Honda civic 5d не заводится с кнопки

Опубликовано: 13.05.2024

Машина стала заводится не с первого нажатия на кнопку в течение месяца, а со второго с третьего. Но периодически и сразу заводилась.

Запуск с сигналки так же стал срабатывать через раз. Не сильно придавал этому значение, пока машина не встала.

Мои симптомы: приборка горит без ошибок, нажимаем на кнопку старта, слышим щелчок, гаснут фары и дальше ноль реакции.

Как раз перед этим мы поспорили с моей подругой на Honda Jazz, чья машина быстрее достигнет 200 000 км, как Civic превратился в недвижимость, спор я успешно проиграл.

Возможные варианты:
Начитавшись форумов и Драйва я выяснил, что если машина не заводится и стартер не крутит, то первое что следует проверить:
— Заряд аккумулятора (проверяется мультиметром или установкой другого аккума);
— Стартовый ток аккумулятора (проверяется нагрузочной вилкой);
— Провода на массу (у некоторых они рассыпаются при откручивании);
— Клеммы аккумуляторные (зачищаем все что можно);
— Работу сигнализации (возможны разные варианты);
— Стартер (мой случай).

Заряд аккумулятора проверил мультиметром (стоимость 400 р, раскошелился, так как уверен, что это штука пригодится) — показал полный заряд (интернет утверждает что полный заряд варьируется в интервале 12,6 — 12,9 В). Как замерить — много мануалов.

Однако полный заряд, насколько я понял, может и показывать умерший по факту аккум, который не выдает необходимый пусковой ток для стартера, что проверяется уже нагрузочной вилкой (слишком специфическое оборудование для покупки).

Поэтому решил попросить друга подъехать и перекинуть его рабочий аккумулятор на мою машину + заодно проверить провода на массу (вроде бы можно и мультиметром, но это не точно, я просто перекинул с "живой" машины)

По поводу аккумуляторных клемм: год назад в машине в Латвии в день отъезда одновременно умер аккум, батарейки в метке сигнализации; благо нашелся электрик, который помог на месте разобраться с проблемой, поэтому в клеммах я был уверен, что они живые и не требуют внимания.

Сигналку я так же отмел, так как сейчас симптомы у Цивика были совсем другие (если в кратце про ситуацию в Латвии: я полгода смотрел на уведомления от сигналки, что надо поменять метку в батарейке; в результате батарейка разрядилась, машина открывалась, срабатывала сигналка, высаживала аккумулятор, который тоже решил скоропостижно умереть и все в день отъезда, Б — БИНГО…)

Возвращаясь к текущей ситуации, оставался последний вариант: завести с толкача. О нем я подумал, когда мы уже цепляли машину на трос, чтобы везти в сервис и "о, чудо" — машина завелась.

После этого сразу поехали купили бу стартер, поставили и машина стала работать как и должна.
По бюджету: 4к бу стартер в идеале. 2,5к — работа; самому там слишком геморно копаться (мнение из чужих бортжурналов 😁)

Как завести РКПП с толкача
К вопросу как завести РКПП с толкача оставлю инструкцию, что нашел на Драйве:
— вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его, чтобы приборка загорелась;
— проверяем, что ручник снят и втыкаем первую передачу. На приборке статус передачи будет моргать (индикатор находится под "REV") потому что мы не нажали на тормоз.
— разгоняем машину до 10-15 км / ч на тросе или толкая и немного нажимаем педаль тормоза, чтобы передача включилась: машина заведется.

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

плохие контакты на клеммах АКБ;
плохой контакт минусовой клеммы с массой кузова;
слабый заряд или износ аккумулятора;
неисправность стартера;
«клин» двигателя.

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

После включения зажигания на приборной панели индикаторные лампочки хаотично мигают. Такой процесс в среде автоэлектриков называется «цветомузыкой». Наиболее вероятно: плохие контакты клемм АКБ, минусовой клеммы с массой кузова.

После включения зажигания и старта слышен щелчок в районе стартера, но он не крутит. Возможные причины: малый заряд АКБ, поломка стартера. Проверяется падение напряжения в момент запуска двигателя (оно не должно быть менее 8-ми вольт). Если напряжение нормальное, переходят к осмотру стартера (далее).

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Предохранители могут выйти из строя в момент включения зажигания и запуска двигателя. До 50% отказов запуска связано с неисправностью этих компонентов. Чтобы не контролировать все предохранители, необходимо знать их местоположение и назначение. В Honda Civic 4D (8-е поколение) предохранители находятся в подкапотном пространстве и в салоне. Внешний вид блока предохранителей под капотом.

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Если обнаружено, что предохранитель вышел из строя, его следует заменить на аналогичный с таким же номиналом. Если после включения зажигания и пуска двигателя предохранитель снова выходит из строя, необходимо искать неисправность по его цепи. Возможно короткое замыкание в цепи, поэтому заменять предохранитель на более мощный, тем более «жучок», крайне опасно.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

В мороз может произойти ситуация, когда диагностический сканер не показывает ошибку, но двигатель не схватывает. Возможно, имеется подсос, свечи изношены, понижена компрессия, недостаточная производительность топливного насоса. В этом случае можно попробовать использовать спрей «быстрый запуск». Его следует пару раз «пшикнуть» во впускной воздушный патрубок. Такую процедуру часто выполнять не следует, иначе двигатель со временем без такого допинга запускаться не будет.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Вариант ваших действий при определении
причин невозможности пуска двигателя
зависит от того, работает ли стартер. При
нажатии на кнопку ENGINE START (Пуск
двигателя) возможны следующие случаи.

• Вы не слышите (или едва слышите)

работу стартера. Следовательно, либо
стартер не работает совсем, либо
коленчатый вал двигателя вращается
стартером очень медленно.

• Вы определяете на слух, что стартер

работает нормально или даже с большей
частотой вращения, чем обычно, однако
двигатель не запускается.

Не удерживайте кнопку ENGINE START (Пуск
двигателя) нажатой дольше 15 секунд.

Стартер не работает или вращает
коленчатый вал двигателя очень медленно
В этом случае при нажатии на кнопку ENGINE
START (Пуск двигателя) вы не услышите
привычного звука работающего стартера. Вы
можете услышать один или несколько
последовательных щелчков или вообще
ничего. Выполните следующее.

• Поверните ключ в положение ON (II),

чтобы включить зажигание. Включите
передние фары и проверьте яркость их
света. Если фары светят тускло или не
горят совсем, это свидетельствует о
разряде аккумуляторной батареи. В этом
случае обратитесь к разделу “

двигателя от внешней аккумуляторной
батареи” на стр. 434.

• Нажмите на кнопку ENGINE START. Если

яркость света фар не уменьшается,
проверьте исправность плавких
предохранителей. В случае если
предохранители в порядке, возможно
наличие неисправностей в электрических
цепях замка зажигания или стартера. Для
устранения указанных неисправностей
вам потребуется помощь квалифициро
ванного специалиста. Отбуксируйте
автомобиль на сервисную станцию (см.
раздел “

Буксировка неисправного

автомобиля” на стр. 456).

Если при включении стартера яркость фар
заметно уменьшается или они гаснут
полностью, то вероятной причиной невоз
можности запуска двигателя является
разряженное состояние аккумуляторной
батареи или плохой контакт в электрических
соединениях из за коррозии клемм. Проверь
те состояние аккумуляторной батареи, ее
штырей и клемм соединительных проводов
(см. стр. 393). Если аккумуляторная батарея
вашего автомобиля сильно разряжена,
попытайтесь запустить двигатель от батареи
другого автомобиля (см. стр. 434).

Особенно это актуально в погоду с экстремальными показателями высокая влажность, сильная жара, сильный мороз. В таких случаях также возможно отсутствие контакта, либо плохой контакт минусового провода масса к блоку двигателя либо к корпусу, равно хонда цивик 5 не заводится и отсутствие контакта от плюсового провода обычно проходит через основную контактную группу на стартере. Такие случаи тяжелее поддаются лечению, но все же — их надо однозначно исключить, почистив клеммы на АКБ хонда цивик 5 не заводится проверив их затяжку.

Если с помощью вышеуказанных процедур вы убедились в наличии устойчивого контакта между АКБ и электро-системой автомобиля, но зажигание все же не включается — убедитесь в достаточной зарядке вашей АКБ. Обычно, даже при сильно севшей батарее вы сможете наблюдать включение контрольных ламп, но в пол-накала либо вообще очень слабо.

В принципе, в такой ситуации можно попытаться запустить двигатель и попробовать доехать до магазина или сервиса. Убедитесь еще раз, что вы отключили сигнализацию, отключили иммобилайзер, ввели код, включили потайной размыкатель, соблюдая заложенный алгоритм. Перепроверьте еще. Повторите процедуру — поставьте машину на сигнализацию и еще раз повторите все сначала.

Убедитесь в исправности вашего брелка, состоянии его батареек.

Неисправность реле стартера. Двигатель вращается, но не запускается Система зажигания включается.

Стартер уверенно вращает коленвал, но при этом двигатель не запускается. Одна из наиболее распространенных ситуаций. Попробуем обозначить возможные причины: Как убедится в том, что причина именно в этом. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее хонда цивик 5 не заводится и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает.

Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть хонда цивик 5 не заводится тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите: Нет его там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой.

Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии хонда цивик 5 не заводится вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты. Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой.

Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг.

Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом хонда цивик 5 не заводится вернув на место воздушный фильтр.

Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С хонда цивик 5 не заводится тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете.

Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть хонда цивик 5 не заводится привода распределительного вала.

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч.

Двигатель не заводится, что делать?

Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового хонда цивик 5 не заводится. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу. Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно.

Цивик не заводится.

Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор.

Желательно иметь запасной с собой стоит копейки. Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.

НЕ ЗАВОДИТСЯ

Проблема с замком зажигания. Хонда цивик 5 не заводится так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Так как это все-таки Хонда, постепенно дошли до режима "тапка в пол".

Все в порядке: Однако, через два дня машина перестала заводится. Было это так: Завелся еле-еле, троил, при добавлении газа глох. На холостых пришлось ехать до места назначения, благо, было не.

Потом заводиться перестал. На следующий день попытались найти причину. Проверяется падение напряжения хонда цивик 5 не заводится момент запуска двигателя оно не должно быть менее 8-ми вольт. Если напряжение нормальное, переходят к осмотру стартера далее. Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Проверка предохранителей Предохранители могут выйти из строя в момент включения зажигания и запуска двигателя. Чтобы не контролировать все предохранители, необходимо знать их местоположение и назначение.

В Honda Civic 4D 8-е поколение предохранители находятся в подкапотном пространстве и в салоне. Внешний вид блока предохранителей под капотом.

Существуют основные четыре фиксированных положения ключа в замке зажигания:

0: Положение, в котором можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.

I: Положение ключа в замке зажигания, в котором можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой, прикуривателем и управлять боковыми зеркалами.

II:В этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем автомобиля.

III: В этом положении осуществляется запуск двигателя.

Запуск двигателя

Помните: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.

Задействуйте стояночный тормоз.
Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование.
Для моделей с механической коробкой переключения передач:

а) Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.

б) Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.

3. Для моделей с автоматической коробкой переключения передач:

а) Установите селектор в положение «Р». При повторном запуске (например, если заглох двигатель) установите селектор в положение «N».

б) Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.

4. Запуск двигателя.

Установите ключ в замке зажигания в положение «II». Не нажимая педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение «III». Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.

Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.

6. После автоматического уменьшения повышенных оборотов двигателя автомобиль готов к движению.

Если двигатель не запускается…

1. Перед выполнением проверок убедитесь в правильном выполнении процедуры запуска см. выше – запуск двигателя. Наличии достаточного количества топлива в баке.

2. Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно:

а) Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи надежно затянуты.

б) Включите освещение салона. Если освещение отсутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя стартером, то аккумуляторная батарея разражена. Также при разряженной батареи возможно погасание панели приборов при провороте коленчатого вала.

в) Если освещение в норме, и не гаснет панель приборов, но двигатель не запускается, то требуется ремонт.

3. Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но двигатель не запускается:

а) Проверьте плотность прилегания разъемов (например, соединения свчей зажигания, катушек зажигания).

б) Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть «залиты» из-за многократного проворачивания коленчатого вала двигателя.

Запуск двигателя, если свечи зажигания «залиты»

1. Нажав педаль акселератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение «III» приблизительно 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой.

2. Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.

3. Если двигатель не запускается в течение 15 секунд проворачивания коленчатого вала, то отпустите ключ зажигания и подождите несколько минут.

4. Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.

Если двигатель все еще не запускается, то он неисправен и требует регулировки или ремонта.

Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи.

Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки).

Запуск двигателя с помощью дополнительного аккумулятора (добавочной аккумуляторной батареи)

Внимание : номинальное напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 вольт. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым.

1. Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование и убедитесь, что автомобили не соприкасаются.

2. Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва).

3. Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель должен работать в режиме приблизительно 2000 об/мин.

4. Подсоединение кабелей.

I) Выполните соединения кабелей в следующей последовательности

Схема подключения добавочной аккумуляторной батареи седан

Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или массы автомобиля.

Схема подключения добавочной аккумуляторной батареи хэчбэк

II) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.

Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя.

5) Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать в режиме 2000 об/мин. в течении нескольких минут.

6) Осторожно отсоедините кабели: сначала отрицательный, затем положительный.

7) Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту.

8) Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.

Читайте также: