Где диагностический разъем suzuki sx4
Опубликовано: 04.05.2024
Suzuki sx4 s-cross 2020 - only pins 4,5,6, 14,15,16 are used.
Suzuki OBD-2 compatibility list
Note that list is not 100% complete!
| Model | Engine | Year (starting from) | OBD-2 Protocol |
|---|---|---|---|
| Suzuki Alto | Gasoline (62 HP) | 2005 | ISO 9141-2 |
| Suzuki Grand Vitara | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Diesel (121 HP) | 2001 | ||
| 1.6 VX, Gasoline (93 HP) | 2001 | ||
| 2.0 HDi, Diesel (109HP) | 2001 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2002 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (110HP) | 2002 | KWP FAST | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| 1.9 dds, Diesel (129HP) | 2006 | KWP FAST | |
| 1.9 DDIS, Diesel (140HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.6, Gasoline (129 HP) | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Ignis | Gasoline (97 HP) | 2004 | |
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (92 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Gasoline (92 HP) | 2005 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 vvt, Gasoline (100HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny | 1.3, Gasoline (80HP) | 2001 | KWP FAST |
| 1.3 4x4, Gasoline (74 HP) | 2003 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 DDIS, Diesel (65HP) | 2004 | KWP FAST | |
| 1.5 ddis, Diesel (86HP) | 2006 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny AT | Gasoline (84 HP) | 2005 | ISO 14230-4 |
| Suzuki Samurai | 1.9 TD, Diesel (90HP) | 2001 | KWP SLOW |
| 1.3, Gasoline (80HP) | 2003 | KWP FAST | |
| Suzuki Sidekick | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Splash | 1.2 GLX, Gasoline (85 HP) | 2009 | CAN |
| 1.2, Gasoline (86HP) | 2009 | CAN 11bit (500kb) | |
| Suzuki Swift | 1,3, Gasoline (68 HP) | 2002 | |
| 1.3 ddis, Diesel (70HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Gasoline (92 HP) | 2006 | ISO 14230-4 | |
| 1.6i, Gasoline (125HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.3 MZ Comfort ESP, Gasoline (92 HP) | 2008 | ISO 14230-4 | |
| 1.3 DDIS, Diesel (75HP) | 2008 | KWP FAST | |
| 1.4, Gasoline (90HP) | 2008 | KWP FAST | |
| Suzuki Swift II | Gasoline (84 HP) | 2008 | ISO 9141-2 |
| Suzuki swift rs415 | Gasoline (108 HP) | 2005 | |
| Suzuki Swift Sport | Gasoline (124 HP) | 2008 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
| Suzuki SX4 | 1.9 DDiS, Diesel (120HP) | 2008 | KWP FAST |
| 2.0 HDi, Diesel (140HP) | 2011 | KWP FAST | |
| Gasoline (101 HP) | 2007 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Vitara | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Diesel (121 HP) | 2003 | ||
| Suzuki Wagon R | Gasoline (92 HP) | 1998 | |
| (SR410), Gasoline (65 HP) | 1998 | ||
| 1.3 (Motor M13A), Gasoline (93 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Suzuki Escudo | 2.5 (H25A) Gasoline (167 HP) | 12.2002-2005 | ISO 9141-2 (K-Line) |
Some old models use 9 pin sdl protocol.
На распиновку Suzuki OBD-2 connector есть 2 отзыв(а): 0 положительных и 0 отрицательных.
У Suzuki есть свои диагностические протоколы, которые не являются совместимыми с OBDII. Можно выделить три группы таких протоколов:
1. SDL - старый протокол (5В уровни).
2. Сравнительно современные протоколы через K-Line.
3. Современные протоколы через CAN.
Программа SZ-Viewer поддерживает только более современные протоколы через K-Line и CAN. Протокол SDL на данный момент не поддерживается.
В первую очередь эти протоколы интересны для Сузуки с правым рулем для японского рынка (JDM). JDM-автомобили в большинстве своем до некоторого года выпуска не поддерживают стандартный OBDII, но диагностика может быть сделана с использованием данных протоколов.
Но и для автомобилей других рынков это может быть полезно. В отличие от стандартного OBDII протокола использование специализированных протоколов позволяет подключаться не только к модулю управления двигателем, но и к другим модулям (АКПП, ABS, SRS и т.п.). Можно посмотреть наличие ошибок (DTC). Например, полезно проверить наличие модуля SRS и его ошибки. Бывает, что после аварии "обманывают" лампу индикации ошибок SRS или вообще отключают модуль управления.
Как определить поддерживаемые протоколы на конкретном автомобиле Suzuki? По порядку:
а) Попробовать найти стандартный OBD2 разъем (16-контактный в форме трапеции).
Если такого разъема нет, то, либо диагностика только примитивным образом (замыканием контактов), либо используется старый протокол SDL с нестандартным диагностическим разъемом. В этом случае SZ-Viewer вам не поможет.
б) Если разъем OBD2 найден, то нужно посмотреть, какие именно контакты в нем подключены.
Подключенные контакты можно рассмотреть и с лицевой стороны (в этом примере подключены 4, 5, 7 и 16 контакты). Но если доступ затруднен, то можно посмотреть на подходящие провода:
в) Обязательно должны быть подключены контакт 5 и контакт 16. И, скорее всего, подключен контакт 4. Если эти контакты 5 и 16 не подключены, то надо проверить правильность используемой нумерации контактов.
г) Далее смотрим контакты 7, 9, 6 и 14.
Если из перечисленных подключен только контакт 9, то используется протокол SDL. SZ-Viewer не поможет. Если кроме 9 еще подключен 7 контакт, то вероятность работы через K-Line низкая. Но можно попробовать.
Если подключен контакт 7, но не подключен контакт 9, то есть смысл попробовать SZ-Viewer. Весьма вероятно, что диагностика заработает через K-Line.
Если подключены контакты 6 и 14 (а кроме них скорее всего подключен и контакт 7), то SZ-Viewer тоже вероятно заработает. Но использовать нужно адаптер с поддержкой CAN-шины (иначе некоторые модули не будут видны).
Массово протокол через K-Line начал появляться примерно с 1998 года. Протокол через CAN - с 2008 года, но многое зависит от конкретной модели автомобиля. Косвенно можно судить по установленному двигателю, по его серии (первая буква названия, например, M13A - это серия M).
Если серия двигателя K, M, R, то с очень большой вероятностью поддерживаются K-Line и(или) CAN.
Если серия двигателей F, H, J, то вероятность работы через K-Line и(или) CAN средняя (зависит от года выпуска - чем новее, тем более вероятна).
Если серия двигателей G, то вероятность работы K-Line или CAN низкая (маловероятно, что заработает).
Если двигатель сторонний (дизельный, например), то может заработать диагностика вспомогательных модулей. Но зависит от года выпуска.
Но надежнее всего попробовать SZ-Viewer живьем. Не забудьте включить зажигание перед началом соединения.
Suzuki Aerio, Baleno 2001-2007
Suzuki Alto 1998-2008
Suzuki Alto 2009-2013
Suzuki Amenity, Esteem 1998-2003
Suzuki Celerio 2009-2013
Suzuki Estcudo 1998-2005
Suzuki Forenza Neo 2002-2008
Suzuki Grand Normade 2005-2013
Suzuki Grand Vitara 1998-2005
Suzuki Grand Vitara 2011-2014
Suzuki Ignia 2000-2006
Suzuki Jimny 1998-2014
Suzuki Kizashi 2009-2014
Suzuki Liana 2001-2007
Suzuki Splash 2007-2014
Suzuki Swift 2000-2006
Suzuki Swift 2004-2010
Suzuki Swift 2011-2012
Suzuki Vitara 1999-2008
Suzuki Wagon R 2000-2007
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Подключить чёрный провод разъёма питания к «массе». В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля, или штатный провод «массы». Пример подключения точки «массы» под болт за съёмной панелью штатных кнопок управления автомобиля (включение противотуманных фар и др., слева от рулевой колонки)
Подключить красный провод разъёма питания к постоянному источнику +12В. Возможная точка подключения – на неиспользуемом для комплектации с кнопкой запуска двигателя Старт Стоп 6-контактном разъёме, под пластиковой заглушкой, на блоке BCM. Снять заглушку, под ней находятся 6 клемм контактов, см. рис 2. Крайние правые клеммы – «+12В». Подключение контроля зажигания можно выполнить на том же 6-контактном разъёме. Контроль включенного зажигания осуществляется с помощью тонкого зеленого провода разъёма входов и выходов. Подключите этот провод к средней клемме разъёма в верхнем ряду
Подключение зеленого тонкого провода (контроль зажигания) обязательно, для всех систем Suzuki SX4
Подключение к шине CAN Suzuki SX4
Подключение к шине CAN можно выполнить на диагностическом разъёме OBD2.
Подключить зелёный провод разъёма CAN и K-Line - CAN High системы Scher-Khan - к красному проводу, pin 6 разъёма диагностики, см. рис. 3.
Подключить синий провод разъёма CAN и K-Line - CAN Low системы Scher-Khan - к белому проводу, pin 14 того же разъёма.
Подключение к шине CAN можно также выполнить в жгуте разъёма панели приборов, см. рис. 4.
Подключить зелёный провод разъёма CAN и K-Line - CAN High системы Scher-Khan - к красному проводу, pin 23 разъёма панели приборов, см. рис. 4.
Подключить синий провод разъёма CAN и K-Line - CAN Low системы Scher-Khan - к белому проводу, pin 11 того же разъёма.
Подключение блокировки Suzuki SX4
Для выполнения блокировки двигателя применяем внешнее нормально-замкнутое (при заводском значении функции 2-6=1) реле
блокировки
Это реле контактами 30 и 87а устанавливаем в разрыв блокируемой цепи. Управляющим минусом реле является синий провод разъёма входов и выходов системы Scher-Khan. Этот провод подключаем к контакту 86 реле. Контакт 85 реле подключаем к проводу приходящего питания +12В до разрыва цепи блокировки, см. схему на рис. 5.
В качестве блокируемой цепи можно использовать, например, цепь топливного насоса - розовый провод на разъёме слева от BCM или в жгуте проводов в левом пороге, см. рис. 6 и рис. 7.
Подключение цепей автозапуска на Suzuki SX4
Для имитации нажатия кнопки Старт Стоп в CAN программе L4_Suzuki_2016_v2.5.MGF используется встроенное реле, которое в заводских настройках системы Scher-Khan по умолчанию служит для управления аварийной сигнализацией (2 фиолетовых и красный/ белый провода разъёма питания). При значении функции 3-5=2 это реле передаётся под управление встроенного в сигнализацию CAN модуля. Фиолетовые провода подключаются к двум контактам кнопочного выключателя зажигания - на красный, (pin 1) и розовый (pin 5) провода белого 10-контактного разъёма кнопки, см. рис. 10 на стр. 13. Это провода кнопки
Старт Стоп, на которых в состоянии «не нажата» присутствует сигнал «+12В», а в состоянии «нажата» подаётся сигнал отрицательной полярности ("-" ). Красный/белый провод, НР контакт реле, подключается к «массе».
Схема подключения модуля обхода иммобилайзера
Подключение имитации открытия двери водителя
Для корректного завершения режимов автозапуска, резервирования автозапуска для комплектации с механической КПП, а также «Pit-Stop» и «Турбо», (при их использовании), на модели Suzuki SX4 New в комплектации с кнопкой запуска двигателя Старт Стоп следует сымитировать открывание двери водителя автомобиля и вынос из салона чип-ключа при завершении этих режимов.
Автозапуск с ключом Suzuki SX4
Подключение входа «+ питания выходов автозапуска», контроля включенного зажигания и цепей автозапуска на автомобиле в комплектации с ключом зажигания удобно осуществлять в жгуте проводов на разъёме замка зажигания. Подключить красный/чёрный провод разъёма автозапуска – вход «Питание выходов автозапуска» - к постоянному источнику +12В - красному проводу, pin 3 на разъёме замка зажигания.
Эскудо 1997 года с АБС - аккумулятор стоит слева по ходу движения
соотвественно ни справа ни слева возле аккумулятора никаких сводных разъемов не обнаружилось
возле аккумулятора находится блок с большими предохранитеми, но разъема нет
в букваре нарисован некий разъем под рулем справа
сам разъем нарисован с 12 контактами - причем по рисунку нужно замкнуть один контакт сам с собой - бред какой-то
залез с головой под рулевую панель, потом открутил кожух
в итоге обнаружил три свободных разъема не похожих на то, что нарисовано в букваре
один разъем желтый висит на проводах ведущих к коробочке с надписью "эйр бэг"
второй разъем белый с 6 контактами расположенными по периметру по трем сторонам и защелкой для фиксации его с обратной частью разъема
третий разъем - черный, прикручен двумя шурупчиками к краю подрулевой панели и находится над левой ногой водителя, но и он не похож на нарисованный разъем в букваре и к нему подходит всего три проводка.
справа под боковой панелью у правой ноги водителя вообще ничего нет.
а больше и искать вроде негде
в общем вопросы:
где искать?
как выглядит?
и что замыкать?
система должна быть похожа на ситему диагностики у круглых эскудиков - кто это делал - отзовитесь.
Миниатюры2 Integrad - так она у тебя еще и двухлитровая, а у меня 1,6 и праворульная - все по другому.
2 Suzuki Чукотка - у меня стоит система АБС справа по ходу движения, поэтому аккум находится слева
рядом с ним действительно есть коробка с большими предохранителями и висит ПЯТЬ релюшек закрытых резинками, 2 большие и 3 поменьше, но это релюхи - пустого разъема там нет.
в общем в пятницу после работы успел заехать на 3 СТО
на первой мастер со знанием дела подключил Мультисканер к черному разъему под рулевой колонкой - назвал его OBD2
минут десять лазил по менюхе Мультисканера и нифига.
у него там есть практически все марки авто, на сузуки есть все, кроме Эскудо - выбирали Витану - но все едино - не работает.
Причем программа начинается с выбора - Американская, не американская и Индийская - видать сканер не с японии.
на второй СТО - не было диагноста - предложили заехатьво вторник
на третьей СТО даже не взялись (хотя на вывеске большими буквами было написано ДИАГНОСТИКА) - сказали, что Эскудо уже пробавали - ничего не получалось.
так и езжу с лампочкой.
даже помыл сегодня на даче под капотом все до чего достать смог - думал разъем под грязью найдется :) - не помогло
в общем едет вроде как обычно, на трассе 120 нормально, при обгоне ракручивается до 5000 - без особеностей
субъективно - на холостых потряхивает побольше, чем обычно и еще к шуму клапанов добавился какой-то посторонний звук - типа металл без смазки трется :(
Читайте также: