат даже при «плюсе». Вероятная причина в механическом износе щеток, повреждении корпуса. Для дефектовки потребуется демонтаж оборудования, профилактика контактов, обмотки, щеток.
Аккуратно удаляем мусор с полости стартера. При необходимости чистим, моем, продуваем потоком сжатого воздуха.
- При повороте ключа в сердцевине замка слышен характерный щелчок в стартере. Вращения нет, механизм неподвижен.
Проверяем клеммы АКБ, зачищаем, подтягиваем зажимы клемм. Замеряем напряжение, подзаряжаем по мере необходимости.
Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.
Снижение компрессии в двигателе Ford Transit
Износ уплотнительных колец, стенок цилиндров, разгерметизация камеры сгорания. Вследствие чего горючая смесь не воспламеняется.
В данном случае профилактика не поможет, необходим капитальный ремонт силового агрегата. Заливка моторного масла большей вязкости — решение временное, да и затратное.
Свечи накаливания
Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей зажигания. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется.
Проверяем свечи мультиметром на непрерывность соединения или ее отсутствие. Заменяем новыми по мере необходимости.
Можно подключить свечи напрямую к аккумулятору проводами. Равномерное изменение цвета — исправное состояние.
Не забываем проверить состояние реле запуска свечей на легкое пощелкивание.
Топливная аппаратура
Из выхлопной трубы дизеля выходи сизый дым — первый признак некорректной работы топливной системы. Для дизельного агрегата естественный цвет выхлопа — синий.
Нестабильная работа двигателя, резкое снижение мощности, затрудненный запуск — признаки загрязнение топливных форсунок. Распыление горючей смеси под другим углом, вследствие чего часть топлива выходит в атмосферу в виде черного дыма.
Самостоятельно устранить поломку на профессиональном уровне не представляется возможным, обратитесь в СТО к мастерам для проведения комплексной диагностики цифровым оборудованием.
Стартер вращается, а из выхлопной трубы не выходит дым — топливо не поступает в магистраль. Вероятнее всего, низкий уровень горючего, неисправен топливный насос, разгерметизация контура, механическое повреждение извне.
Завоздушенность
Проникновение воздуха в топливный контур способствует образованию пробок, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, оседающего внутри выхлопной системы, глушителя, выпускного коллектора.
Избыточное количество нагара засоряет катализатор, что приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, нестабильной работе на холостых оборотах.
Устранение неполадки путем подсоединения стороннего шланга к штуцеру подачи топлива, стравливание воздуха. Оставшееся дизельное топливо можно использовать повторно, залить в бак.
Аккумуляторная батарея Ford Transit
Из-за низкого заряда аккумулятора вращение стартера невозможно с той частотой, которая необходима для пуска двигателя. Горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.
Чтобы проверить уровень заряда батареи открываем капот, смотрим на цвет индикатора. Зеленый цвет — норма, белый — недостаточный заряд, красный — низкий уровень электролита, заряда.
Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 35 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.
Топливо
Процесс парафинирования горючего активируется при использовании топлива вне рекомендованного сезона. В соответствии с разработанными ГОСТами допущено к использованию три вида «солярки»:
- Летняя (от 0°);
- Зимняя (до -35°);
- Арктическая (до – 55°).
Первый тип топлива меняет консистенцию уже при -5°, застывает при -10°.
Чтобы избежать подобного рекомендуем заправлять автомобиль горючим строго по сезону и температурному признаку. Если возникла крайняя необходимость и вы проехали километраж на летней солярке — залейте аэрозоль в бак для расщепления парафина и вывода его через выхлопную систему.
Советы по уходу и обслуживанию Форд Транзит
- Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров, диагностик, профилактик. В руководстве по эксплуатации автомобилем производитель рекомендует каждые 15000 км.;
- Покупайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Не покупайте аналоги сомнительного происхождения;
- В период действия заводской гарантии, обслуживайтесь в сертифицированном СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Помните, что непрофессиональное вмешательство в ремонт — это плохо, часто оканчивается капитальным ремонтом;
- Возьмите за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения автомобиля;
- Ежемесячно проверяйте давление в покрышках. Соблюдайте сроки переобувки зимний, летний режимы.
В случае внезапных поломок и отсутствия знаний их устранения — пользуйтесь услугами ремонтных мастерских.
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.
Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.
Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.
Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.
Запуск стартера не сопровождается проворотом силового агрегата
Причина обычно заключается в следующем:
- ослабленных или проржавевших контактах аккумулятора;
- разряженном либо неисправном аккумуляторе — в нормальном состоянии прибор выдает не меньше 13-14 Вт, если этот показатель меньше, ему необходима зарядка;
- неисправности, слабости либо размыкании электропроводки стартера;
- поломке выключателя стартера или тягового реле;
- неисправности самого стартера;
- повреждении или разъединении заземления двигателя — в таком случае следует проверить работоспособность соответствующей системы;
- поломке блокатора стартера;
- выходе рычага автотрансмиссии из позиции P/N.
Слишком медленный поворот мотора при запуске стартера
Такая проблема чаще всего появляется из-за таких факторов:
Если мотор не проворачивается, несмотря на высокую скорость вращения стартера, можно говорить о его неисправности или ослаблении крепления.
При вращении двигателя «Форд-Транзит» не заводится
Причины, встречающиеся чаще всего:
Если после запуска двигатель «Форда» сразу же глохнет, можно говорить о наличии воздуха в дизеле или формировании в нем парафина, а также о повреждениях топливной системы либо нарушениях в процессе предпускового разогрева.
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Прокачайте топливную систему.
Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.
На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.
Для наглядности посмотрите вот это видео:
На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:
На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.
Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.
Если фильтр внешний.
Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).
Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Сложный запуск остывшего двигателя
Почему плохо с теплым двигателем? Объяснений этому явлению может быть несколько:
Решение самых распространенных проблем
Итак, «Форд-Транзит» на дизеле не заводится чаще всего из-за различных поломок в топливопроводе и электросистеме. Кроме того, мотор может плохо запускаться из-за понижения компрессии, появления в топливе парафина при морозе и его завоздушенности.
Рассмотреть вероятные причины и решения проблем лучше всего на самых распространенных примерах. Например, трудность кроется в том, что «Форд-Транзит» не заводится по утрам, даже в теплое время года. Проблема может заключаться в износе щеток, что может повлечь за собой плохой контакт или его полное отсутствие. В такой ситуации следует снять стартер, проверить состояние всех контактов, ведущих к щеткам, и соединить те, которые оборвались.
Помимо этого, частицы стершихся элементов обычно скапливаются в коллекторе. В результате аккумулятор не дает стартеру необходимого напряжения, что приводит к затрудненному запуску мотора.
В таком случае стартеру нужна тщательная диагностика: прибор следует разобрать, вымыть, очистить и смазать. Затем необходимо отполировать коллектор и сменить поврежденные щетки.
Нередко владельцы «Форда-Транзит» сталкиваются с другой проблемой, связанной со стартером. В момент поворота ключа слышится щелчок, а сам агрегат при этом даже не срабатывает.
Как решить подобную проблему? Вот несколько вариантов:
Завоздушенность
Воздух в топливе – с такой проблемой сталкивается каждый третий автовладелец. Отклонения в процессе подачи горючего нередко связаны с утратой герметичности магистрали. Сквозь утечки и трещины на стыках в аппарат проникает воздух, что приводит к остановке двигателя. Дальнейшие попытки запустить мотор заканчиваются безуспешно. “Форд-Транзит” не заводится чаще всего после простоя.
Какое решение? Систему необходимо проверить на герметичность и выпустить из нее воздух:
- следует подключить к насосу бесцветный шланг, сквозь который будут заметны пузырьки воздуха;
- затем нужно прокачать систему при помощи насоса для выпуска воздуха;
- необходимо проверить шланги топливопровода на герметичность;
- в завершение следует заменить сальники, уплотнительные детали, кольца, если обнаружены протекания либо они стали неэластичными.
Напоследок стоит сказать, что предотвращение мелких поломок и своевременное решение возникающих проблем, а также систематическое сервисное обслуживание – все это может избавить обладателя “Форда-Транзит” от дорогого и утомительного ремонта.
Понижение компрессии в силовых цилиндрах
При таком техническом состоянии «Форд-Транзит» не заводится, хотя сам мотор вращается. Обычно причина кроется в износе самих цилиндров и уплотнительных деталей, а также в отсутствии герметичности в камере сгорания. Топливо просто не возгорается из-за нехватки температуры при сжатии.
Как решить проблему? От такой поломки можно избавиться только путем капитального ремонта двигателя. Временно повысить компрессию можно, залив моторное масло во все цилиндры. Но как только оно закончится, проблема снова вернется.
Search
Форд Транзит не запустится. Куда идти.
Vova1984 12.07.2013
Мой брат купил его два дня назад Форд Транзит 1993 год.с, дизель (80 л.с., объем 2,5 литровый). Вчера утром я их искал, заводил. Они работали и задерживались на минуту. Давай попробуем перезагрузка, не запускается. Стартер хорошо вращается. Ну решил зарядить батареи (стоит 2 шт.) полностью заряжены, пытаюсь запустить. Это не начнется снова! Мы пригласили друга, чтобы посмотреть, что проблема. Насадка работает нормально, воздуха нигде нет, я не сосал. искать проблему? В качестве альтернативы может быть что-то на электричестве? Вы можете любой датчик? Помоги пожалуйста. Может быть, кто-то был похожая проблема, ну кто это понимает.
Ксерг 12.07.2013
Газгаз 12.07.2013
В чем проблема? Не покупайте старые ведра)))
Водители 12.07.2013
1. Вчера утром я их искал, получил их. Я работал минуту и задержался. 2. Сопла работают хорошо, воздуха нигде нет, он не засасывается.
1. Ford Center Pilot с промывкой двигателя, 2 недели назад, поэтому я не знаю, в чем фокус. Автомобили Renault; оно не начинается, оно начинается и не останавливается, язык в движении. Английский (США). Топливо не идет. Форд, старт, транзит, нет, Форд Транзит не открывает подъезд, так что покупателем является южный автомобиль. Следите за TNND, входом в бак, изломом и целостностью трубки. 2. Как это было проверено? Особенно насадки))) Модифицировано: Драйвер, 12.07.2013. 9:23
Александра 2 12.12.2013
Топливный насос имеет электрический клапан, он подходит для одной проводки, когда при зажигании на нем должно быть напряжение. Вы можете проверить это с помощью лампочки.
Vova1984 12.07.2013
Сейчас я делаю фото моторного отсека, подскажите хоть где искать)))
Vova1984 12.07.2013
= DecreaseR = 12.12.2013
КПП. Гданинг на фото во всей красе.
Постскриптум Экстрасенсы, можно заняться делом.
Изменено: = DecreaseR =, 12/07/2013. 15:46
Vova1984 12.07.2013
КПП. После установки времени на ff2 2.0, фокус 2 и форд фокус. Гданинг на фото во всей красе.
Постскриптум Форд Транзит 2003 2.0 и если темп. Ниже 5 он тупо не запускает (также дизельный) автомобильный клуб Форд. Экстрасенсы, можно заняться делом.
Сейчас я делаю фото моторного отсека, подскажите хоть где искать)))
Alex_lok 12.07.2013
а ноль то зачем? ой
как владелец дизельного двигателя, я могу сказать, что может быть миллион проблем
насколько я понимаю, есть механические форсунки, а это значит, что они уникально заполнены, поэтому эта опция исчезает, есть 999 999 вариантов)))
You may also like
Прямо за Шеболдаевым в Нансене есть дизельный центр, на своем эвакуаторе ничего не поделаешь
а про проблемы, ну зря, что будет с дизелями и они не заводятся
-датчик положения колена / распределительного вала
-регулятор давления топлива
Форд транзит не запустится
СПАСИБО, ЧТОБЫ СМОТРЕТЬ ПОДДЕРЖКУ МОЕГО КАНАЛА YouTube!
Автомобиль не заводится и как снять компьютер с впрыскивающего насоса форд транзит Как снять модуль EDC EDU
Автомобильное зарядное устройство 12V24V: бесконтактный лазерный инфракрасный порт.
-не сжимается (проник в бошку по уходу выпуска)
-отпал “вес” мозг (у меня был, он тоже не работал)
и это просто приходит на ум. так позвони или позвони в камаз дизель инженера
Vova1984 12.07.2013
Ну, в Ростове нет смысла ехать в Форд, потому что расстояние больше 100 км, и оно на буксире. У нас есть один владелец в деревне, но он будет бесплатным через несколько дней. Я буду ждать. Он занимается иностранцами около 20 лет.
нет, что интересно, так это то, как я его взял, он ехал красиво! И на следующий день он отказался.
Изменено: Vova1984, 12.07.2013. 16:02
Антон111111 12.07.2013
Vova1984 12.07.2013
топливо может залить?
Не знаю. Ну, как это может быть заполнено? Один день прошел идеально, но, поскольку ночь стояла, это никогда не начиналось.
Alex_lok 12.07.2013
Не знаю. Задние динамики не работают на Ford Focus 2 сзади. Ну, как это может быть заполнено? Один день прошел идеально, но, поскольку ночь стояла, это никогда не начиналось.
он имел ввиду курить ннада
Ксерг 12.07.2013
Не знаю. Ну, как это может быть заполнено? Один день прошел идеально, но, поскольку ночь стояла, это никогда не начиналось.
агония! Ну, черт побери. не жди, жди хозяина. может быть, даже дешевле, чем он сам.
Vova1984 12.07.2013
Alex_lok 12.07.2013
О, топливо. Форд Транзит не начинается, куда идти? Да, я заливал дизельное топливо в 1000 рублей, затем 100 км. Теперь около половины танка доступно.
может быть, высосал ночью? 0_о
Антон111111 12.07.2013
You may also like
О, топливо. Да, я заливал дизельное топливо в 1000 рублей, затем 100 км. Теперь около половины танка доступно.
Я предлагаю вам убедиться. В общем, должно быть аварийное отключение тип подачи топлива с несчастным случаем. Но есть и ложные срабатывания. Я не знаю, что такое транзит, но думаю, что так и должно быть.
Alex_lok 12.07.2013
Я предлагаю убедиться. В целом, авария должна быть аварийным отключением типа подачи топлива. Но есть и ложные срабатывания. Я не знаю, что такое транзит, но думаю, что так и должно быть.
редко на дизелях, солярий не горит
David.N 12.07.2013
может быть, высосал ночью? 0_о
Для бесплатных галерей?
Проверьте свечи зажигания, хотя они не должны играть роль при нормальном сжатии во время такой жары.
drug22 12.12.2013
Alex_lok 12.07.2013
Проверьте свечи зажигания, хотя они не должны играть роль при нормальном сжатии во время такой жары.
свечи нарезают только от 5С
Vova1984 14.07.2013
Ура! Завернутая шахта “трактор” ! ))) Воздух был виноват.
Я долго сомневаюсь. Как бывший владелец такого агрегата, могу сказать, что воздух прокачивается за пару минут, смазывая его стартером. Как они писали выше, соленоидный клапан на задней части впрыскивающего насоса виноват на 90%. Kia sportage 2 0 обзоры дизеля Сделано и зависает как стандартная болезнь. отсутствие зарядки аккумулятора от генератора? Генератор не заряжается? Мы ремонтируем Ford Focus 2. Генератор Ford Mondeo 2 98h 2 затонул. Еще не горит. Двигатель не был убит. Проехал на нем больше 500т.км. Задний фокус Ford Focus 2 не работает, в отличие от простой механической коробки передач Ford, которая использует новый Санкт-Петербург для параллельной покупки. Проблема с блокировкой топливного насоса форд транзит 2000 2.0 не запускается
Читайте также: