Где реле топливного насоса сузуки эскудо

Опубликовано: 17.05.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.

Информация по схемам актуальна для моделей Сузуки Гранд Витара / Эскудо 1 поколение 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми двигателями G16A (1,6 л), J20A (2,0 л), Н25А (2,5 л), Н27А (2,7 л).

В салоне

Монтажный блок находится с левой стороны приборной панели за пластиковой крышкой.

Схема предохранителей в салоне Grand Vitara / Escudo
№	Расшифровка	Ток, А
11	реле габаритов	15
12	противотуманные фары	15
13	центральный замок	20
14	главное реле ENG	15
18	аварийная сигнализация)	15
19	звуковой сигнал, выключатель стоп- сигналов	15
20	блоки управления двигателем, АКПП, SRS, внутреннее освещение, комбинация приборов, система дистанционного управления центральным замком, часы, магнитола, комбинация приборов	15
22	датчик положения селектора АКПП, выключатель аварийной сигнализации, выключатель фонарей заднего хода, привод корректора фар	15
23	переключатель управления очистителем и омывателем, э/дв очистителей, э/дв насоса омывателя	15
24	генератор, комбинация приборов, электронный блок управления двигателем/ двигателем и АКПП, катушки зажигания, реле топливного насоса, кислородные датчики, блоки управления ABS, кондиционером, 4WD, датчик замедления	20
27	выключатель обогревателя стекла задней двери, реле э/м муфты компрессора кондиционера, реле э/дв вентилятора конденсатора, выключатель обогреватебя зеркал	15
30	переключатель управления зеркалами, магнитола, часы, прикуриватель гранд витара / эскудо	20
31	реле вентилятора отопителя/ кондиционера	30
32	электропривод стеклоподъемников	30

Схема элементов салонного блока Grand Vitara (модели со съемным верхом)
№	Ток, А	Описание
11	10	TURN BACK - свет заднего хода
12	15	WIPER WASHER - стеклоочиститель
13	20	IG METER - комбинация приборов
14	20	CIGAR RADIO (Прикуриватель)
18	15	REAR DEFG
19	15	обогрев сидений
21	30	POWER WINDOW - стеклоподъемник
22	-
23	15	TAIL
24	15	FOG - противотуманный фары
25	20	DOOR LOCK - центральный замок
28	15	HAZARD - аварийная сигнализация
29	15	STOP HORN - гудок, лампы стоп сигнала
30	10	DOME
32	30	реле вентилятора отопителя/ кондиционера
35	25	реле э/м муфты компрессора кондиционера, реле э/дв вентилятора конденсатора
36	15	система SRS

Схема Grand Vitara (кроме моделей со съемным верхом, с 1998 г.), Escudo с 2000 г.
№	Ток, А	Расшифровка
11	10	TURN BACK
12	15	WIPER WASHER - омыватель окна
13	20	IG METER
14	25	CIGAR RADIO (прикуриватель)
15	15	разъем подключения доп. оборудования
16	-
17	-
18	25	REAR DEFG
19	15	обогрев сидений
20	25	электропривод управления люком
21	15	реле кислородных датчиков
23	15	реле фар №2, блок управления системой освещения в дневное время, система автоматического включения освещения
24	15	FOG - птф
25	20	DOOR LOCK - центральный замок
26	-
27	-
28	15	HAZARD - сигнализация
29	20	STOP HORN - стоп сигналы, гудо
30	15	DOME
32	30	HEATER FUSE
33	30	POWER WINDOW - стеклоподъемник
34	-
35	25	A/C FUSE - кондиционер
36	15	AIR BAG CASSETTE FUSE - подушка безопасности

В моторном отсеке

Находится в правой части подкапотного пространства, рядом с АКБ.

Общий вид.

15-20км). Дотащили.Кстати про буксировку. Хорошая штука нейтраль в раздатке - включил и про АКПП голову не греешь. ;) Ага. Зато нейтраль в раздатке включается после того как передний мост подключился, и никак иначе :( Были бы ручные хабы - было бы ничего, а автоматы защелкиваются. Вот бедный шестерочник и упирался меня волочь на каждом повороте. А потом это прочуствовали руками, когда машину в гараж заталкивали - по прямой - легко а руль повернул - и машина встала.Как вынять бензонасос. Я по началу думал что пол в багажнике откуричвается или в нем есть люк черехз который оный доступ и происходит, типа как на легковых иномарках. А вот - ФИГ. Оказывается - только сняв бак. А он у меня был полный и из него естественно фиг сольешь. Пришлось снимать полный, с помощью чурбачков и домкрата. По пути выяснилось что задний бампер тоже снимать надо - но он снимается легко. Усилитель бампера - тоже надо сразу снять. Какие ипонцы идиоты - они видимо ставят бак до установки кузова, на голое шасси и проблем с трубками у них нету. А при стоячем кузове снять конечно возможно но очень гиморно. И люк в полу багажника упростил бы и снятие бака и для того что бы заменить бензонасос бак вообще бы снимать не нужно было. Короче снял я бак. К нему идет 5 шлангов и 2 электроразъема. Шланги: - заливной - воздухоотвод заливного - напорный - обратка - вентиляция/сапун.Вынял бензонасос, попробовал от аккумулятора его крутнуть - ноль эмоций. Значит не зря бак снимал. ;)Блин, время не у меня сейчас, далее все в кучку.Эскудовские бенхзонасосы были в Дизеле, б/у, 1500р, с другим разъемом (у меня насос был Mitsubishi, питание на болтах а б/у предлагались Denso, с разъемом и другим заборным фильтром). Поехал купил от ВАЗ-2110 с обвесом - голого не нашел. 2400р. Разобрал, вытащил насос. Он с разъемом а не с болтами, зато ответная часть тоже была - в обвесе. Перепаял немного провода, подрезал резинку от родного, заборный фильтр поставил от родного, десяточный немного не подходил, воткнул в бак, бак вкрячил обратно.Тест-драйв. Включаю зажигание, при этом под капотом тоненький визг, щелчок реле - бензонасос отклюается - ключ на стартер - а ему пофиг. Ни малейшей попытки что-то покрутить и даже релюхи не щелкают. . Еще три раза - аналогично. На четвертый - сразу завелась. Видимо при замене из магистрали вытек бензин и есть датчик давления топлива, если давления недостаточно - то и нефиг стартер крутить. Проехался - вроде ничего. Выехал на трассу, дал по газам - нифига себе, крутит до 5000 оборотов и едет при этом 110 в горку. Никогда так не ехала ;) Выехал на горизонталь, остановился. А как думаю она на Power поедет? Ни фига себе - крутит до 6000, у меня от такого непривычного вида тахометра и близости красной зоны аж нога с газа сама инстинктивно отскочила - что бы не перекрутить.В общем бензонасос помирал оказывается долго, я еще ломал голову чего это машина то едет, то не очень.По ходу дела были сделаны некоторые фотки, будет время - оформлю, откомментирую и выложу у себя.Вот и все.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

В августе этого года Эскудик опять закапризничал.
В один из будних дней машина осталась в распоряжении жены в Артеме, я же в это время находился во Владивостоке. Вечером звонок — авто заглохло на ходу и больше не заводится!
Приехал с Владика на место, пробую сам завести — бесполезно. Двигатель крутит, но не схватывает. Подъехал родственник. Предварительный вердикт — умер топливный насос.
Замечу, что к выбору заправок отношусь очень серьезно, абы где не заправляюсь. В Приморье на выбор из более-менее проверенных представлены заправки: Альянс, Бензо и Роснефть. 92-й от Роснефти — самый тяговитый и относительно дешевый, от Альянса — тяга заметно ниже и ценник не радует, а Бензо — тупо перепродают бензин от Роснефти. К чему я это? А к тому, что авто встало колом ровно на вторые сутки после заправки на АЗС Бензо, которая находится на повороте в Партизанск, около Шкотовского КПП. Она мне сразу не понравилась, раньше это была заправка типа "Рога и копыта", а тут вдруг повесили вывеску "Бензо". Видимо кроме вывески ничего не меняли, а я с дуру щедро плеснул этой ослиной мочи. Корю себя за это до сих пор, но ехали тогда на Шкотовские водопады, путь неблизкий и других заправок не предвиделось.

Как бы ни было, взяли на шкворку моего Эскудика и Паджериком оттянули в гараж.
По вечерам после работы с братом жены сначала методом исключения определили правильность первоначального вердикта, а затем приступили к демонтажу старого топливного насоса. Ставлю инженерам Сузуки твердую "2" за всё, что касается сего агрегата:
1. Лючок, где привычный для японских авто лючок из салона для доступа к насосу? Ответ — его нет!
2. Бак, кто из японцев догадался убрать из конструкции сливную пробку? В общем для слива порядка 25-30 литров пришлось брать шланг и по старинке… ну вы поняли!
3. Насос, а точнее его конструкция: в одном корпусе собраны собственно насос, фильтр грубой очистки (сеточка), фильтр тонкой очистки, уровень топлива (поплавок) и прочее (фишки, провода, шланчики и патрубки). Всё это сделано из пластика, достаточно хрупкого пластика. Не ремонтопригоден.

Технология доступа к топливному насосу такая:
1. демонтируем часть глушителя с резонатором.
2. демонтируем часть кардана.
3. снимаем с креплений и разводим в стороны троссики стояночного тормоза.
4. отсоединяем все фишки и шланчики, идущие к баку.
5. демонтируем защиту бака (4 болта), на которой и держится бак.
6. демонтируем бак.
7. аккуратно отсоединяем все фишки и шланчики, идущие к насосу.
8. демонтируем насос, открутив прижимное кольцо с 8-ю гайками.

Настало время поиска топливного насоса. Выбор был невелик, т.к. он продается только в сборе: либо контрактный, либо новый. Цена на контрактный варьировалась от 2 до 5 тыс.руб., в зависимости от состояния, отломаны пластиковые патрубки или нет, и жадности и жлобства конкретного барыги с разборки (гарантии ноль).

Цены на новый насос:
exist.ru — от 18 000 руб. с учетом доставки.
shop.amayama.ru — от 15 000 руб. без учета доставки.
impex-jp.com — 12 500 руб. без учета доставки.

Решено было не испытывать судьбу и брать новый с помощью impex-jp.com. Заказывал до этого приводные ремни PITWORK у них же, нареканий не было. Итак, ожидание насоса — 3 недели, пришел бы раньше, но в Японии с 11 по 17 августа проводится родительская неделя, никто и ничто не работает! Доставка до Владивостока обошлась в 400 руб.

Смонтировали всё в обратной последовательности. Залил канистру свежего топлива с другой заправки и вуа-ля Эскудик снова в строю.

Каталожный номер топливного насоса SUZUKI (FUEL PUMP ASSY) 15100-65842.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Читайте также: