Где находится термостат на ауди а4 б5

Опубликовано: 14.05.2024

1. Подготовка к проверке термостата. Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.При этом термостат непрерывно расширяется, от размера «а» до размера «b».Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске.

2. Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.

3. С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.

4. Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.

5. Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе.

6. Проверка термостата. Снимите корпус термостата.

7. Проверьте положение термостата через присоединительный патрубок в корпусе. Измерьте размер «а» на термостате.

8. Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене.

9. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд.

10. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью . Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться.

11. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его.

12. Установка термостата. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо.

13. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав.

14. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие.

15. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость .

16. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Все началось с того, что я грешил на сломанную приборку, даже датчик ОЖ менял, но не помогло. И при замене фар, Винни диагностировал, что указатель на приборке жив чем мертв, а мертв именно термостат.

(Спойлер) Впереди ждет своей участи приборка, поэтому не хотел тянуть кота, ведь без нормального термостата, приборка не начнет показывать температуру))

В общем понеслась. Фото делал на телефон…
Гаража с ямой нет, и подъемника тем более, а платить 2000 на СТО не хотелось, решил сэкономить малой кровью :D

Сегодня был выходной, поехал на работу.
Пока ехал, сделал пару предварительных фото температуры на приборке.

Заехал за шиномонтаж на работе, спер там два домкрата, заехал попой на горочку и поднял мордаху так, что бы можно было полазать под машиной.

Ох как было страшно туда лезть, хоть и поставил скаты под колеса и покрышек накидал под машину для страховки)))

Лезем, снимаем защиту ДВС и видим неудобное расположение термостата на AEB…

Сначала откручиваем сливную пробку под цифрой 1, головкой на 13. Естественно перед этим ждем пока антифриз остынет, иначе

Потом два болтика на 10 под цифрой 2, оттуда тоже потечет антифриз.

Когда я ставил новый термостат, то не мог вспомнить как его ставить, сначала уплотнительное колечки или сам термостат. В первый раз поставил сначала колечко, а потом ябал**я с тем, что фланец нормально никак не мог сесть, термостат сбивался постоянно с посадочного места, но я его все таки установил.

Когда начал заливать новый антифриз с водой, то вся эта смесь у меня потекла снизу. Тут меня осенило… Надо наоборот, сначала термостат, а потом кольцо.
Все таки у меня получилось его установить, я залил новую жидкость, прокачал систему, но так как 2 литра пролилось, мне немного не хватило до уровня. Но я благополучно доехал до заправки и купил еще жидкости :)

В общем что имеем, рабочую температуру на приборке :)

Не обращайте внимание что показывает 85 градусов, она на самом деле показывала 80, просто сфоткал под углом. По идее это 90 градусов, но когда я пол года назад снимал стрелки в приборке, то на 10 градусов ошибся :D
Отсюда следует, что термостат установлен правильно и стоит как х** в боевом положении xD

Душа теперь спокойна и радостна, и вдвойне когда ты рукожоп, но у тебя получается что то сделать самому :)

Ув. форумчане, вышел из строя термостат. Был приобретен новый, фирмы Behr.

У кого-то есть опыт замены термостата на audi a4 b5 (arg - 1.8), интересует собственно трудоемкость. И вообще, можно сделать самому, или лучше сразу поехать к мастеру?

ауди - ломучее барахло

Модель Audi: KIA Sorento II
Кузов: :)
Двигатель : D4CB
Обьем (V): 2,5 D
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Самара

ADR. по сути тот же ARG, просто больше отчетов по нему

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : AEB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1999
Город: Белореченск

Модель Audi: audi a4
Кузов: b5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Москва

Модель Audi: A4
Кузов: B5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Дубоссары

Вчера, с другом произвели операцию. Так как делали первый раз возникли некоторые трудности. Оказалось, что после того как я слил антифриз (слевой стороны бампера под крышкой нашел штуцер и трубку для слива), в системе он ещё остался, причем прилично. Об этом я узнал, когда снимал сам термостат, он сидел очень хорошо, видимо прокладка прикипела немного, пришлось подковырнуть отверткой и тут на меня хлынуло ещё литра 2 антифриза, благо успел убрать себя в сторону

Кстати, замену производил с ямы, без снятия генератора, мне кажется это на много удобнее чем снимать генератор, не считая антифризового душа )))

После замены термостата с прокладкой столкнулся со следующей проблемой, в системе оказалось много воздуха, который нужно было стравить. Воздух травил, отжав кольцо обратного патрубка печки. Травление заняло около часа, не знаю почему так, но у меня подругому не получалось. Возможно есть более быстрый способ, если кто знает, подскажите на будущее.

После всего выехал за город, чтоб погонять по трасе, температура ниже 90 градусов не опустилась. Как мне показалось она вообще как вкопанная стояла на отметке чуть больше 90 (где-то 93 градуса).

Хоть и времени ушло на все про все около 3 часов, но я остался доволен, так как все сделал сам

Начало выпуска данной модели audi является 1994 год. С небольшими изменениями она выпускалась до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В данном материале предоставлена информация о схемах реле и предохранителях ауди а4 б5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годов выпуска. Расположение предохранителей может отличаться от представленного, и зависит от комплектации автомобиля и года выпуска.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Расположение основного блока предохранителей

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Он находится в салоне автомобиля с левой стороны сбоку панели. Внутри в облицовке (3) левой торцевой стороны приборной доски в зажиме находятся маленькие пластмассовые щипцы (2) для того, чтобы вынимать предохранители, и кривошип (4) для аварийного управления раздвижной крышей. На рисунке внизу показано размещение предохранителей в коробке (1).

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Реле находятся на плате центрального распределительного устройства под щитком приборов позади левого кожуха ниши для ног.

p, blockquote 5,0,1,0,0 --> фото блока с предохранителями и блоком реле

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Таблица с описанием предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А.

Помощь при неисправностях термостата
Audi A4 B5. Силовой агрегат. Система охлаждения

Термостат

Совет: Если в дороге двигатель закипает из-за дефектного термостата, поможет только буксировка или полный демонтаж термостата на месте. Если вы приняли решение демонтировать термостат, то вначале должны подождать, пока не понизится температура охлаждающей жидкости.

Четырехцилиндровый двигатель: здесь показано внутреннее устройство водяного насоса и термостата (в разрезе). Хорошо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом находится термостат (2).

При шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.

На рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.

Демонтаж термостата

Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.

1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.

2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).

3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).

4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.

5. Снимите крышку и термостат.

6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.

7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.

8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.

9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.

10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.

11. Выньте термостат.

12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.

13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.

14. Замените уплотнительное кольцо.

15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.

Проверка термостата

С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.

1. Демонтируйте термостат.

2. Подвесьте термостат в емкости с водой и разогрейте воду.

3. Проверьте, приподнимается ли клапанная тарелка в седле при достижении температуры 87°С.

4. При этой проверке конец открытия может быть достигнут не полностью (как известно, вода в открытой емкости кипит примерно при 100°С), но все же видно, открывается ли сильнее термостат.

5. Но общая длина хода открытия почти достигается. Но то, что видно, уже достаточно, чтобы определить дефектный термостат.

6. При малейшем сомнении в исправности термостата замените его.

Замена термостата на Audi A4 8E B6

Смотрите также

Термостат

В данном фотоотчете проводится замена термостата на автомобиле Ауди A4 8E B6 (AVJ Turbo Quattro).

В зависимости от опыта, вся процедура займет от 3 до 5 часов. Важно отметить то, что для снятия шлангов их необходимо крутить и шатать в разные стороны. Их снятие может вызвать небольшие трудности. Причиной замены термостата может стать чересчур длительное время прогревания авто и падение температуры охлаждающей жидкости на скорости. В конце отчета также дана короткая инструкция, показывающая спуск воздуха из системы охлаждающей жидкости.

Какой термостат ставить на Audi A4 8E B6?

Оригинальный номер 06B121111K, средняя цена около 5640 руб.

Mahle Original TM3100 — 2880 руб.
Gates TH444100G1 — 3704 руб.
Vemo V15-99-1905 — 2877 руб.

Сначало надо снять минус с аккумулятора. Это важно, так как будем снимать генератор. Сливаем антифриз. Лезем под автомобиль. Снимаем защиту и находим шланг охлаждающей жидкости. Выкручиваем сливную гайку. Если вместо этой гайки стоит датчик-гайка, то при его снятии может политься антифриз, что может стать для Вас неожиданностью. Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело. Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фото цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край (который ближе к капоту), одновременно толкая его к краю, который ближе к лобовому стеклу. После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости (на фото цифра 3).

Откручиваем хомут на большом шланге и снимаем его с дросселя.

Выкручиваем 4 болта с дросселя и снимаем его датчик. Датчики лучше как-нибудь маркировать, чтобы потом не забыть какой датчик от чего.

Снимаем ремень генератора. Для этого берем большой гаечный ключ, накидываем на шкив, который на фотке в красном круге и тянем вправо. Доводим ключ до вертикального положения и это дает нам возможность скинуть ремень с ролика. Скидываем в сторону бампера.

Теперь снимаем и сам генератор. Для этого выкручиваем 4 болта и снимаем с него датчик (он у него сбоку). А потом еще снимаем провод, который к нему прикручен гайкой. На гайке может быть надет резиновый колпачок.

Чтобы снять датчик с генератора, его надо повернуть вбок и положить «лицом» на вентилятор.

Выкручиваем гайку с проводом заземления. Видим наконец-таки термостат. К нему подлезть мешает опорная балка. Выкручиваем 2 гайки (одна сверху и одна снизу) и вытаскиваем опорную балку, которая идет от впускного коллектора к картеру.

Вытаскиваем термостат. Для этого выкручиваем 2 болта крепления термостата, и 1 болт крепления железной трубки к термостату.

Есть гайка, которая крепит железную трубку к платформе. Эта платформа находится от термостата чуть ближе к салону авто. Если смотреть сверху через впускной коллектор, то вот она на фото. Корпус термостата нужно просто прокрутить. Собирается все в обратном порядке. Не забудьте прикрутить обратно опорную балку. И как следует натяните шланги обратно на их места, чтобы антифриз не сифонил. Датчики надо обратно запихивать до щелчка, иначе они типа не будут работать.

Что касается спуска воздуха. Когда наливаете обратно антифриз, расширительный бачок охлаждающей жидкости надо поднять сантиметров на 10 над движком и потихоньку заливать. Залили немножко (ну может литр). И выкрутили болт, который служит для спуска воздуха из системы охлаждающей жидкости. На некоторых моделях такого болта нет. Тогда надо шланг охлаждающей жидкости немножко стянуть с этой большой железной трубки для того, чтобы открылось воздушное отверстие. Льем антифриз + воду (медленно) до тех пор, пока из воздушного отверстия (которе появилось в результате отвинчинвания болта) не польется антифриз. Завинчиваем воздушное отверстие и продолжаем лить. Когда налили почти до того уровня, что антифриз уже можно наблюдать в бачке, нужно поставить на место расширительный бачок ОЖ. Потом посжимали два шланга охлаждающей жидкости (верхний и нижний). Это должно выпустить последние возможные остатки воздуха.

Ауди а4 замена термостата

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его, нам нужно сделать следующее:

снять поликлиновый ремень.
снять натяжитель поликлинового ремня.
снять кожухи с распредвалов.
выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

сорвать шестерню с посадочного места съемником.
ослабить ремень, вывернув фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ на несколько оборотов.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

подвязать ремень ГРМ, так что бы он нам не мешал. Следите за тем, что бы ремень не перескочил на зуб на левой шестерни и метки на шкиве коленвала оставались на месте.
открутить патрубок.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

не забудьте про уплотнительное кольцо. Если старое кольцо в хорошем состояние, за время эксплуатации никак не деформировалось, то можно оставить его, в противном случае его следует заменить.
одеваем обратно крышку термостата. Притягиваем ее болтами.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
натягиваем ремень ГРМ.
затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Замена термостата Ауди А4 — даёшь больше мощности! — VAG × MOTORS

Замена термостата passat b5

капиллярные и биметаллические термостаты.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.

Долго собираясь и начитавшись форума, понял что пришла хана датчику. Как говорил мой дипломный руководитель: Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов.

А что это такое справа?! Можно сказать оригинал, вот только почти на 2-е с половиной тысячи рублей дешевле. Ну не прелесть ли?!

Вот так вот классно нас «имеют» современные производители, раскладывая одно и тоже по разным коробочкам с принципиально разными за эти коробочки ценами.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. На данный момент термостат отбегал как Усейн Болт более полугода, претензий к нему нет, да и какие могут быть претензии к старине Усейну?!

Материалы по теме

Новый был куплен фирмы Gates Теперь, как всё это выглядит в натуре. Теперь можно через этот же патрубок продуть сам отопитель, выгонется еще немного старой жидкости.

Замена термостата Ауди 100/А6 С4 без полного снятия ремня ГРМ — самый простой способ

Циркуляции через отопитель постоянная. И выкручиваем сливную гайку.

Так было написано в книжках. У меня вместо этой гайки стоял датчик-гайка Когда сняли датчик, и полился антифриз, это было неожиданно -это мы учли из отчета! Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело.

Основной гемор в замене термостата на b6 в том, что его запрятали в глубокую подкапотную жопу. Чтобы к нему подлезть надо кучу всего снять.

Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фотке цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край который ближе к капоту , одновременно толкая его к краю, который ближе к лобову стеклу.

После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 3. И снимаем еще один шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 1.

Где находится термостат на ауди а4 б5

Расположение основного блока предохранителей

Помощь при неисправностях термостата
Audi A4 B5. Силовой агрегат. Система охлаждения

Термостат

Демонтаж термостата

Проверка термостата

Замена термостата на Audi A4 8E B6