Где находится термостат на опель инсигния

Опубликовано: 16.05.2024

Термостаты на Опель Астра h (Зафира В, Вектра C, Инсигния c двигателями объемом 1,6-1,8л до 2010 г.в.) и Астра J имеют схожую конструкцию и отличаются только материалом корпуса – алюминий или пластик.

Причиной замены термостата на автомобилях Опель может стать заклинивание перепускного клапана или выход из строя температурного датчика. Симптомами неисправности термостата могут быть недогрев или перегрев мотора, сопровождающийся непрерывной работой вентиляторов охлаждения. В любом случае блок управления двигателем фиксирует ошибку по системе охлаждения и на приборной панели загорается одна из двух лампочек - либо "check engine", либо "машинка с гаечным ключом" (на Astra J появляется надпись – "подходит срок техобслуживания"), что является сигналом для владельца обратиться в автосервис.

Термостат со встроенным температурным датчиком -->

Термостат со встроенным температурным датчиком

Откладывание диагностики и устранения данной неисправности крайне нежелательно по многим причинам, главная из которых - выход из строя мотора, по сравнению с которым холодный салон в автомобиле в зимнее время, повышенный расход топлива или затруднённый запуск двигателя - мелкие неприятности. Работа по замене термостата должна производиться квалифицированными мастерами и занимает около одного часа.

При замене обязательно использование новой оригинальной прокладки - применение герметика недопустимо, равно как и "ремонт" вышедшего из строя термостата. После установки происходит проверка исправности термостата с помощью сканера TECH 2 или GM MDI (Астра J, Инсигния), обнуление ошибки и долив антифриза в расширительный бачок до необходимого уровня.

РАБОТА ТЕРМОСТАТА.

Термостат является элементом разделения двух контуров системы охлаждения двигателя: малого и большого. Пока температура антифриза не достигнет определенного значения (как правило 90°-95°С), клапан находится в закрытом состоянии и антифриз циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что существенно сокращает время прогрева двигателя. При увеличении температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата расширяется и постепенно начинает открывать клапан, тем самым допуская циркуляцию антифриза через радиатор. На автомобилях Опель Астра (Зафира, Инсигния) температура полного открытия перепускного клапана термостата составляет 105°С.

(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
© 2005 - 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 "Б" --> © 2005 - 2020 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3

Всем привет!
Приключилась неприятность с моим Опелем. Начал греться. Причем не в обыденном понимании этого слова, когда на панели приборов стрелка в красную зону из под капота пар и тд, а просто Опель нагревался до 100-110 градусов и все, я бы и не заметил этого, если бы не постоянный вой вентилятора на максимальной скорости.
Вы наверное сразу подумали, что пора помыть радиатор, и я бы тоже так подумал, если бы не одно но. Я мыл радиатор буквально месяц назад когда ремонтировал турбину.
Некоторое время я думал в чем может быть причина. И однажды остановился на трассе и попробовал шланги от радиатора, один горячий второй холодный, при том что температура 105 градусов и вентилятор работает на второй скорости… Термостат.

И так термостат, его или долго ждать и тогда он стоит не дорого или быстро но стоит он нереальных денег

Поэтому, ребята, у которых я постоянно беру запчасти, предложили привезти термостат Stant. Вроде бы делается в США, но на коробке оказалось что в Мексике. Приехал примерно через неделю. Оригинальный термостат идет в сборе с корпусом, а этот только сам клапан

Итак заполучив термостат, полез его менять. Находится он за турбиной. Начал разбирать, снял аккумулятор и короб в котором он стоит, снял теплоотражающие кожухи и…
Изнутри копоть на кожухах
Начал смотреть и вижу

Вот значит откуда сечет, а думал где то снизу.
Прогорел, причем пару месяцев назад когда я менял коллектор эта гофра была целой, короче собрал я все и поехал домой, с планами заказать эту трубку и потом уже все вместе поменять

Как вы думаете сколько может стоить эта трубка? Учитывая что коллектор я покупал за 13 тыс, я предполагал ее цену в районе 7-8 тыс, но…

26 тысяч рублей, дорого…
Решил что надо купить обычную выпускную гофру и вварить ее вместо этой. Для этого надо знать размер штатной, но я уже собрал, и тут на помощь пришел steel234 . За что ему Огромное Спасибо!

Для наших целей подходит гофра 42х100, меньше длинны я не нашел. Стоит не дорого, порядка 600-700 руб

Подождав пока приедет гофра я приступил. Надо снять аккумулятор, его короб, даунпайп и теплозащитный кожух заднего выпускного коллектора. Дальше открутил трубку от коллектора до турбины и поехал к сварщику.
Кстати трубка не простая, гофра это как бы внешний слой а внутри трубки вставлены одна в другую

Внутреннюю часть решили не трогать, только срезали гофру и приварили новую

Теперь термостат. После того как все сняли к нему открывается отличный доступ

Сначала откручиваем болтик который крепит трубку от радиатора, потом сам термостат, три болтика разной длинны, запомните какой откуда

Вот он термостат

Сфоткал уже когда вынул клапан. Чтобы его вынуть надо на него надавить и повернуть, но в принципе там по месту ясно будет
Вот штатный клапан

Если кто будет менять, то желательно новую прокладку купить и резиновое колечко на трубку которая идет к радиатору. У меня их не было, поэтому прокладку чуток мазнул герметиком, а кольцо растянулось от времени и температуры и стало болтаться на трубке. При попытке вставит трубку один конец кольза закусывало снаружи. Поэтому пришлось аккуратно поправлять его пластиковой лопаточкой.

Двигатель любого транспортного средства – весьма сложный механизм. И для максимально полной отдачи придуманы различные системы, которые с годами совершенствуются и усложняются. Например, система охлаждения призвана поддерживать оптимальный температурный режим, при котором происходит полное сгорание топливной смеси, а износ минимален. Даже есть такой термин – термоменеджмент. Ибо данная система должна не только не давать мотору перегреваться, но и следить за тем, чтобы он и быстрее прогревался, и оперативно реагировал на изменяющуюся нагрузку. Один из важнейших элементов системы охлаждения – термостат:

По сути своей это механическое устройство, принцип работы которого основан на тепловом расширении. И вот этот узел за многие годы практически не менялся (конструктивно). Но современное моторостроение тяготеет к даунсайзингу, то есть уменьшению рабочего объёма мотора, что влечёт за собой необходимость их форсирования. Одно из обязательных условий повышения КПД – увеличение рабочей температуры. Частично это реализовано за счёт того, что в замкнутой системе под давлением, со специальной жидкостью (а антифриз имеет более высокую температуру закипания, чем простая вода), можно выйти на стабильные 105°/108°. Но как предохранить двигатель от закипания, если он работает всё время на грани? И тут выходят на сцену…

Электронно-управляемый термостат. Что за зверь?

На самом деле это самый обычный термостат. По- прежнему его открытие и закрытие обеспечивается тепловым расширением. А то, что многие принимают за датчик, — на самом деле дополнительный контур подогрева. Как это работает? Попробую объяснить «на пальцах». Допустим, машина едет с одним водителем с одной скоростью по ровной дороге. При определённом положении педали развиваются определённые обороты. Термостат открывается на 105°, что обеспечивает надёжную работу мотора (при прочих исправных элементах системы охлаждения) с максимальной отдачей. Если загрузить машину или дорога вдруг пойдёт в гору, при том же положении педали обороты уменьшатся. ЭБУ (электронный блок правления) поймёт, что появилась дополнительная нагрузка, и оперативно подаст напряжение на нагревательный элемент термостата, а он начнётся открываться раньше, чем реально повысится температура антифриза! То есть эта система работает на опережение и потому эффективна. Пока исправна.

Какие неисправности у «электронного» термостата?

Да практически те же, что и у обычного. Его может заклинить в закрытом, открытом или частично открытом положении. Виной тому как возрастные изменения, так и реакция на некачественную охлаждающую жидкость. Но к этому могут добавиться неисправности электрического контура. Самое простое и распространённое – обрыв цепи, в результате чего термостат не может реагировать на нагрузку, что приводит к частым перегревам.

Как заменить термостат?

И тут особых отличий от работы с классическими термостатами нет. Но рассмотрим эту процедуру на примере Opel Mokka:

С одним из самых распространённых на машинах GM мотором 1.8 (A18XER):

Владелец данного автомобиля жаловался на постоянный перегрев, и компьютерная диагностика выявила неисправность именно электронной части. Для замены термостата необходимо слить антифриз. А значит, надо определиться, идёт речь о замене или же стоит заливать обратно слитый антифриз. На помощь приходит специальный прибор:

Если температура замерзания в допуске, на охлаждающей жидкости можно и сэкономить. Но мой совет – всегда заливайте свежую.

— Слить антифриз. Для этого в радиаторе имеется специальный кран. Но, чтобы добраться к нему, необходимо снять защиту:

- Для начала вопрос стоял в открытии багажника: 1) откинул спинки задних сидений и залез в багажник. 2) нашел пробку которая глушит отверстие для механического открытия багажника( если смотреть на дверь изнутри то она находится правее на 5 см. самого замка). 3) нащупал, предварительно открыв эту заглушку, ушко (внутри, чуть левее) которое имеет небольшой ход и надавил на него (давить нужно сильно, не бойтесь не сломаете) от себя. 4) багажник открыт!
- Теперь разборка обшивки: 1) отвинчиваем три болта (один в ручке закрытия и два под аптечкой). 2) вытаскиваем два многоразовых шпинька (в нижней части двери). 3) далее выдергиваем обшивку ( клипсы железные, у меня не сломались). 4) откручиваем гайки крепления хромированной декоративной накладки (к сожалению не помню точного количества кажется 8 шт.). 5) выдергиваем накладку, но очень аккуратно т.к. там тоже есть клипсы которые как оказалось пластмассовые (3 из 5 я сломал). 6) для легкости разборки я снял еще и задние фонари. 7) отсоединяем проводку и снимаем накладку. из накладки извлекаем кнопку и мучаем ее различными экспериментами (я обрезал ее и попробовал замкнуть провода, чтоб проверить работоспособность самого замка - он оказался как не странно рабочим) 9) далее взял тестер и проверил кнопку ( кстати машина из Германии и кнопка уже замазана силиконом) она тоже оказалась рабочей! 10) вот не задача)))), но думаю такого не бывает! - полез в глубь и как оказалось отгнил один из проводов под изоляцией в месте соединения проводов кнопки в проводку (когда вскроете поймете о чем идет речь)
Итог: я просто обновил соединение проводов и за изолировал.
Самое главное: чтоб снять кнопку (Sports Tourer) не нужно разбирать весь багажник можно было просто отковырнуть кнопку и достать ее без этой всей лишней работы! Зато теперь вопросы никто задавать не будет как и что делать)))

Оносително заказов кнопки багажника:
номер: 6240746 (13266400)- снят с производства и ценник на него будет очень дорогой
замена: 1240807 (13359897)- тоже самое, поставляется и есть в большом количестве в интернет магазинах

заказать ее можно на exist. или напишите мне в личку ) у меня они есть в наличии - да и дешевле чем на existe )

Русификация бортовых систем

у кого на авто нет русского языка - есть решение - обновление бортовой системки на 2013 год .
это даже диллер не делает . есть ориг. диски в наличии . если что пишите в личку )

+ можно залить карты навигации - новые . за 2013 год - правда рб там нет ) ну как и во всех авто ! есть вся европа -россия и т.д - работает без диска !

Причиной замены термостата Опеля Инсигнии чаще всего становятся:

заклинивание перепускного клапана,
потеря герметичности из-за коробления корпуса,
выход из строя принудительного подогрева или температурного датчика.

Неисправная система охлаждения приводит к перегреву мотора со всеми сопутствующими последствиями (уплотнения теряют эластичность, детали быстрее изнашиваются, коробятся плоскости ГБЦ), поэтому лучше не откладывать поездку на СТО.

Симптомы и причины неисправности

Если термостат Инсигнии заклинит в открытом или промежуточном положении:

1) двигатель будет очень медленно прогреваться,

2) слабо будет греть отопитель салона,

3) нарушится оптимальный режим ДВС:

вырастет расход топлива,
увеличится образование нагара.

Заклинивание закрытого «термоса» сопровождается:

1) перегревом мотора,

2) закипанием охлаждающей жидкости.

Работу электрической части термостата на Опеле Инсигнии контролирует блок управления, он же записывает информацию об ошибках при отклонении от нормальной работы. На приборной панели в это время загорается «чек» или символ машинки с гаечным ключом, появляется сообщение «Подходит срок техобслуживания», может высветиться «Сервис системы Stabiliti Track» и значок ESP.

Запчасти

Термостаты для разных моторов Инсигнии отличаются:

температурой открывания (95° или 105°С),
материалом корпуса (металл или пластик),
формой.

Избежать проблем поможет подбор по ВИН-коду. Кроме того, можно приобрести отдельно новую вставку (если старая подклинивает), корпус, либо весь узел в сборе.

Помимо оригинальных запчастей от Opel/General Motors, в продаже имеется масса аналогов. Мы советуем выбирать продукцию известных брендов, например:

AC Delco,
Mahle,
Vernet,
Gates,
Behr,
Febi,
SWAG.

К примеру, для дизеля A20DTH подойдут:

Opel 13 38 027,
GM 55573003,
Vernet TH9200.88J,
Mahle TI 245 88,
Gates TH47588G1.

Уплотнительная прокладка не всегда входит в комплект, при необходимости ее придется купить отдельно. Еще желательно заменить антифриз, т.к. его защитные присадки работают уже не так эффективно и не смогут защитить новые детали по-максимуму.

Порядок работ

Технология замены термостата на Опеле Инсигния

1. Сливаем антифриз, снимаем патрубки впуска.

2. Отключаем разъемы датчика температуры и подогрева.

3. Выкручиваем болты, вытаскиваем нерабочий термостат, ставим новый.

4. Выполняем сборку в обратной последовательности.

5. Заливаем охлаждающую жидкость, удаляем воздушные пробки.

6. Подключаем сканер, обнуляем ошибки, проводим тестирование.

7. Еще раз проверяем и регулируем уровень «охлаждайки».

Если технология ремонта нарушена, система охлаждения не будет нормально работать, появится перегрев, постоянно будут появляться сообщения о неполадках. Чтобы избежать неприятных последствий, обращайтесь в нашу сеть автосервисов. Мы отлично знаем все нюансы ремонта Инсигнии, имеем необходимое оборудование и собственные склады запчастей.

Цены на замену термостата Опель Инсигния

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Читайте также: