Хантер нет питания на эбу

Опубликовано: 17.05.2024

Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)

Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Генератор заряжает аккумулятор? При КЗ могли пробиться диоды
генератора и он может сажать аккумулятор вместо того, чтобы
заряжать.

Гена заряжает. Стартер крутит нормально. Всё работает(лампочки горят, датчики кажуть). Силовой предохранитель новый поставил, с ним норм.

ЗЫ:Извиняюсь, затупил. Уже поправил

Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Попробовать подоткнуть другой ЭБУ.

Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся

Я чет больше грешу на реле. Может кто подскажет, какое из них могло накрытся чтоб обеспечить подобные симптомы? Покупать все и пробовать менять ну очень не охото.

ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.

Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся

ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.
Я б не стал писать про ЭБУ-просто было похожее.Ну есть реле бензонасоса,главное реле,можно их поменять,(нормально разомкнутые),управляются все равно с ЭБУ.Можно проверить цепи питания ЭБУ,массы.С АКБ + на мозги идет через предохранитель,но вряд ли.

Потыкались с братом, оказывается что заводится но через раз. Не срабатывают не только бензонасос и РХХ а вся система управления мотором.

Судя по всему накрылось реле питания мозгов. Может кто подскажет где оно находится?

А попробуй еще закоротить выключатель массы. То есть косичку кинуть с аккума на двигатель и на корпус машины.

Реле бензонасоса и ЭБУ находятся на моторном щите со стороны двигателя вместе с предами.

Кое-что прояснилось. С бензонасосом и РХХ всё в порядке. Судя по всему не подается питание на мозги

Спасибо. Датчик температуры стоит на нуле, двиг холодный. Подключать массу в обход выключателя пробовал, результат тот-же. Попробовал менять релюхи, без результата. Ещё пробовал включать зажигание в обход замка зажигания. Вскрывал мозг, ничего не окислилось и не подгорело.

Буду очень благодарен если кто подскажет на какие контакты разъема ЭБУ подается питание. Также очень пригодится схема электрики хантера(или других инжекторных УАЗов)

Теме ап. Выручайте товарищи, уже не знаю куда лезть.

Где находятся штекера, через которые подается питание на мозги. Где что могло подгореть чтоб обеспечить такие симптомы, даже самые бредовые варианты.

Спасибо. Нашел вот такую схемку
http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-45614-10.m_id-6506.m_id2-.html
Там цвета проводов указаны. Втыкать буду завтра, сегодня уже башка туговато соображает(2-й час ночи у нас)

ЗЫ:К администрации. Неплохо-бы засунуть эти схемки на сайт, в соответствующий раздел. А то офигел пока в тырьнете нашел.

Не загорается. Я чего в питание и полез. Замком пощелкаеш, иногда включается иногда нет. Похоже на подгоревший контакт а не на мозги.

Силовые предохранители проверял. После замыкания выгорел 90А(через него питание на двиг и мозг идет). Он работает, на него подвешено освещение салона, оно работает

В блоке проверял и менял всё. Щас буду по контактам лазить.

Проверь все таки массу внимательно. Около ЭБУ может быть, или на двигателе. Лампочка салона берет пусть около 2-4А. Тока достаточно. А вот ЭБУ поболее. Может ему и не хватает массы. Включи все потребители, включая замок зажигания. Если плохая масса то обязательно что-то перестанет работать. Вот сним и может быть связана масса ЭБУ - на одной точке могут сидеть. И еще отключи (провода) генератор от цепи. С ним потом будешь разбираться.

Теме ап. Я снова в городе и буду дальше разбиратся. За советы спасибо.

Массу проверю. Рядом с тем местом как раз провод массы мозгов проходит, мог зацепить искрой или так. Замкнуть в обход релюхи тоже вариант. Многое может прояснить.

Замок зажигания в норме. Замыкал провода в обход замка, всё тож самое. На ЭБУ не похоже. Иногда всё-же срабатывает, а выгоревшая микроэлктроника обычно не подает признаков жизни.

Помогите ответом на вопросы:

Если минимум по напряжению при котором ЭБУ или не отключается? И какой минимум?

Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?

При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?

Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.

Помогите ответом на вопросы:

Если минимум по напряжению при котором ЭБУ отключается? И какой минимум?

Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?

При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?

Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.

При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.

Сейчас при включении зажигания ЭБУ срабатывает через раз. Если массу выключить, и при включеном зажигании включить то срабатывает каждый раз. Если ЭБУ включилось то будет работать пока на выключиш зажигание.

Собственно, куда лезть и что смотреть?

При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.

Собственно, куда лезть и что смотреть?

У меня такое было. Сгорел главный предохранитель, установленный в колодке под капотом в середине кабины в конце блока цилиндров. Вроде немного правее если смотреть на кабину. Снимай чёрную крышечку нажатием по бокам на лепестковые зажимы и смотри. А в чём выражается сработка ЭБУ я не понял. Чек загорается?

Мигает чек, гудят бензонасос и РХХ. Двигатель после прокрутки заводится. Предохренитель я уже поменял.

Ещё. При включении массы при выключеном зажигании чек мигает а РХХ с бензонасосом работают по секунде и глохнут.

Вопросец. С генератора отходят два провода. Один идет через предохранитель на аккумулятор. А куда идет второй, тонкий белый? Он с мозгами ни как не соприкасается?

Если тонкий белый отсоединить с клеммы, то не будет происходить заряд акку. У тебя сигналка подключена? она будет работать при выключенном зажигании и даже при выключенной массе, если её соответственно подключили. Следователь минус питания на ЭБУ может поступать по проводу питания сигнализации.

Сигналки нет. Провод - с ака идет один, на прямую на массу.

Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть

Сигналки нет. Провод - с ака идет один, на прямую на массу.

Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть

Нет, ЭБУ наоборот срабатывает только при включении массы. Если включить массу а потом зажигание то пускается нормально, а так не хочет.

И ещё приметил. Если выключить зажигание и снова включить до того как мигнет рыжий глаз на прощание и щелкнет релюха то включается нормально. Как только ЭБУ вырубился, обратно включается только трюком с массой.

Так и должно быть. Не ломай машину.

Ошибся. Наоборот, сначала включаеш зажиагние, потом массу. Запускается только так.

Включи массу, дай стрелке электронного спидометра подняться и вернутся на "0", а затем включай зажигание на одно деление. Выжди когда насос качнёт бенза из бака, а после этого включай стартер. Так должно работать.

Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.

Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает

ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.

Допустим массу мы не выключали. Включаем зажигание, тишина. Не бензонасос, ни РХХ ничего не гудит. Судя по всему на ЭБУ не идет питание. Стартером можно маслать до бесконечности.
Может питание и идёт но релюхи включения бензонасоса и питания ЭБУ не срабатывают из-за плохого контакта к контактной колодке, в которую они вставлены или из -за плдохого контакта предохранителей 20 А установаленных в этоцй колодке.
Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.
Запускай так, хрен редьки не слаще)
Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает
Купи и установи бортовой компьютер. Может датчик не работает.
ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.
Это плохо,у меня шевелится.

Голову сломать можно.

Уже сломал. Буду сдаваться электрику.

ЗЫ:И пусть кто-нить попробует доказать что инжектор лучше карба.
ЗЫЫ:Когда найдем что случилось отпишусь

На выходных катались по лесу… Тверская область, природа, красота!
Долго катались, всю ночь, грунтовки, тряска, все такое, но без фанатизма, ничего критичного, обычные дороги. В один из моментов разворачиваюсь поперек колеи, туда, сюда, еще попытка туда — глохну. Ну, думаю, сцеплением неаккуратно сыграл, сейчас продолжим. И ничего подобного, машина больше не заводиться. Стартер крутит, двигатель не схватывает. Приехали…
Чек не горит. Приборка полумертва, не помню уже, что показывало, что нет.
Бензонасос не жужжит.
Под капотом внешне все нормально.
Проверили мощный предохранитель в блоке под капотом — в норме.
Вынули вставили релюшки — не помогло.
Все остальные предохранители в блоке под капотом — в норме.
Заметили, что отрубился бортовой комп престиж на панели. Разъем на колодку диагностики, куда подключается комп — в норме (за щитком од рулем). Подергали — не помогло. Отключили — картина та же. Похоже, нет питания ЭБУ…
Пошевелили его разъем…
Схемы салонного блока нет, проверили все более-менее мощные (>= 15A) предохранители в салонном блоке — норма. Мощный большой пред там-же, на 50 что-ли ампер — целый.
В ход пошел тестер…
"+" на салонный блок приходит, масса есть. Аналогично с подкапотным.
В какой-то момент "соплей" подали "+" с большого преда, на ножку колодки диагностики, с которой приходит "+" с ЭБУ. Все ожило. Далее причину искать не было возможности, время поджимало. На все ушел где-то час времени.
Получилось в прямом смысле этого слова питание ЭБУ через "точку Ж" :):)

Оставили все так, более-менее закрепили, достигли цели поездки — очень надо было(!), в таком же режиме добрался до дома. Осторожно, почти без обгонов и прочего, в любой момент морально готовясь к выключению опять. Доехал нормально. В данный момент машина со снятым на всякий случай "-" с АКБ стоит у дома.

Главный вопрос что дальше, где искать пропавшее питание? Может быть где-то в "косах" есть еще предохранители?

PS Самое важное! У меня была отличная компания!
В машине оказался хороший друг, штурман и по совместительству механик — электрик :)
Преимущественно его силами и оживили машинку, сидеть иначе в тверских лесах доооолго.
В одиночку процесс занял бы на много больше времени, если бы вообще был возможен.
Цените друзей!

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

В Уаз Хантер хватает разных реле, большая часть из них, управляющая фарами, поворотами и стеклоочистителями расположена в видимом месте на левой боковине панели передка со стороны водителя. Однако есть два реле находящиеся в моторном отсеке, о которых в официальном руководстве по эксплуатации написано лишь несколько строк, это реле главное и реле электробензонасоса системы управления двигателем.

Между тем, от исправности и работоспособности этих двух силовых реле напрямую зависит, сможете вы вообще завести двигатель машины или нет, так как через реле главное ЭБУ подается питание на все исполнительные электромеханизмы и датчики системы, которые имеют номинальное напряжение питания 12 Вольт, а реле электробензонасоса подает напряжение на электробензонасос системы питания топливом и в цепь нагрева датчика кислорода.

Реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер, размещение, устройство и характеристики.

Реле главное и реле электробензонасоса установлены в моторном отсеке на щитке передка над двигателем, справа от вакуумного усилителя тормозов, если смотреть по ходу машины. Оба реле совершенно одинаковые, с одним и тем же каталожным номером 90.3747-10, и видимого внешнего отличия не имеют.

Конструктивно силовое реле 90.3747-10 состоит из изолированного основания с четырьмя запресованными штырями и установленной на нем катушкой электромагнита с якорем и подвижным подпружиненным контактом-коромыслом, и пластмассового корпуса запрессованного по контуру основания. Подключение реле к жгуту проводов производится посредством четырехконтактных розеток.

Параметры реле 90.3747-10.

Предохранители силовых цепей электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

Необходимость защиты и периодического обслуживания реле.

В любом случае, эти реле вместе с предохранителями надо снимать хотя бы раз в год и зачищать их контакты от возникшей коррозии, это напрямую повлияет на работу двигателя, ощутите сразу, особенно когда он будет работать на холостых оборотах.

Диагностика неисправностей связанных с реле главное и реле электробензонасоса Уаз Хантер.

Коды ошибок системы управления двигателем с ЭБУ Микас 7.2 связанные с реле главным и реле электробензонасоса, другие внешние признаки неисправности их самих или их электрических цепей, способы устранения неисправностей, а также аналоги и варианты замены реле главного ЭБУ и реле электробензонасоса Уаз Хантер подробно рассмотрены в следующем материале.

Доброго времени суток!
На днях столкнулся с такой проблемой. Утром заводить машину, а насос молчит. Стал грешить на насос. Однако подав на него напрямую, предыдущую мысль откинул. Далее пошла мысль на реле и предохранитель. Предохранитель цел, реле заменил, однако никакого результата. Решил заменить и второе реле(то что главное). В итоге со включенным зажиганием и заранее снятыми контактами с реле стал проводить следующие манипуляции: подключил левое реле к левому проводу, реле щелкнуло, а при подключении правого реле к правому проводу в ответ лишь тишина. Попробовал левым проводом проверить правое реле, оно тоже щелкает.
В чем может быть проблема? На розетку топливного реле не идет питание с мозгов? Как проверить?

П.с.строго не судите, машина первая, опыта мало, пишу так как понимаю
П.П.с. Реле оба новые и рабочие(проверял подключив шлейф от главного реле к топливному) и предохранитель тоже цел.

__________________
Электротехника - наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Читайте также: