Где находится термостат в ауди 80 б4

Опубликовано: 17.06.2024

Термостат является прибором, который определяет, когда охлаждающая жидкость должна проходить через радиатор для охлаждения. Это значит, что от него зависит открытие большого контура циркуляции охлаждающей жидкости. «Решения» термостата зависят от температуры охлаждающей жидкости, от которой происходит нагрев наполненной специальным воском емкости термостата и закрепленной на ней головки клапана. При нагревании воск переходит в жидкообразное состояние и при этом расширяется. В результате расширения происходит перемещение головки клапана, открывающей доступ охлаждающей жидкости в большой циркуляционный контур. При снижении температуры охлаждающей жидкости пружина термостата закрывает клапан и большой контур циркуляции охлаждающей жидкости перекрывается.

Термостат установлен на нижней части двигателя (см. иллюстрацию 8.0).При замене термостата необходимо менять также и уплотнительное кольцо корпуса термостата или корпуса водяного насоса.

1 Слейте всю охлаждающую жидкость.
2 Четырехцилиндровые бензиновые, а также дизельные двигатели. Снимите брызговик двигателя.
3 Отсоедините от корпуса водяного насоса нижний шланг.
4 Выверните два болта крепления крышки корпуса термостата.
5 Снимите крышку и извлеките термостат.
6 Пятицилиндровый двигатель. Выверните два болта крепления крышки на корпусе термостата (см. иллюстрацию).
7 Сместите крышку в сторону и извлеките термостат.
8 Шестицилиндровый двигатель. Снимите ручейковый ремень и механизм натяжения ремня.
9 Снимите защитный кожух зубчатого ремня. Зубчатый ремень не снимайте.
10 Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата.
11 Выверните два болта крепления крышки на корпусе термостата (см. иллюстрацию).
12 Приподнимите, соблюдая осторожность, зубчатый ремень над корпусом термостата и снимите крышку.
13 Извлеките термостат из корпуса.

Установка
При установке нового термостата его уплотнительная прокладка меньшего диаметра должна быть обращена к двигателю.
У шестицилиндрового двигателя вентиляционный клапан на внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх (см. иллюстрацию 8.0а).

8.0 Водяной насос и корпус термостата i
разрезе. 1- лопасть водяного насоса, 2
термостат

8.6 Выверните два болта крепления крышки
3 на корпусе термостата.
2 - термостат
1- водяной насос

14 Замените уплотнительное кольцо на новое.
15 Затяните болты на корпусе термостата или на корпусе водяного насоса с моментом 10 Нм.

Проверка
Проверку работоспособности термостата можно выполнить с помощью термометра.

8.11 Корпус термостата на шестицилиндровом
двигателе находится на переднем торце
блока цилиндров справа (см. стрелку)

8.0а Вентиляционный клапан на внешнем
кольце термостата шестицилиндрового двигателя
должен быть обращен вверх (см.
стрелку)

Термостат должен начинать открываться при температуре охлаждающей жидкости примерно 87°С. При температуре примерно 102°С термостат должен полностью открыться. Длина хода открытия термостата составляет 7-8 мм.
16 Снимите термостат.
17 Опустите термостат в емкость с водой и нагрейте воду.
18 Проследи те, начинает ли термостат открываться при нагреве воды до температуры 87°С. В ходе данной проверки невозможно добиться полного открытия термостата, т.к. вода закипает при температуре 100°С, но если термостат исправен, то видно, как он продолжает открываться.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Нужна помощь! Заменил термостат у AUDI 80 — рабочая температура стала 100 град!

Всем привет! Ребята нужно Ваше мнение, СТО-шники чешут репу и внятного ответа так и не дали

Начну по порядку, заодно и свои мысли в кучу соберу

У машины был не рабочий термостат- двигатель медленно прогревался, при 50-70 и 80 С радиатор тоже грелся — то есть термостат заклиненный и гонит ОЖ по большому кругуСегодня решил поменять термостатМотаясь по городутемпература поднималась до 90 С в основном в стоячем режиме — как положено включался вентилятор радиатора

Купил термостат фирмы WAHLER 4264.87D с температурой открытия 87 CОЖ использую ТОСОЛ, купил канистру с ним + герметик и на СТО. Заехал температура двигателя 90 С — вентилятор вертитПодостыл, подняли на подъемник, отвентили ГУР — вытащили старый термостат- вердикт — полуоткрытый! Под замену! Герметик, прокладка новый термостат, завентили, опустили и залили Тосольчику завели и тут понеслось

Пробка в печкеавто греется свыше 90 С. Выгнали воздушную пробкупатрубки печки в норме, дует тепломдоливаем заводим-плохо держит система давление-вердикт сифонит мелкий шланг с радиатора в расширительный бачок, подтянули перестал пропускать, шланги стали упругими

Заводимтемпература ОЖ поднимается9092(заглушил все бурлит в патрубках)при 95 патрубок нижний теплеет-термостат открываетсятемпература 98 — радиатор уже горячий, но блин при 105 С срабатывает термовыключатель вентилятора и он начинает дуть-температура снижается до 98 — отключается!Что за фиг?! В грудь били, что он сначала то что новый — может открываться позже. Заводили, остужали, та же беда, в общем их вердикт:

— термовыключатель вентилятора полетел, НО буквально час назад он срабатывал при 90!

— Термодатчик, что от блока к приборе — не ту температуру показывает — опять же недавно все показывало как надо! и при свыше 90 к 100-ам — как бы жидкость подкипает

— Помпа не дает необходимую циркуляцию.

Выехалтемпература 95-98 С — заехал на авторынок купил термовыключатель вентилятора на 92-тут же сам поменялзавел, та же история 90-92 С патрубок холодный-в малом кругу все бурлит в шлангах-смотрю уровень ОЖ упал-долил, греем дальше 95-98 С горячеет, радиатор тоже, можно сказать рука не терпит-вентилятор не срабатывает105 — включилсяВ чем проблема?

Катаюся на ней пол года и по -и весь этот период с неисправным термостатом

Раньше когда ездил с нерабочим термостатом — жидкость от двигла с датчиком температуры до радиатора с термовыключателем вентилятора как бы прогревалась равномерно-так как ходила постоянно по большому кругу и посему — выдавало мне на приборку 90 С и само собой выключатель там в радиаторе срабатывал на 90 Сдавления кстати в системе почти не было

Сейчас вот пока что не понятно какого хрена термостат начинает открываться при 92! ОЖ в двигателе продолжает нагреваться 98 С- радиатор горячий, но видимо еще не 90 С, температура в двигателе 105 С — в радиаторе получается только прогрелось до 92 С и срабатывает вентилятор

Так вообще должно быть? какой выход ребята не подскажите? промывать радиатор-но он как бы равномерно горячий, менять температурный датчик, что на двигле, промывать систему и заливать Антифриз-говорят у него якобы точка кипения выше, или ставить термостат или термовыключатель вентилятора с срабатыванием 82 градуса и ниже.

ПРИЧИНУ УСТРАНИЛ!))))) вот описание www.drive2.ru/l/10155868/ Всем спасибо за советы!

Comments 19

У меня несколько схожие проблемы были. Решилось заменой помпы. Крыльчатка в ней провернулась на валу и как следствие плохо гонялся антифриз.

тоже есть такое подозрение, и что то иногда брякает в том районе

Давление в системе нужно для поднятия температуры кипения охлаждающей жидкости, при открытии пробки на горячую, давление в системе снижается и жидкость может банально закипеть в головке Результат — фонтан из бачка и ожоги

Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.

Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.

Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.

при открытии пробки на горячую тосол должен вверх идти, в системе же давление, это не значит что прокладке конец.

Не пойдет просто так тосол вверх если открыть пробку, а вот если система завоздушена то тогда да тосол бежит вверх, вот первый признак пробитой прокладки. У нас система Охлаждения такая что даже без пробки когда все исправно будет все работать самое главное что бы не было воздуха. Сколько раз открывал на своей крышку после того как заглушил и ничего не выкидывало и не поднимало, только когда прокладка дала течь.

а я думал признак пробитой прокладки уменьшение уровня ОЖ, присутствие эмульсии и мини гейзер в расширительном бачке )))

Если маленькая трещина то мини гейзера и уменьшения не будет, сначала начинает печка дуть холодным, если нет нигде подсоса воздуха то тогда если после того как заглушил двигатель открыл крышку расширителя гейзер пошел вверх то вот самый признак пробитой прокладки. А эмульсия и быстрое уменьшение это уже когда все трындец

Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.

Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.

у меня заменены оба радиатора, термостат. Все те же проблемы. На датчике темпиратуры на приборку крутится клемный разъем(пошевелишь его начинает нормально показывать, либо врет). Вентилятор должен быть двухскоростной, работает только вторая скорость(когда стартует, аж фары гаснут, думаю либо найти первую скорость либо поставить плавныйпуск.

У меня сразу после замены радиатора печки и термостата стал датчик безбожно врать, сначала выше 70 не видел на приборке, потом вобще лампа перегрева начала мигать, датчик заменил и всё в порядке. самые вероятные проблемы это датчик на приборку врёт, либо воздушная пробка, датчик поменять 2 минуты. Температура кипения тосола 108С должна быть.

Температура включения вентилятора 92-97 у односкоростного вентилятора,

у 2-х скоростного 92-97 — 1-ая скорость, а 99-105 — 2-ая и выключается на 91-98.

Может у вас 2-х скоростной вентилятор и работает только 2-ая скорость.

Ну и померять бы температуру, какая она на самом деле, не врёт ли приборка.

И как советовали проверить термостат кипячением, много в последнее время на Вахлер жалоб.

фишка с 2 контактами — получается цепляется к крайним

Прочитал про твою борьбу с воздушными пробкаминапрашивается не хороший вывод прокладка ГБЦ полетела, раз завоздушивается и с этим могут связаны проблемы по температуре.

Вентилятор и термовыключатель должны быть с двумя с двумя контактами, если односкоростной вентилятор.

надеюсь на меньшие проблемы-сифонит радиатор и глотал воздух на морозе шланг отвеодящий в бачок в месте соединения

Кипятить термостат в кастрюле с термометром 87гр начинает открыватся 105 полное открытие

Проверить пропку расширителного бочка

И естественно антифриз

термостат уже стоитехать на СТО?опять снимать и варить? пробка норм излишки спускаетантифриз как я понял менять нужно промывать всю систему?

Посути можно не промывать

Так как тосол это тот же антифриз только российский

Но у некоторых антифриз с тосолом сворачиваются (появляются хлопья)

Так что можно промыть дистилированной водой.

В системе должно быть больше 1 бар давления.

Может быть такое что термостат все-таки говно и просто плохо открывается.

Нет связанных сообщений

Как Поменять Термостат На Ауди 80

Подмена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80

Инструмент:

Порядок выполнения операций

На последних термостатах — нанесена стрелка. На данных движках ее ориентация не имеет никакого значения. Разница есть лишь на V6.

запчасти для иномарок http://av-rostov.ru можно приобрести на этом веб-сайте

че можно сделать

пламенный привет всем. подскажитеее плизз у меня Аудт 80 88 года, темп даходить да 100 гр. жидкость выливается кипитьььььь

Замена термостата на ауди 80 с гуром

Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без.

Замена термостата audi80 с ГУР

Покажу как менять помпу и термостат на ауди 80 без гура.

Мужчины помогите. на панели >

Не слушай грамотеев, про датчики! у меня было такое 2 года спрашивал, на трассе больше 100 пищит, ездить тяжело! Все дело в масляном насосе, ПОМЕНЯЙ.

Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально — Поменяй датчик масла они около фильтра завернуты! Их там 3 шк. Я поменял белоснежный, а были еще карий и темный вродь!

лампочка на прохладном движке может зажигаться если антифриза не много

Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально

Пламенный привет всем мужчины такая неувязка Ауди 80 обьем мотора 1,8 температуру указывает 110 градусов вентелятор сробатывает гдето при118 градусов что это может быть. либо так должно быть и это в хоть какое время года зимой либо летом!!

Воздух из системы выходит когда ставишь носом в горку и при заведенном движке массируешь трубки от радиатора (довольно нижнюю). Он через перелив в расширительный бачек попадет.

как убрать воздух в системе

на практике все труднее;мужчины может кто произнесет в чем дело,заполучил А80 В3 кузов дв.JN, с приходом зимы потек антифриз из под патрубко, укреплял их на 2 хомута ,герметик и т.

д , в конечном итоге поменял термостат ездил недолго снова потекли температура по городку когда едешь норма, по трассе держиться некое время 110 позже падает что любопытно так было когда была герметична система,после того как пробило патрубок t по трасссе больше так не поднимаеться:НА холостом патрубок большого круга нагреваеться при 100

Доведи температуру до 90 термостат должен открыться!охлаждающая пойдет по большенному кругу.

у меня неувязка с охлождением поменял термостат а нижний патрубок всеравно прохладный подскажите что делать

ребят подскажите как брать воздух из радиатора печки.

здраствуите ! у меня ауди 80 1988 года.не работает датчик температуры (который стоит в салоне на понели ) как можно сделать?как заменить? подскажите взорание спасибо.

Мотор кипит, термостат поменял не помогает, и еще обнаружил стружку метал. после слива ОЖ, думаю помпа. может кто что посоветует.

подскажите плиз 110 в пробке это норм и глохнет бывает вчём проблема

у меня турбодизель 1.6, гура нет

вся проблема в том,чтобы аккуратно слить тосол.

термостат тоже Вахлер попался, открутилось\закрутилось всё без проблем.

Привет всем,подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- мигает лампочка перегрева охлажд. жидкости на холодном(с утра заводишьи и она моргает минуты 2 причем температура воздуха на улице 5С) или прогретом двигателе( при езде бывает моргнет раз или два температуру показывает датчик 70-80), стрелка температуры показывает правильную температуру! какой датчик посмотреть у меня их три: два с верху и один снизу, помогите кто чем может

Всем привет, у меня горит сигнальная температурная лампочка (которая между тахометром и спидометром в самом верху) я поменял оба датчика на флянце. результата 0 (никто низнает почему?)

Как Заменить Термостат На Ауди 80

22 Май

Замена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80

Замена термостата на ауди 80 с гуром

Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без

Замена Термостата Ауди 80 Б3

Ауди 80 1,8 S PM › Бортжурнал › Фотоотчет по подмене термостата

Решил написать собственный отчет по замене термостата на Ауди 80. Рассказ владельца Audi 80 (B3) — другое. Решил написать свой отчет по замене термостата на Ауди 80. При подмене управлялся последующим мануалом www.audi80.ru/Repair/Coolstem/R4ThermostatReplace/ Но всё таки есть маленькие дополнения.

Отличие от приведенного выше управления: не нужно снимать ГУР, также регулировочные болты, только кронштейн.

А можно без термостата поставить флянец?
И так ездить

Я все лето без термостата откатал) на данный момент на зиму буду ставить )

А в то время, пока снят кронштейн, где сам ГУР?

менял для себя помпу, была в заначке помпа 85 года рождения, оригинал. (работает лучше новейшей китайской). в ней стоял тот же вахлер, только с логотипом vw/ауди, тоже 85 года. он к огорчению уже не работал

Замена термостата на Audi 80

После того как силовой агрегат прогревается, охлаждающая жидкость поступает в мотор и двигатель, предупреждая риск их перегрева. Таким образом, термостат является одной из важнейших защит «сердца» автомобиля, предупреждая его преждевременный износ и дорогостоящий ремонт/замену, поэтому и требует крайне пристального внимания.

Причин же поломки термостата достаточно:

Коррозия внутренних поверхностей и элементов;
Механический износ детали;
Применение некачественного тосола;
Нерегулярная замена антифриза;
Наличие посторонних предметов, сора, пыли, инородных элементов;
Неправильная установка.

Из-за выхода из строя термостата следуют колоссальные проблемы с двигателем и радиатором, устранение которых обойдется в гораздо более значительные суммы и временные потери.

Как поменять термостат на Audi 80

Специалисты настоятельно рекомендуют доверять обслуживание, ремонт и замену термостата профессионалам. Самостоятельное вмешательство может завершится еще более дорогостоящим и проблемным ремонтом. Если же принято решение поменять термостат на Audi 80, рекомендуется соблюдать следующую последовательность действий:

Ставим авто на домкрат или подъемник.
Снимаем 4 болта, которые крепятся к ГУРу и картеру.
Откручиваем патрубок, ведущий к термостату.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Откручиваем фланец, стоящий за кронштейном.
Вынимаем термостат, аккуратно прилагая усилия, без резких рывков, поддевая плоскогубцами.

После этого можно приступать к установке новой детали. Важно изначально поставить термостат, а только потом прокладку и фланец. Далее сборка узла происходит в обратном выше приведенному порядке.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Для обеспечения надежной, полноценной и безопасной эксплуатации немецких авто следует использовать только оригинальные детали и комплектующие в ходе ремонтных, сервисных и прочих работ. «ВсеНаРазборку» предлагает купить б/у запчасти на Ауди 80 на самых выгодных и комфортных условиях:

Объективные и доступные под любой бюджет цены;
Официальная гарантия качества, целостности и исправности деталей, узлов, механизмов;
Удобные способы оплаты – наличными и по безналу;
Самовывоз со складов в МО и отправка по регионам РФ;
Квалифицированная консультационная поддержка.

Мы предоставляем возможность приобрести б/у запчасти Ауди 80, снятые со списанных автомобилей. Все наименования, представленные в нашем каталоге в обязательном порядке подвергаются комплексной диагностике и тщательной проверке, что гарантирует их пригодность для повторного использования. Таким образом, наша компания защищает клиентов от некачественных китайских подделок, позволяя рационально экономить на ремонте, техобслуживании и модернизации автомобилей.

Не упустите возможность купить на Ауди 80 Б4 запчасти б/у без рисков, переплат и необоснованных наценок – обращайтесь в компанию «ВсеНаРазборку» прямо сейчас по контактным телефонам, электронной почте или заезжайте на ближайший склад, чтобы оформить заказ.

Процедура проста если нет ГУРа, если есть сильно усложняется снятием кронштейна ГУРа. Но я могу дать несколько советов.

Сначала напишу что у меня стояло. Стоял от 03 АВГУСТА 2015 Mahle Kolben TX 15 87 D Термостат c прокладкой за 500 рублей. Отработал 2 года и сейчас РАБОТАЕТ и не сломался (проверил кипячением)! Сменил потому что по ошибке пенял на него вместо датчика температуры на приборку (подробнее тут).

Итак, чтобы снять термостат нужно сначала снять кронштейн ГУРа. Чтобы его снять нужно открутить 5 болтов на 13:
внизу 2 его держат:

Далее крутил болт сбоку, на картинке он под номером 2, картинка не моя:

Болт 2 очень не удобно расположен так как сверху шланг а снизу кронштейн, но я придумал вот что:

Я вставил туда из-за подушки головку на 13 с удлинителем и крутил трещёткой за подушкой, узко, но на один оборот хватает.

Далее рядом болт прикрепляющий кронштейн к ГУРу.

Ну и длинный болт:

Далее немного отодвинув кронштейн открутил хомут с шланга термостата и сняв шланг и получив немного воды в лицо убрал кронштейн.

Далее новый гемор — это откручивание фланца термостата. Откручивние нижнего болта (на 12 по-моему) не составляет труда, а вот верхний нужно постараться, потому что он размещён как раз за ГУРом. Я вышел из ситуации так: надел на болт головку и не полностью вставив удлинитель с трещёткой в головку (под углов в неё вставил) стал сдёргивать. Главное чтобы головка на болте сидела плотно, а соскоки удлинителя с головки — ничего страшного и так я сдёрнул верхний болт и открутил дальше пальцами и получил ещё порцию кипяточка.

Пошкурил посадочное место.

Взал термостат. Что-то последнее время меня тянет на оригиналы в 3дорога) Купил VAG 044 121 113 за 1700руб.

Экзист выдал вот так ссылаясь на то что они большими партиями закупают и потом фасуют.

Что-то я засомневался либо в качестве оригинала либо в том что это оригинал. Подробнее расписал тут. Вобщем теперь в exist/isnext больше не ногой!, а термостат заменю обратно на mahle старый когда через 2-3 года буду менять антифриз если он к этому времени сам не крякнется.

Вставить термостат и потом уплотнительное кольцо с фланцем не получалось поэтому что термостат выпадал. А хотелось уверенности в том что он стоит без перекосов. Вставил термостат и уплотнительное кольцо, резинка держала и я затем приставил фланец.

Прикручивал так же поставив головку и не до конца вставив в неё удлинитель с трещёткой.

Затем обязательно предварительно накинув кронштейн надел шланг и затянул хомут.

Ну и прикрутил все болты кронштейна ГУРа. Боковой так же как и откручивал причём наживить на резьбу его сначала пришлось снизу машины немного двигая ГУР чтобы болт попал в отверстие с резьбой гура, а видеть это можно в щель между кронштейном и ГУРом:

Далее наживив боковой болт его нужно там внутри закурить, так как он не вкрученный выступает далеко то головка с удлинителем не влезают из-за шланга, сначала я насадил головку на болт а потом просунул под шлангом удлинитель и к нему трещётку и я его закрутил.

Термостат выполняет жизненно важную функцию – блокирует поток охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока мотор не прогреется до необходимой температуры, не менее 70 С0. Пока двигатель достигает заданного температурного уровня, термостат работает в «закрытом» режиме, обеспечивая беспрепятственную циркуляцию жидкости. После того как силовой агрегат прогревается, охлаждающая жидкость поступает в мотор и двигатель, предупреждая риск их перегрева. Таким образом, термостат является одной из важнейших защит «сердца» автомобиля, предупреждая его преждевременный износ и дорогостоящий ремонт/замену, поэтому и требует крайне пристального внимания.

Причин же поломки термостата достаточно:

Коррозия внутренних поверхностей и элементов;
Механический износ детали;
Применение некачественного тосола;
Нерегулярная замена антифриза;
Наличие посторонних предметов, сора, пыли, инородных элементов;
Неправильная установка.

Как поменять термостат на Audi 80

Ставим авто на домкрат или подъемник.
Снимаем 4 болта, которые крепятся к ГУРу и картеру.
Откручиваем патрубок, ведущий к термостату.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Откручиваем фланец, стоящий за кронштейном.
Вынимаем термостат, аккуратно прилагая усилия, без резких рывков, поддевая плоскогубцами.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Объективные и доступные под любой бюджет цены;
Официальная гарантия качества, целостности и исправности деталей, узлов, механизмов;
Удобные способы оплаты – наличными и по безналу;
Самовывоз со складов в МО и отправка по регионам РФ;
Квалифицированная консультационная поддержка.

Проверка
Проверку работоспособности термостата можно выполнить с помощью термометра.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Замена термостата на 4-цилиндровых двигателях Audi 80

Необходимое оборудование

Инструмент:

Сопутствующие материалы

Порядок выполнения операций

Статья хорошая! Нужная!
Что до изобретательности, 5 баллов! Если гайки открутяться. Думаю для Audi 80 с её 2 литрами, термостат особой роли не играет. Не чувствуется его работа. И поломка тоже не почувствуется. Есть дублирующие системы, не дадут закипеть! а недогрева у Аудюхи не бывает.

Audi 80 1,8 S PM › Бортжурнал › Фотоотчет по замене термостата

Решил написать свой отчет по замене термостата на Ауди 80. При замене руководствовался следующим мануалом www.audi80.ru/Repair/Cool…stem/R4ThermostatReplace/ Но всё таки есть небольшие дополнения.

Отличие от приведенного выше руководства: не надо снимать ГУР, а также регулировочные болты, только кронштейн.

Audi 80 1989, 90 л. с. — другое

Машины в продаже

Audi 80, 1991

Audi 80, 1986

Audi 80, 1989

Комментарии 58

А можно без термостата поставить флянец?
И так ездить

Я все лето без термостата откатал) сейчас на зиму буду ставить )

А в то время, пока снят кронштейн, где сам ГУР?

менял себе помпу, была в заначке помпа 85 года рождения, оригинал. (работает лучше новой китайской). в ней стоял тот же вахлер, только с логотипом vw/audi, тоже 85 года. он к сожалению уже не работал…

всем привет, такая проблема, машина греется выше 100гр, вентилятор не срабатывает, раньше при 90 срабатывал, печка дует холодным, не которые патрубки холодные и так же основной вентилятор, в термостате проблема?еще после 50-60градусов греется на глазах

воздух в системе

Уменя была такая беда, воздушило патрубки из за прогнившего целиндра в камере сгорания. Пришлось поменять блок. Выгонняло с расшерителя антифиз. Дай подробней информацию по своей беде, попробуем её решить! Как нагрет нижний патробок, на какой охлождающей катаешся. (Борис)

Кто что скажет про термостат мейли? Вахлера нет в наличии

Вопрос на засыпку.
Термостат ставить пружиной в помпу или пружиной к фланцу?

всем привет.мужики проблема с термостатом.не хрена не пойму че такое.старый термостат гонял ож только по большому кругу.купил как умный вася новый вахлер.поставил, завел но он козленок начал гонять только по маленькому кругу, большой не открывает(((((((((((((((((.опять разобрал, дома кинул в кастрюлю, работает при закипающей воде.опять поставил и опять не открывает.плюнул, поставил обратно старый и при первом прогреве он открылся и опять стал гонять по большому!так в чем сцука проблема то может быть?че за хрень творится?помогите советом.

Посмотри помпу в районе где термостат вставляется. может выроботка и боком встает.

Не так подробно как хотелось бы, но отчет хороший.
Подпись.

Отличный фотоотчет, респект)

Подскажите плиз, высокотемпературным герметиком что либо надо мазать при установке термостата.Собираюсь поменять, но нигде нет об этом ни слова.

Не написано, потому что никаким герметиком мазать не надо

всем привет. Подскажите поменял неодин термостат машина всеравно больше 60-70 не греется.что делать

Замена термостата на Audi 80

Причин же поломки термостата достаточно:

Коррозия внутренних поверхностей и элементов;
Механический износ детали;
Применение некачественного тосола;
Нерегулярная замена антифриза;
Наличие посторонних предметов, сора, пыли, инородных элементов;
Неправильная установка.

Как поменять термостат на Audi 80

Ставим авто на домкрат или подъемник.
Снимаем 4 болта, которые крепятся к ГУРу и картеру.
Откручиваем патрубок, ведущий к термостату.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Откручиваем фланец, стоящий за кронштейном.
Вынимаем термостат, аккуратно прилагая усилия, без резких рывков, поддевая плоскогубцами.

Вы можете купить б/у запчасти для своей машины у нас на сайте

Объективные и доступные под любой бюджет цены;
Официальная гарантия качества, целостности и исправности деталей, узлов, механизмов;
Удобные способы оплаты – наличными и по безналу;
Самовывоз со складов в МО и отправка по регионам РФ;
Квалифицированная консультационная поддержка.

Читайте также: