Форд замена катушки зажигания

Опубликовано: 09.05.2024

Неисправная катушка зажигания она же — модуль зажигания, дает о себе знать по характерным признакам. Во время работы мотора могут возникать: вибрация (особенно на холостых), перебои в работе мотора, "троение", а также полная остановка двигателя.

Кроме того, возможно появление на приборной панели надписи «Check Engine», хотя следует отметить, что записи самой ошибки в БК может и не быть. Сегодня я расскажу, как проверить катушку зажигания на Ford Fusion, а также о том, как заменить модуль зажигания на Форд Фьюжн своими руками.

Как проверить катушку зажигания Форд Фьюжн?

Перед тем как заменить катушку зажигания необходимо убедиться в том, что дело именно в нем, для этого вооружившись тестером или мультиметром проверяем сопротивление.

Снимите "минусовую" клемму с АКБ.
После снимаем декоративную крышку вместе с корпусом воздушного фильтра, как это сделать написано здесь.
Отсоединяем ВВ-провода от катушки.
Теперь, когда ничего не мешает, приступаем к проверке сопротивления вторичной обмотки. Для этого подключаем электроды омметра к выводам 2-го и 3-го цилиндров. Прибор должен показать сопротивление в диапазоне от 8.0 до 9.0 кОм. Если показатели выходят за рамки этого диапазона необходимо заменить катушку. Аналогичным образом выполняется проверка 1-го и 4-го цилиндров.

Замена катушки зажигания Ford Fusion

Перед тем как заменить модуль зажигания на Фюжене, необходимо купить этот самый модуль, вот код (0221503485), для тех, кто не в курсе. Кроме того, подготовьте ключик Torx Т25.

Снимаем катушку зажигания. Используя Torx Т25, окручиваем четыре крепежных винта.
Устанавливаем новую катушку на место и крепим ее ранее открученными винтами.
После этого собираем все в обратном порядке, крепим ВВ-провода и одеваем "-" клемму на место.

Весь процесс длится примерно 20-30 минут, а для его выполнения не требуется ничего кроме нескольких ключиков и «прямых рук». На этом у меня все, надеюсь, вам было интересно. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер.

Что делать если пришла в негодность катушка зажигания Форд Фокус 2? Эта и другие детали системы поджога топлива в данных автомобилях приходят в негодность редко. Но если такое все же случается, то поломка становится серьезной проблемой. О том, как заменить сломанные части, а также в целом о данной системе – в нашей статье.

Замок зажигания и особенности его замены

Замок зажигания служит активационным механизмом для подачи в конечном итоге искры на свечу с целью возгорания топлива. Именно поэтому его работоспособность является одним из ключевых аспектов для нормальной работы автомобиля. В случае поломки, вы можете столкнуться с тем, что просто не сможете запустить двигатель и начать движение.

Для активации замка используется ключ, который может поворачиваться на несколько позиций. Одной из распространенных проблем является остановка механизма и отказ поворачиваться дальше. Из-за этого не включается зажигание. Часто это связано с засорением и другими подобными проблемами. В этом случае может быть достаточно смазать механизм, но нередко требуется произвести полную замену, включающую в себя и смену основной личинки.

Замена личинки замка

Для того, чтобы произвести замену данной детали, вам нужно выполнить несколько основных действий по порядку:

Вначале, снимите облицовку под рулевой колонкой. Она закреплена четырьмя винтами, расположенными снизу. Чтобы открыть их, вам потребуется торцевой ключ на «8».
Теперь снимите нижний кожух, для чего открутите первый, второй и третий винты специальным ключом-звездочкой.
Две защелки верхнего кожуха отсоединяются при помощи плоской отвертки. Верхний кожух снимать целиком не обязательно, достаточно просто отвести его вверх, где он не будет вам мешать.
Если у вас оказался заблокирован руль из-за поломки замка, то вы можете снять блокировку. Для этого сбейте нижнюю крышку самого механизма и извлеките оттуда пружинку, которая и прижимает блокиратор руля.
Теперь необходимо снять руль. Для этого поверните его на 90 градусов и выкрутите два винта, которые расположены в спицах. Для этого используйте ключ на «5,5».
Отсоедините три зажима кнопки звукового сигнала вместе с подушкой безопасности. Делайте все максимально аккуратно. Отведя кнопку в сторону, снимите две колодки с проводами.
Теперь можно отвернуть болт при помощи ключа с торцевой головкой, диаметром на «24». Далее, снимите полностью руль.
Используя изоленту, закрепите на месте кожух часовой пружины.
Извлеките центрирующую втулку. Для этого можно использовать отвертку.
Далее, отсоедините переключатель зажигания, которые крепится к замку при помощи двух защелок.
Снимите подрулевые переключатели, также убрав защелки и разъемы с проводами.
Нужно ключом-звездочкой отвернуть винт антенны и снять ее полностью.
Теперь снимите корпус часовой пружины. Он закреплен двумя защелками, также отделите разъем с проводами.
Теперь вы можете либо высверлить личинку, либо просто сбить стопор замка. Последний все равно с обратной стороны закреплен фигурным кольцом.
Установка производится в обратном порядке.

Указанный выше способ является достаточно сложным, но позволят высверлить личинку замка. Есть вариант действий и попроще. После того, как вы открыли доступ к замку и сняли подрулевые переключатели, вам нужно повернуть ключ в положение «1». Затем, нажмите на фиксатор и потяните личинку вместе с ключом на себя. Теперь ее можно разобрать, почистить и так далее.

Видео ниже посвящено тому, как устанавливается подсветка замка зажигания на Форд Фокус 2.

Как проверить катушку зажигания

Катушка – это модуль зажигания, который достаточно часто выходит из строя. По этой причине, каждому автовладельцу стоит научиться ее менять. Процесс этот намного более простой, чем в случае с личинкой замка. Но прежде чем заменять детали на новую, выясните, действительно не работает старая или зажигание не хочет включаться из-за другой проблемы.

Процесс проверки требует выполнения нескольких основных действий:

При наличии каких-либо неисправностей необходимо произвести замену данного узла.

Характерные неисправности узла

К наиболее распространенным неисправностям данного узла относится пробитие на массу, из-за которого вся система может работать с перебоями. Также достаточно часто встречается нарушение сопротивление первичной и вторичных обмоток, из-за которого деталь может греться, а также наблюдаться другие нарушения.

В некоторых случаях можно заметить и внешние повреждения катушки, в частности, трещины в корпусе. В этом случае деталь необходимо заменить обязательно.

Так как работа катушки непосредственно связана со свечами, в некоторых случаях их неисправности могут быть приняты за проблемы с самой катушкой.

Прежде чем приступать к замене данной детали, следует исключить другие возможные причины неполадок. Стоимость нового узла достаточно велика для того, чтобы провести полную предварительную диагностику.

Фотогалерея «Катушка и колодка проводов»

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Данный узел проще всего и дешевле не ремонтировать, а менять целиком, процесс замены можно разбить на несколько основных этапов:

вначале отсоединяете провод от отрицательной клеммы АКБ;
затем провода и колодку от самой катушки;
открутите 4 винта и затем демонтируйте узел;
установку новой детали осуществляйте в обратном порядке.

Особенности работы и диагностики модуля

Данный модуль системы зажигания для осуществления работы использует две обмотки. Именно их целостность – это основное условие работоспособности данного узла. И обычно именно с обмотками возникает проблема, так как у них есть определенный момент износа.

В случае неполадок с обмотками это легко можно заметить путем тестирования на сопротивление. Самым простым методом диагностики также будет включить зажигание в темном помещении с поднятым капотом.

Видео «Заклинило замок зажигания»

Проверяем и заменяем модуль зажигания, если двигатель начинает троить или совсем не заводится

Вам потребуется тестер или омметр

Отсоедините от выводов катушки зажигания высоковольтные провода…

Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го и 3-го цилиндров.

Сопротивление должно составлять 8,0–9,0 кОм.

Повторите проверку для выводов 1-го и 4-го цилиндров.

Если сопротивление хотя бы одной из вторичных обмоток отличается от указанного, замените катушку зажигания.

Подсоедините на место высоковольтные провода.

Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином

Снятие и установка катушки зажигания

Вам потребуется ключ TORX Т25.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от катушки зажигания

Отсоедините от катушки зажигания колодку жгута проводов низкого напряжения

Выверните четыре винта крепления модуля зажигания

Снимите катушку зажигания

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой, например техническим вазелином.

Это исключает необходимость прокладки автомобильными проводами между катушкой и свечами зажигания. Несмотря на то, что в системе зажигания требуется меньше деталей для обслуживания, проблемы с изношенными обмотками катушки или внутренней цепью могут привести к слабой, прерывистой или недостаточной искре. В этом случае при необходимости замените один или несколько неисправных блоков катушек, не меняя весь комплект катушек.

1 Под капотом:
2 Как заменить катушку зажигания в Ford Taurus
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как заменить катушку зажигания в Ford Explorer
5 Предметы, которые вам понадобятся
6 Как заменить пакет катушки зажигания на двигателе Ford 5.4L
7 Предметы, которые вам понадобятся
8 Как заменить пакет катушки зажигания в Ford Focus
9 Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить катушку зажигания в Ford Taurus
Как заменить катушку зажигания в Ford Explorer
Как заменить пакет катушки зажигания на двигателе Ford 5.4L
Как заменить пакет катушки зажигания в Ford Focus

Как заменить катушку зажигания в Ford Taurus

Соблюдайте меры безопасности. Как минимум, вам необходимо отсоединить отрицательный провод аккумулятора, изолировать его и задействовать аварийный тормоз.

Найдите верхний впускной коллектор. Снимите его, чтобы открыть катушку зажигания с правой стороны двигателя. Вам понадобится небольшая отвертка или гаечный ключ, чтобы расстегнуть крепеж.

Отсоединить электрический разъем от катушки зажигания Ford Taurus. Отверните крепежные болты, которые соединяют катушку зажигания с двигателем. Используйте легкое вращательное движение, чтобы освободить катушку зажигания Taurus от свечи зажигания.

Нанесите смазку на внутреннюю часть сапог катушки новой катушки зажигания. Ford рекомендует диэлектрический состав, соответствующий техническим требованиям ESE-M1C171-A, например силиконовую тормозную смазку и диэлектрический состав D7AZ-19A331-A.

Установите новую катушку зажигания и снова подключите катушку к монтажному кронштейну и двигателю. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть крепежный болт моментом 53 дюйма (6 Нм). Также установите на место верхний впускной коллектор.

Предметы, которые вам понадобятся

Маленькая отвертка или гаечный ключ

Силиконовая тормозная смазка и диэлектрическая смесь

Запасная катушка зажигания

Как заменить катушку зажигания в Ford Explorer

Отсоедините кабель, который подключается к отрицательной клемме аккумулятора. Это предотвращает случайное поражение электрическим током во время работы на Ford Explorer.

Отсоединить электрический разъем от катушки зажигания. Для этого ослабьте фиксирующий выступ на верхней части разъема с помощью небольшой отвертки с плоской головкой. Затем отсоедините разъем.

Снимите шумоглушитель с передней части катушки зажигания. Отсоедините электрический разъем и снимите крепежный болт шумоглушителя. Возможно, вы захотите использовать динамометрический ключ для повышения точности при замене катушки зажигания Explorer.

Запишите нумерацию на проводах свечей зажигания, так как они соответствуют каждой клемме высокого напряжения катушки. Возможно, вы захотите обернуть ленту вокруг каждого провода номером, чтобы избежать путаницы при установке новой катушки зажигания в Ford Explorer.

Отсоедините разъемы провода свечи зажигания от катушки зажигания. Вам нужно сжать две фиксирующие лапки на противоположных сторонах каждого разъема и потянуть вверх. Затем открутите крепежные болты, которыми крепится катушка зажигания. Снимите старую катушку зажигания и замените ее новой катушкой.

Смажьте внутреннюю часть каждого разъема провода силиконовым диэлектрическим составом.

Соберите катушку зажигания, выполнив в обратном порядке вышеуказанные действия.

Предметы, которые вам понадобятся

Кремниевый диэлектрический состав

Динамометрический ключ (опционально)

Как заменить пакет катушки зажигания на двигателе Ford 5.4L

Откройте капот и снимите воздухозаборник в сборе с верхней части двигателя и монтажного кронштейна бачка гидроусилителя с трещоткой и глубоким гнездом, если необходимо. Это дает вам больше места вокруг пакета катушек, который нужно удалить. Переместите резервуар в сторону, но не отсоединяйте его.

Найдите пакет катушки, который нужно удалить. Каждая свеча зажигания имеет катушку, установленную сверху. Отсоедините электрический разъем от блока катушки. При необходимости отсоедините электрический разъем топливной форсунки рядом с блоком катушек.

Отвинтите один болт, крепящий пакет катушек к блоку двигателя, с помощью удлинителя с храповым механизмом и гнезда.

Осторожно вытяните пакет катушек из свечи зажигания.

Установите новый пакет катушек, убедившись, что чехол катушки плотно прилегает к свече зажигания.

Закрепите отдельный болт катушки с храповым механизмом, удлинителем с храповым механизмом и гнездом.

Подключите электрический разъем катушки и электрический разъем топливной форсунки, если вам пришлось отсоединить его.

Замените бачок гидроусилителя рулевого управления и воздухозаборник, если вам пришлось их снять, и закройте капот. Используйте храповик и глубокое гнездо.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить пакет катушки зажигания в Ford Focus

Понять основные процедуры безопасности. Каждый раз, когда вы работаете с Ford Focus, вы должны включить аварийный тормоз и отсоединить отрицательный или заземляющий кабель от аккумулятора. Некоторые механики рекомендуют изолировать кабель, чтобы предотвратить случайный контакт, который может привести к зажжению соединения.

Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек зажигания Ford Focus. Возможно, вам придется прищемить или нажать кнопку разблокировки, чтобы разблокировать провода.

Найдите кронштейн, который удерживает пакет катушки зажигания и электрический конденсатор на месте. Расстегните крепления, которые их закрепляют.

Отделите комплект катушек зажигания Ford Focus от системы крепления. Замените старый комплект катушек зажигания Focus новым. Убедитесь, что новый комплект катушек зажигания работает с вашим двигателем, даже если вы используете универсальный комплект катушек зажигания.

Соберите части. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы затянуть болты катушки зажигания с моментом затяжки 7 дюймов (10 Нм).

Кстати, проблему я свою не решил заменой катушки и провода 4-го цилиндра, поэтому купил катушку зря.

Со схемы двигателя 1,6

1 - Искра в 2 и 3 цилиндре
2 - Плюс
3 - Искра в 1 и 4 цилиндре

[QUOTE=Inia]Со схемы двигателя 1,6

1 - Искра в 2 и 3 цилиндре
2 - Плюс
3 - Искра в 1 и 4 цилиндре

Спасибо! то что нужно, по схеме похоже, что коммутатор стоит где то отдельно.

Получается исходя их схемы, что катушечные разъемы вв проводов, можно менять местами для диагностики.
Ну например, есть ошибка "Пропуски зажигания в 1 цилиндре"
Меняем разъемы на катушке 1 и 4 местами и:

-Пропуск зажигания в 1 цилиндре - катушка неисправна
-Пропуск зажигания в 4 цилиндре - вв провод и/или свеча неисправна

12 янв аря 2015

rus_nf
проблему то решил?
кстати что бы не разоряться на оригинал ценой от 6500 руб.,
есть аналог от NGK (48027) стоит от 2200 руб., только надо докупить 4 винта крепления M5*50 (в любом строительном магазе),
или есть ещё BREMI (20176) стоит от 1500 руб., также докупить 4 винта крепления M5*50

P.S. Цены выросли атас, ещё летом брал катушку NGK за 1300 руб.

24 мар та 2015

23 нояб ря 2015

Сначала попытайся одеть его сильнее, потом продолжая надавливать нажми на фиксатор - он снизу и должно сразу отсоединиться.
Тянуть, шатать - не надо, оторвёте нафиг

Добрый день!Схожая проблема.Был не у официалов сказали пропуски в цилиндрах,заменил свечи.Пропуски в 4 цилиндре.Поехал к офф дилеру,сказали нужна замена катушки и провода на 4 цилиндр.В гарантии отказали,типа налет от воды и всякое такое.Потом менять передумали,сказали что почистили контакты и возможно все будет работать.Если нет то к ним на замену.Цена вопроса встанет где то 13 тыс руб(запчасти и работа)плюс 1000р бензин.
Ну и поехал я домой,отехав км 30 от них началось снова мигает чек и пропадает тяга.Потом все ок.Заметил что чаще это бывает когда жмешь "тапку в пол",на обгонах.При спокойной езде до 3 тыс об мин,проблем нет.Вот и закралась у меня мысль,а в катушке ли дело?
Вообщем заказал я провод за 880руб с доставкой(уних 1800 стоит).Попробую заменить,но уверен что не в проводе дело,особенно после прочтения этой темы.
Вот теперь думаю,ок поеду к официалам,отдам 13 к руб,они поменяют катушку и провод,а проблема останется.поеду снова заменять форсунку или еще чего.А зачем тогда менять катушку с проводом надо было и кто вернет мне деньги за них?
Вообщем как поступить в такой ситуации?

Читайте также: