Где находится блок управления центральным замком форд транзит

Опубликовано: 19.05.2024

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Вашего Форд Транзит. А если не подходят схемы изучите описание для 5-го либо 7-го поколения соответственно.

Расположение блоков

Общая схема расположения электронных блоков управления

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок в салоне

Он находится со стороны пассажира под вещевым отделением, находящимся в панели приборов. Для доступа надо поднять корпус вещевого отделения с помощью ручки.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема верхнего отдела

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема нижнего отдела реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

или

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

Назначение элементов

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

201	15А Щиток приборов, стеклоочиститель заднего окна, часы
202	5А Обогрев лобового стекла
203	20А Противотуманные фары/ фонари
204	Резерв
205	15А Управление освещением, указатели поворота, многофункциональный рычаг, управление двигателем, зажигание
206	5А Фонарь подсветки регистрационного знака
207	10А Модуль подушки безопасности
208	10А Подсветка щитка приборов
209	15А Габаритные огни
210	15А Тахометр, часы
211	30А Электродвигатель вентилятора отопителя задней части салона
212	10А Прикуриватель
213	10А Кондиционер воздуха для задней части салона
214	15А Освещение салона, электропривод зеркал
215	20А Обогрев лобового стекла, обогрев передних сидений, дополнительный отопитель
216	20А Гнезда питания для подключения дополнительного оборудования
217	15А Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида
218	Резерв
219	30А Электропривод стеклоподъемников
220	20А Обогрев заднего стекла
221	15А Выключатель стоп сигналов
222	15А Аудиосистема
223	30А Электродвигатель вентилятора отопителя
224	20А Переключатель фар
225	15А Кондиционер воздуха
226	20А Аварийная световая сигнализация, указатели поворота
227	5А Аудиосистема, ABS
Реле
R14	Реле стеклоочистителя
R15	Реле вспомогательных цепей зажигания
R16	Реле обогревателя лобового стекла, правая сторона
R17	Зуммер задней двери
R18	Освещение салона
R19	Зуммер задней двери
R20	Реле обогревателя лобового стекла, левая сторона (реле таймер)
R21	Реле заднего стеклоочистителя
R22	Реле обогрева заднего стекла, зеркал

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 212 на 10А.

Давно хотел, чтобы у меня помимо брелка сигнализации, был ещё и брелок-пульт ЦЗ.

Но к сожалению, когда я начал алгоритм прописки брелка к ЦЗ

то заместо щелчков замков в ответ мне была тишина.
Посоветовшись с Александром. diogenich выяснил, что мой блок ЦЗ не подразумевает выносной пульт, а только управление ключём.

Скорее всего такие блоки ставят с завода на авто у которых есть личинки замков на дверях кроме левой. У меня же есть личинки, как на правой двери, так и на задней.
И до сего дня я мог закрывать все двери закрыв лишь одну из пепедних. А открыть залнюю без открывания передних. (наоборот не пробовал)

Саня сказал, что мне нуден такой блок, где написана частота распознавания брелка.

Не спеша я нашёл его на разборке в Луге за 500 руб. И сегодня поставил.
Не скажу, что это просто, но и не сложно.

Сперва отключил АКБ., потом открутил блок предов.

Потом пришлось снимать кронштейн, который одновременно держит и блок предохранителей и поддерживает бардачок.
Снизу его открутить просто

А вот сверху пришлось откручивать вслепую, так как шляпки смотрели внутрь

Вот и сам кронштейн

Кстати нашёл заводскую наклейку на бардачке

Саморезы крепления блока откручивал так же на ощупь, видно их только сфотографировав 😊

Поменять блоки не составило труда.

Количество пинов одинаковое

Когда собирал обратно, то переставил закладные на сам кронштейн, чтобы саморез можно было откручивать не через "колбасу"

Почему-то сложилось впечатление, что должно быть именно так.
Ради спортивного интереса, сделайте, пожалуйста, фото как у вас закреплен это узел.

Ещё попутно прицепил рэле печки. А то болтался на проводе.

Потом собственно прописал по этому алгоритму. Получилось со второй попытки.

Сам брелок покупал на Али

Батарейки в комплекте не было.

Теперь если закрывать двери, то закрываются они все сразу одной кнопкой, а открыть все можно двумя способами:

А если пользоваться ключём, то закрыть можно все двери с любого замка (где есть личинка), а потом отдельно открыть только ту дверь, которую окрываешь, или можно сделать двойное закрытие, чтобы маргнули поворотники два раза и тогда, после этого, можно открывая одну дверь, открыть все двери сразу. Я так понял, что это естественная работа ЦЗ.

Только на разборке, или "за бугром", остальное негуманно по цене.

Либо 95VB-220A20-CC либо тот-же номер, но в конце буквы CB это для четырехпроводного активатора. (FINIS 1040780 либо 7234695 соответственно)

Фактически можно приспособить еще несколько аналогов от других моделей Фордов, но смысла в этом немного, я по крайней мере отказался от этой идеи.

Если нет штатной сигналки, то нигде, замки просто соединены между собой, и представляют вполне самодостаточную ЦЗ, если же штатная сигналка есть, то ее блок расположен под бардачком. но сами замки работают и без него.

Добавлено (29.08.2014, 13:08)
---------------------------------------------
Сигналки у меня нету,только центральный замок.

Да что гадать, проще проверить

Разбирать и смотреть. Повторюсь, это редкий случай когда концевик в самом замке выделывается это раз, второе, замок очень ремонтопригоден.

К чему ненужные сейчас вопросы.
все что угодно, начиная от воды и до. ХЗ еще чего.

Да, только вы сначала рассоедините, а потом спрашивайте. Я не могу расписать за один раз все возможные ньюансы, поэтому и пишу пошагово. А там в зависимости от результата будем думать дальше.

Добавлено (30.08.2014, 19:50)
---------------------------------------------
MIXOH, Я если честно совсем запутался Что к чему и что зачем

Разъем? Да нет, это я просто показал о каком белом разъеме речь. Но этот разъем отвечает за правую сдвижку и за зад, так что если уже определено что виновата правая передняя дверь, этот разъем тебе не нужен.

В том числе и к нему, на этих разъемах все что идет (или может идти в зависимости от комплектации) в дверь, то есть если дословно то:

1. Динамик
2. Эл. Стеклоподъемник
3. Обогрев и регулировка зеркал
4. ЦЗ
5. Концевики замка и личинки для штатной сигнализации
6. Пищалка штатной сигнализации

Возможные неисправности системы.
1) Система вообще не работает, т.е. при открытии - закрытии ЛЮБОГО из передних замков все остальные не реагируют, не слышно шума работающих электромоторов. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов ( удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик - панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки. ) если питания нет - смотрим соответствующий предохранитель, проводку, контакты его деражателя в монтажном блоке и т.п. Если есть - практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления ( коричнево - чёрные или просто коричневые провода ). Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся ( поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы" ), а теперь уже пропал контакт и у второго.
2) Система срабатывает, но возвращает замки в исходное состояние. Следует проверить синхронность работы передних приводов. Доходят ли клавиши запора двери ( либо общая ручка отпирания - запирания на Fiesta, Escort, Scorpio 92+, Sierra 90+ _ до крайнего положения, предусмотренного конструкцией. Нормально ли запирается - отпирается дверь вручную при отключенном ( наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя ) центральном замке ? Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло ( всё работает за исключением отключенного естественн ), то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
3) система срабатывает, но один из задних активаторов продолжает "щёлкать". Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению ( на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился "-" ). Можно попробовать открутить активатор от замка ( снять тягу ) и попробовать работает ли так. Если всё нормально - то возможна проблема механического характера в самом замке.

Читайте также: