Где находится термостат в субару трибека

Опубликовано: 27.04.2024

Добрый день. У меня Субару Трибека модель 2006-2007 года.
С не давнего времени начал перегреваться двигатель, а именно:
во время медленной езды (10-20 км/ч) или когда машина стоит (пробки). НА скорости температура держится в пределах нормы.

Был на многих станциях, выяснилось/сделалось следующее:
-замена термостата -не помогло.
-заменка крышки радиатора-не помогло.
-срезал трубочку в расширительный бочок под углом 45 градусов давно.
-приварили крыльчатку на помпе - не помогло.
-разобрали помпу, все в норме.
-заменил радиатор основной-не помогло.

Заметил следующее:
-на холостых температура подскакивает до 101 градуса и включается вентилятор, но температура продолжает рости до 114 градусов, при этом вентики оба работают на всю, но как только газонуть на пару секунд, температура за 2-3 секунды опускается до 95 градусов, и медленно опять начинает рости, и выростает в течении 3-5 минут опять до 114 градусов и так далее. Дольше не тянули чтоб не спалить движок.

при включении печки при перегреве, идет холодный воздух, как только газонешь-идет гарячий, и то с водительской стороны горячее чем с пассажирской.

Заменили термостат на не ориг. (температура закрытия не 82 градуса, а 78 градусов) сделав пару отверстий для постоянной циркуляции охлажд.жидкости. -проблему решило, двигло работает в норме , температура в норме, НО после того как притопишь (давая оборотов движку) в расширительный бачок выкидывает ТОСОЛ.-эту проблему решить не получается.
это понятно, не топить и так далее, но есть какаято причина.

После всего проделанного мотористы грешат на поведенные головки! ! !

Завтра утром посмотрю как много уйдет жидкости с расширительного бочка обратно.

Кто сталкивался с этой проблемой выкидывания жидкости в расширительный бачок при интенсивной езде??

alex499 » 12 авг 2012, 18:53

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь.

" когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает "© RedVan
--------------------------------
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

NAFANJA » 13 авг 2012, 19:23

VALmir » 14 авг 2012, 06:14

NAFANJA писал(а): Добрый день. У меня Субару Трибека модель 2006-2007 года.
С не давнего времени начал перегреваться двигатель, а именно:
во время медленной езды (10-20 км/ч) или когда машина стоит (пробки). НА скорости температура держится в пределах нормы.

После всего проделанного мотористы грешат на поведенные головки! ! !

Завтра утром посмотрю как много уйдет жидкости с расширительного бочка обратно.

Кто сталкивался с этой проблемой выкидывания жидкости в расширительный бачок при интенсивной езде??

На днях выйдя из машины почувствовал запах антифриза на улице. Заглянул под капот, а там плевок из расширительного в подкапотное пространство. Ну все, думаю, п…ц прокладкам ГБЦ. Решил все же не паниковать сразу, а провести наблюдение за уровнем ОЖ. В общем долил ОЖ и ездил дальше. Вроде бы и уровень на месте оставался. Так ездил до выходных. В выходные была запланирована поездка 350 км в одну сторону и столько же обратно. На полпути стал замечать, что температура двигателя стала плавать( . Так и доехал с повышенной температурой, которая периодически поднималась на три деления выше нормы. Когда добрался на место открыл капот, а там все залито антифризом. Думал, думал, что делать, в итоге решил начать с термостата, т.к. прокладки ГБЦ на коленке не заменишь, ну а термостат это одна из причин закипания ОЖ. Нашёл в наличии термостат с открыванием на 78 градусах и купил обычный антифриз G12. Слил ОЖ через патрубок термостата. Для проверки работоспособности старого термостата решил закинуть новый и старый термостат в кастрюлю, так вот когда новый был открыт почти на 100%, то старый только начинал открываться, а на 100% открылся только в кипящей воде ( термометра под рукой не было, поэтому без цифр). Старый должен был открываться при температуре 82 градуса, но субъективно открылся он позднее этой цифры. Установил новый термостат, залил ОЖ. Завёл авто, прогазовал немного, долил ОЖ, ещё погазовал и ещё долил, но блин температура снова пошла в красную зону…сначала расстроился, но после остывания двигателя завёл машину и температура стала держаться на уровне 90 градусов. Делаю вывод что где-то осталась воздушная пробка, которая потом ушла. Обратно ехал 350 км с застывшей стрелкой температуры двигателя и даже на долгих спусках температура снижалась до 83 градусов (ниже нормы по прибору авто), что не могло не радовать), да и уровень ОЖ остался на месте. Теперь думаю можно выдохнуть, но все равно пока повышенное внимание буду уделять системе охлаждения.
Что касается антифриза, то закипал у меня Motul inugel ядовито оранжевый. Я его слил в ведро и так он простоял ночь, утром я его решил слить в канистру, ну думаю свежий антифриз, да ещё и дорогой такой, в общем утилизировать не стал, НО когда я его стал заливать в канистру, то заметил, что его цвет стал практически прозрачным! А на дне ведра плавала какая то коричневая кашица( к сожалению не сфоткал, но картина удручающая… этой кашей всю систему охлаждения можно засрать, так вот у меня теперь открыты вопросы:
1. Мотюль был куплен поддельный?
2. Это нормальный эффект для мотюлевского антифриза так разлагаться при кипении? Всего он отслужил 5 месяцев, вместо 5 лет(
При этом во вторую машину лью тоже Мотюль, но синий и с ним такого никогда не было.

Что касается АКПП с китайским соленоидом (али экспресс), то пробег в 700 км показал четкие мягкие переключения передач, так что соленоиды алиэкспресс работают) и не плохо. Ресурс только не известен.

Вот такие новости за неделю. Все надеюсь, что это была проблема не прокладок. Посмотрим как ближайшую неделю откатаюсь.

Несмотря на то, что Трибека считается не самой рентабельной моделью, ее можно довольно часто встретить на российском рынке. В комплектации автомобиля используется всего два вида двигателей – трехлитровый EZ30D и EZ36 объемом 3,6 л.

Естественно, между Subaru EZ30D или EZ36 существуют определенные различия в параметрах (толщина гильз внутри блока цилиндров, размер диаметра цилиндров, величина хода поршня коленвала, длина шатунов, степень сжатия и т.д.). Но оба мотора достаточно надежны и отлично зарекомендовали себя в условиях стандартной ежедневной эксплуатации.

При этом бытует мнение, что Трибека 3.0 л грешит склонностью к перегреву , п ричем, не только у автомобилей с большим пробегом, но и прошедших 30-40 тыс. км, а перегрев двигателя Трибека 3,6 л, якобы, встречается реже (по крайней мере, статистики по этому мотору в России пока немного).

На самом деле, проблема теплонагруженности двигателя является общей для всего автомобильного сектора и сегодняшний день окончательно не решена ни одним производителем. Так что статья будет полезна владельцам не только Трибеки, но других моделей Субару.

Признаки перегрева двигателя Трибека

Очевидных признаков перегрева двигателя Трибека 3,0 не так много:

Указатель температуры антифриза на приборной панели (слева от тахометра) переместится на красную отметку
В салоне автомобиля появится характерный сладковатый запах
Из-под капота начнет «валить» пар (опуская технические детали – закипела охлаждающая жидкость в рубашке ГБЦ)

Если водитель во время интенсивного движения не смотрит на приборы, возможно, он обратит внимание на косвенные признаки, такие как:

В зимний период снизится эффективность обогрева салона
При длительном движении с закипевшим мотором появится громкий звук, сигнализирующий о том, что произошло расширение поршней, выросло давление на стенки цилиндра со всеми вытекающими последствиями

Итак, заметив хоть один из этих тревожных сигналов, необходимо незамедлительно прекратить движение и заглушить двигатель, а затем выяснять причины и принимать меры по их устранению.

Основные причины перегрева

В определенных ситуациях каждый компонент системы охлаждения может спровоцировать перегрев двигателя. Сложность заключается еще и в том в том, что последствия, вызванные какой-то конкретной причиной, сами могут стать причиной, приводящей к другим неприятным последствиям.

Назовем основные причины.

Возникли проблемы с радиатором:

засорилась решетка радиатора – пухом, пылью, мелким мусором
появились внутренние минеральные отложения из воды и антифриза в системе охлаждения
образовалась течь в результате появления трещин, пробоин
неисправен вентилятор, не охлаждается радиатор
нарушена работа термостата (в результате накопления отложений регулирование температуры антифриза и температуры силового агрегата происходит некорректно)

Наблюдается дефицит охлаждающей жидкости:

утечка в следствие разгерметизации системы охлаждения (повреждения рубашки охлаждения, ослабление хомутов, образование трещин в патрубках, шлангах, нарушение уплотнении камеры сгорания – прокладки ГБЦ и других уплотнителях)
несвоевременное пополнение антифриза

Жидкость плохо циркулирует в системе из-за неисправности водяного насоса

Но нужно понимать, что всё это ЧАСТНЫЕ причины, а глобальную причину можно коротко сформулировать так: НЕДОСТАТОЧНАЯ ЗАБОТА ОБ АВТОМОБИЛЕ.

Заблуждения по поводу причин перегрева

Начнем с того, что исправные системы и агрегаты, отвечающие за процесс охлаждения, прекрасно справляются со своими задачами.

Заблуждение 1 – летняя жара, езда по гористой местности, тяжелый груз, пробки на дорогах приводят к перегреву двигателя.

Безусловно, все эти факторы повышают нагрузку на силовой агрегат, но не приводят к закипанию двигателя. Представляете такую картину: вы приезжаете в отпуск в Таиланд или Египет, где столбик термометра поднимается до 40 градусам. Или на горный Алтай, Кавказ или другое горный регион, где приходится постоянно преодолевать длинные подъемы. Или в какой-нибудь мегаполис с очень плотным трафиком. А там нет машин. И все потому что, у них в таких условиях перегревается мотор. Таким образом, эксплуатации авто в усложненных условиях не оказывает критического влияния на силовой агрегат, вопреки тому, что частенько можно прочитать в интернете. К слову сказать, неисправности приводят к перегреву не только в жаркое время года. И чаще всего это происходит именно весной, когда детали и узлы особенно сильно поизносились за зиму.

Заблуждение 2 – перегрев происходит из-за внутренних отложений (обильный нагар от перегретого масла на стенках камеры сгорания, металлокерамический налет из-за некорректно подобранных присадок к моторному маслу). На самом деле отложения, действительно, опасны, но речь идет о грязи, которая скапливается на наружной поверхности двигателя. Если нарушена герметичность, например, текут сальники, на двигателе появляются масляные пятна, на которые налипает грязь и пыль, образуя теплоизоляционный слой, препятствующий отведению тепла.

Последствия перегрева

Насколько будут серьезными повреждения зависит от характера и степени перегрева. И чем дольше сохраняются экстремальные показатели, тем вероятнее достижение точки невозврата. Дело в том, что после кратковременного повышения температуры детали автомобиля восстанавливаются до первоначальных параметров. Если же ситуация сохранялась более 30 минут, может появиться остаточная деформация, когда полное восстановление уже невозможно. После этого по цепочке в той иной степени страдают все элементы двигателя и даже сопряженные детали.

Самое опасное при длительном перегреве – оплавление поршней и других металлический деталей. Могут образуются искривления, трещины, пробоины ГБЦ, страдает цилиндровая группа, на стенках цилиндров появляются задиры, которые провоцируют потребность во внеплановом доливе масла. Об этих проблемах мы можем узнать по густому сизому дыму из выхлопной.

Дефицит охлаждающей жидкости чреват появлением воздушной пробки, которая препятствует циркуляции антифриза, происходит локальный перегрев, из-за которого появляются серьезные механические повреждения двигателя. Перегретое и разбавленное тосолом масло теряет свои свойства, из-за чего усиливается трение и износ всех трущихся поверхностей, а что еще хуже – поршень может пробить стенку цилиндра, полностью повредив мотор.

Что делать, чтобы предотвратить или остановить перегрев

По возможности старайтесь придерживаться оптимального режима эксплуатации автомобиля.

И, конечно, профилактика, профилактика и еще раз профилактика! Это несложно и недорого: просто регулярно осматривайте свой автомобиль.

Но что делать, если в пути вы все же заметили опасные симптомы? Оперативно отреагировать, заглушить мотор и дать ему остыть, а потом срочно ехать в техцентр. Правда, двигатели Субару и, в том числе Трибека, имеют особенное строение, тут нужен хороший, специализированный сервис Субару .

Некоторые неисправности системы охлаждения будут оперативно устранены прямо в вашем присутствии, другие требуют определенного времени на ремонт, обслуживание, покупку новых запчастей.

Долив охлаждающей жидкости в радиаторе (если не хотите заниматься этим самостоятельно) занимает около 10-15 минут.
Промывка радиатора – порядка 2 часов. Если же упустить момент, то радиатор придется ремонтировать или даже заменять.
Если вышел из строя термостат, то единственный выход – установка нового, потому что ремонту он не подлежит.
Замена помпы Субару

В рамках статьи сложно рассказать обо всем детально, поэтому предлагаем звонить или писать нам.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Subaru B9 Tribeca , вентилятор охлаждения Subaru B9 Tribeca , радиатор охлаждения Subaru B9 Tribeca

7. Термостат

Снятие и установка

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Поднять транспортное средство.

3. Снять нижнюю защиту.

4. Слить полностью охлаждающую жидкость двигателя.

5. Отсоединить шланг радиатора с крышки термостата.

6. Снять крышку термостата и затем снять термостат.

1. Установить прокладку термостата.

Использовать новую прокладку.

2. Установить термостат и крышку термостата. Момент затяжки 6.4 Н∙м.

Термостат должен быть установлен так, чтобы штифт был направлен вверх.

3. Подсоединить шланг радиатора к крышке термостата.

4. Установить нижнюю защиту.

5. Опустить транспортное средство.

6. Залить охлаждающую жидкость двигателя.

Проверка технического состояния

Заменить термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если ниже описанный тест показывает неудовлетворительные результаты.

Погрузить термостат и термометр в воду. Постепенно повышайте температуру воды и измерить температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться ,и когда клапан полностью открыт. Во время теста, перемешивать воду для равномерного распределения температуры. Измеренные значения должны соответствовать спецификации.

Температура начала открывания: 80 – 84 °С.

Полное открывание: 95 °С.

Оставить термостат в кипящей воде более чем пять минут перед измерением подъема клапана.

Держать термостат при помощи проволоки, как показано на рисунке, чтобы избежать контакта с дном емкости.

Подъем клапана: 9.0 мм.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Причина смены — начал греться движок. В пробках температура приподнималась над серединой, оба вентилятора молотят. Останавливаюсь, трогаю нижний патрубок — он холодный, диагноз ясен: Заклинило термостат в закрытом положении.

Поиск термостата. Несмотря на то, что Субару термостатов валом, от 350 до 700 руб. Причем за 350 оказался самым внушающим доверие. Хотя коробочки были почти одинаковые. Брал у себя рядом с работой в WESS.

Инструменты: трещотка + 2 длинные головы на 10 и 12; фонарик, подстилка, домкрат, отвертка и еще одна голова на 8 с переходником на отвертку. 2 литра зеленой жижи на возможные потери. В старой 4-х литровой банке из под тасола режем боковую стенку и используем вместо тазика (через пробку потом удобно сливать). ВД40 плюс 3 банки пива.

Пьем пиво. Как тазик набрался, закручиваем пробку радиатора (бежать перестало) переливаем жижу в пустую канистру и продолжаем.

Крышка термостата на 2 болтах по диагонали (10 или 12 не помню). Пролил ВД. Открутились легко (фото 5).

Собираем в обратном порядке проверяя тщательно внутреннюю часть патрубка, которая была под хомутами (у меня там появилась маленькая трещина, 16 лет машине, сука японцы не могли нормальную резину поставить на патрубки, трескаться начала). Обрезал 5 мм. Поставил крышку (не переусердствовать с затяжкой, герметичность дается резиновым кольцом), патрубок, протянул хомуты.

И начался самый долгий этап — залитие жижи взад. Тут, в основном, пьем пиво и тонкой струйкой это все вливаем. Завел без вентиляторов, руками пожамкал патрубки гоняя воздух, как почувствовал, что большой круг открылся, прогрел, долил, долил в расширитель, поставил вентиляторы.

ВСЁ. Почти. Воздух из системы выходить отказывался. Причина — НЕ вертикально установленный термостат.

Читайте также: