Где находится диагностический разъем на лифан бриз

Опубликовано: 06.05.2024

Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.

Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.

В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.

Назначение OBD2 определить:

тип диагностического разъема;
распиновку разъема для диагностики;
электрические протоколы связи;
формат сообщения.

В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.

Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.

Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:

Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
34 — порядковый номер ошибки.

Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.

Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:

CAN;
SAE J1850;
ISO 9141-2.

Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.

Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:

в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).

Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.

Виды разъемов с распиновкой OBD2

В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.

Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.

Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.

Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа

Разъем OBD 2 - распиновка

Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Нумерация штекеров в разъеме

Общее описание штекеров:

1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузов автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;

7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — пин подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;

15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;

16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.

Назначение OBD2 определить:

тип диагностического разъема;
распиновку разъема для диагностики;
электрические протоколы связи;
формат сообщения.

Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.

Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:

Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
34 — порядковый номер ошибки.

CAN;
SAE J1850;
ISO 9141-2.

Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:

в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).

Виды разъемов с распиновкой OBD2

Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа

Разъем OBD 2 - распиновка

Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Нумерация штекеров в разъеме

Общее описание штекеров:

1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузов автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;

7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — пин подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;

15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;

16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

Часть I V Электрооборудование

Глава 1 Приборная панель и органы управления

Комбинация приборов

Показывает скорость движения автомобиля

Счетчики пробега

В окне одометра фиксируются показания счетчиков общего и суточного пробегов автомобиля в км. Последняя цифра счетчика суточного пробега отображает показание в сотнях метров . Для сброса показаний счетчика суточного пробега нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 2,5 секунд.

Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Не допускайте превышение максимально разрешенных оборотов двигателя (6000 об/мин). Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно переключайте передачи. Тем самым Вы снизите расход топлива и уменьшите шум автомобиля. В случае затрудненной работы двигателя (например, при большой нагрузке), необходимо включить более низкую передачу.

Дисплей часов находится в окне одометра в верхней строчке окна. Для вывода часов на дисплей кратковременно нажмите кнопку. Чтобы переустановить часы нажмите и удерживайте кнопку в течение двух секунд. Индикатор часов начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание часов. Для переустановки индикатора минут подождите пять секунд, индикатор минут начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание минут. Для выхода из режима переустановки времени подождите пять секунд. Находясь в режиме переустановки времени при отсутствии сигналов управления с кнопки в течение пяти секунд, часы автоматически выйдут в режим отображения времени.

Указатель уровня топлива

Показывает уровень топлива в топливном баке. Указатель уровня топлива начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась. Стрелка будет колебаться во время запуска двигателя, при ускорении автомобиля и на поворотах. Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что в топливном баке осталось приблизительно 10 л.

Внимание! Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может вызвать перебои в работе двигателя и вывести из строя топливный насос.

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

H : Зона высокой температуры

C : Зона низкой температуры

Указатель температуры охлаждающей жидкости начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась.

Стрелка будет оставаться в таком положении при нормальной работе двигателя автомобиля.

Если автомобиль будет двигаться с тяжелым грузом и в условиях высокой температуры, стрелка может подниматься, что будет свидетельствовать о повышении температуры двигателя.

Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что двигатель перегрелся. Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

При перегреве двигателя запрещается открывать пробку радиатора, так как это приведет к выбросу горячей охлаждающей жидкости и можно получить ожог.

Сигнальные лампы / лампы аварийной сигнализации

Сигнальные лампы и лампы аварийной сигнализации одинаковы на разных автомобилях с разными двигателями. Символы , указанные на рисунках такие же, как и на панели приборов.

1- Сигнализатор температуры / сигнализатор уровня охлаждающей жидкости .

Если при движении автомобиля загорается данная лампа, это говорит о том, что двигатель перегрелся или указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если есть необходимость, долейте нужное количество

Внимание! Не обожгитесь! Для более детальной информации смотрите раздел «Охлаждающая жидкость». Не прикасайтесь к электровентилятору. Если даже зажигание выключено, вентилятор может неожиданно заработать.

Если причиной загорания данной лампы был не в низкий уровень охлаждающей жидкости, то проверьте плавкий предохранитель вентилятора.

2- Сигнализатор « SVS » (необходимость ТО)

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Если данная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается при движении автомобиля - значит, в системе управления двигателем обнаружена неисправность, связанная с безопасностью движения или нарушением экологических норм EOBD III .

3- Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на неисправность в цепи заряда генератора. Немедленно остановите двигатель, выключите зажигание и проверьте ремень привода генератора.

· При обрыве ремня привода генератора, прекратите движение, так как в такой ситуации генератор, водяной насос, и насос гидроусилителя рулевого управления перестают работать. Необходимо остановить автомобиль и доставить его на сервисную станцию официального дилера «Lifan» для замены ремня привода генератора.

· Если ремень не оборвался, а лампа продолжает гореть, обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Lifan , для выявления и устранения неисправности, иначе аккумулятор полностью разрядится.

4- Сигнализатор «проверьте двигатель»

Загорается при включении зажигания и гаснет через 30 секунд.

Если данная лампа загорается при движении автомобиля, значит в системе управления двигателем, обнаружена неисправность. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера «Lifan» для выяснения и устранения неисправности, а также, чтобы избежать нарушения работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

5- Сигнализатор аварийного давления масла

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на недостаточное давление в системе смазки двигателя. Немедленно прекратите движение, заглушите двигатель, проверьте уровень масла, и долейте, если есть необходимость.

6- Сигнализатор стояночного тормоза/ неисправности тормозной системы

Загорается при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости.

Если при включенном зажигании данная лампа загорается после выключения стояночного тормоза или начинает мигать во время движения автомобиля, это говорит о низком уровне тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. В данной ситуации есть опасность увеличения тормозного пути. Данный сигнализатор указывает на неисправность одной из трубок в тормозной системе или о сильном износе тормозных колодок. Помните, что при движении в такой ситуации возможно сильное увеличение тормозного пути, что небезопасно и может привести к дорожно-транспортному происшествию .

7- Указатель уровня топлива

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

8- Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Загорается при включении зажигания, напоминает водителю о необходимости пристегнуться ремнем безопасности с целью уменьшения опасности получения водителем травмы.

9 - Сигнализатор незакрытой двери

10- Индикатор включения ближнего/дальнего света фар

11,12 - Индикатор включения передних/задних противотуманных фонарей

ABS - Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы

Загорается при движении автомобиля, если в системе ABS есть неисправность .

Выключатели и вспомогательные приборы

1 - электрокорректор фар.

Устройство, позволяющее корректировать с водительского места угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля:

0- автомобиль с водителем;

1- все места заняты

2- автомобиль с водителем плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

3- все места заняты плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

2-Кнопка блокировки/разблокировки замков дверей

При нажатии на кнопку блокируются замки дверей автомобиля. Для разблокировки дверей повторно нажмите кнопку.

3-Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на кнопку включается мигающий свет указателей поворота и соответствующих контрольных ламп в комбинации приборов. Данная система работает и при выключенном зажигании.

4- Выключатель передних противотуманных фар

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить передние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения передних противотуманных фар загорится.

5- Выключатель задних противотуманных фонарей

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить задние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар загорится.

Включение задних противотуманных фонарей может ослеплять сзади едущего водителя. Если нет большой необходимости, противотуманные фонари лучше выключать

6- Блок управления системой отопления, вентилирования и кондиционирования

1 Кнопка включения кондиционера

Нажмите на кнопку включения кондиционера на панели, индикатор загорится, это говорит о том, что система кондиционирования начала функционировать. Для получения более детальной информации смотрите раздел «Система отопления, вентилирования и кондиционирования».

2 Переключатель циркуляции воздуха

По желанию Вы можете направлять свежий воздух для вентиляции салона или включать внутреннюю рециркуляцию. Для получения более детальной информации смотрите раздел «Система отопления, вентилирования и кондиционирования».

3 Кнопка включения обогрева заднего стекла

После включения зажигания, включите выключатель обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла загорится.

Внимание! Для устранения запотевания заднего стекла, на поверхность стекла нанесены специальные токопроводящие нити. Если данные нити повредить, функция обогрева стекла перестанет работать. Обогрев заднего стекла потребляет много энергии и может разрядить аккумуляторную батарею. Если при пуске двигателя он начинает плохо заводиться, то не стоит включать обогрев заднего стекла.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар

Указатели поворота работают при включенном зажигании.

Поворот направо. Потяните рычаг вверх до фиксации.

Поворот налево. Потяните рычаг вниз до фиксации.

На панели приборов загорятся сигнализаторы указателей поворота.

Если один из указателей поворота не работает, то контрольная лампа на панели приборов начнет часто мигать. Указатель поворота автоматически выключится после завершения поворота.

Включение света фар

Положение 0 Переключатель наружного освещения. Наружное освещение выключено.

Положение 1 Для включения наружного освещения поверните рукоятку в положение 1.

Положение 2 Свет фар.

Переключение ближнего/дальнего света осуществляется перемещением рычага переключателя вверх/вниз.

Сигнал смена полосы дороги

Для того, чтобы включить сигнал смены полосы дороги, переместите рычаг вверх или вниз до момента, когда возникнет сопротивление его дальнейшему перемещению (не фиксированное положение) и удерживайте его в этом положении до завершения маневра.

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол активен при включенном зажигании.

Стеклоочистители и стеклоомыватель

Чтобы включить стеклоочиститель, потяните рычаг переключателя вниз.

Для включения стеклоомывателя, потяните рычаг на себя.

Режимы работы стеклоочистителя

OFF - Очиститель ветрового стекла выключен;

INT - Прерывистый режим работы;

LO - Медленный режим работы;

HI - Быстрый режим работы

INT TIME -регулятор длительности паузы в режиме « INT ».

Возврат в исходное положение

Когда стеклоомыватель перестает работать, стеклоочиститель продолжает функционировать еще в течение 4 секунд.

Если же с Lifan Breez (520) что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Лифана в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Лифана Бриз (520).

Так как все иномарки, не исключая Lifan Breez (520), плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Лифан Бриз (520) - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Лифана Бриз (520). Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Lifan Breez (520), тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Lifan.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Лифана Бриз (520);
Напряжение в бортовой сети Lifan Breez (520);
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Лифана Breez (520);
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Lifan Breez (520);
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Лифана Бриз (520);

1. Для диагностики двигателя Лифан Бриз (520) в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Лифана Breez (520) от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Lifan Breez (520), второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Лифана Breez (520). Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Лифана Бриз (520) имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Лифана, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Lifan Breez (520) образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Лифана Breez (520) выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Лифана, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Лифана Breez (520) дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Lifan Breez (520), из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Лифана Breez (520)? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Лифана Бриз (520). Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Lifan Breez (520) расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Лифана Бриз (520), который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Лифана Бриз (520) по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Lifan Breez (520), вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Лифана Бриз (520). При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Lifan Breez (520) в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Лифана Breez (520) (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Лифана Бриз (520) открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Лифана Бриз (520), он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Lifan Breez (520). Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Лифана Бриз (520) и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Лифана Бриз (520) проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Глава 3 Трансмиссия (продолжение)

Подшипник выходного вала и посадочное кольцо

Предупреждение : Место подшипника выходного вала строго определено, подшипник не садится до касания. При монтаже, держатель большего диаметра должен быть обращен наружу

(1) C нимите роликовый подшипник с держателем с посадочного места на выходном валу (рис.3-150).

(2) Снимите винты с дефлектора подшипника выходного вала (рис. 3-151).

(3) установите инструмент 6787 и скользящие пригрузы (рис. 3-152), затяните соединение инструмента с со стопорным кольцом подшипника выходного вала.

(1) Совместите посадочное кольцо ведущего вала отверстием для установки посадочного кольца.

Предупреждение: Узел выходного вала представляет собой единое целое. Не пытайтесь ремонтировать какие-либо его компоненты. При неисправности синхронизаторов или шестерен 1 и 2 передач полностью замените узел выходного вала. Проверьте зазор кольца - держателя, замерьте зазор между кольцом-держателем и трансмиссией щупом.

Правильные зазоры нижеследующие:

• 1 передача -0.522-2.208 мм(0.021-0.087 дюйма .)

• 2 передача -0.522-2.208 мм (0.021-0.087 дюйма .)

• 3 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма .)

• 4передача -0.77-1.57 мм (0.030-0.062 дюйма .)

• 5 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма .)

Если зазор какого либо кольца не соответствует этим параметрам, проверьте износ, при необходимости замените. При износе кольца-держателя синхронизатора 1 или 2 передач, превышающих указанные параметры, полностью замените весь узел выходного вала.

Выходной вал выпускается как единое целое с шестернями и синхронизаторами 1 и 2 передач (рис. 3-154).

Каналы смазки заднего подшипника

каналы смазки подшипника на корпусе защищены выступом и несколькими зажимами, выступ выштампован на корпусе, зажимы являются компонентами канала (рис. 3-155).

(1) Для извлечения некоторых зажимов, расположенных за каналом, используйте плоскогубцы и небольшой нажим.

(2) Дайте каналу соскользнуть по штифту буфера, который является кронштейном крепления.

Рычаг переключения трансмиссии.

(1) Снимите трос переключения с рычага переключения
кронштейна тросика. см. процедуру демонтажа/монтажа тросика трансмиссии.

(2)Для извлечения цилиндрика из рычага переключения используйте шильце.

(3)Вытащите рычаг переключения из трансмиссии вала переключения ведущей оси (рис. 3-156).

(1)установите рычаг переключения на вал переключения,
замените цилиндрик.

(2)установите один конец тросика переключения на опору, закрепите зажимами.

рис. 3-156 рычаг переключения

Вал переключения трансмиссии

(1) демонтируйте вал привода трансмиссии .

(2) Снимите сальник вала переключения .

(3) Пружинными плоскогубцами снимите эластичное кольцо-держатель в гнезде вала переключения (рис. 3-157).

(4) толкните вал переключения внутрь корпуса, снимите узел вала переключения

(1) установите вал переключения в корпус, затем установите эластичное кольцо-держатель (рис. 3-157).

(2) установите сальник вала переключения .

(3) установите вал привода трансмиссии .

(4) толкнув вал переключения, смонтируйте узел вала переключения

Вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.

(1)установите инструмент со скользящими пригрузами 3752 через вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.
(2)установите гайку и сальник на инструмент.

(3) используйте скользящие пригрузы для демонтажа вкладыша подшипника вала переключения (рис. 3-158).

Ручка переключения.

(1)поднимите кожух-пыльник ручки переключения, освободите

держатель центральной консоли.

(2)толкните вниз ручку переключения, поверните ее по часовой
стрелке и снимите узел ручка переключения/кожух-пыльник (рис.3-159).

(3)снимите узел центральной консоли (рис. 3-160).

Вал привода.

(1) Демонтируйте вал трансмиссии

(2) вытащите вал трансмиссии.

(3) снимите зажимы-фиксаторы с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач (рис .3-161).

(4) снимите зажим-фиксатор с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач (рис.3-162).

(1) установите узел трансмиссии на пол (рис.3-163). затяните 4 гайки усилием 12 Nm (105 in . lbs .).

(2) установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-162).

(3) установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-161).

(4) установите узел центральной консоли (рис. 3-160).

(5) установите узел ручка переключения/узел кожуха-пыльника на рычаг трансмиссии, установите ручку на положение 3 часа, толкните ручку вниз до пружины-фиксатора, поверните ручку против часовой стрелки.

(6) установите кожух-пыльник на центральной панели , защелкните его фиксаторами

Втулка балки трансмиссии.

(1) закрепите инструмент 6786 на втулке трансмиссии.

(2) установите пригрузы 3752 на инструмент .

(3) используя инструмент и пригрузы снимите втулку(р.3-164).

(1) совместите новую втулку с установочным гнездом.

(2) подбейте втулку в гнездо инструментом MD 998343, до полной установки заподлицо с корпусом.

Вал Трансмиссии .

(1) снимите вал привода трансмиссии .

(2) вытащите вал привода трансмиссии .

(1) Поставьте вал на место вставив снаружи внутрь.

(2) установите приводной вал трансмиссии .

Втулка вала трансмиссии .

(1) используйте соответствующую процедуру демонтажа .

(2) закрепите инструмент 6786 на втулку .

(3) установите скользящий груз 3752 на инструмент, используйте скользящий груз для демонтажа втулки (рис.3-165).

(1) вставьте новую втулку в гнездо установки.

(2) используя наставку соответствующего диаметра, запрессуйте втулку на место установки (рис. 3-166).

Масляный сальник трансмиссии.

Для замены сальника нет необходимости демонтажа приводного вала.

(1) используя подходящий инструмент, выковырните сальник и удалите его из гнезда.

(1) вставьте новый сальник на место снятого.

(2) используя подходящий инструмент, запрессуйте его в гнездо установки на валу трансмиссии.

Синхронизатор.

положите синхронизатор на чистое полотно и заверните. выпрессуйте внутреннюю зубчатую ступицу и осторожно разверните полотно, снимите пружину, стальной шарик, зубчатую ступицу и соединительный манжет. Очистите. Не помещайте стопорное кольцо в раствор для очистки. Это может привести к загрязнению трущихся

поверхностей. положите детали синхронизатора на подходящие подставки, затем очистьте раствором, затем просушите. Проверьте детали на:

• износ, царапины, трещины, задиры на зубьях

• износ или деформация ключа

• деформация, трещины или износ стального шарика и пружины.

При обнаружении указанных недостатков на частях, замените их при необходимости.

(1) установите зубчатую ступицу на подходящий зажим (входной вал). Зубчатая ступица синхронизатора имеет свою направленность, устанавливайте ее стороной, помеченной буквой U , кверху (рис.3-167).

(2) ключи устанавливаются на зубчатой ступице и пружине.

(3) нанесите на ключи вазелина, затем запрессуйте стальные шарики
во все ключи (рис. 3-168).

(4) установите соединительную манжету на зубчатую ступицу, нажмите на стальные шарики и осторожно установите соединительную манжету на место (рис. 3-169).

Рис. 3-163 демонтаж/монтаж узла

Рис. 3-166 монтаж втулки вала трансмиссии

Рис. 3-167 сборка синхронизатора

Рис. 3-169 соединительная манжета

Рис. 3-170 ключи на зубчатой ступице

Датчик скорости автомобиля.

Описание датчика скорости автомобиля.

Датчик скорости автомобиля ( VSS ) является импульсным генератором, установленным на кронштейне около выходного вала трансмиссии. этот датчик приводится через соединитель зубчатого валика. импульсный сигнал на спидометр контролируется цепью контроля скорости PCM и определяет скорость движения автомобиля и поддерживает установленную скорость.

(1) поднимите автомобиль .

(2) снимите соединитель датчика скорости (рис. 3-171).
Предупреждение: до демонтажа датчика скорости, проведите очистку вокруг него, во избежание попадания пыли в вал привода трансмиссии при демонтаже датчика скорости.

(3) открутите болты крепления датчика скорости (рис. 3-171).

(4) снимите датчик скорости с приводного вала трансмиссии.

Предупреждение: При демонтаже датчика скорости, не дайте шестерне привода датчика упасть в узел вала привода трансмиссии. Если это произошло, шестерню привода необходимо снова соединить с датчиком.

(5) снимите шестерню привода датчика с датчика скорости.
Монтаж.

(1) Установите зубчатый валик на датчик скорости (рис. 3-171).

(2) замените O -образное кольцо, установите датчик скорости на вал привода (рис.3-171).

(3) замените болты, затяните их усилием 7 Nm (60 in . lbs .).

(4) вставьте соединитель датчика скорости (рис. 3-171).

(5) опустите автомобиль, сделайте пробный выезд и убедитесь, что спидометр работает.

Читайте также: