Гранта не заводится с первого раза с автозапуска

Опубликовано: 19.04.2024

Здравствуйте. Опять та же Гранта Люкс 2020 на автомате.

В чём суть проблемы. За всё время, что пользуюсь PTS, пробовал разные варианты настроек и ловил 3 разных варианта глюка:

1) не крутит стартер вовсе. Причину выяснил - это однозначно не прошел обход иммо, в гибкой логике обход у меня включается за 2 секунды до включения зажигания и всё ОК.

2) стартер крутит и прерывается до успешного запуска. Тут, увы, нельзя однозначно сказать - либо это Старлайн раньше времени выключает стартер, либо это ЭБУ двигателем разрывает цепь стартера(да, я подключил к цепи замка, а не после штатного реле блокировки, как в карте установки - руководствовался тем, что сцепление в моей машине выжимать не надо для разблокировки стартера и что ЭБУ быстрее среагирует на успешный запуск, чем внешний по отношению к нему блок(сигнализация) и должен быстрее стартер выключать). Во всяком случае я сегодня смог точно отловить(по оставленной мной индикации на кнопке PTS), что таки Старлайн раньше времени выключил стартер. Так же об этом говорит косвенно лог в мобильном приложении, где идут с 12:59 подряд события "заж.вкл." - "двиг.запущен" - "двиг.остановлен" - "заж.выкл". После этого я сменил контроль запуска с 800 на 900 оборотов. Больше после этого я такой глюк не ловил, но пока мало судить

3) стартер крутит сколько угодно, но мотор не заводится. При повторной попытке заводится сразу. Самый противный глюк, который никак не могу излечить и поэтому написал сюда.

Я запустил в 19:30 по Москве выгрузку логов на сервер. Время у меня московское. Думаю на момент прочтения моего обращения логи будут уже на сервере.

1) в 19:06 закрыта дверь водителя

2) в 19:09 я начинаю запуск двигателя, который идёт по следующей схеме: включается обход, через 2 секунды зажигание, через 3 секунды стартер, который крутит 5 секунд, но мотор не заводится.

3) в 19:10 повторный запуск двигателя, в этот раз уже успешный.

Прошу посмотреть в логах, нет ли чего подозрительного ? Может, с обходом что-то не то(хотя в таком случае, наверное, стартер бы вообще не крутил - я этот вопрос сейчас выясняю у знакомого спеца, который занимается правкой прошивок ЭБУ).

При АЗ/ДЗ заводится стабильно. За всё время не завелась 1 или 2 раза и у меня подозрение на то, что контроль по оборотам некорректно срабатывал. Первоначально стояло 700, потом менял на 800, а сегодня, когда около 13 засёк, что Старлайн преждевременно стартер отрубил - поставил 900.

В настройках запуска стоит включение обхода, потом через 1 секунду включение аксессуаров(вывод не назначен, чтобы при АЗ/ДЗ не играла музыка), через 1 секунду включение зажигание и через 4 стартер.

В гибкой логике я сделал, чтобы включался обход, через 0.2 секунды аксессуры, через 2 секунды после включения обхода зажигание и через 3 секунды после включения зажигания на 5 секунд включается стартер, обход выключается после завершения пуска.

У многих Грант (по крайней мере 2012-2015 годов примерно) есть такая болезнь, что иногда (ну скажем 1 из 100 запусков) двигатель не запускается с первого раза. То есть или нужно поддать газу во время работы стартера, или подождать несколько секунд и завести еще раз. По-моему, еще тестовый экземпляр Путина этим грешил. Выглядит примерно так:

Это проявляется и на холодную, и на горячую. Ближе к пробегу 70К появилась проблема, что автозапуск иногда вообще не может завести машину (даже с нескольких попыток). В итоге сделал небольшое ТО, которое (птьфу-птьфу-птьфу) вроде как решило эту проблему. Описываю работы по хронологии, возможно, что помогает уже первый метод. T- время на работу, P — цена.

1. Чистка дроссельной заслонки. T=30 мин, P=рублей 100 за распыляемый очиститель.

Откручивается заслонка шестигранником и плоскогубцами (если плотно шестигранники сидят).

Положение заслонки до чистки — около 5-6, после чистки — около 2-3:

2. Замена воздушного фильтра. Меняю где-то раз в год, в 15 000 км. T=5 мин, P=рублей 200.

3. Регулировка клапанов. Не знаю есть ли проблема с запуском у 16-кл (напишите в комментариях), но на 8-кл очень полезная процедура. Я не регулировал их уже тысяч 30 (а может и больше, не факт что на офф ТО делали регулировку), эффект есть. Делал в сервисе, цена с учетом прокладки около 1000 руб.

4. Замена свечей, также меняю раз в год, перед зимой. T=15 минут, P=200 рублей.

Самые дешевые свечи LADA, ну 250 за комплект максимум они обойдутся.

5. Перешел на бензин ТатНефть. От бензина скорость запуска точно особо не зависит, но бензин там дешевле Башнефти и тем более Лукойла. А по ощущениям в динамике машина ни сколько не терят .

То есть потраченные 500 — 1500 рублей вполне могут решить проблему с запусками на Гранте, по крайней мере сделать трудные запуски реже.

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Гранта, 2012

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2015

Комментарии 47

У меня гбо, вышел из клапан обратный. И крутила стартером по 10-15 секунд и потом заводится. Газ поступает и смешивается с бензином и смесь переобогащается. Когда баллон перекрыл все прошло. Если ГБО нет. То если стартер долго крутится и заводится и работает без дерганья, то это точно смесь или форсунки. Ни какие датчики а тем более фильтра здесь не причем. Единственное при гбо лямбы отключены а при бензине может и с ними проблема быть но крайне редко.

Так это не в свечах и не в дросселе и не в клапанах дело. Косяк конструктивный такой, перекачевавший с прошлых моделей вазиков. Так как топливная рампа находится в непосредственной близости с выпускным трактом она после поездок нагревается из за тепла исходящего от ката или паука у кого что стоит, бенз из за этого нагревается и кипит внутри рампы, следовательно давление в рампе падает и машина долго заводится на горячую. Я лично завожу так: несколько раз 2-3 поверну ключ в первое положение, дожду пока отщелкнет реле бензонасоса а на 4 раз завожу, и что вы думаете… Заводится идеально…

Датчик положения дроссельной заслонки надо поменять.

Проблема давно известная и есть ещё один момент, замена датчика температуры охлаждающей жидкости, который в термостате стоит, поменял проблемы нет пока такой.
Если возникнет вопрос по поводу как датчик может влиять на запуск, то загуглите. Правда проблема всегда возникала на прогретом двигателе на холодном всегда запускалась с первого раза.

У меня этот геммор появился, после установки свечей от Denso///

у меня с новья как появился так и никуда не девается))

То что ты описал не помогает, т.к. данные процедуры я провожу регулярно, а проблема все равно присутствует.

У меня бывает такое но чистить мне нечего так как все и так чистое и все поменено но проблема остается.

одна из последних стоит

8клоповые вроде долго крутить надо что на работе что у жены тож самое, моя 16кл с полпинка стартует даж с дряхлой батареей

Конец 2015, пробег 30к, бензин 95, осень/зима/холодная весна — автозапуск. Ниразу не не запустилась. Остальное время с ключа, с выжатым сцеплением. Ниразу не не запустилась.

У меня на пробеге 70К такая фигня появилась, что с автозапуска иногда не могла завестись. А на пробеге 20-30 бывало такое, что со второго раза запускается и долго стартер крутит (вне зависимости от температуры)

По моему это всё вазовские гены, передающиеся из поколения в поколение. Такое было на пятнашке с пробегом 200 000+ и такое же наблюдается на гранте с пробегом "недавно выехал из салона"))

Да данный факт есть. Описанные решения не панацея. Конструктивная особенность не зависящая от сроков эксплуатации. А плохие свечи и бензин проявят себя на любом автомобили в том или ином дефекте, а замена воздушного фильтра совсем не как не скажется на запуске авто. За практически 6 лет эксплуатации данный дефект не увеличился и не уменьшился. Не регулировал клапана 70 т.км. т.к. зазоры были в норме (динамичная езда уменьшает потребность в регулировке клапанов). Но буквально не давно регулировка клапанов (один выходил из нормы) совпала с очередным самостоятельным ТО (заменой, масла, свечей, фильтров), в итоге ситуация с запуском не изменилась.
Свечи у вас выглядят не очень. у меня сухие всегда даже после 40 т.км пробега на одном комплекте. И заслонка это не причина, т.к. с новья проблема проявляется (да и при динамичной езде это не требуется, а потребуется проявит себя в плавающих оборотах, ухудшение динами и т.д.). Даже язык не поворачивается назвать это проблемой или дефектом, скорее особенность данного авто т.к. проявляется крайне редко.

У меня в последнее время очень часто перестала запускаться, прям раз в 3-4 дня проявлялось. Поэтому возможно чистка заслонки и регулировка клапанов уменьшает вероятность такой ерунды, потому что ну недели две-три уже нормально всё

Если часто, то однозначно в чем-то проблема и здесь скорей всего свечи сыграли свою роль, по крайней мере по симптомам.

16 кл.127дв. такая же фигня. время от времени двигатель не заводится, большинство на горячий двигатель. проявляется это (точно сказать не могу)примерно раз 2-3 месяца

Лада Гранта 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Гранта, 2012

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2015

Комментарии 26

Привет, такая же проблема. Сегодня у себя так решил: оказывается, когда глушишь авто, ногой тормоз уже не нужно жать. Отпишись, если поможет)

Не понял? У нас как, ставишь на ручник, ключ вытаскиваешь, выходишь, машину закрываешь, глохнет, все пошёл домой.

Сначала ногу с тормоза убираешь или ключ из зажигания вынимаешь?

Я, когда ножной тормоз отпускаю после глушения — то начинает гореть "тормоз" на брелке. Из-за этого всегда только со второго раза заводится с автозапуска (после первой попытки гаснет "тормоз" на брелке).

А когда сначала тормоз отпускаю ножной, а потом уже глушу — то все норм) Только перед этим ручник, конечно, не забыть поставить)

Нога убираю с педали, ставлю ручник, вынимаю ключ, открываю дверь, выхожу, закрываю с брелка.

Сегодня сел утром в авто заводил первый раз автозапуск из салона, так вот бензаносос не докачивает до конца и стартер крутить начинает, вторая попытка также происходит и заводит, интересно узнать как у других происходит, должен ли бензаносос полностью качать, а потом стартер, так я делаю с ключа, жду полностью когда бензаносос накачает, потом кручу ключ.

Такая же хрень, причем началось примерно после 3-х лет владения, бк штат стоит с момента покупки авто, проблем не было.
Попытки запуска зависили конечно от температуры воздуха, надо же еще вал прокрутить, масло синтетика 75-90. Чем холоднее тем больше попыток запуска. Но до -20 -25 заводилась с первого раза. А теперь бывает от -5 до -15 раза со второго, а то и с третьего. Причем крутит бодро, бывает схватывает, но глохнет или не схватывает вообще крутя в холостую. Все пробовал, свечи, провода, акум… бензин разный лил и разных сетей АЗС, х.з че с ней.
А бывает раза с 3 или 4 не запускается, тогда только в ручную заводишь, при этом приходится крутить сек 5 и то запустится вяло, как будто на 3-х горшках, но не троит, а потом обороты поднимает и выравнивает. Я уже смирился, причину не пойму, ошибок по штату нет, просто машинка видимо устала )))))
Старлайн B 62, время прокрутки стартера увеличивал, не помогает.

Симптомы, на которые ты ссылаешься, больше указывают на катушку, типа искра плохая и смесь толком взорвать не может. А сигналка тут как бы и не причём. На уровне кода автозапуск в любой сиге это просто примитивная последовательность действий — включить реле зажигания — подождать — затем реле стартера итд…
Эта последовательность сама измениться не может (разве только через выделенные для пользователя настройки). Как работает оно в день покупки, точно так же и будет работать и через десять лет. А если и быват нарушения, так называемые глюки, то они всегда имеют только механическую природу (контакты).

Тоже подумываю, что она. Теперь порой при запуске отваливаются цилиндры, то первый пропуски воспламенения покажет, то четвертый.
Но проблема носит периодический характер. Сейчас такого нет. Как то странно помирает катушка, либо да… контакты. Весной надо снять почистить для профилактики, сейчас холодно бррррр этим заниматься.

с ключа заводится без проблем, с брелка с третьего раза! а может что то подключили криво?!

Незнаю как настроено у меня, но стартер крутит до тех пор пока не заведется машина, тоже старлайн А91, иммо не активно правда у меня, хотя обходчик стоит, причем с ключом. Ставили в старлайн на 2 дня машину забирали. Не помню вообще чтобы не заводилась с первого раза. Что в -25 что в теплую погоду всегда с первого раза, может надо показать грамотным спецам, кто занимается сигнализациями. А вот если в разъеме ЭБУ стоит шнур на штатную магнитолу или Элм, то машина сходит с ума порой, падает динамика, не заводится порой вообще, может заглохнуть на холостом, работает и бах глохнет, будто ключ повернули.

6 секунд это ставится время работы бензонасоса если выбрать дизельный двигатель. Прокрутка максимум 3.6 сек. Контроль должен быть по тахометру.

При первой прокрутке "ключик" на приборке не мигает?

Завтра посмотрю точно, машинка горит, потом тухнет.

А, точно, машинка с ключиком. Давно не видел. Иммо вообще активирован?

Я не знаю, так я не первый, сегодня был у знакомого электрика, он сказал, не надо активизировать иммо, могут быть проблемы.

Я эту тупость лет 15 слышу и не знаю ни одного у кого с этим проблемы. Без иммобилайзера любой школьник сможет на ней уехать.

Привет! Вот в точь — в точь такая же проблема и у меня. Свечи менял даже, все так же. машина новая. Только сигналка а 63 старлайн. По тахометру настроено. Если решишь проблему, напиши пожалуйста мне тоже. Пытаюсь решить ее, пока все так же. Даже сигналку прошивку обновляли, не помогло.

Все правильно, надо просто увеличить время прокрутки стартера через брелок. Хотя странно, старлайн должен ориентироваться по оборотам двигателя (через тахометр). Может ещё дело в неправильной установки сигналки.

При температуре окружающего воздуха до минус 20 — запускается с автозапуска с первой попытки. Если минус 25, то со 2 раза, покрутит один раз — бросит, вторая попытка успешная. При минус 28 — 30 попыток запуска уже три. Я хз, почему так, читал, что можно перепрограммировать на более длительную прокрутку, но оно там до того замудрёное, что нажав один раз не туда и не в определённое время — всё слетает и автозапуск вообще потом не работает. Оставил как есть, нуево…

так у меня и — 2 на улице с второго раза вот в чем засада, стоит бк штат так он виснет в мозгах если с второго раза заводиться автозапуском, приходишь к авто он не показывает ничего))) и это бесит больше всего, а вот с ключа все без проблем с 1 раза работает!

Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.

В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:

неисправности электрооборудования автомобиля;
сбои в работе автосигнализации;
проблемы транспондера эмулятора иммобилайзера;
программные нарушения;
трудности, связанные с штатным запуском мотора;
критический разряд аккумуляторной батареи;
неисправность датчиков автосигнализации и системы управления двигателем.

Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.

Рассмотрим наиболее типичные случаи.

При автозапуске машина заводится и глохнет

Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.

Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:

1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.

Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.

2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.

Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.

В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.

Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.

Машина не заводится с автозапуска, причины, не связанные с иммобилайзером

Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:

по времени;
через определенный период по таймеру;
по температуре двигателя;
по команде с пульта брелока.

Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.

Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.

В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.

Проблемы электрооборудования

В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.

Запуску двигателя могут препятствовать:

1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:

топливный насос;
система зажигания;
система впрыска топлива;
питание блока управления двигателя;
блокировки АКПП.

В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.

Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.

Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.

2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.

Если связь по CAN-шине будет нарушена, автосигнализация становится «слепой», не способной управлять штатными режимами, автозапуском.

Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.

3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.

Часто монтаж автосигнализаций с автозапуском производят навесным способом. Дополнительные реле и предохранители «болтаются» под приборной панелью, блоки, в лучшем случае, закреплены пластмассовыми хомутами. Контакты могут нарушиться нечаянным движением левого колена.

Особенности запуска двигателя

В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.

В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.

Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.

Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.

В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.

При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.

Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.

Многих водителей интересуют причины, почему машина не заводится с автозапуска. С этим рано или поздно сталкиваются все владельцы автомобилей. Часть проблем решается достаточно просто. Но есть и серьезные поломки. Их можно устранить только в сервисе. Запомните, проблему проще предупредить, чем решать в дороге.

Перед выездом лучше проверить фильтры, свечи, заряд аккумулятора. Проблемы с автозапуском могут быть вестниками серьезных проблем с автомобилем. Нужно знать все основные причины.

Содержание

Лето или зима

Причины, почему машина не заводится с автозапуска, в массе своей связаны с хранением машины на улице. Летом таких проблем практически не возникает. А вот зимой отказ не редкое явление. В случае резкого снижения температуры более чем на 15°C, автозапуск откажет практически наверняка.

Также зимой большая вероятность разрядить аккумулятор. В таком случае машина не заведется. Причем не только с кнопки, но и с ключа. (для этого лучше использовать термокейс для АКБ).

Стартер работает, мотор не заводится. Скорее всего, проблема в резком похолодании. В результате на контактах системы зажигания образуется конденсат, что в свою очередь не дается искре возникнуть. На дизельных двигателях причина может быть в некачественном топливе. На морозе солярка склонна загустевать.

Проблемы с питанием

При проблемах с питанием автомобиля признаки будут, как и в первом случае. Но вот причин тут может быть море. Возможно, топливо просто не доходит до инжектора. Начинать проверку следует с трубопровода, насоса, а также осмотреть фильтр тонкой очистки. Засор в любой из этих частей делает поступление топлива просто невозможным. А соответственно и запуск двигателя.

Если здесь все в порядке нужно проверить работу инжектора. Скорее всего, причина в нем. Для исправления ситуации можно брызнуть в него специального очистителя. После чего попробовать завести мотор. Зачастую такая тактика может выручить.

Общие признаки такой проблемы следующие. Стартер крутится, но мотор не запускается. В более простых случаях он может заводиться и сразу же глохнуть.

Некачественная смесь

Другой причиной отказа автозапуска является некачественная смесь, подаваемая в цилиндры. При такой неисправности машина заводится, но работает двигатель нестабильно и сразу останавливается. Пожалуй, это одна из простейших неисправностей.

Чаще всего причина в забитом воздушном фильтре. В таком случае воздух просто не поступает в камеру сгорания. А раз он там отсутствует, то двигатель попросту не заводится. Если часть воздуха все же попадает, то автомобиль заводится, но сразу же глохнет.

Редко, но бывает загрязнение дроссельной заслонки. В таком случае ее заклинивает, и топливная смесь не поступает в мотор. Поэтому при отказе двигателя заводиться, необходимо визуально оценить состояние дросселя. Если на нем есть следы грязи, или он не двигается, то возможно причина именно в этом.

При проблемах с клапаном холостого хода автомобиль откажется заводиться. Делать тут особо нечего. Заменить датчик и клапан можно только в сервисе. Помимо отказа заводиться признаком поломки является загоревшийся чек неисправности двигателя.

Сигнализация

Как правило, система автозапуска является составной частью сигнализации. Поэтому любые неисправности с сигналкой приводят либо к полному отказу автозапуска, либо к его нестабильной работе.

Самой частой неисправностью является замыкание внешнего контура. С такой проблемой сталкиваются все водители хранящие автомобили на открытых стоянках. При постоянных перепадах температуры на контактах постоянно собирается конденсат. Со временем происходит замыкание.

При такой неисправности двери не откроются с пульта. Либо они будут открываться, а после закрываться самостоятельно. При попытке завести машину она не отреагирует или закроет двери, вместо того, чтобы завестись.

В более редких случаях может отказывать блок управления сигнализацией. В таком случае сигнализация перестает работать полностью. При попытке завода машины с помощью автозапуска ничего не происходит. В лучшем случае придется поменять предохранители. В наиболее худшем – поломка грозит полной заменой сигнализации.

Двигатель. Также нестабильно может заводиться мотор при плохой компрессии. В таком случае он заводится, но нехотя. При движении будет наблюдаться понижение мощности. Автомобиль может дергаться. Проблема часто встречается на старых моторах выработавших свой ресурс. Также повышенный износ может проявляться в случае неправильной эксплуатации мотора. Определить проблему можно в любом сервисе.

Всем привет… Вот с наступлением отрицательных температур выскочила новая проблема — с автозапуска заводиться только со второго раза… а иногда и с третьего-четвертого(((( Аккумулятор новый БОШ на 70Ач с током холодной прокрутки 760А — поставил три дня назад, так как думал, что беда в нем… нет — не в нем — идем дальше, промыл форсунки — тоже не особо помогло( со второго раза заводиться( ошибок нет никаких( в чем может быть беда?

Сегодня же мы попробуем разобраться в причинах, почему мотор отказывается стартовать.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Работа иммобилайзера

Если при запуске двигателя мигает иконка с ключом, то это свидетельствует о наличии реальных проблем. Можно открывать инструкцию, и начинать искать источник проблемы. Там можно найти описание каждой поломки, а также того сигнала, который ей соответствует. Речь идёт о частоте мигания диодом.

Если же машина не заводится вплоть до четвёртого или даже пятого раза, то может потребоваться провести переобучение ключа.

Стартер не крутит

Расположение стартера под капотом

Вторым вариантом будет работа стартера. В той ситуации, когда иммобилайзер не сообщает о неполадках, речь может идти о стартере. Определить данную неисправность легко, так как при повороте ключа вы не услышите характерных звуков. Вариант для экстремалов, можете попробовать замкнуть стартер отвёрткой. А, если стартер не крутит, то и рассчитывать на то, что автомобиль заведётся, тоже не стоит.

Посмотреть напряжение бортовой цепи можно в бортовом компьютере. Если напряжение меньше 11.4 Вольт, то стартеру не хватит мощности, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.

Стартер под капотом находится снизу слева

Треск стартера при запуске

Если у Вас наблюдается похожая ситуация, то необходимы снятие и ремонт стартера. Иначе, вы рискуете просто не завестись в следующий раз!

Электронный блок управления

Проблем с ЭБУ быть не должно, если не трогать его. Но, зачастую, случается ситуация, когда поверхность данного элемента заливается антифризом, ввиду особенностей его расположения. (проблема первых автомобилей Лада Калина).

Эта заглушка должна быть обязательно одета плотно (проверьте это по возможности)

Не заводится из-за неисправных свечей?

Сложности в работе свечей могут возникать и при недостаточной мощности аккумуляторной батареи, в результате чего нельзя обеспечить нормальную искру.

Продувка свечей

Просушить свечи можно достаточно просто. Для этого газ зажимается до максимума в пол, и на десять или пятнадцать секунд мотор крутится стартером. Как правило, этого достаточно. Если же мотор так и не завёлся, то придётся доставать свечи, и сушить их.

Не лишним будет очистить поверхность свечей зубной щеткой или другим не очень жёстким инструментом. Только не переусердствуйте, дабы зазор остался прежним. Предвестником проблем со свечами, может быть нестабильно работающий двигатель.

Заливаем только правильное топливо

АвтоВаз рекомендует использовать только 95-ый бензин. Но у меня нет проблем с запуском двигателя даже на 92-м бензине.

Но, если с самим автомобилем всё в порядке, то, возможно, проблема кроется в качестве топлива? Дело в том, что в таком бензине, особенно в зимнее время, может выделяться влага, которая оседает на фильтре грубой очистки, препятствуя его дальнейшему функционированию. Чтобы не допустить этого, постарайтесь держать в баке бензина не менее 25% от объёма бака. В случае с Ладой Грантой это одна четверть от 50 литров!

В самых сложных случаях, могут засоряться даже фильтра и форсунки. А быстро промыть их невозможно. Но столь плохой бензин сейчас встречается очень редко.

Бензонасос и топливный фильтр, как причина плохой работы двигателя

Местонахождение бензонасоса в Гранте

Некоторые проблемы могут включать в себя и капризы со стороны бензинового насоса. Заметить это можно по тому, что стартер работает нормально, однако двигатель не работает, а звуков бензонасоса не слышно вовсе.

Поломка может находится на участке от топливного бака и до топливной рампы. Засориться могли как топливные шланги, в которые пропустил грязь неисправный (забитый) топливный фильтр.

Для проверки давления в системе, необходимо открыть капот, и с левой стороны найти рампу форсунок. Там откручивается колпачок, окрашенный в черный цвет, чтобы добраться до ниппеля. Если нажать на него, то оттуда должно брызнуть топливо.

Если бензин поступает, то проблема не в насосе. А вот при отсутствии бензина, стоит проверить аккумулятор, чтобы узнать, обеспечивается ли насосу питание. Можно также поднять заднюю спинку и проверить напряжение на клеммах бензонасоса.

Порвавшийся ремень ГРМ не даст завестись двигателю

На ремне ГРМ не стоит экономить, эта не та вещь, которую можно купить по дешёвке!

Подробнее о замене ремня на Лада Гранта:

8-ми клапанные модели
16-ти клапанные модели

Застраховаться от этого невозможно. Периодически проверяйте состояние ремня. Альтернативой может быть установка специальных поршней с проточками, которые помогут избежать серьёзных проблем, даже на 16-ти клапанных двигателях.

Нередко немного провернут шкив. Даже пара зубцов уже обеспечит неверную информацию от датчика, и мотор не запустится. Для этого нужно проверить метку на шкиве и ремне.

Датчик коленчатого вала

Старый и новый датчик коленвала

Довольно экзотической проблемой является поломка датчика коленчатого вала. Его нужно снять и подключить к тестеру, установленного в режим вольтметра. Теперь быстро двигаем перед его боковой частью стальной отвёрткой. Это должно привести к скачкам напряжения.

А можно просто замерить сопротивление. Для этого устанавливаем тестер на прозвонку, и следим за тем, чтобы он выдал результат в 750 Ом.

Видео проверка ДПКВ (датчик коленвала)

Читайте также: