Где находится эбу на форд эскорт
Опубликовано: 02.05.2024
Автомобили Ford выпуска 1985 — 1996 годов оснащены, в основном, системами управления Ford EEC IV. Начиная с 1996 года на некоторых моделях вместо системы EEC IV устанавливается система EEC V. Все системы, установленные на автомобилях управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля.
Функция самодиагностики.
Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие, в память блока электронного управления [БЭУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.
Диагностическая система Ford совершенствовалась из года в год. Если первые модели системы EEC IV умели генерировать меньше десятка 2-значных кодов неисправностей, то современные системы EEC V генерируют более сотни 3-значных кодов.
Стратегия ограниченной управляемости
Начиная с 1988 года система Ford EEC IV была дополнена функцией, получившей название режима ограниченной управляемости или "limp home" ("хромай домой"). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.
Режим ограниченной управляемости имеется также в системах Ford EEC V, Ford Probe [Mazda EGi] и Ford Maverick (Nissan ECCS]. Модели Cosworth с системой управления Weber IAW, такого режима не имеют.
Адаптивная функция
Все автомобили Ford, оборудованные системами управления EEC IV, EEC V, Mazda EGi и Nissan ECCS, обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения параметров для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Вместе с тем, модель Ford Cosworth с системой управления Weber IAW адаптивной функции не имеет.
Извлечение 2-значных кодов в системах Ford EEC IV-общие сведения
Диагностический разъем EEC IV (Escort / Fiesta) расположен за левой фарой или на левом крыле.
Назовем "жесткими" коды, которые соответствуют неисправностям, присутствующим в конкретный момент проверки. "Мягкими" будем называть коды неисправностей, которые возникали в процессе рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. "Мягкие" коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигателя называется период от пуска при температуре ниже 49'С до остановки при температуре свыше 65"С. Система Ford EEC IV с 2-значным кодированием неисправностей имеет три режима диагностики.
Режим (1). Проверки на неработающем двигателе [зажигание включено]
a) Статическая проверка датчиков.
b) Извлечение "жестких"и "мягких"кодов.
Режим 2. Проверка датчиков в процессе нормальной работы двигателя на холостом ходу или в процессе дорожных испытаний.
Режим 3. Настройки
a) Динамическая проверка датчиков.
b) Настройка начальных установок опережения и холостого хода. Такие настройки можно выполнить только в этом режиме.
Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.
Выполните проверки в Режиме 1. Запишите все коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие "жестким" кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Продолжайте пока игнорировать коды из долговременной памяти.
Выполните проверки в Режиме 2 (при работающем двигателе на месте или в дорожных условиях). Устраните все неисправности перед выполнением проверок в Режиме 3. Примечание: Проверки в режиме 2 предназначены для автомобилей европейского рынка (не США).
Выполните проверки в Режиме 3. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость).
Примечание: Для моделей, выпущенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие "жестким" кодам.
Теперь расшифруйте и, если надо, устраните неисправности, извлеченные из долговременной памяти. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.
Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.
Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:
а] Двигатель достиг нормальной рабочей
температуры.
b] Автоматическая трансмиссия находится в
положении "Нейтраль"или "Парковка".
c] Ручной тормоз надежно затянут.
d] Кондиционер выключен.
e] Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены [если таковые предусмотрены конструкцией).
Извлечение кодов вручную
без помоши считывателя ("мигающие" коды)
Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодсвнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.
Ford EEC IV (базовая модель)
1 Перед началом проверок убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.
2 Подсоедините светодиод: отрицательный контакт — к гнезду 17 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание: Можно также прочесть "мигающие" коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора.
3 Замкните перемычкой гнезда 40 и 48 диагностического разъема.
4 Включите зажигание (но не запускайте двигатель)
5 Светодиод горит 5 секунд (или бывает 10 вспышек) и начинается извлечение кодов. Светодиод начнет передавать 2-эначные коды следующим образом.
a] Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b] Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
c] Как десятки, так и единицы отображаются 1-секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними.
d] Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6-секундной паузой.
е] Код "12"изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1-секундными вспышками с интервалам в 1 секунду.
6 Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в ниже.
7 Окончание теста — светодиод горит 5 сек.
8 Появление кода 10 свидетельствует о начале следующего режима — "тряска".
9 Во время этого режима необходимо проверить все разъемы и проводку — пошатать, подергать, потрясти.
10 Выключить зажигание
11 Включить зажигание, подождать 3 сек. и запустить двигатель. Примечание: Во время извлечения кодов обороты холостогохода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом.
12 На хх должен появится код 50. После этого открыть полностью дроссельную заслонку, но не более чем на 10 сек., до набора двигателем 4000 об/мин. Если при этом появится код 44, то нужно заново повторить тест.
13 Если все прошло нормально, то коды неисправности начнут появлятся. При отсутствии в памяти неисправностей появится код 11 и затем 60.
14 Теперь можно отрегулировать угол опережения и обороы хх, если это необходимо.
15 Повернуть руль влево-вправо. После истечения 10 минут должен появиться код 70. Окончание теста.
Error codes10 Begin wiggle test / briefly open throttle.
12 Airflow meter 1.
13 Coolant-temperature sensor.
14 Air-temperature sensor.
15 Throttle position sensor.
16 Airflow meter 2.
18 Low battery voltage, check and / or charge battery.
21 Irregular ignition signal.
22 Airflow meter 1, voltage too high.
23 Coolant-temperature sensor, voltage too high.
24 Air-temperature sensor.
25 Throttle position sensor, voltage too high.
26 Airflow meter 2, voltage too high.
27 MAP sensor, signal (frequency) too high.
28 Oxygen sensor 1, (cylinders 1 and 4) mixture rich or sensor defect.
29 Oxygen sensor 2, (cylinders 2 and 3) mixture rich or sensor defect.
31 RAM / ROM defect, faulty ECU.
32 Airflow meter 1, voltage too low.
33 Coolant-temperature sensor, voltage too low.
34 Air-temperature sensor.
35 Throttle position sensor, voltage too low.
36 Airflow meter 2, voltage too low.
37 MAP sensor, voltage too low.
38 Oxygen sensor 1 (cylinders 1 and 4) mixture lean or sensor defect.
39 Oxygen sensor 2 (cylinders 2 and 3) mixture lean or sensor defect.
41 Airflow meter 1, no change during self-test, repeat self-test.
42 Airflow meter 2, no change during self-test, repeat self-test.
43 Throttle position, no change during self-test, repeat self-test.
44 Throttle opened too late or not at all, repeat running engine test.
45 Vehicle-speed sensor.
46 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached.
47 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached or too low for testing oxygen sensor or EGR valve.
48 Idle-speed control / throttle position sensor.
49 EGR (Exhaust Gas Recirculation)
50 Identification code EEC4 module, when code 50 does not appear during running engine test, check the EEC 4 module part number.
51 Air-conditioning on; turn air-conditioning off and repeat running engine test.
52 Automatic transmission in 'D' or vehicle moving: select 'N / P', repeat running engine test.
53 Octane connector 1 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
54 Octane connector 2 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
55 Adjust cable; idle speed grounded, disconnect connector, repeat running engine test.
56 Knock sensor, no signal.
57 Throttle was moved too early, repeat running engine test.
58 Ignition module, ignition signal current unstable.
59 CO % adjustment, potentiometer.
60 Service code: check and adjust idle speed and ignition timing, if necessary.
61 Loss of power cylinder 1, check compression and spark plug.
62 Loss of power cylinder 2, check compression and spark plug.
63 Loss of power cylinder 3, check compression and spark plug.
64 Loss of power cylinder 4, check compression and spark plug.
65 Loss of power cylinder 5, check compression and spark plug. DOHC engines: Brake on / off switch.
66 Loss of power cylinder 6, check compression and spark plug. DOHC engines: Kick-down switch.
67 Fuel-temperature switch.
68 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.
69 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.
70 Service code, end of adjustment period.
71 Vacuum air valve / Pulse air solenoid.
72 Waste gate control solenoid / Electronic vacuum regulator.
73 Canister purge solenoid. 74 Fuel pump / solenoid 3rd / 4th gear.
75 Magnetic valve lock-up, automatic transmission defect.
76 Brake on / off switch activated. 77 Kick-down activated.
78 Steering pressure switch (PSPS) not activated during self-test, repeat self-test.
81 Electronic vacuum regulator. 82 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage below minimum.
83 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too high.
84 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too low.
91 Oxygen sensor, change connectors of both oxygen sensors.
Но вернемся к нашему автотомобилю Ford Escort, который приехал к нам на ремонт с жалобами нестабильной работы и с периодической остановкой двигателя. После проведения диагностики оказалось, что неисправен датчик положения дросельной заслоки.
При открытии дз проявлялась нестабильная работа двигателя. Замеры показали скачки напряжения, исходящие от датчика. В исправном состояние напряжение должно плавно нарастать и плавно убывать см. рис.
Коды неисправностей
Ошибка codes10 Начните маневра тест / кратко открытой дроссельной заслонкой .
Не 11 Никакие ошибки .
12 Воздушный поток метр 1 .
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости .
14 Датчик температуры воздуха .
15 Датчик положения дроссельной заслонки .
16 Воздушный поток метр 2 .
17 датчик MAP .
18 Низкое напряжение батареи, проверка и / или зарядки аккумулятора .
21 Нерегулярные сигнал зажигания .
22 Воздушный поток метр 1, напряжением слишком высока.
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости, напряжение слишком высоко.
24 Датчик температуры воздуха .
25 Датчик положения дроссельной заслонки, напряжение слишком высоко.
26 Воздушный поток метр 2, напряжением слишком высока.
27 датчик MAP, сигнал (частота) слишком высока.
28 Кислородный датчик 1, (цилиндры 1 и 4) смесь богатая или датчик дефект .
29 Кислородный датчик 2, (цилиндры 2 и 3) смесь богатых или датчик дефект .
31 RAM / ROM дефект, неисправность ЭБУ .
32 Воздушный поток метр 1, напряжением слишком низко.
33 Датчик температуры охлаждающей жидкости, напряжение слишком низкое .
34 Датчик температуры воздуха .
35 Датчик положения дроссельной заслонки, напряжение слишком низкое .
36 Воздушный поток метр 2, напряжением слишком низко.
37 датчик MAP, напряжение слишком низкое .
38 Датчик кислорода 1 ( цилиндры 1 и 4) смесь мяса или датчик дефект .
39 Датчик кислорода 2 ( цилиндры 2 и 3) смесь мяса или датчик дефект .
41 Воздушный поток метр 1, без изменений в течение самопроверки, повторите самопроверки .42 Воздушный поток метр 2, без изменений в течение самопроверки, повторите самопроверки .43 положения дроссельной заслонки, без изменений в течение самопроверки повторить самодиагностику .
44 дроссельной открыл слишком поздно или вообще не повторите ходовых испытаниях двигателя.
45 датчик скорости транспортного средства .
46 Обороты холостого хода, максимальная скорость ( оборотов в минуту) не достигли .
47 Обороты холостого хода, максимальная скорость ( оборотов в минуту) не достигли или слишком низкой для датчика испытания кислорода или клапана рециркуляции ОГ .
Контроль 48 Idle -ступенчатая / датчик положения дроссельной заслонки .49 EGR ( рециркуляция выхлопных газов)Модуль EEC4
50 Идентификационный код, когда код 50 не появляется при выполнении теста двигателя, проверьте ЕЭС 4 модуля номер детали.
51 Кондиционер на ; повернуть кондиционер выключен и повторите ходовых испытаниях двигателя.
52 Автоматическая коробка передач в 'D' или движущегося транспортного средства : выберите ' N / P', повторите ходовых испытаниях двигателя
.53 Октан разъем 1 заземлен, разъем отключения, повторите ходовых испытаниях двигателя.
54 Октан разъем 2 заземлен, разъем отключения, повторите ходовых испытаниях двигателя.
55 Отрегулируйте кабель ; холостого хода заземлен, разъедините разъем, повторите ходовых испытаниях двигателя.
56 не Датчик детонации, никакого сигнала .
57 дроссельной был перенесен слишком рано, повторите ходовых испытаниях двигателя.
58 модуль зажигания, сигнал зажигания нынешняя нестабильная .Регулировка 59 СО %, потенциометра .
60 Сервисный : проверить и отрегулировать холостой ход и момент зажигания, если это необходимо.
61 Потеря мощности цилиндра 1, проверить компрессию и свечи зажигания .
62 Потеря мощности цилиндра 2, проверьте компрессию и свечи зажигания .
63 Потеря мощности цилиндра 3, проверить компрессию и свечи зажигания .
64 Потеря мощности цилиндра 4, проверить компрессию и свечи зажигания .
65 Потеря мощности цилиндра 5, проверьте компрессию и свечи зажигания . DOHC двигатели: Тормозные включения / выключения .
66 Потеря мощности цилиндра 6, проверить компрессию и свечи зажигания . Двигатели DOHC : кик-даун переключатель .
67 Топливо — температура переключатель .
68 датчик турбокомпрессор, проверьте / отрегулируйте турбонагнетатель .
69 датчик турбокомпрессор, проверьте / отрегулируйте турбонагнетатель .
70 Сервисный на конец периода перестройки.Воздушный клапан
71 Вакуумный / импульсный воздух соленоид .
72 управления воротами отходов соленоид / Электронный регулятор вакуума .
73 Канистра продувки электромагнитный .
Топливный насос / электромагнитный третье / 4-я передача .
75 Электромагнитный клапан блокировки, автоматическое дефект передачи .
76 Тормозная включения / выключения активирован.
77 начало вниз активируется .Реле давления
78 Рулевое управление ( PSP) не активирован во время самотестирования, повторите самопроверки .
81 Электронный вакуумный регулятор .
82 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение ниже минимального .
83 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение слишком высоко.
84 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение слишком низкое
.91 Датчик кислорода, разъемы изменения обоих кислородных датчиков .
Ford Escort это компактный легковой автомобиль, который поставлялся на рынки по всему миру в 5 поколениях с 1968 года. Собранный на его платформе 4-х дверный седан так же известен как Ford Orion. В данной публикации будет представлено описание предохранителей и реле Форд Эскорт (Орион) со схемами блоков и фотографиями для последнего поколения, выпускавшегося в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. За этот период производства автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Поэтому вариант исполнения блока с предохранителями и реле во многом зависит от года выпуска и уровня комплектации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Полные электрические схемы escort, доступны для скачивания в конце статьи.
Расположение блоков управления
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Он находится около аккумуляторной батареи.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| F1 | (80A) Блок предохранителей /реле- приборная панель 1 и 2 |
| F2 | (60A) Блок предохранителей /реле- приборнаяпанель 1 и 2 |
| F3 | (60A) Блок предохранителей /реле- приборнаяпанель 1 и 2 |
| F4 | (40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — без кондиционера |
| F5 | (50A) Обогреватель лобового стекла |
| F6 | (50A) Свечи накаливания |
Блок в салоне
Он расположен под панелью приборов со стороны водителя. В верхней части крепятся реле, а сбоку предохранители.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Предохранители
Вариант 1
Таблица с описанием
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
| F1 | 25А Освещение дверей, Обогрев заднего стекла, Зеркала |
| F2 | 30А ABS, Приборная панель |
| F3 | 10А Система управления двигателем |
| F4 | 15А Фары, Система дневного света |
| F5 | 20А Система управления двигателем |
| F6 | 10А Регулировка фар, Противотуманные огни, Фонарь освещения номерного знака, Внутреннее освещение, Приборная панель, Приборное освещение, Сигнальные огни, Отопление и вентиляция, Аудио система, Сиденья с подогревом |
| F7 | 10А Регулировка фар, Фонарь освещения номерного знака |
| F8 | 10А Противотуманные фары |
| F9 | 30А Система управления двигателем (1.3 и 1.4 CFI), Вентилятор |
| F10 | 10А Фары, Система дневного света |
| F11 | 15А Противотуманные огни |
| F12 | 10А Фонари заднего хода, Сигнальные огни опасности, Указатели поворота |
| F13 | 20А Стеклоочиститель и стеклоомыватель |
| F14 | 25А Отопление и вентиляция, Кондиционер, Система управления двигателем (2.0 EFI) |
| F15 | 30А ABS, Блок управления ESP |
| F16 | 3А Обогрев заднего стекла |
| F17 | 7,5А Подушки безопасности |
| F18 | 15А Фары, Система дневного света |
| F19 | 3А ABS, Панель приборов |
| F20 | 15А Аварийная сигнализация |
| F21 | 15А Освещение дверей, Предохранитель прикуривателя, Система безопасности |
| F22 | 30А Люк, Стеклоподьемники |
| F23 | 30А Омыватели фар |
| F24 | 10А Фары, Система дневного света |
| F25 | 3А Управление двигателем, Кондиционер (RS Cosworth) |
| F26 | 15А Подогрев сидений |
| F27 | 15А ABS, Система зарядки, Фары, Система дневного света, Стоп-сигнал, Противотуманные огни, Освещение дверей, Панель приборов, Аварийная сигнализация, Прикуриватель, Обогрев заднего стекла, Подушки безопасности |
| F28 | 15А Система зарядки |
| F29 | 20А Система безопасности, Центральный замок |
За прикуриватель отвечают предохранители номер 21 либо 27 на 15А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| F1 | (30A) Блок управления свечей накаливания, стартер |
| F2 | (25A) Отопитель /кондиционер |
| F3 | (20A) Противоугонная система, система освещения в дневное время, лампы подсветки проемов дверей, противотуманные фары, передние габариты, звуковой сигнал, задние габариты, лампы подсветки номерного знака |
| F4 | (10A) Лампы подсветки проемов дверей, корректор фар, лампы освещения салона, лампы подсветки номерного знака, передние габариты, задние габариты |
| F5 | (15A) Система освещения в дневное время, фары |
| F6 | (15A) Система освещения в дневное время, фары |
| F7 | (10A) Противотуманные фары, лампы подсветки номерного знака, передние габариты, задние габариты |
| F8 | (7,5A) Противоугонная система, диагностический разъем, система управления двигателем |
| F9 | (20A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F10 | (30A) Омыватели фар |
| F11 | (7,5A) Подушка безопасности |
| F12 | (10A) Система освещения в дневное время, противотуманные фары, фары, подсветка комбинации приборов, комбинация приборов |
| F13 | (15A) Кондиционер, подогреватель топлива (Дизель) |
| F14 | (15A) Система управления двигателем (бензин) |
| F15 | (10A) Система управления двигателем (бензин) |
| F16 | (20A) Система кондиционирования, система управления двигателем, датчик скорости автомобиля |
| F17 | (15A) Подогреватель сидений |
| F18 | (15A) Противоугонная система, аудиосистема, комбинация приборов |
| F19 | (30A) Электропривод стеклоподъемников, подсветка комбинации приборов, люк |
| F20 | (30A) Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (кроме 1,3/1,6/1,8/1,8D Turbo) |
| F21 | (7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F22 | (20A) Центральный замок, диагностический разъем, система управления двигателем (кроме 1,8D Turbo), реле стартера (АКПП/МКПП с PATS), датчик скорости автомобиля |
| F23 | (25A) Резерв |
| F24 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F25 | (20A) Противоугонная система, привод складывающейся крыши, омыватели фар, очиститель /омыватель лобового стекла |
| F26 | (10A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация, фонарь(и) заднего хода |
| F27 | (25A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| F28 | (15A) Противоугонная система, звуковой сигнал, указатели поворота /аварийная сигнализация |
| F29 | (15A) Противоугонная система, аудиосистема, прикуриватель, часы, лампы подсветки проемов дверей, комбинация приборов |
| F30 | (10A) Система освещения в дневное время, фары, корректор фар |
| F31 | (10A) Система освещения в дневное время, фары, корректор фар |
| F32 | (15A) Противотуманные фары |
| F33 | (20A) Электропривод сидений |
| F34 | (15A) Анти блокировочная система тормозов (ABS), обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, стоп-сигналы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29 на 15А.
Вариант 3
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| R1 | Насос ABS |
| R2 | Кондиционер |
| R3 | Топливный насос 4х4 |
| R4 | Омыватели фар |
| R5 | Функции двигателя |
| R6a | Главное реле ABS (кроме RS Cosworth) |
| R6b | Вольтметр (RS Cosworth) |
| R7a | Топливный насос |
| R7b | Предварительная коррекция |
| R8 | Зажигание |
| R9 | Обогрев заднего стекла |
| R10 | Реле электропитания |
| R11 | Задний противотуманный фонарь |
| R12a | Система дневного света |
| R12b | Уменьшенный ближний свет (правый руль) |
| R13 | Противотуманные огни |
| R14 | Реле стеклоочистителя |
| R15 | Реле заднего стеклоочистителя |
| R16a | Уменьшенный ближний свет (правый руль) |
| R16b | Система дневного света |
| R17 | Дальний свет |
| R18 | Предварительная коррекция |
| R19 | Освещение салона |
| R20 | Ближний свет |
| R21 | Иммобилайзер или автоматическая коробка передач |
| A | Передние противотуманные фары |
Вариант 3
Электросхемы Ford Escort
p, blockquote 27,0,0,0,0 --> p, blockquote 28,0,0,0,1 -->
В данной статье речь пойдет о Ford Escort, 1980-1990 года. Особенность системы охлаждения. Система охлаждения закрытого типа, работающая под давлением и состоящая из насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка и электровентилятора, управляемого термодатчиком. На автомобилях с рабочим объемом двигателя 1,1 дм3 – полугерметичная система с бачком переполнения. Для двигателей CVH использовать только розовый концентрат Ford, по спецификации SSM-97B-9103-A. Этот концентрат предназначен специально для алюминиевых головок блока цилиндров двигателя. При применении другой охлаждающей жидкости должны соблюдаться технические условия Ford.
Схема системы пуска, аккумуляторной батареи, вентилятора и датчика
7 – генератор;
23 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик полного закрытия дроссельной заслонки;
35 – вентилятор охлаждения двигателя;
36 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
69 – датчик уровня топлива;
75 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства низкого уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза (на рычаге
стояночного тормоза); 94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
109 – перемычка;
112 – датчик низкого уровня тормозной жидкости;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
120 – датчик давления масла;
131 – стартер
Эл.схема системы зажигания
6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
58 – датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя;
59 – ЭБУ зажиганием ESC;
0 – ЭБУ зажиганием ESCP;
73 – электромагнитный клапан отключения
подачи топлива; 93 – катушка зажигания;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
96 – выключатель;
98 – комбинация приборов;
110 – перемычка;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
125 – свеча зажигания;
134 – конденсатор
Система управления двигателем на Ford Escort
6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – электромагнитный клапан;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
46 – ЭБУ зажиганием EDIS;
47 – ЭБУ впрыском топлива EEC IV;
48 – реле питания систем впрыска и зажигания CFI;
58 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
70 – топливные форсунки;
72 – реле топливного насоса; 92 – электромагнитный клапан системы холостого хода;
93 – катушка зажигания;
94 – реле питания системы зажигания;
95 – замок зажигания;
96 – выключатель;
98 – комбинация приборов;
105 – датчик кислорода;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
125 – свеча зажигания;
130 – датчик скорости автомобиля;
134 – конденсатор;
138 – датчик положения дроссельной заслонки
Схема внешнего освещения, лампы габаритного света, торможения и заднего хода
20 – селектор выбора передач АКП;
23 – аккумуляторная батарея;
38, 39, 40 – реле;
76 – левая фара головного освещения;
77 – правая фара головного освещения;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
106 – левый задний фонарь; 107 – правый задний фонарь;
115 – реле дальнего света фар;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
119 – фонарь подсветки номерного знака;
124 – выключатель света заднего хода;
132 – выключатель сигнала торможения
Внешнее освещение, указатели поворота, противотуманный свет-схема
23 – аккумуляторная батарея;
38, 39, 40 – реле;
41 – реле указателей поворота;
42 – левый передний указатель
поворота;
43 – правый передний указатель
поворота;
44 – повторитель левого указателя поворота;
45 – повторитель правого указателя поворота;
62 – левая противотуманная фара;
63 – правая противотуманная фара;
64 – реле противотуманного света фар; 65 – выключатель противотуманного света фар;
66 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
106 – левый задний фонарь;
107 – правый задний фонарь;
115 – реле дальнего света фар;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
119 – фонарь освещения номерного знака
Схема системы освещения салона на Форд Эскорт
22 – лампа подсветки переключателя освещения;
23 – аккумуляторная батарея;
31 – лампа подсветки прикуривателя;
32 – часы;
52 – выключатель стеклоподъемника
левой передней двери;
53 – выключатель стеклоподъемника
правой передней двери;
65 – выключатель противотуманного
света фар;
66 – выключатель противотуманного
света задних фонарей;
67 – лампа плафона освещения салона
на левой стойке;
68 – лампа плафона освещения салона
на правой стойке;
74 – лампа освещения вещевого ящика;
81 – выключатель обогревателя заднего стекла;
87 – выключатель обогревателя
ветрового стекла; 90 – выключатель вентилятора
отопителя салона;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
99 – реле системы освещения салона;
100 – выключатель освещения салона
на левой передней двери;
101 – выключатель освещения салона
на левой задней двери;
102 – выключатель освещения салона
на правой передней двери;
103 – выключатель освещения салона
на правой задней двери;
104 – выключатель освещения салона;
113 – лампа освещения багажника;
114 – выключатель освещения
багажника;
118 – переключатель освещения;
122 – лампа подсветки
радиоприемника
Эл.схема звукового сигнала, обогревателя стекол, электропривода зеркал
7 – генератор;
23 – аккумуляторная батарея;
49 – переключатель управления приводом
зеркал заднего вида;
50 – электропривод левого зеркала заднего вида;
51 – электропивод правого зеркала заднего вида;
57 – реле;
79 – обогреватель заднего стекла;
80 – реле обогревателя заднего стекла;
81 – выключатель обогревателя заднего
стекла;
82 – обогреватель левого сопла омывателя ветрового стекла; 83 – обогреватель правого сопла омывателя ветрового стекла;
84 – обогреватель ветрового стекла;
85, 86 – реле обогревателя ветрового стекла;
87 – выключатель обогревателя ветрового стекла;
88 – вентилятор отопителя салона;
89 – выключатель вентилятора отопителя салона;
91 – звуковой сигнал;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения
Центральный замок, стеклоподъемники, омыватели стекол и фар-эл.схема
23 – аккумуляторная батарея;
25 – электродвигатель замка левой
передней двери;
26 – электродвигатель замка левой
задней двери;
27 – электродвигатель замка правой
передней двери;
28 – электродвигатель замка правой
задней двери;
52 – выключатель стеклоподъемника
левой передней двери;
53 – выключатель стеклоподъемника
правой передней двери;
54 – электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери;
55 – электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери;
56 – реле электрических
стеклоподъемников; 78 – реле омывателя фар головного освещения;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
102 – выключатель освещения салона на правой передней двери;
111 – перемычка;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
139 – насос омывателя ветрового стекла;
140 – насос омывателя фар головного освещения;
141 – реле очистителя ветрового стекла;
142 – реле очистителя заднего стекла;
143 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
144 – электродвигатель очистителя заднего стекла
Схема системы пуска, аккумуляторной батареи, вентилятора, звукового сигнала
1 – аккумуляторная батарея;
2 – стартер;
3 – генератор;
4 – замок зажигания;
5 – дополнительный монтажный блок;
6 – перемычка или реле выключения стартера (модели с АКП);
7 – реле зажигания;
8 – датчик температуры включения вентилятора охлаждения двигателя; 9 – вентилятор охлаждения двигателя;
10 – реле вентилятора охлаждения двигателя;
11 – реле;
12 – диод;
13 – многофункциональный переключатель, выключатель звукового сигнала;
14 – звуковой сигнал
Эл.схема контрольной лампы и датчика, габаритного освещения
1 – аккумуляторная батарея;
4 – замок зажигания;
5 – дополнительный монтажный блок;
13 – многофункциональный переключатель;
15 – комбинация приборов;
а – контрольная лампа аварийного
давления масла;
b – контрольная лампа ABS;
с – контрольная лампа включения
аварийной световой сигнализации;
d – тахометр;
е – указатель температуры охлаждающей жидкости;
f – указатель уровня топлива;
g – контрольная лампа незакрытой двери;
i – контрольная лампа неисправности каталитического нейтрализатора ОГ;
j– контрольная лампа закрытия воздушной заслонки;
k – контрольная лампа подушки
безопасности;
l – контрольная лампа зарядки
аккумуляторной батареи; m – контрольная лампа включения дальнего света фар;
n – лампа подсветки комбинации приборов;
о – контрольная лампа включения указателей поворота;
16 – датчик аварийного давления масла;
17 – датчик низкого уровня тормозной жидкости;
18 – датчик включения стояночного тормоза;
19 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
20 – датчик уровня топлива;
21 – лампа габаритного света левой фары;
22 – лампа габаритного света правой фары;
23 – лампа габаритного света левого заднего фонаря;
24 – лампа габаритного света правого заднего фонаря;
25 – лампа подсветки номерного знака
Система устанавливается на автомобилях «Ford-Escort» («Orion») и «Ford-Fiesta». Это одноточечная система, имеющая ЭБУ, инжектор (рис. 1 ), датчик положения дроссельной заслонки (рис. 2 ), регулятор давления топлива, электромотор режима холостого хода; датчики температуры воздуха и охлаждающей жидкости; датчик давления воздуха (рис. 3 ) во впускном коллекторе; лямбда-зонд; датчик угла поворота коленчатого вала; электромагнитный клапан в цепи инжектора, блок управления зажиганием EDIS, переключатель октан-корректора; инерционный датчик, отключающий подачу топлива при столкновении, каталитический нейтрализатор.
Рис. 1 . Инжектор:
1 - выводы датчика
Рис.2. Датчик положения дроссельной заслонки:
1 - соединительный шланг
Рис.3. Датчик давления воздуха
во-впускном коллекторе:
1 - выводы датчика
Рекомендации по поиску и устранению неисправностей
Система CFI(EEC-IV KAM)
Данная система устанавливается на автомобилях «Ford-Escort» и «Ford-Fiesta». Все коды фиксируются в памяти ЭБУ: при этом текущие неисправности накапливаются в основном регистре памяти («входом» в который является разъем диагностики), а те дефекты, которые возникают периодически, «заносятся» в дополнительный регистр -так называемый КАМ (от английских слов keep alive memory). Наиболее часто встречающимися признаками неисправностей в системе впрыска является: двигатель не тянет или двигатель не заводится. Для поиска неисправности целесообразно воспользоваться специальным фордовским тестером, который подключается к диагностическому разъему и показывает код неисправности. Если такого тестера нет, установление причины потери мощности можно начинать с проверки чистоты инжекторов. Для этого их разбирают и при необходимости чистят в ультразвуковой установке. Очистка же в бензине или с использованием других очищающих препаратов менее эффективна. Иногда причиной плохой работы двигателя становится датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Он соединен с коллектором резиновой трубкой и работает по принципу вакуумметра. Иногда эта трубка внешне цела, а изнутри забита масляными отложениями или просто расслоилась. Если есть возможность, проверьте разрежение в трубке «независимым» вакуумметром -оно должно быть (на холостом ходу) 0,6-0,7 кг/см2. Обратите внимание, есть ли надежный контакт датчика с «массой». Точно так же следует проверить состояние воздушного фильтра и чистоту воздуховода. Поврежденные трубы и уплотнения лучше заменить. Система зажигания на этих моделях не имеет традиционной крышки трамблера и «бегунка», провода от катушки зажигания идут непосредственно к свечам. Однако грязь в глубоких выемках под свечи вполне может вызвать утечку высокого напряжения и,как следствие, перебои в работе двигателя. К подобному может привести и попадание масла на наконечники свечей; к сожалению, течь масла через прокладку клапанной крышки на «фордах» не такая уж редкость. Если вызывает сомнение работа датчика, отслеживающего угол поворота коленчатого вала, его нетрудно снять -как правило, бывает достаточно очистить датчик от продуктов изнашивания.
Случается, что двигатель достаточно приемист, однако «капризничает» при резком нажатии на педаль управления подачей топлива, особенно после движения накатом. В этом может быть виноват датчик (потенциометр) дроссельной заслонки, подающий «не то» напряжение на электродвигатель холостого хода. Датчик не имеет регулировки, поэтому приходится импровизировать, подгибая его контактный рычажок, пока вольтметр, подключенный к выходным контактам, не покажет 0,5-0,7 В. На практике выходное напряжение составляет, как правило, 1 В или даже больше. Это существенно отражается на работе электродвигателя холостого хода. Настройку узла проводите, только сняв детали с автомобиля, а для проверки устанавливайте их вновь. Только методом последовательного приближения можно достичь приемлемого результата. Чтобы плунжер электродвигателя находился во втянутом положении, следует включить зажигание, рукой открыть дроссельную заслонку и, надавив пальцем на плунжер, полностью утопить его в корпусе, после чего отсоединить разъем питания электродвигателя. Этим обеспечивается упор заслонки в ограничитель.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу можно подрегулировать специальным винтом (с внутренним шестигранником или шлицом под отвертку), расположенным на корпусе дроссельной заслонки. Собственно, этот винт является ограничителем хода дросселя. Частота вращения должна стабилизироваться примерно на 825 мин*1. Проверка проста: нажмите и отпустите педаль управления подачей топлива. Если плунжер электродвигателя полностью втянулся и двигатель не заглох, значит, все в порядке.
Известно, что питание ЭБУ не следует прерывать, чтобы не стерлась информация в его памяти. На рассматриваемых «фордах» подобную память имеет и электродвигатель холостого хода. Отключая его при регулировках, мы заставляем прибор «забыть» частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Чтобы восстановить память, следует после подключения электродвигателя пустить двигатель автомобиля, прогреть его до рабочей температуры (минимум 3 мин) и проехать. После этого электродвигатель «запомнит» новую установку холостых оборотов. Данные модели «фордов» не имеют на панели приборов специальной контрольной лампы, которая загорелась бы в случае неисправности системы впрыска. При этом «самоконтроль» у системы есть, и при необходимости она «сбрасывается» на так называемый «код 60», иначе говоря, начинает работать по обходному пути. В этом случае двигатель заметно снижает мощность, как бы предупреждая водителя о том, что имеется неисправность. Подключив «фордовский» тестер к разъему «15» он укажет «код 60». Если тестера нет, один из признаков «кода 60» - отсутствие опережения зажигания, которое можно выявить, применив стробоскоп: при увеличении частоты вращения метки не расходятся. На этих автомобилях регулировка угла опережения не предусмотрена, необходимо продолжить поиск неисправности. Снижение мощности может быть вызвано недостаточной подачей топлива. Для проверки давления надо включить в топливную магистраль манометр и измерить давление. Оно должно быть около 1,1 кгс/см2. Возможность регулировки состава смеси также отсутствует, однако можно слегка поднять давление в топливной магистрали (до 1,2-1,3 кгс/см2), вращая винт.
Еще одной причиной снижения мощности является датчик кислорода в отработавших газах - лямбда-зонд. Он иногда подает на ЭБУ слишком редкие сигналы (с частотой менее 1 Гц на холостом ходу) либо их амплитуда оказывается менее 0,5 В. Снижение частоты переключений вызовет перебои в работе двигателя, а недостаточная амплитуда сигналов приведет к преобладанию команды «беднее» или «богаче», в зависимости от того, повышено или понижено выходное напряжение датчика. Оценить правильность его работы можно только с помощью осциллографа. Неверные сигналы датчика кислорода могут быть вызваны также неплотной стыковкой или прогаром выпускных труб. Если двигатель не пускается, в большинстве случаев причиной является датчик угла поворота коленчатого вала. Вырабатываемый им сигнал переменного напряжения должен быть не менее 2,5 В. К снижению уровня сигнала приводит не только загрязнение датчика, но и его размагничивание, а также увеличенное расстояние между ним и венцом маховика, зубцы которого могут постепенно изнашиваться от контакта с приводом стартера. Если заменить датчик невозможно, можно слегка доработать его корпус или посадочное место, чтобы уменьшить зазор с маховиком.
Ford Escort это компактный легковой автомобиль, который поставлялся на рынки по всему миру в 5 поколениях с 1968 года. Собранный на его платформе 4-х дверный седан так же известен как Ford Orion. В данной публикации будет представлено описание предохранителей и реле Форд Эскорт (Орион) со схемами блоков и фотографиями для последнего поколения, выпускавшегося в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. За этот период производства автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Поэтому вариант исполнения блока с предохранителями и реле во многом зависит от года выпуска и уровня комплектации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Полные электрические схемы escort, доступны для скачивания в конце статьи.
Расположение блоков управления
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Он находится около аккумуляторной батареи.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| F1 | (80A) Блок предохранителей /реле- приборная панель 1 и 2 |
| F2 | (60A) Блок предохранителей /реле- приборнаяпанель 1 и 2 |
| F3 | (60A) Блок предохранителей /реле- приборнаяпанель 1 и 2 |
| F4 | (40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — без кондиционера |
| F5 | (50A) Обогреватель лобового стекла |
| F6 | (50A) Свечи накаливания |
Блок в салоне
Он расположен под панелью приборов со стороны водителя. В верхней части крепятся реле, а сбоку предохранители.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Предохранители
Вариант 1
Таблица с описанием
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
| F1 | 25А Освещение дверей, Обогрев заднего стекла, Зеркала |
| F2 | 30А ABS, Приборная панель |
| F3 | 10А Система управления двигателем |
| F4 | 15А Фары, Система дневного света |
| F5 | 20А Система управления двигателем |
| F6 | 10А Регулировка фар, Противотуманные огни, Фонарь освещения номерного знака, Внутреннее освещение, Приборная панель, Приборное освещение, Сигнальные огни, Отопление и вентиляция, Аудио система, Сиденья с подогревом |
| F7 | 10А Регулировка фар, Фонарь освещения номерного знака |
| F8 | 10А Противотуманные фары |
| F9 | 30А Система управления двигателем (1.3 и 1.4 CFI), Вентилятор |
| F10 | 10А Фары, Система дневного света |
| F11 | 15А Противотуманные огни |
| F12 | 10А Фонари заднего хода, Сигнальные огни опасности, Указатели поворота |
| F13 | 20А Стеклоочиститель и стеклоомыватель |
| F14 | 25А Отопление и вентиляция, Кондиционер, Система управления двигателем (2.0 EFI) |
| F15 | 30А ABS, Блок управления ESP |
| F16 | 3А Обогрев заднего стекла |
| F17 | 7,5А Подушки безопасности |
| F18 | 15А Фары, Система дневного света |
| F19 | 3А ABS, Панель приборов |
| F20 | 15А Аварийная сигнализация |
| F21 | 15А Освещение дверей, Предохранитель прикуривателя, Система безопасности |
| F22 | 30А Люк, Стеклоподьемники |
| F23 | 30А Омыватели фар |
| F24 | 10А Фары, Система дневного света |
| F25 | 3А Управление двигателем, Кондиционер (RS Cosworth) |
| F26 | 15А Подогрев сидений |
| F27 | 15А ABS, Система зарядки, Фары, Система дневного света, Стоп-сигнал, Противотуманные огни, Освещение дверей, Панель приборов, Аварийная сигнализация, Прикуриватель, Обогрев заднего стекла, Подушки безопасности |
| F28 | 15А Система зарядки |
| F29 | 20А Система безопасности, Центральный замок |
За прикуриватель отвечают предохранители номер 21 либо 27 на 15А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| F1 | (30A) Блок управления свечей накаливания, стартер |
| F2 | (25A) Отопитель /кондиционер |
| F3 | (20A) Противоугонная система, система освещения в дневное время, лампы подсветки проемов дверей, противотуманные фары, передние габариты, звуковой сигнал, задние габариты, лампы подсветки номерного знака |
| F4 | (10A) Лампы подсветки проемов дверей, корректор фар, лампы освещения салона, лампы подсветки номерного знака, передние габариты, задние габариты |
| F5 | (15A) Система освещения в дневное время, фары |
| F6 | (15A) Система освещения в дневное время, фары |
| F7 | (10A) Противотуманные фары, лампы подсветки номерного знака, передние габариты, задние габариты |
| F8 | (7,5A) Противоугонная система, диагностический разъем, система управления двигателем |
| F9 | (20A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F10 | (30A) Омыватели фар |
| F11 | (7,5A) Подушка безопасности |
| F12 | (10A) Система освещения в дневное время, противотуманные фары, фары, подсветка комбинации приборов, комбинация приборов |
| F13 | (15A) Кондиционер, подогреватель топлива (Дизель) |
| F14 | (15A) Система управления двигателем (бензин) |
| F15 | (10A) Система управления двигателем (бензин) |
| F16 | (20A) Система кондиционирования, система управления двигателем, датчик скорости автомобиля |
| F17 | (15A) Подогреватель сидений |
| F18 | (15A) Противоугонная система, аудиосистема, комбинация приборов |
| F19 | (30A) Электропривод стеклоподъемников, подсветка комбинации приборов, люк |
| F20 | (30A) Система кондиционирования, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (кроме 1,3/1,6/1,8/1,8D Turbo) |
| F21 | (7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F22 | (20A) Центральный замок, диагностический разъем, система управления двигателем (кроме 1,8D Turbo), реле стартера (АКПП/МКПП с PATS), датчик скорости автомобиля |
| F23 | (25A) Резерв |
| F24 | (30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F25 | (20A) Противоугонная система, привод складывающейся крыши, омыватели фар, очиститель /омыватель лобового стекла |
| F26 | (10A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация, фонарь(и) заднего хода |
| F27 | (25A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| F28 | (15A) Противоугонная система, звуковой сигнал, указатели поворота /аварийная сигнализация |
| F29 | (15A) Противоугонная система, аудиосистема, прикуриватель, часы, лампы подсветки проемов дверей, комбинация приборов |
| F30 | (10A) Система освещения в дневное время, фары, корректор фар |
| F31 | (10A) Система освещения в дневное время, фары, корректор фар |
| F32 | (15A) Противотуманные фары |
| F33 | (20A) Электропривод сидений |
| F34 | (15A) Анти блокировочная система тормозов (ABS), обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, стоп-сигналы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29 на 15А.
Вариант 3
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| R1 | Насос ABS |
| R2 | Кондиционер |
| R3 | Топливный насос 4х4 |
| R4 | Омыватели фар |
| R5 | Функции двигателя |
| R6a | Главное реле ABS (кроме RS Cosworth) |
| R6b | Вольтметр (RS Cosworth) |
| R7a | Топливный насос |
| R7b | Предварительная коррекция |
| R8 | Зажигание |
| R9 | Обогрев заднего стекла |
| R10 | Реле электропитания |
| R11 | Задний противотуманный фонарь |
| R12a | Система дневного света |
| R12b | Уменьшенный ближний свет (правый руль) |
| R13 | Противотуманные огни |
| R14 | Реле стеклоочистителя |
| R15 | Реле заднего стеклоочистителя |
| R16a | Уменьшенный ближний свет (правый руль) |
| R16b | Система дневного света |
| R17 | Дальний свет |
| R18 | Предварительная коррекция |
| R19 | Освещение салона |
| R20 | Ближний свет |
| R21 | Иммобилайзер или автоматическая коробка передач |
| A | Передние противотуманные фары |
Вариант 3
Электросхемы Ford Escort
p, blockquote 27,0,0,0,0 --> p, blockquote 28,0,0,0,1 -->
Читайте также: