Гудит климат контроль фольксваген

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет:) Пополню ряды владельцев B6 1.8TSI хай+2 пакета мадэ ин Калуга:) И сразу прошу уважаемых комрадов совета. С наступлением тепла стал шуметь климат. Звук похож на работу электромотора (жужжание). При этом на малых скоростях явно слышно, что жужжание увеличивается или уменьшается в зависимости от оборотов двигателя. Выключаешь климат - тишина. Что это?:shock:

ЗЫ: мне не показалось, даже жена спросила, что за нах такой у тебя?:hah:

похоже на работу приводов заслонок

Причем тут тогда обороты двигателя?

Всем привет Пополню ряды владельцев B6 1.8TSI хай+2 пакета мадэ ин Калуга И сразу прошу уважаемых комрадов совета. С наступлением тепла стал шуметь климат. Звук похож на работу электромотора (жужжание). При этом на малых скоростях явно слышно, что жужжание увеличивается или уменьшается в зависимости от оборотов двигателя. Выключаешь климат - тишина. Что это?

ЗЫ: мне не показалось, даже жена спросила, что за нах такой у тебя?

У комрада Alknark было что то подобное, кажется..

если гудит-жужжит меняя тональность в зависимости от оборотов двс то возможно компрессор. при выключении оного должно пропадать.

Да, т.е. можно на ECON понажимать. Только, прошу внимания:znaika:, не щелкайте очень часто им, это может повредить компрессор или вывести его из строя. Наверняка есть защита какая-то. но лучше мозги пускай тоже работают.

Всем привет:) Пополню ряды владельцев B6 1.8TSI хай+2 пакета мадэ ин Калуга:)

поздравляю с приобретением.

У меня аналогичная ситуация, буквально недавно прочитал, что кто-то жаловался на такую проблему, буквально на следующий день и у меня зазвистела и не понятно, то ли свист или гул. Где то слышал, что туда возможны попадание(чего не знаю).

Только прошу не прикалываться!
Я также обнаружил у себя подобный "дефект", ну думаю, приплыли!
Оказалось все до банального просто,- жена закрыла центральные дефлекторы, я их открыл и все прошло.

Alknark, а у Вас гудение-жужжание прогрессировало или сразу было постоянным? Просто у меня временами молчит, временами гудит так, что мама не горюй. Думаю, ждать, когда на постоянку загудит или нет.. Ведь приедешь к дилеру, а он 100% затаится и не будет гудеть:nod:

Толстый, шумящий компрессор никак не диагностируется, кроме как "послушать"?

Шум слышен в салоне или когда возле машины?

. Толстый, шумящий компрессор никак не диагностируется, кроме как "послушать"?

жди пока накроется или загудит шопипец .

а в какую сторону крутятся?
Сходил посмотрел. оказалось, в разные! :eek:
Правые по часовой, а левые – против. Это если вперед катить. Если назад ехать – все наоборот. :shock::shock::shock:

И что теперь делать? :lol:

bitten Apple, акно, стена рядом есть ?

Обратил внимание, что при работающем несколько часов климате и выключенной магнитоле, периодически (похоже, в зависимости от включения компрессора кондиционера) в салоне слышен булькающий/журчащий звук. Некоторой аналогией можно считать звук домашнего холодильника, когда он сам себе нечто типа разморозки устраивает. Прикольно, но пока не напрягает. Может, потому что еще не наступила жара? Как достанет, поеду к дилеру..

Если раздьньный климат он заслонками жужит и кондёр амтоматом срабатывает чтобы температуру держать :cool:
<a href='http://forum-lines.ru' target="_blank" onclick="return cfm(this);" ><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab62111.jpg'></a>

У меня вообще кондей не работает,т.е. вентиляция работает,но не охлаждает!Машину брал в декабре 2008г.,зимой кондей не включается,а как потеплело-тут и узнал!Записался на ремонт на 5мая!Сейчас езжу как в том анекдоте-"Пускай думают,что у нас кондиционер"!

Вот и у меня не включается кондиционер! :mad:Из дефлекторов при 16 градусах теплый воздух дует! Открыл капот - вентилятор не крутит, соответственно компрессор кондея не работает!
Кто сталкивался, подскажите!:bow:

советуют кондей включать и зимой на несколько минут, конечно не каждый день. Я раз в неделю включал на 3-4 мин. в мануалах американских машин это прописано.

В Пассате стоит климат-контроль,кондей ниже +3 или +6,точно не помню,вообще не включается!А то,что диод в кнопке А/С горит-это не значит,что кондей включен!

У меня кондей заработал,правда,после заправки у ОД!Сказали,что пустой был:eek:!Теперь тоже жужжит и булькает:confused:!В Б5 такого не было!Кто-нибудь разобрался уже с этим жужжанием и бульканьем?

Вобщем так, ребята! Был на сервисе!
Вынесли мне сегодня приговор, неисправен компрессор кондиционера!
Не пойму с какого перепугу он бы мог полететь..Че-то мне не верится в это, есть надежда, что все не так плохо) Планирую заехать где-то подсоединиться к компу, может он мне что-то обнадеживающее скажет! Или вы, други, что посоветуете?
Этот компрессор стоит чуток больше 900$, капец как дорого! Новая резина в пролете!

Уже пробиваю потихоньку, чтоб знакомые в Германии купили и мне выслали, вроде уже лучше - 300 евро. Возник вопрос, у них при заказе неоходим Ключ 2 и Ключ 3 (номера чего-то под этими ключами прописаны в немецком техпаспорте). кто что знает в этой области?

а че у тебя гарантии уже нет? и как у тебя жужжит или что? какие симптомы?

да, гарантия уже закончилась! Про симптомы писал выше на этой странице - из дефлекторов дует теплый воздух и вентилятор в капоте не включается!

И у меня та же беда - кончилась гарантия, и умер компрессор (заключение сервисменов). Цена нового в сервисе 34 тыр. Чой-то совсем не даром.
Есть альтернатива?

Поспрашивал я у сервисменов. Говорят ни разу не летел ни у кого компрессор. Да и знакомый по моей просьбе в Германии заезжал, говорят тоже не было случаев и не может быть. Единственное, что может, так это датчик на компрессоре. Но он новый отдельно не продается. Хочу найти у комрадов шнурок, считать ошибки, может он конкретно покажет, компрессор или сам датчик? или это плохая затея, кто что скажет?
если датчик, то на разборке б/у думаю недорого можно взять.
А компрессор в Германии 300 евро немного б/у, 350 новый, так что заказывай оттуда, если есть знакомые пусть привезут, или поспрашивай тут комрадов, может в России кто-то занимается, возит оттуда запчасти и Вам привезет!

Рассмотрим 2 типа симптомов и решений неисправностей:

1. Начну с самой интересной. Если вы включаете кондер А/С и пока он охлаждает, некоторое время тишина, а когда кондер переходит в спокойный режим, то появляется "троллейбусный гул" и он усиливается/меняется с увеличением оборотов. Или по-другому, когда на улице и так холодно и вы включаете кондер, например на 23, сразу появляется этот рокот. Если выключить AC, то неприятный звук пропадает сразу.

В любом случае, если искать проблему предлагаю с предварительной чистки радиаторов, не стоит игнорировать этот пункт, так возможно, что из-за перегрева повышается давление и радиатор может стравливать фреон в системе и компрессор начинается перегружаться, от этого и гул, кто-то писал, что может и заклинить. (Особенно этот пункт касается тех, у кого, то холодит, то не холодит). Ставим доп. сетку в бампер, чтобы в будущем меньше забивалось.
Скорее всего гул останется. Обязательно делаем вакуумацию перед заправкой компрессора хладогеном и маслом, а можно еще и промыть систему предварительно. Лучше еще проверить на герметичность. (Чтобы проверили или поменяли все резиночки, уплотнители, заправочные нипеля) Это возможно поможет на время., а может и навсегда.
Заправка кондера работа очень тонкая, бывает не с первого раза помогает. Точнее помогает, но ненадолго 2-3 месяца. Лучше найдите проверенный сервис для заправки. Короче, чтобы не ездить каждую весну заправляться, делайте вакуумацию. Проверяйте за ними, чтобы все крышки были закрыты! Проверьте степень затяжки колпачка сервисного клапана.
Также замена компрессора помогает, но далеко не всем, у многих кому помогло вскоре снова появляется гул. Это свидетельствует о том, что компрессор выходит из строя в меньшинстве случаев меньше 10% ) Нет смысла его менять по 2-3 раза, если дело то и не в нем совсем!
Если снова появляется гул, то ищем утечку, устраняем ее, возможно придется поменять ТРВ (расширительный клапан)
2. А вот и второй симптом. Если у вас есть гул постоянный и не зависящий от оборотов, скорее всего это подшипник кондера, еще как вариант, некоторые думают на компрессор, но по факту это оказывается малый вентилятор радиатора охлаждения. Кто-то вообще путает с вентилятором печки. И в догонку, если слышите шипение (Можно еще назвать звуком, как-будто перемешиваешь песок) при включении, то необходимо долить/заменить фреон. Да скорее всего, если вы читаете это сообщение, вам нужно долить фреон )))

Если ничего не помогло ничего из вышеперечисленного, то меняйте компрессор наваливайте музычку по-громче и все будет ок =) А я пока приготовлюсь ловить ваши помидоры 🍊 яйца или что там еще )
🍌 🍍 🍎 🍏 🍑 🍒 🍓 🍔 🍕 🍖 🍗🌵🚗🎁

В итоге я заехал в сервис DSG96 в Екатеринбурге, почистили радики сделали вакуумацию, выкачали 450мл закачали 520мл и все ок. Самое приятное, что сейчас можно с режимом а/с ездить и не слышать больше этот троллейбусный гул.

Приветствую.
Ещё с момента покупки (Passat B7 2.0TDI CFFB) напрягал шаркающий звук при отключенном климате. При включенном обычно пропадает. Проявляется только на прогретой машине. Зимой я его, вроде, не слышу. Слышно только в салоне, где-то в р-не перчаточного ящика, где ноги пассажира.
Свое видео я не записывал, но вот видео от камрада на дизельном Гольфе, звук один в один. Давайте разберемся, что это такое.

Подшипники шкивов навесного, обгонная муфта генератора, ролик, ремень — исключено, очень большие интервалы между звуками, и сами звуки длительные по времени. Ничего там так медленно не вращается.
Есть подозрения на клапан компрессора кондиционера.

Какие будут мИсли?

FakeHeader

Comments 51

Привет! Решил кто проблему?

Добрый вечер ну что побороли шаркающий звук

Весной ремонтировал гену, заодно заправили масло в компрессор и поменяли подшипники в нем. Звук изменился, но не пропал. Вроде, стал чаще. В общем, что-то в компрессоре. Уже 3,5 года так езжу, холодит исправно))

У меня тоже такой звук был, история такова, что Клима не работала, сделал, после пары запусков появился такой-же звук. Мне на сервисе сказали, что звук из-за того, что редко климой пользуюсь… Кароче не знаю, не заметил когда, но в отпуске обьехал пол Беларуси в покатушках, и Клима почти всегда фигачила. Звук пропал. Больше не появлялся. Может и вправду от того шуршала, что редко включала. Но после пары тыщ по трассе прошло.

Хм, интересно, надо попробовать

Месяца 2 назад проехал 3тыс км. клима много работала — звук не пропал(

В общем, как ни крути, это либо компрессор, либо что-то с ним связанное. Потому как при отключенном физически компрессоре этот звук отсутствует полностью…

Непонятно только одно: почему этот звук слышен в салоне, но вообще не слышен в подкапотном пространстве (даже если ухо к компрессору приложить).

Бааалин, у меня такая же хня этим летом появилась.Все проверил, все диагностики сделал, все нах посылают, типа всё нормально и ничего не слышат…А звук точно такой и бессит уже…

Это маслянный насос.
Первая ступень.
Фашистская экономия!

Ок. Теперь увяжи это с работой климата))

При нагрузке включается вторая ступень, при которой нормальное давление, а не слезы. То же самое на морозе.

подожди. Но компрессор же вращается всё время? Там при включении климата срабатывает клапан. Не понимаю, как меняется нагрузка?

Это маслянный насос.
Первая ступень.
Фашистская экономия!

Присутствует далеко не у всех, поэтому исключено, что это может быть нормальной работой какого-то агрегата (масляного насоса, например)

Возможно климата заслонка отрабатывает так

вот на это похоже! но почему, какая именно, как искать, как диагностировать? оффовский VAS 5051 (вроде так) ошибок по климату не кажет.

Там ошибок и не будет. Можно тест исполнительных запустить на горячую. Послушать все заслонки.
Часто скрипят заслонки рециркуляции

в Б5 пассате оттуда доносятся звуки, как-будто крысы шурудят) Когда климатроник отключен

От скорости вращения вентилятора климатроника зависит звук ?

Нет. Только включаешь климатроник, шаркающий звук пропадает.

Давно кондиционер заправлял?

Полностью перезаправлял 2 раза и масло менял в компрессоре две недели назад. Никак это не повлияло на звуки.
При перезаправке было 540 г из 550.

Я почитал немецкие форумы, там народ тоже жаловался, но причину так и не нашли. Некоторые даже по гарантии заставляли официалов менять под это дело компрессор, но это ничего не дало. Кроме иногда неприятного звука, больше проблем не создаёт, функционально климатроник исправен. Народ предлагает забить на это дело.

Автор видеоролика рассказал мне, что ощупал всё под капотом. Шарканья совпадают с вибрацией трубок, которые выходят из компрессора.

да какие соображения если толком не понятно че за хня…лишь бы что сказать тоже не вариант — кому это поможет? да и советоваться не с кем, ездил на СТО, вроде слышат, а нихера по сути сказать не могут…

Блин наконец-то я нашел у кого подобная шняга, у меня этот звук тоже появляется на прогретом авто и когда на улице жарко. Когда прохладно такого не наблюдал. Тоже вот так шорхает что-то, я пока конечно забил на это, но чувствую, что надо будет решать со временем.

так-то любой написать может))
ты давай соображения свои высказывай. Советовался же с кем-то? Чё люди говорят?

тоже есть такой звук, пока не боролся

Может сама муфта включения насоса шархает, а когда клима включена то муфта заблокирована и не шархает.

какого именно насоса? Разверни мысль, пжл, непонятно)

Который на движке стоит, включается он электромуфтой (обгонной которую ты исключил) которой ремень бегает, а когда выключаешь климу то наружная часть муфты бегает на подшипнике именно он и может давать такой звук когда подшипник имеет боковой износ, но это мое мнение.

Первая мысль у меня была точно такой же, но здесь другая система. Современные более новые компрессоры вращаются всё время и здесь нет такого: " а когда выключаешь климу то наружная часть муфты бегает на подшипнике".

Ты имеешь в виду муфту компрессора кондея? Исключено, у нас нет электромуфты, у нас компрессор другого типа, он всё время крутится, а его работа регулируется клапаном. Обгонная муфта у нас стоит только на шкиве генератора. Но она в поряде.
Это не подшипник 100%. Очень протяжный звук и большие интервалы. Это должен быть приличного диаметра подшипник и крутиться он должен с очень маленькими оборотами. Таковых нет ))

В связи с аномальной жарой в летнее время, водителю автомобиля сложно находится в салоне без кондиционера. Но иногда, включение этого оборудования сопровождается различного рода шумом, что вызывает определенный дискомфорт и ухудшает концентрацию внимания. Эту проблему обязательно нужно решать, но для этого изначально требуется выяснить причину поломки.

Основные причины шума в кондиционере

Различные шумы при работе климатического оборудования могут развиваться по ряду причин:

1. Если во время функционирования агрегата водитель слышит треск компрессора климатического оборудования, который наблюдается и после отключения прибора, то причина неисправности кроется в подшипниках приводного шкива. Подобная неисправность часто провоцирует обрыв ремня безопасности, сгорание катушки муфты, деформируется сальник. Чтобы не допустить таких серьёзных последствий, требуется контролировать состояние подшипников и своевременно выполнять их замену.

2. Ещё одной причиной периодически появляющихся специфических звуков, может стать маленькое давление в системе. Реакцией датчика, отвечающего за контроль давления, становится выключение компрессора.

Отдельно стоит выделить специфические звуки, возникающие непосредственно во время включения оборудования. В число наиболее частых причин такого состояния входит засорение фильтров, которые располагаются внутри главного блока. Для избавления от таких шумов достаточно снять фильтры и убрать всю грязь с помощью тёплой воды, просушить, а затем вернуть на место. Все эти действия можно выполнить в автосервисе.

Если во время включения климатической системы возникает шипение, то это напрямую указывает на недостаток фреона.

Избавляться от шума в кондиционере рекомендуется на автосервисах, поскольку в домашних условиях выявить причину поломки и устранить её, практически невозможно. Если проблема не в загрязнённом фильтре, то самостоятельные действия могут только ухудшить ситуацию и тогда потребуется полная замена описываемого агрегата, что обойдется автовладельцам достаточно дорого.

Формирующийся при включении кондиционера шум напрямую указывает на наличие неисправности, поэтому не стоит затягивать с ремонтными работами.

Погода в последние десятилетия не устаёт удивлять температурными рекордами. Аномальная жара в летнее время уже становится привычной, пресловутое потепление климата даёт о себе знать всё больше и больше. Наиболее страдающая от зноя категория людей – это, безусловно, водители. Для них пребывание в душном автомобиле, нагревающемся как за счёт работы двигателя, так и по причине аккумуляции солнечного излучения задним и передним стеклом – серьёзное испытание. Возможно, именно поэтому автопроизводители стараются комплектовать климатическим оборудованием даже бюджетные модели авто. Принося спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить летний период с минимальным дискомфортом.

К сожалению, автокондиционер, являясь достаточно сложным техническим устройством, не вечен. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он в состоянии исправно служить своему владельцу на протяжении многих лет. Но и в этом случае от поломок не уберечься. Иногда они случаются без каких-либо выраженных симптомов, но чаще всего о приближении беды свидетельствует появление посторонних, ранее не встречавшихся звуков при включении или работе автокондиционера. Научиться правильно интерпретировать такую симптоматику несложно, и именно этому будет посвящена тема данной статьи.

Шум при включении автомобильного кондиционера

Сразу скажем, что климатическая система не является чисто автомобильным оборудованием, поэтому в сервисных центрах и СТО такое оборудование обычно не ремонтируют. Можете не сомневаться, что в случае поломки восстановление работоспособности автокондиционера обойдётся вам в копеечку, а шансы самостоятельного выполнения ремонтных работ крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков неполадок быть в курсе, чем они вызваны с целью принятия оперативного решения.

Разумеется, если кондиционер в машине шумит больше обычного, это следует воспринимать как симптомы, раньше других говорящие о появлении проблем (хотя в некоторых случаях они могут и не являться свидетельством неполадок). Первое, на что нужно обращать внимание в подобных ситуациях – откуда идёт непонятный шум. Определить это бывает несложно, особенно при поднятом капоте. Чаще всего непонятные звуки раздаются со стороны компрессора, что ясно указывает на место, где следует искать проблемы.

Локализация неисправности значительно упрощает поиск непосредственной причины возникновения шума. Но так бывает не всегда: иногда поломки носят частичный характер. Компрессор может продолжать работать, при этом не шуметь, и, тем не менее, не создавать требуемого давления фреона в системе. Нередки случаи, когда устройство функционирует нормально, но герметичность нарушена, и это сказывается на ухудшении эффективности охлаждения. Наконец, к частым поломкам относится неисправность перепускного клапана. В любом случае уточнение места, откуда исходит непонятный шум, ясно указывает на то, где следует искать неприятности.

Причины появления шумов в работе автокондиционера

Если вы выяснили, что источник новых звуков при включении, работе и после выключения климатической системы исходит от компрессора, это может означать несколько вариантов:

Если при работающем силовом агрегате слышен шум компрессора кондиционера автомобиля и после его выключения, это означает, что однозначно есть проблемы у подшипника приводного шкива компрессора. Как говорят в народе, он «посыпался», и именно из-за этого появляется непривычный гул. Полное разрушение подшипника не за горами, а это уже грозит очень серьёзными последствиями, включая обрыв шкива. Существует немало моделей автомобилей, у которых привод от коленвала общий на несколько узлов, включая кондиционер. В таких случаях обрыв ремня – это полная остановка автомобиля. Если вы имеете не «кривые» руки, то стоит просто дождаться, пока кто-нибудь привезёт вам новый ремень, и самостоятельно заменить его. Но большинству автовладельцев придётся выложить немало денег для эвакуации автомобиля к ближайшему автосервису, где предстоит дорогостоящий ремонт. Но и это не самые неприятные последствия: из-за плохого подшипника может сгореть катушка муфты, нарушиться целостность сальника, что приведёт к вытеканию хладагента. Так что, услышав подозрительные звуки, доносящиеся из-под капота и после выключения климатической системы, не мешкайте и меняйте подшипник.
Ещё большие неприятности ожидают вас в случае, когда, включая систему кондиционирования, вы не слышите характерного щелчка, когда электромагнитная муфта входит в зацепление с валом ротора. Проблема может заключаться в отсутствии требуемого давления хладагента в системе (реже – его переизбыток). Датчик контроля давления реагирует на подобные нештатные ситуации отключением компрессора.

Отдельно следует сказать о непривычных звуках, появляющихся только при включении автокондиционера. Об их происхождении опытный автовладелец может судить по характеру звучания. Наиболее часто встречающейся причиной увеличенного уровня шума следует считать загрязнение воздушных фильтров, находящихся внутри основного блока. Увеличение сопротивления штатному потоку воздуха у загрязнённой сетки фильтра и приводит к завихрениям, которые проявляются в виде шума. Чтобы избавиться от него, нужно просто снять фильтры, тщательно их прочистить под тёплой проточной водой, высушить и поставить на штатное место – для этого не нужно отвозить машину в автосервис. Шипение при включении/работе автокондиционера свидетельствует о нехватке фреона.

Способы устранения шумов

В большинстве случаев, даже если вы точно определили, откуда доносится неприятный шум, и догадываетесь, что стало причиной его появления, самостоятельный ремонт автомобильной системы кондиционирования практически нереален. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт кондиционера может оказаться вам не по зубам. Грохот, шум, гул или свист кондиционера в машине при включении климатической системы говорят о том, что компрессор уже не может работать в нормальном режиме. Состояние «больного» можно облегчить, например, долив немного масла в компрессор. Именно так и поступают многие автовладельцы. Увы, тем самым они только отсрочивают кончину этого важнейшего узла автомобильного кондиционера.

А его полная замена обойдётся вам в копеечку: стоимость восстановления работоспособности может достигать 1000 долларов, что сравнимо со стоимостью всего кондиционера. Удивляться здесь нечему: профессионалам придётся полностью разбирать компрессор, производить его чистку/промывку, менять ресивер-осушитель, заниматься заменой масла и хладагента. В запущенных случаях, когда вы на протяжении длительного времени старались «не замечать» подозрительных звуков при работе системы кондиционирования, металлическая стружка, образующаяся при движении цилиндров компрессора, может попасть в терморегулирующий вентиль. В таких случаях менять придётся и его, поскольку этот узел неремонтопригоден.

Нарушение целостности подшипника может привести к возникновению люфта, неприятным последствием чего может стать стачивание алюминия со стенок компрессионных камер. В результате в систему попадает графит, который следует тщательно вымыть и вычистить. Обязательным промывание системы под большим давлением становится при возникновении больших люфтов. В таких случаях без демонтажа кондиционера не обойтись, и это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.

Когда шум исходит от муфты и при выключенном автомобильном кондиционере, это означает, что «гуляет» ремень компрессора. Как правило, такая неприятность сопровождается появлением неприятных запахов, гари. Чтобы не усугублять ситуацию, ремень рекомендуется до посещения автосервиса снять (или обрезать, что намного проще). Если шкив оказался общим приводом для разных автомобильных узлов, возможность продолжить движение до ближайшей СТО появится, если найти короткий ремень (например, с такой же модели автомобиля, не оборудованного кондиционером). Если такой возможности нет – придётся ждать подкрепления в виде эвакуатора или буксира.

Например, если вы – владелец машины Пежо 308, на вопрос, почему шумит кондиционер при выключенной системе кондиционирования, имеется вполне конкретный ответ – износ ремня привода компрессора, который совмещён с ГРМ и приводом гидроусилителя.

Ещё один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене сальника компрессора – вам потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между фиксирующей пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это непосредственно на автомобиле нереально. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию замены сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, удорожает ремонт. В любом случае, чтобы снять повреждённый сальник и установить новый, потребуется демонтаж всей передней части компрессора.

Если шум появился из-за уменьшения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может стать потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются уплотнители двух разновидностей:

классический O-Ring, характеризующийся большой толщиной;
армированная достаточно тонкая прокладка.

Понятно, что для замены прокладки придётся снимать весь компрессор, и самостоятельно это сделать вам вряд ли удастся по описанным выше причинам. Если возникли сомнения относительно того, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить следующую дополнительную проверку: попробовать снять фильтр салона, после чего включить автокондиционер. Если шипение, которое вас так раздражало, пропало – вам повезло, кондиционер здесь действительно не виноват.

Так или иначе, при возникновении шума в салоне при включении кондиционера следует понимать, что это предвестник более серьёзных неприятностей, и проблему следует решать незамедлительно. Иначе вы рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.

Читайте также: