Где находится блок парктроника киа соренто

Опубликовано: 02.05.2024

Мой путь к штатному переднему парктронику (система на 4 датчика без дополнительного блока) начался аж 3 года назад с ЭТОЙ ТЕМЫ СО СХЕМАМИ, где я теоретически изложил возможность "бюджетной" установки, когда понадобится минимальное вмешательство в проводку машины.
В прошлом году я закупил все необходимой для установки ТЕМА ПРО ЗАКУПКИ. Наконец-то пришли майские праздники и 2 дня без дождя позволили мне завершить установку.

ЭТАПЫ УСТАНОВКИ
1. Для пробивки отверстий в бампере под штатные датчики я прикупил специальное приспособления для пробивки отверстий в пластиковых бамперах от концерна VAG (BEA 000 001).

Приспособление делает в бампере отверстие 18мм, отверстие ровное без заусенцев, даже край чуть скруглен внутрь. Разметка под отверстия есть на внутренней стороне бампера. Намечаем центра сверлом 1.5 мм, затем проходим сверлом 8 мм под болт приспособления.

Приспособление вставляется болтом изнутри, затем на болт наворачивается режущая часть до упора в бампер, далее крутим болт, не позволяя вращаться режущей части — итог на фотографии, ровное отверстие нужного диаметра.

Далее необходимо установить кронштейны под датчики. Устанавливать их следует так, чтобы датчики стояли горизонтально, разъемами по направлению к центру машины. Я их приклеил на двухкомпонентный клей Клей JETA PRO Plast 2К, ремонтный для пластика, держит на мертво, но у меня стал застывать уже в аппликаторе, пришлось снять носик и замешивать прямо на площадках.

Далее устанавливаем жгут на штатные места и подключаем разъемы.

Визуально внешний вид абсолютно аналогичен штатной установке с завода.

Теперь остается подключить питание, землю и протянуть сигнальный провод в салон. Питание берем с корректора фар (контакт №3 — синий провод), это соответствует штатной схемы запитки. Я взял его с разъема EE11, там же рядом есть точка крепления земли. На штатном жгуте переднего парктроника: синий — питание, черный — земля, коричневый сигнальный.

Далее нужно протащить сигнальный провод в салон. Владельцем машин с автоматом повезло — у них есть отверстие от педали сцепления, а вот с механикой геморрой — приходится тащить возле штатного жгута проводов в жутко неудобном для работы месте.

Осталось подключить сигнальный провод к пину 3 разъема I/P-K (коричневый провод).

И самое неприятное, добавить пин в гнездо 2 разъема I/P-N и посадить его на землю, чтобы машина начала реагировать на передний парктроник. Для этого придется снимать блок предохранителей, т.к. нужный разъем находится с обратной стороны.

Установка завершена, теперь можно наслаждаться результатом. Работает штатный передний парктроник следующим образом при заводке машины он выключен и автоматически включается при включении задней передаче, о чем сигнализирует загорающийся светодиод на кнопке отключения парктроника. При наборе скорости 15 км/ч передний парктроник отключается, светодиод на кнопке тухнет. Включить его можно кнопкой или он включится при следующем включении задней передачи. При движении задним ходом работают два крайних датчика, чтобы не въехать мордой, минимальное расстояние при котором парктроник орет непрерывно — 15-20см.

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Как парктроник работает на Kia Sorento?

Итак, приступим к работе датчика парковки. Как мы показали вам во вступлении, этот особенно интересный вариант позволяет вам знать расстояние между задней частью вашего Kia Sorento и препятствием при движении назад. В результате это особенно логично для владельцев, которым приходится регулярно маневрировать, у которых плохая видимость или размер транспортного средства большой.
Часто устанавливаемые в стандартной комплектации датчики заднего хода Kia Sorento включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые активируются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет отправлен обратно на датчик. Компьютер проанализирует продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, в кабине имеется звуковое предупреждение, интенсивность которого возрастает по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный знак. Радары заднего хода Kia Sorento позволят вам парковка, но также для безопасности и избегания пешеходов.

Как установить парктроник на Киа Соренто?

Теперь перейдем к той части, которая вам, вероятно, наиболее интересна, установка парктроника заднего хода на Kia Sorento. Этот раздел предназначен для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва и вы все еще хотите воспользоваться этой технологией, или если вам необходимо заменить сломанный. Тебе везет, можно купить автомобильные парктроники для установки на свой Kia Sorento..

Как заменить неисправные датчики резервного копирования на Киа Соренто

Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
Снимите сломанный датчик парковки со своего Kia Sorento, этот этап чрезвычайно интуитивно понятен, он просто защелкивается.
Установите новый датчик и подключите его.
Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Kia Sorento

Вам просто нужно будет придерживаться инструкций по установке, но мы резюмируем здесь основные процедуры.
Снимите бампер, если у вас нет доступа к его внутренней части.
Подумайте о том, как лучше всего расположить датчики, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого раструба.
Разместите различные датчики.
Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
Протестируйте все это.

Установить парктроник без сверления на Kia Sorento

Следуйте инструкциям по установке, которые есть в некоторых электрических базах.
Найдите наиболее подходящее место для датчика: либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
Попробуйте все это.

Сколько стоят парктроники на Kia Sorento?

Цена замены неисправного парктроника заднего хода на Киа Соренто

Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться в зависимости от модели. 10 и 30 евро за датчик. Важно посчитать около ста евро на установку комплекта профессионалом.

Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Kia Sorento

Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется посчитать 50 евро за качественный комплект.

Цена комплекта парктроника без сверления для Kia Sorento

.
Наконец, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Kia Sorento, независимо от того, какую версию вы выберете, вам придется платить между 30 и 60 евро.

Добавлено (16.05.2012, 11:25)
---------------------------------------------
Сегодня появилась еще одна ерунда: снял с сигнализации машину, открыл и закрыл дверь багажника, и машина вновь ставится на сигнализацию, как будто открыта какая то дверь. (вместо одного звукового сигнала три). проверил все двери, все закрыто. ВОПРОС: вообще, причиной такого поведения машины может стать именно сигнализация.

книга пришла епо соренто! здесь есть полностью все электрооборудование. в том числе показаны и точки заземления! думаю начать с них! часто мотаюсь в казахстан в актюбинск, а там дорог вообще нет. разок даже фары пооткручивались! не мудрено, что мог открутиться и каккой нить заземляющий провод.

Добавлено (20.06.2012, 20:01)
---------------------------------------------
продолжу тему! короче я снимал полностью панель, просматривал всю проводку, проверял штекеры, но ни каких изъянов в проводка не обнаружил. поменял все таки сигналку( все равно хотел поставить с автозапуском). в конце концов поменял все таки этот блок "КОМФОРТА"! ИЗМЕНЕНИЙ НИ КАКИХ. все как ерундило так и ерундит. есть у кого нить еще мысли на этот счет.

Добавлено (20.06.2012, 20:04)
---------------------------------------------
еще заметил одну странность- часы не светятся, но корпус их греется.

Добавлено (20.09.2012, 14:49)
---------------------------------------------
Всем привет, кто следил и помогал советом по моей проблеме! хочу со всеми поделиться своей радостью, что причину я нашел без официалов! Начал искать причину с часов. выяснил, что часы и блок комфорта ни пересекаются вообще ни как и общее у них только питание, которое от аккумулятора идет через два последовательно подключенных предохранителя (AUDIO и MEMORY) под капотом. плюс еще от сюда же приходит питание и на датчик наличия ключа в замке зажигания. короче пропало именно питание вот этих трех узлов. разобрал блок предохранителей, все почистил, но это результата не дало. заморачиваться с разделкой всего жгута не стал. просто подал недостающий плюс на часы и. :rah: :rah. АААА-ЛЛЛЛ-ИИИИ-ЛЛЛЛ-УУУУ-ЯЯЯЯ. все встало на свои места.
я в молодости занимался электроникой и лет так 20 схем в руки не брал. на определение причины моих проблем с электроникой, у меня ушел максимум ЧАС, пока разобрался со схемами. возникает вопрос- какого хрена долбанные "КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ" электрики официалов держали машину сутки и еще и содрали с меня 2000 за то что, якобы, нашли причину (блок комфорта).

Киа Соренто 2 го поколения выпускался в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной записи вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Соренто 2 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->