Где на фольксваген тигуан находится блоки розжига ксенона 2009г
Опубликовано: 17.05.2024
В продолжение темы Штатный ксенон VW Tiguan
Наконец-то общими силами c wlr закончили формирование отчета по установке штатного ксенона своими силами.
За проводку и консультации в ночное время суток :) огромное спасибо Сергею venom78
И так поехали.
Для установки нам понадобятся: набор головок TORX, отвертки, тканевая изолента Coroplast, проволока, набор пластиковых лопаток для разборки обшивки салона, шурик со сверлом 3мм, пыльник и гофра для проводки, жгутики, VAGCOM и Вася инженер :)
Первым делом открываем капот и снимаем галогеновые фары. В моем случае откручиваем ещё гидравлические упоры капота. Бампер можно не снимать, главное умудриться открутить болтики в решетке радиатора (для этого там есть специальные отверстия).
Далее подготавливаем нашу проводку:
Проводку от фишек заматываем в тканевую изоленту для подкапотного пространства, тянем вдоль старой проводки, фиксируем пластиковыми жгутиками. В штатных разъемах галогеновых фар для штатных ксеноновых не хватает проводов CAN – шины (LOW, HIGH) и провода для Блоков управления газоразрядными лампами правой и левой фары. Провода моторов удобнее протянуть в салон с левой стороны моторного щита, через заглушку педали сцепления. Сверлим в ней отверстие около 3мм и протягиваем провода. Тянем аккуратно, чтобы не вытащить заглушку из кузова. Штатные предохранители для моторов 12- левая фара и 16 — правая. У нас там было пусто, поэтому нужно еще подвести питание к ответной части предохранителя соединив оба гнезда вместе и подключив к клемме 15 – питание при включении зажигания, которую берем в самом блоке предохранителей. К одному из предохранителей (проводов моторов) подсоединим и само питание блока AFS. Провода Кан-шины тянем в район бардачка под стеклом. Так как блок AFS стоит там. Для левой фары проводка более длинная, так как расстояние до бардачка больше. Снимаем пластиковую решеточку над чашкой стойки и резинку под стеклом.
Находим отверстие для проводки в салон. Прямо над местом куда ставят дополнительный воздушный фильтр Кстати надо будет сделать, песка там больше, чем в пустыне Сахара. Отверстие не проделано, но есть крестик :) где нужно аккуратно просверлить отверстие — 3мм.
При помощи проволоки протаскиваем проводку внутрь салона, предварительно сняв бардачок (надо открутить 5 болтиков).
Подключаем провода Кан-шины к блок AFS соединив соответственно провода LOW (5-й пин) и HIGH (4-й пин) от левой и правой фары. Тянем проводку к блоку GateWay. Для этого прокидываем жгут за магнитолой, крепим хомутами. Блок GW стоит над педалью газа. Поэтому нужно немного изловчиться и скинуть для удобства патрубок воздуховода. Панель снимать не нужно. Подсоединяем провод Кан-шины LOW (3-й пин блока AFS) к проводу выходящего из 7-го пина блока GW, а провод Кан-шины HIGH (2-й пин блока AFS) к проводу выходящему из 17-го пина блока GW. Для аккуратного подключения немного разносим места подключения друг от друга. Оставшийся жгут тянем дальше в район блока предохранителей в ногах водителя. Подсоединяем питание блока AFS (23-й пин) к одному из проводов, которые мы притянули от блоков фар.
Оставшиеся провода — для датчика положения кузова . Но, поскольку фишка датчика уже была собрана, тянули мы ее со стороны датчика :
Ставим датчик положения кузова (1K0 941 273M). Ставится он на левую сторону и вывод проводки делается в арке заднего колеса где входит проводка ABS. Для этого аккуратно сверлим отверстие в заглушке, в которую входит провод датчика. Максимально близко к проводу. Нужно быть аккуратнее, т.к. провод изгибается в самой заглушке на 90 гр! Проводку также заматываем в Coroplast.
| Меню пользователя Werkstatt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Werkstatt |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (1) 4.81 Мб |
| Меню пользователя sm969 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от sm969 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Taylor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Taylor |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Neyton |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Neyton |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (5) 31.03 Мб |
Я всё разобрал, лично во всём убедился: эл.блоки, установленные в фарах, отвечают за розжиг ксенона, за угол наклона лампы и за положение шторки ксенона (ближний/дальний свет).
Если есть подсветка угла поворота - ещё и это.
Причём эти уроды всё запихали в одну схему и разобраться что конкретно в ней сгорело - нереально.
Розжиг, по определению, когда-то должен сгореть.
И приходится менять полностью весь блок за нереальные деньги.
Или чего-то колхозить.
Если я ошибаюсь - где, по Вашему, стоит управлене шторками и положением лампы?
| Меню пользователя sm969 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от sm969 |
| Просмотр загрузок |
Я всё разобрал, лично во всём убедился: эл.блоки, установленные в фарах, отвечают за розжиг ксенона, за угол наклона лампы и за положение шторки ксенона (ближний/дальний свет).
Если есть подсветка угла поворота - ещё и это.
Причём эти уроды всё запихали в одну схему и разобраться что конкретно в ней сгорело - нереально.
Розжиг, по определению, когда-то должен сгореть.
И приходится менять полностью весь блок за нереальные деньги.
Или чего-то колхозить.
Если я ошибаюсь - где, по Вашему, стоит управлене шторками и положением лампы?
| Меню пользователя Neyton |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Neyton |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (5) 31.03 Мб |
| Меню пользователя Карп |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Карп |
| Меню пользователя Эликсир |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Эликсир |
| Просмотр загрузок |
Я всё разобрал, лично во всём убедился: эл.блоки, установленные в фарах, отвечают за розжиг ксенона, за угол наклона лампы и за положение шторки ксенона (ближний/дальний свет).
Если есть подсветка угла поворота - ещё и это.
Причём эти уроды всё запихали в одну схему и разобраться что конкретно в ней сгорело - нереально.
Розжиг, по определению, когда-то должен сгореть.
И приходится менять полностью весь блок за нереальные деньги.
Или чего-то колхозить.
Если я ошибаюсь - где, по Вашему, стоит управлене шторками и положением лампы?
| Меню пользователя VETER |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу VETER |
| Найти ещё сообщения от VETER |
| Меню пользователя eXe11eNt |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от eXe11eNt |
| Меню пользователя donebyalex |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от donebyalex |
Похоже, тебе запитали фары напрямую от чего-то, что включается при запуске двигателя.
На пенели горит значок "лампа" и пищит - это контроллер бортовой сети определил неисправность системы освещения. Так бывает при перегоревшей лампе, например.
Надо искать нормального электрика и разбираться в проводке. Скорее всего, не поступает питание на блок розжига.
| Меню пользователя sm969 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от sm969 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя 050 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от 050 |
Былоб наглядно сопроводить пост фотками до и после инсталяции, а то скромность тут во вред
Dyson, чё шумишь то?
Немчурские инжОнеры каким местом думали, когда в один блок всовывали весь световой иконостас тура? ониб ещё егр и дворники туда присунули, дабы этот блок стоил полторы тонны еуро.
ИМХО, но тема по теме имеет право на жизнь, из плюсов:
- Экономим родной, ещё живой блок розжига;
- Экономим родные (ещё живые - если повезло) лампы;
- Свет от новых ламп и блоков заметно лучше (тут хорошо бы фотки для сравнения);
- Про ценник я молчу, на один блок можно пять ксенонов поменять на обе фары
А колхоз/не колхоз - тут дело каждого, по мне некоторые "колхозные" вещи на Туре в разы лучше чем родные
начать хотяб с защиты картер vs коробка с редукторами.
да блин даже такая тупая вещь как светодиоды в габариты. разве нет?
Если вы заметили, что в свете фар головного света появились посторонние оттенки, то это означает только одно – выгорание ксеноновых ламп . Чаще всего проявляются фиолетово-розовые цвета, но иногда встречается и ярко-оранжевый цвет, как в случае с автомобилем Volkswagen Tiguan 1 пок., заводской ксенон которого сильно выгорел, что видно на исходной фотографии светотеневой границы, где правая фара еле светит, а левая засветилась оранжевым цветом. Следовательно, от нас требовалась замена старых ламп на новые, мы установим ксенон Osram Night Breaker Laser D1S с повышенной яркостью светового потока.
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S генерируют стандартный свет в заводской температуре 4350K ( бело-желтый цвет ), но при этом в их колбы закачано больше газа, так что светят они значительно ярче тех, что производитель ставит в фары в момент выпуска автомобиля с конвейера. Лампы весьма популярны и пользуются хорошим спросом, демонстрируя отличную работоспособность – их примерный срок службы аналогичен штатным лампочкам и равен 3000 часов.
Меняем лампы в фарах.
Ксенон Осрам постоянно подделывают, поэтому если вы встретили лампы Osram Night Breaker Laser D1S по очень заманчивой цене, то с вероятностью 100% речь идет о неоригинальной продукции. Мы настоятельно не рекомендуем покупать поддельные лампы, так как они могут навредить проводке автомобиля, например, сжечь блоки розжига ксенона. В нашем магазине продаются строго оригинальные лампы, которые можно проверить с помощью специального кода на упаковке – если кода нет или он не работает, следовательно, вас пытаются обмануть.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Для замены ламп в фарах Фольксваген Тигуан не требуется демонтаж бампера – работа выполняется через капот и не занимает более 20 минут , поэтому при желании можно заменить лампы самостоятельно без обращения в автосервис, но если потребуется, то наши мастера всегда готовы помочь с установкой новых ламп в фары. Итак, мы удаляем из ближнего света старый ксенон, устанавливая на его место лампы Osram Night Breaker Laser D1S, и фиксируем результат работы.
Вид авто после работы.
Как видно на финальной фотографии светотеневой границы, мощность светового потока ближнего света Volkswagen Tiguan с новыми лампами заметно возросла. Теперь цвет исходящего света однороден, СТГ плотная и яркая , при этом боковая засветка низкая, поэтому хоть новые лампы и с повышенной яркостью, но слепить встречных автомобилистов они не будут, так как паразитное свечение отсекается непосредственно линзами в фарах.
Блок розжига ксенона на Фольксваген Тигуан внешне напоминает небольшой блок управления и устанавливается на корпусе фары. Его, фактически единственная, проблема состоит в том, что данная деталь любит перегорать. А дальше уже все в руках клиента и мастеров. Самый простой вариант – это замена на оригинальный блок, однако стоимость вопроса обычно составляет от 20.000р. И это без стоимости самой работы! В ряде случаев может быть использован универсальный блок розжига, но в возможности его подключения нужно разбираться на примере конкретного автомобиля.
Порядок работ
Технология замены блока розжига ксенона на Фольксвагене Тигуан:
- Открывается капот автомобиля
- Отключается минусовая клемма аккумулятора
- Снимается передний бампер, затем пострадавшая фара
- Блок розжига откручивается и заменяется другим
- Осуществляется сборка автомобиля согласно обратного алгоритма
На работу по диагностике и замене блока розжига ксенона Тигуан предоставляется гарантия. В наличии различные по цене варианты оригинал и неоригинал. Отличное качество работ, конкурентно низкие цены и оперативность ремонта.
Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания достаточно просто позвонить. Возможно проведение замены в день обращения.
Цена на замену блока розжига ксенона Фольксваген Тигуан
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Фольксваген. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Просто резерв (пока). Хотя это не совсем тюнинг а восстановление справедливости
Вот как то так, пока не у меня но уже едут 
Запчасти
5M0 907 357 C - блок управления
1K0 941 273 M - датчик уровня
1J0 973 737 - корпус разъема фары (2 штуки)
7M3 972 726 B - корпус разъема блока управления
4B0 973 712 - корпус разъема датчика уровня
6N0 906 102 - кожух разъема датчика уровня
N10597701 - глухари (5 штук)
N10430104 - болты (5 штук)
000979025E - кабель с Пинами, для подключения в блок электроники шторок дальнего света (отдельно пинов не нашел)
N10335807 - Пины средние для фар и датчика уровня (продаются по 25 штук)
N90764701 - Пины маленькие для блока управления (продаются по 25 штук)
N90684405 - Пины большие для доп предохранителя (продаются по 25 штук)
Таблица распиновки ксеноновых фар
Схема взята из Эльзы и творчески переработана, спасибо большое за стартовый пинок коллеге Солян с его отчетом. Отличие Тигуана от Гольфа в том что у нас только один датчик (расположен за левым задним колесом)
Желтыми строчками в таблице "Фара" выделены новые провода, зелеными те которые будем использовать с разъемов галогеновых фар.
От фар необходимо протащить по 4 кабеля. По паре (кан-кабели) до блока управления адаптивным освещением и 2 кабеля (плюсовой блока управления в фаре и кабель управления шторкой дальнего света) в район блока предохранителей у левого колена водителя.
Снимаем бардачок
Сюда сходятся кабели к блоку управления
1. Кан-кабель от левой фары
2. Кан-кабель от правой фары
3. Кан-кабель от кан -модуля
3. Кабель питания блоком (от блока предохранителей)
4. Три провода от датчика положения кузова
Разделываем разъем, либо Пинами из перечня выше либо проводками 000 979 009
И крепим блок управления слева от бардачка в предусмотренное для этого место
Приступаем к установке фар (эта операция получилась самая простая и быстрая по времени)
1. Отвернув три винта снимаем решетку радиатора
2. Отворачиваем и снимаем верхний кронштейн, 3 винта обозначены стрелками, четвертый с торца
3. Отсоединяем разъем
4. Отворачиваем 2 винта крепления фары спереди , один сверху другой (нижний) с торца
5. Отворачиваем задний винт крепления
6. Фара снята, приступаем к замене разъема, сверху старый, внизу лежит новый
7. Сдвигаем фиксатор ПИНов
8. Для вытаскивания проводов используем нехитрую приспособу из 2 резисторов, вставляем сверху и снизу до упора
9. Вытаскиваем нужные нам проводки с ПИНами и вставляем в новый разъем согласно таблице
10. Вновь протянутые проводки рапиновываем и вставляем в разъем, на фото только четыре но нужен еще пятый минусовой (см. таблицу)
Ставим новую фару включаем разъем
Устанавливаем датчик положения кузова (для меня оказалась самая трудоемкая и длительная операция). Лучше конечно делать на подъемнике а не ползать под поддомкраченой машиной как я.
Снимаем заднее левое колесо и подкрылок (не фотографировал, только матерился от количества грязи)
1. Вот место между рычагами куда ставится датчик (вид на машину сзади слева- в правом нижнем углу виден кусочек тормозного диска), причем гемор в том что ставится он с обратной стороны)
2. Приближенное фото места (видны отверстия для крепления)
3. Собственно датчик
4. Установлен
5. Разделываем разъем, одеваем кожух
6. Кабель прикрепляем и затягиваем внутрь салона здесь
7. Отмучился 
Подключение к блоку электроники и предохранительной колодке. Эта операция достаточно проста если до нее здесь никто не "ползал" (у меня там "поработали" сигнализаторщики - пришлось нелегко)
1. Сняв декоративную облицовку отворачиваем 2 винта и опускаем вниз блок предохранителей
2. Отщелкиваем заднюю крышку и сдвинув на себя роховую защелку
3. Вставляем распинованые провода питания в свободную ячейку, в моем случае это 16 предохранитель (видно пустое место справа в среднем ряду)
4. Ныряем с головой за предохранители и видим там наверху блок электроники, сдвигаем защелку (зеленая стрелка) и вынимаем разъемы (красная стрелка) черный -А, коричневый Д
5. Разъем А, нам нужно пустое место в правом верхнем углу, в Д - это место следующее слева
6. Берем волшебный проводок 000979025E, режем пополам и подключаем в эти разъемы шторки дальнего света
Закончив это надо еще подключиться к кан-модулю, находится он над правым коленом водителя, доступен посля снятия воздуховода. Не фотографировал, так как там можно работать только тихо матерясь
- Patriot
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Читайте также: