Где стоит моторчик печки на ланосе

Опубликовано: 15.05.2024

Наверняка, многие владельцы Ланосов сталкивались с такой проблемой, как свист моторчика печки. Со временем, в моторе вентилятора печки скапливается достаточно большое количество мусора, смазка высыхает, и он начинает довольно противно свистеть или скрипеть. Звук очень неприятный и раздражающий. А, как известно, водителя не должно ничего раздражать. Значит необходимо устранить данную неисправность.

Если моторчик печки свистит и скрипит, то логично предположить, что его необходимо снять, разобрать и смазать. Как снять вентилятор печки вы можете прочитать в разделе «Разборка»

Разборка мотора вентилятора отопителя

После того как вы сняли мотор печки, желательно проводить его разборку в удобно месте – отнести его домой или в гараж, где можно будет помыть и аккуратно разложить все детали.

Прежде всего, необходимо отвернуть гайку, которая крепит крыльчатку на валу мотора. Аккуратно покачивая, крыльчатку необходимо снять с вала. Будьте осторожны! Были случаи поломки крыльчатки при попытке снятия. Не прилагайте излишних усилий.

Обратите внимание, на лопастях крыльчатки вы можете обнаружить небольшие металлические скобы. Ни в коем случае не убирайте их, так как это балансировочные грузики. Если убрать эти скобы, то может появиться дисбаланс крыльчатки, что приведет к повышенной вибрации и усиленному износу мотора.

После демонтажа крыльчатки, желательно сразу протереть влажной тряпкой крышку мотора и вымыть саму крыльчатку. С чистыми деталями намного приятнее работать.

Далее необходимо снять защитный резиновый чехол с мотора, аккуратно отклеить ленту по окружности корпуса и выкрутить два крепежных винта.

После этого вы сможете снять заднюю крышку мотора. Будьте аккуратны: вместе с крышкой сразу могут выйти щетки. Под крышкой вы обнаружите множество пыли, медной стружки и даже листьев.

Многие, разобрав мотор, часто спрашивают, как могли попасть листья в крышку. Все очень просто! Пластиковая гофра, которая соединяет мотор и короб отопителя, предназначена для вентиляции и охлаждения полости двигателя. Если у вас не установлен салонный фильтр, то пыль и листья могут свободно пролететь сквозь эту гофру в полость мотора. Поэтому, фильтр салона ставить необходимо, а также не забывать вовремя его менять.

Итак, вы полностью разобрали мотор печки, вычистили и вымыли всю грязь – теперь можно приступить к смазке.

Для смазки необходимо использовать тугоплавкие смазки, например, Литол-24. Как вы уже заметили, в моторе нет подшипников, их роль выполняют втулки в крышках. Необходимо смазать как втулки, так и валы ротора. Кроме того обратите внимание: на валах ротора могут быть установлены тонкие стальные шайбы. Их используют для устранения осевого люфта ротора. Если у вас они есть, то их необходимо снять и каждую смазать тонким слоем литола. В противном случае, вы можете не добиться желаемого результата, и свист мотора никуда не денется.

Сборка мотора печки

После смазки можно собирать все в обратной последовательности. Установите в корпус ротор, далее щетки, затем крышку и стяните корпус винтами. Не забудьте наклеить на стык крышки и корпуса ленту. Если она пришла в негодность, то можно ее заменить тканевой изолентой или обыкновенным лейкопластырем.

Наденьте защитный резиновый чехол, и установите на место крыльчатку. Не забудьте положить под крыльчатку квадратную шайбу. На этом все – если все было правильно сделано, то мотор больше не побеспокоит вас противными свистами и скрипами. Кроме того, после смазки вентилятор будет дуть немного сильнее.

Рекомендация: если у вас имеется прибор для измерения силы тока, то рекомендуется провести регулировку положения задней крышки мотора при сборке. Для этого необходимо подключить мотор к питанию, а в разрыв цепи подключить прибор. Произведите замер потребляемого тока. Далее ослабьте винты крепления крышки и затяните их, немного изменив ее положение. Крышка имеет некоторую свободу перемещения. Произведите повторный замер потребления тока. Добейтесь минимального потребления и в таком положении окончательно зафиксируйте крышку и соберите мотор.

По какой причине автомобилисты занимаются демонтажем моторчика? Для того, чтобы починить его, заменить или почистить. Расположен вентилятор в корпусе отопителя, внизу бардачка. Вытащить его несложно, но при этом крайне неудобно. Сначала нам надо будет удалить с моторчика гофрированную трубку вентиляции и разъединить штекер с проводами. Гофрированную трубку вы можете разъединить как от корпуса печки, так и непосредственно с моторчика, разницы особой нет.

А вот чтобы выдернуть штекер с проводами нужно будет надавить в верхней части на фиксатор и после этого легкими толчками из стороны в сторону вытащить его. Идем дальше и на очереди у нас отворачивание трех саморезов крепления. Делается это либо торцевой головкой на 7, либо фигурной отверткой. Затем моторчик вместе с вентилятором вытаскивается из корпуса печки. Кстати, в корпусе вы натолкнетесь на резистор, отвечающий за первые три скорости печки. Имейте в виду, что он должен быть абсолютно чистым и если это не так, то производим чистку.

Во время инсталляции вентилятора на свое штатное место осмотрите уплотнительную прокладку из резины. Она должна лежать ровно, не соскочить с поверхности, в противном случае о герметичности короба говорить не придется. Засовываем штекер с проводами и вдеваем гофрированную трубку. В моем случае речь шла о ремонте моторчика печки. Вообще, после прошлой зимы у меня было много вопросов к отопителю, потому что со своей задачей он явно не справился. Однако я постарался решить вопрос так, чтобы в следующую зиму, которая уже вот вот наступит, в салоне было так же тепло, как и летом.

Кроме модернизации отопителя я взялся за утепление салона. Заменил очень много всего, да и во время модернизации печки много стандартных запчастей пошли в топку. Углубляться в эту тему не буду, об этом нужно рассказывать отдельно. А вот моторчик вентилятора печки сломался в самый последний момент, когда я уже все поменял и думал, что к зимнему сезону готов. Уже начало морозить, моторчик же не работает. Хорошо, что я сразу среагировал и сделал восстановительные процедуры.

1. Откройте капот автомобиля и отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Аккумулятор на Шевроле Ланос, находится с левой стороны моторного отсека, по направлению движения автомобиля.

2. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от колодки электродвигателя.

3. Отсоедините шланг вентиляции электродвигателя от патрубка.

4. Крестовой отверткой или воротком с насадкой «на 7», отверните три самореза, крепления вентилятора.

5. Извлеките электродвигатель с крыльчаткой из корпуса отопителя.

Вентилятор Шевроле Ланос.

6. Установите вентилятор отопителя Шевроле Ланос, в обратной последовательности.

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) — хорошая машина с небольшими проблемами

Автомобиль надёжный и неприхотливый. Но вот печка в нём, конечно, оставляет желать лучшего. Видимо, это проклятье запорожского автомобильного завода. Именно это предприятие по договорённости с General Motors (Дженерал моторс) собирает и поставляет автомобили на российский рынок. Легендарный «Запорожец» тоже отличался своими вечными проблемами с печкой. Система отопления Ланос (Lanos) грешит явно непродуманной до конца системой крепления радиатора, да и сама конструкция агрегата не адаптирована для реалий нашей суровой зимы. Элементы системы обогрева неутешительно часто выходят из строя. Мотор печки Ланос — не исключение.

Замена вентилятора

Расположен моторчик печки в корпусе отопителя справа от водительского кресла в районе бардачка. Извлечь его несложно, но вот подступиться к нему неудобно. Бардачок лучше снять. Для проведения операции потребуется торцевая головка или фигурная отвёртка.

В верхней части корпуса надавливаем на фиксатор — отсоединяем штекер с проводами.
Разъединяем гофрированную трубу вентиляции.
Выкручиваем шурупы крепления.

Устанавливаем новый моторчик печки в обратной последовательности. Для профилактической смазки используйте Литол-24 или аналогичные тугоплавкие материалы.

Вывод

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) со всеми своими небольшими проблемами не доставит особых проблем, если бережно к ней относится. Своевременно проводите техническое обслуживание и замену вышедших из строя деталей системы обогрева и в салоне будет тепло при любой температуре на улице.

Возможно, вы успешно решали проблему обогрева каким-либо интересным и нестандартным способом? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!

Мотор печки начал гадко по-свистывать ещё давно, всё хотел его снять, почистить и смазать, да времени не было… Потом купил РИО, на Ланосе ездил мало.
С момента последней поездки прошло около месяца, но, некоторые обстоятельства меня заставили сесть за руль детища украинского автопрома))))
23 апреля поехал к Сереже Olologan на шинку, переобуть РИО. Еду вечерком домой — БК показывает +12 за бортом. Ещё хорошо, но запомнил слова Сереги "Чё все боятся этого снега?! Он только в воздухе, как падает на землю — сразу тает!"
Вот и просыпаюсь 24 апреля, иду умываться, выхожу из ванной — на улице валит снег. Причем реально валит…
Вспомнил я слова Сереги и решил ехать на Ланосе, ибо его я не успел переобуть))))
Когда я вернулся вечером домой — картина маслом)

Следующим днём Ланос был так же молодцом и возил меня туда, куда мне только было надо))))

А вот в этот день снега ещё прибавилось)

И все эти дни, что я ездил на Ланосе (до 29.04.2014) — просто раздражал свист моторчика печки.
Сегодня выдалось время — решил заняться этим делом)))

Моторчик находится в ногах пассажира

Отсоединяем колодку и с проводами и шланг, а так же провода, которые идут под моторчиком — достать его будет проще.

Откручиваем 3 винта либо крестовой отверткой, либо головкой на 7. Мне второй вариант был удобнее)
Берем всё это дело домой, стелим на стол газетку и приступаем

Для начала откручиваем гайку на 8 и снимаем крыльчатку

Крыльчатку я помыл под струей воды, после бросил на балкон сушиться

Затем снимаем резиновый чехол и откручиваем крестовой отверткой 2 винта

После отклеиваем лейкопластырь с обеих сторон корпуса моторчика

Далее отсоединяем заднюю стенку от основного корпуса. Как только я их немного разделил — мне уже стало страшно…

Взял я спирт и ватные диски, и, в путь! Протер на половину заднюю стенку, вспомнил, что надо бы сфоткать состояние, в котором она была

Ротор тоже весь в медной пыли

Разобрали, а что делать дальше?!)))

Многие рекомендуют использовать Литол-24 или ещё чего подобное, но, у меня ничего такого не было, так что взял то, что есть — графитную смазку

Мажем ею вал, на котором крепится крыльчатка, и пихаем ротор в корпус

Смазываем нижний вал и собираем всё в обратной последовательности))

Итог — тишинааааааа)))) Включаю на первую скорость и нет этого гадкого скрипа))) Даже не привычно)))

Читайте также: