Где стоит термостат мерседес вито

Опубликовано: 19.05.2024

Термостат – малозаметный, но очень важный элемент мотора, значение которого владелец оценит только при поломке. Двигатель начинает перегреваться или, наоборот, не набирает рабочую температуру. Назначение этого узла – направлять ОЖ по большому (через радиатор) или малому контуру системы охлаждения. На микроавтобусах Вито замена термостата в системе охлаждения при выходе из строя является единственным решением проблем, он не ремонтируется.

Конструкция и принцип работы

Данный механизм является механическим клапаном, реагирующим на изменение температуры ОЖ. Здесь предусмотрен термочувствительный восковой шарик, который при нагреве расширяется, воздействуя на пластину или шток, открывающие клапан. При этом антифризу открывается доступ в радиатор, где он быстро охлаждается. Одновременно разогретая ОЖ начинает поступать в систему обогрева салона.

При запуске «на холодную» клапан должен быть закрыт, это не дает тосолу остывать. Срабатывание термостата происходит при 80-85 градусах, а рабочая температура ДВС – порядка 90°С. В этом состоянии у него наибольшая производительность и оптимальный расход. При серьезном повышении температуры начинается перегрев, цена которому – серьезные поломки, вплоть до капремонта.

Причины и признаки неисправностей

Средний ресурс механизма 150-200 тысяч км, но по факту он может быть выше или ниже. Многое зависит от целостности конструкции, качества запчастей и рабочей жидкости, воздействия коррозии. Признаками неприятностей являются уход температурной стрелки в красную зону (перегрев), пар от закипевшей жидкости, холодная печка. Причин замены термостата Мерседес Вито несколько:

Заклинивание заслонки в закрытом виде. Это не дает доступа ОЖ к радиатору, несмотря на срабатывание датчика. Циркуляция по малому кругу не позволяет тосолу охладиться, ДВС перегревается.

Неплотное закрывание заслонки или заклинивание в открытом виде. Постоянная циркуляция ОЖ по большому кругу не дает двигателю микроавтобуса выйти в рабочий режим. Снижается ресурс ДВС, не обеспечивается достаточный нагрев печки, увеличивается расход.

О том, что с узлом проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

нижний патрубок, ведущий к радиатору, очень быстро нагревается;

мотор очень долго набирает рабочую температуру или не набирает вовсе;

при наборе скорости указатель температуры резко падает, а при остановке – резко скачет в сторону красной зоны;

двигатель закипает, но нижний патрубок остается холодным.

Где купить и как поменять

Чтобы избавиться от проблем и забыть о них тысяч на 150-200 км пробега, рекомендуется купить запчасти у надежных поставщиков. В идеале – оригиналы, но допускаются и проверенные аналоги, стоимость которых в интернет-каталоге запчастей БусЦентр существенно ниже. В Москве достаточно СТО, где квалифицированно выполнят ремонт, но его можно сделать и самостоятельно по шагам:

снимается верхняя балка и решетка радиатора;

откручивается бачок гидроусилителя;

ослабляются хомуты и снимаются патрубки, затем отводятся в сторону для удобства работы;

снимается масляный фильтр;

снимается фишка с температурного датчика;

отворачиваются крепежные болты, устройство аккуратно демонтируется.

В процессе работы нужно защитить отверстия масляного фильтра и интеркулера от попадания грязи. Сборка выполняется в обратной последовательности. При установке нужно обязательно убедиться, что прокладка поставлена правильно, проверить надежность соединений, поставить новый фильтр и залить «свежий» тосол. Проверка качества работы проводится не на холостых, а на ходу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Mercedes-Benz Vito , регулировка клапанов Mercedes-Benz Vito , не заводится Mercedes-Benz Vito , дизельный двигатель Mercedes-Benz V Класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz V Класс , не заводится Mercedes-Benz V Класс

Модель с дизельным двигателем объемом 2,3 л

Технические операции на автомобиле

Примечание:
Все технические операции на автомобиле модели с дизельным двигателем объемом 2,3 л аналогичны техническим операциям на автомобиле модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

Корпус термостата

Снятие корпуса термостата

Корпус термостата.
Шланг охлаждения расширительного бачка.
Шланг охлаждения радиатора.
Шланг охлаждения водяного насоса.
Уплотнительное кольцо.
Подъемная проушина.
Болт.
Болт.
Болт.
Амортизаторы.
Болт с шайбой.

В 1.1. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
В 60.1. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости РЕС.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

Внимание:
Систему охлаждения открыть только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 ˚С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить шланги охлаждения (2,3) от корпуса термостата (1).

Примечание:
Проверить состояние шлангов охлаждения (2, 3) и хомутов шлангов.

5. Отсоединить электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (В 60.1, В 1.1).

6. Вывернуть болт (11) крепления амортизатора (10) и отодвинуть амортизатор (10) в сторону.

Примечание:
Соблюдать осторожность при установке клиновидного ремня.

7. Вывернуть болт (9).

8. Снять корпус термостата (1) вместе с подъемными проушинами (6).

Примечание:
Обратить внимание на расположение крепежных болтов. Очистить установочные поверхности. Заменить уплотнение (5).

Установка корпуса термостата

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Проверить систему охлаждения на предмет наличия утечек.

Амортизатор натяжного приспособления клиновидного приводного ремня к корпусу термостата: 21 Н∙м.

Корпус термостата к крышке головки блока цилиндров:

Термостат

Снятие термостата

Болт.
Шланг охлаждения расширительного бачка.
Крышка.
Шланг охлаждения радиатора.
Термостат.
Уплотнение.
Корпус термостата.
Подъемная проушина.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить кабельную стяжку (указано стрелкой) от подъемной проушины (8).

4. Отсоединить шланги охлаждения (2, 4) крышки (3).

Примечание:
Проверить состояние шлангов охлаждения (2, 4) и хомутов шлангов.

5. Снять крышку (3) с термостатом (5).

Примечание:
Не снимать термостат (5) с крышки (3), так как крышка (3) и термостат (5) являются неразборным компонентом.

Установка термостата

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить систему охлаждения на предмет наличия утечек.

Болт крепления крышки термостата: 10 Н∙м.

Водяной насос

Снятие водяного насоса

Болт.
Болт.
Болты.
Болт.
Кронштейн.
Болт.
Опора генератора.
Болт.
Болт.
Водяной насос.
Шланг охлаждения.
Шланг охлаждения отопителя.
Шланг охлаждения корпуса термостата.
Уплотнение.
Шкив.

1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Примечание:
Для модификации с двигателем 111.960 (MR 7) и 111.980 (MR 8), необходимо снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха.

3. Снять клиновидный приводной ремень.

4. Снять корпус термостата.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

5. Отсоединить шланги охлаждения (11, 12 и 13) от водяного насоса (10).

Примечание:
Проверить состояние шлангов охлаждения и хомутов шлангов.

6. Вывернуть болты крепления шкива (15) при помощи специального инструмента 111 589 00 40 00 и снять шкив (15).

7. Вывернуть болты (8) крепления кронштейна (5) и ослабить болт (6) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

8. Снять водяной насос (10).

Примечание:
Обратить внимание на расположение крепежных болтов. Болты (2, 9) могут быть сняты только вместе с водяным насосом (10).

Примечание:
При установке, необходимо очистить уплотнительные поверхности. Нанести герметик на прокладку (14).

Установка водяного насоса

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить систему охлаждения на предмет наличия утечек.

Болты крепления опорного кронштейна генератора к картеру двигателя: 21 Н∙м.

Болты крепления водяного насоса к крышке картера ГРМ:

Болт крепления шкива к водяному насосу: 12 Н∙м.

Радиатор охлаждения

Примечание:
Операции по снятию и установке радиатора охлаждения модели с дизельным двигателем объемом 2,3 л аналогичны операциям по снятию и установке радиатора охлаждения модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л с учетом некоторых конструктивных особенностей двигателей.

Вентилятор радиатора

Примечание:
Операции по снятию и установке вентилятора радиатора модели с дизельным двигателем объемом 2,3 л аналогичны операциям по снятию и установке вентилятора радиатора модели с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Мы с удовольствием предлагаем автовладельцам обратиться за услугами из области рабо по ремонту, диагностики, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном автосервисе, оснащенном всем передовым оборудованием для ремонтных работ. Профессиональный подход к любой неисправности, умелые специалисты, знающие свое дело и, что немаловажно, демократичные цены - именно это наши постоянные плюсы перед многими иными автосервисами. Кроме вышеперечисленных услуг мы рады предоставить такую популярную в среде опытных и начинающих водителей услугу как Замена термостата Mercedes Vito (Мерседес Вито).

Замена термостата Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Между двигателем микроавтобуса и радиатором охлаждения располагается небольшое устройство, которое зовется термостат, он не пропускает охлаждающую жидкость к двигателю, пока он не разогрелся. Когда запущенный мотор достиг рабочей температуры, в термостате открывается клапан и выпускает холодную жидкость, таким образом поддерживая тепловой баланс в движке. Если термостат был выработан, необходим срочный ремонт или замена термостата Mercedes Vito (Мерседес Вито). Так как испорченный термостат грозит повышением износа двигателя и токсичными выбросами, нужно постоянно осуществлять диагностику механизма. На наших станциях техобслуживания проводится квалифицированный ремонт и замена термостата Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб по доступной цене с применением надежных материалов и автозапчастей.

Купить термостат Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Сегодня, чтобы купить термостат Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПБ, вовсе не стоит тратить большое количество времени. В наше время автозапчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб продаются практически на каждой улице. Но, покупая термостат Mercedes Vito (Мерседес Вито) и прочие автозапчасти, всякий автолюбитель обязан помнить, что автозапчасти делятся на оригинальные и тождественные. В наших СТО работают исключительно профессиональные продавцы, которые могут подсказать, какая именно деталь идеально подходит для ремонтирования вашего авто.

Почему Мерседес Вито так популярен

Основоположниками Mercedes-Benz пребывают немецкие инженеры Карл Бенц и Готлиб Даймлер, которые в 1926 году объединили свои организации в новую автостроительную корпорацию. Уже больше столетия Мерседес-Бенц справедливо является одним из самых популярных производителей автомобилей по всему миру, выпуская легковые внедорожники, автомобили, грузовики, гоночные машины, автобусы, фургоны, а также двигатели для них, которые не только экономически выгодны в расходовании горючего, но и не противоречат экологическим нормам.

Авто Mercedes Vito организация стала создавать в 1995 г. Универсальный Мерседес Вито применяется в качестве корпоративного такси, офиса на колесах, семейного автомобиля и так далее. Главные модификации Mercedes Vito - это металлический фургон с вместимостью до 925 килограммов и девятиместный микроавтобус грузоподъемностью до семисот сорока кг. Малотоннажные машины Мерседес Вито с большим спектром разнообразных двигателей внутреннего сгорания обладают огромной востребованностью во всем мире, мало-помалу вытесняя остальные автомобили.

Если Вы ищите отличный ремонт то Вам к нам!

Если вы желаете заказать услугу Замена термостата Mercedes Vito (Мерседес Вито), наши автосервисы с радостью окажут ее любому автомобилисту по максимально адекватным расценкам, не теряя при этом в качестве выполнимых работ! Приходите и оцените достойный сервис самостоятельно.

Достаточно популярный микроавтобус, который часто используется в коммерческих целях и выступает в роли семейного автомобиля.

Немцы из компании Mercedes всегда умели делать качественные машины. Но проблемы не исключены даже на их моделях. Зимой основной неприятностью может стать отказ отопителя. Причём печка может не дуть и не работать вообще либо выдавать едва тёплый воздух, которого объективно недостаточно для обогрева всего салона и находящихся внутри пассажиров.

Следует перечислить основные возможные неисправности и способы их устранения на Vito производства Mercedes.

Забитый фильтр

Речь идёт про фильтр салона, который со временем забивается и требует обязательной периодической замены. Многие водители банально забывают это сделать. Печка дует, но преодолеть препятствие в виде забитого фильтра не может.

Поэтому логично начать с проверки состояния этого элемента. Если дело в фильтре салона, тогда на Mercedes Vito отопитель будет работать слабо, через дефлекторы едва проходит воздух, в салоне ощущается неприятный запах, при включении печки запотевают окна.

Наблюдая подобные симптомы, следует снять старый фильтр, продуть его посадочное место, дополнительно продув снаружи радиатор печки, после чего установить новый элемент фильтрации воздуха.

Низкий уровень ОЖ

Если охлаждающей жидкости в системе будет недостаточно, печка не сможет нормально функционировать, как и вся система охлаждения мотора.

Антифриз уходит при естественном испарении либо же из-за образовавшейся утечки. В первом случае будет достаточно просто долить жидкость или полностью её заменить. Утечка требует поиска источника, через который уходит антифриз с последующим устранением.

Замена элементов системы охлаждения, как и смена антифриза, часто влечёт за собой образование воздушной пробки, из-за которой часто на Mercedes Vito 638 плохо греет печка салона. Для устранения проблемы следует прокачать систему одним из удобных для вас способов. Проще всего сделать это путём пуска мотора, открытия крышки расширительного бачка и поднятия оборотов двигателя.

Дополнительно проверьте, нормально ли работает клапанная крышка расширительного бачка.

Водяной насос

Также связан с печкой, хотя основная работа заключается в нагнетании давления при протекании антифриза по системе охлаждения мотора. Если помпа выйдет из строя, давление окажется слишком маленьким и прогреваться салон не будет. Параллельно начнётся перегрев двигателя.

У водяной помпы может износиться крыльчатка, оторваться приводной ремень или произойти заклинивание. В любом случае придётся менять узел.

Термостат

Терморегулирующий клапан, который срабатывает при необходимости пускать антифриз по малому или большому контуру, охватывая только мотор и радиатор печки либо также и радиатор охлаждения двигателя.

Циркуляция по малому кругу позволяет быстрее прогреть мотор до рабочей температуры и обеспечить тепло в салоне за счёт нагрева радиатора печки. Но если термостат замкнёт в таком положении, печка будет топить отлично, а вот мотор перегреется.

Если же жидкость начнёт идти по большому кругу, тогда радиатор печки будет плохо прогреваться, и в салоне станет холодно.

Если печка не греет, а дует холодным при движении Mercedes Vito, стоит проверить исправность термостата. При его поломке потребуется замена.

Проблемы с электроникой и блоком управления

Достаточно неприятная ситуация, когда ломается блок, отвечающий за управление печкой на Mercedes Vito. Причём поломка может быть связана с механическими повреждениями либо же с неполадками в проводке. Они износились, перетёрлись, контакты окислились.

Потребуется снять блок, проверить его на предмет целостности, прозвонить проводку, зачистить контакты. Если проблема кроется в электрике, а вы в этом плохо разбираетесь, лучше доверить ремонт специалистам.

Нельзя исключать поломку привода заслонок, которые отвечают за подачу прогретого воздуха через выбранные воздуховоды (дефлекторы). Помимо поломки привода заслонок, они могут получить и механические повреждения, лопнуть или надломиться при использовании не самого прочного пластика.

Электровентилятор

В случае с Mercedes Vito нельзя исключать возникновение неполадок со стороны электровентилятора печки. Причём тут проблемы могут быть разными:

Механическая поломка лопастей. Печка вроде дует, но воздух практически не нагнетается. Редко, но случается. В особенности если ранее проводилась замена на дешёвый аналог. Придётся менять крыльчатку вместе с моторчиком.
Выход из строя электромоторчика. Чаще всего страдают щётки и подшипник. Иногда это подлежит ремонту. Но обычно автовладельцы предпочитают менять вентилятор в сборе.
Поломка реостата (он же резистор). Обнаружить проблему с ним можно в ситуации, когда печка включается только на самом сильном режиме обдува, а на первых скоростях не реагирует.
Предохранитель. Предохранитель, отвечающий за электровентилятор печки, находится в соответствующем блоке с остальными плавкими элементами и реле. Нужно его вытащить, проверить на целостность либо вставить на его место аналогичный новый.

В этом компоненте Mercedes Vito хорош тем, что добраться до электровентилятора печки и почти всех его компонентов можно через верхний бардачок. Его требуется снять, открутить несколько крепежей, после чего приступать непосредственно к ремонтно-восстановительным работам.

Радиатор

Самой большой неприятностью для системы отопления салона любого автомобиля, включая Mercedes Vito, является проблема с печным радиатором.

Он может загрязниться снаружи, закупориться изнутри либо проявить наличие течи. Всё это требует обязательного получения доступа к радиатору. Примерно в половине случаев помогает промывка.

Для промывки внутренних каналов обычно пользуются раствором из 1 литра воды и 50 граммов лимонной кислоты.

Но главная проблема заключается в необходимости почти полностью разбирать торпеду, чтобы добраться до радиатора, снять его и заменить. Вот почему в интересах любого владельца Mercedes Vito поддерживать работоспособность отопителя максимально долго.

Последнее сообщение с предыдущей страницы:

В первую очередь предохранитель.

Мерседес Вито 110 2.2 CDI 2003г. 0979835653

Andrreyyyy Хочу все знать

vladimer писал(а):В первую очередь предохранитель.

А во вторую и т.д. очереди что смотреть?

Слишком просто если это предохранитель

Вито 601.970 2.3 турбодизель 97 г.в.

Andrreyyyy Хочу все знать

А можно на схеме ткнуть пальцем где этот датчик, полезу посмотрю.

Вито 601.970 2.3 турбодизель 97 г.в.

Mishek Много знаю

У меня температура неподымалась выше 60.60 было если по трассе 120 км ехать.Прежде чем покупать новый и менять решил разобраться как он работает. Снял , внутри всё чистое и живое.Налил в кастрюльку воды,опустил его туда.Он оказался открыт при комнатной температуре,тоесть клапан неперекрывает воообще. Вынул перегородку внутри, вынул сам клапан термостата.Всё чистое и живое как новый короче.Вставил ,посмотрел на притвор клапана,а там щёлка по контуру. Сточил на наждаке ось клапана на 1 мм по длинне ,вставил,проверил в кастрюльке, держит воду .Поставил на огонь ,взял градусник .Термостат открылся на 65 градусов .Разобрал сточил ещё полмилиметра, мерял штангенцыркулем,собрал .Проверил открылось на70 градусов.Разобрал сточил на 1 мм ещё,открытие на 80 градусов. Остановился на достигнутом.Почистил посадочное место термостата ,обезжирил поверхности ,намазал силиконом,и установил термостат.Теперь машина минут за 10 езды нагревается до 82 -85 градусов и держит температуру, вентилятор пока невключался даже.

Помни .Бог за нами наблюдает.Живи так чтоб ему небыло скучно.

Mishek писал(а):У меня температура неподымалась выше 60.60 было если по трассе 120 км ехать.Прежде чем покупать новый и менять решил разобраться как он работает. Снял , внутри всё чистое и живое.Налил в кастрюльку воды,опустил его туда.Он оказался открыт при комнатной температуре,тоесть клапан неперекрывает воообще. Вынул перегородку внутри, вынул сам клапан термостата.Всё чистое и живое как новый короче.Вставил ,посмотрел на притвор клапана,а там щёлка по контуру. Сточил на наждаке ось клапана на 1 мм по длинне ,вставил,проверил в кастрюльке, держит воду .Поставил на огонь ,взял градусник .Термостат открылся на 65 градусов .Разобрал сточил ещё полмилиметра, мерял штангенцыркулем,собрал .Проверил открылось на70 градусов.Разобрал сточил на 1 мм ещё,открытие на 80 градусов. Остановился на достигнутом.Почистил посадочное место термостата ,обезжирил поверхности ,намазал силиконом,и установил термостат.Теперь машина минут за 10 езды нагревается до 82 -85 градусов и держит температуру, вентилятор пока невключался даже.

Так что, напрашивается вопрос: откровенный, технологический косяк немцев? если конечно термостат оригинальный стоял.

И еще хочется напомнить: не дай бог, перегрев CDI мотора, может привести к фатальным последствиям для ГБЦ.

Mishek Много знаю

Чтоб перегреть надо сделать вообще непонятно что. Сейчас жарко температура двигателя выше 85гр. неподнимается.Термостат родной стоит( германия),ломаться там просто нечему.А ездить с холодным двигателем както неприятно,тем более решение оказалось очень простое.

Последний раз редактировалось Mishek 26 май 2011, 21:12, всего редактировалось 1 раз.

Помни .Бог за нами наблюдает.Живи так чтоб ему небыло скучно.

Andrreyyyy Хочу все знать

Парни, подскажите где находится датчик включения вентилятора 601 двиг. и как его проверить на работоспособность?

Если подключать напрямую вентилятор, то он работает!

Вито 601.970 2.3 турбодизель 97 г.в.

Andrreyyyy писал(а):Парни, подскажите где находится датчик включения вентилятора 601 двиг. и как его проверить на работоспособность?
Если подключать напрямую вентилятор, то он работает!

Andrreyyyy Хочу все знать

DEN спасибо, это в датчике трабл или там ещё что-то может быть сломано? Стрелка охл. жидк. была на метке 100 градусов (между 80 и 120 градусов), вентилятор не работал или так и должно быть?

Вито 601.970 2.3 турбодизель 97 г.в.

Вернуться в «Двигатель»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Рабочая температура

У тебя не работает теростат.Рабочая температура должна быть 85градусов.

Мерседес Вито 110 2.2 CDI 2003г. 0979835653

Лёхус Много знаю

У меня тоже была температура на скорости 60-65 град. Зимой мучился от мороза, двигатель было не нагреть. Поменял термостат, стала 80 град. держать. Так что скорей всего это термастат.

P.S. Старый термостат проверял в кастрюлке на плите, дак он зараза открывается при температуре 85-90 градусов, как и положено, а на двигателе не дает нагреваться до этой температуры. Думаю из-за давления в системе термостат и открывался раньше, чем положено.

Спасибо за информацию!я конечно понимаю что от продавца ждать правды глупо,но в таком то зачем !вот уж действительно человек человеку волк!

Что и сейчас при плюсовой температуре 50 ? У меня 85 постоянно,зимой конечно не нагрееш ездил с догревалкой на малой скорости а если 110-120кмч то 85 держало.

Мерседес Вито 110 2.2 CDI 2003г. 0979835653

В России, поменял и поставил новый, еще далеко не означает поставил хороший и работающий, не забывайте про качество запчастей, можно поставить хороший термостат, а можно Китай, и я сомневаюсь что он будет работать так как надо.

Мерседес Вито 110 2.2 CDI 2003г. 0979835653

Andrreyyyy Хочу все знать

В субботу купил вито 97 г.в. 2.3 турбодизель!

Проехал 700 км. температура стабильно 80 градусов, в Москве попал в пробку и температура подскочила до 110 градусов открыл капот, а там вентилятор не работает

Пацаны куда смотреть и что делать.

Вито 601.970 2.3 турбодизель 97 г.в.

В первую очередь предохранитель.

Мерседес Вито 110 2.2 CDI 2003г. 0979835653

Вернуться в «Двигатель»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Стал обращать внимание на то, что температура двигателя не поднимается даже до 80 градусов. Всегда на отметке 50-60 градусов. Мотор прогревается достаточно быстро, но выше 60 температура не ползет. Такая история с начала осени. Сами знаете мороз в Москве не наблюдается. Недавно ездил на Т.О., прогоняли на star-е, ошибок нет. Подскажите, 50-60 градусов для 220cdi 170 кобыл это нормально? Если нет, то что менять?

Здравствуйте!
Стал обращать внимание на то, что температура двигателя не поднимается даже до 80 градусов. Всегда на отметке 50-60 градусов. Мотор прогревается достаточно быстро, но выше 60 температура не ползет. Такая история с начала осени. Сами знаете мороз в Москве не наблюдается. Недавно ездил на Т.О., прогоняли на star-е, ошибок нет. Подскажите, 50-60 градусов для 220cdi 170 кобыл это нормально? Если нет, то что менять?

У меня такое тоже было, такой же дизель. Заменил термостат и всё нормально. Поставил, кстати, на 92 градуса Wahler Всё отлично работает. Рекомендую !

У меня такое тоже было, такой же дизель. Заменил термостат и всё нормально. Поставил, кстати, на 92 градуса Wahler Всё отлично работает. Рекомендую !

А если не секрет, во сколько монет обошлась вся эта процедура покупки/работ по замене

У меня такое тоже было, такой же дизель. Заменил термостат и всё нормально. Поставил, кстати, на 92 градуса Wahler Всё отлично работает. Рекомендую !

А если не секрет, во сколько монет обошлась вся эта процедура покупки/работ по замене

Да вообще не секрет. Где то 1200. Но у нас магазин свой, правда по японцам, но видимо скидку сделали не большую. А вот поставить ты и сам его сможешь, Он сразу с корпусом идёт и датчиком каким то. Если немного сноровки есть, то поменяешь без проблем, он сверху , сразу под кожухом пластиковым стоит.

я месяц назад менял в сервисе(не официал)термостат и помпу, за все вместе взяли 9400 рублей(работа и запчасти), вместе с антифризом(полностью заменил)

Было тоже самое. Поменяй термостат и будет всё нормально 200%.

вчера попал в ДТП-встречная машина снесла левое наружное зеркало.

разбит корпус, разбиты внутренности.Моторчик жужжит, но конечно не складывает.

Скажите пожалуйста, замене подлежит сам корпус с внутренностями или нужно еще какой-нибудь кронштейн крепления менять (если он есть) ?

вчера попал в ДТП-встречная машина снесла левое наружное зеркало.
разбит корпус, разбиты внутренности.Моторчик жужжит, но конечно не складывает.
Скажите пожалуйста, замене подлежит сам корпус с внутренностями или нужно еще какой-нибудь кронштейн крепления менять (если он есть) ?

я Вам сочувствую, но почему спрашиваете в теме о температуре дизелей? Вы думаете здесь быстрее ответят?

Читайте также: