Как диагностировать абс лачетти

Опубликовано: 17.05.2024

увеличить обозначения

1. Выполните проверки, перечисленные в таблице.
2. Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
   • На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
   • Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
   • Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
3. После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

1. Подключите диагностический прибор.
2. Поверните ключ зажигания в положение on.
3. Выберите режим "data list".

1. Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой АБС.

1. Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / ebd.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
3. Поверните ключ зажигания в положение on.
4. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

увеличить обозначения

• Перегоревший предохранитель.
• Перегоревшая контрольная лампа.
• Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденная жила провода.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
2. Проверяется исправность лампы.
3. Проверяется напряжение в цепи лампы.
4. Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

1. Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. Отключите диагностический прибор.
3. Поверните ключ зажигания в положение on.
4. Следите за контрольной лампой АБС.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
3. Поверните ключ зажигания в положение on.

• Поверните замок зажигание в положение locK.
• Осмотрите контакты 19 и 20 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.

• Поверните замок зажигание в положение locK.
• Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
• Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

1. Снимите комбинацию приборов.
2. Снимите и проверьте контрольную лампу АБС.

1. Замените контрольную лампу АБС.
2. Установите комбинацию приборов.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.

1. Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
2. Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

1. Поверните ключ зажигания в положение on.
2. Измерьте напряжение на контакте 4 (РОЗ) разъема замка зажигания.

1. Поверните замок зажигание в положение locK.
2. Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.

1. Снимите комбинацию приборов.
2. Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом a19 разъема b комбинации приборов.
3. Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

увеличить обозначения

• Неисправный аккумулятор.
• Ненадежное заземление.
• Поврежденный разъем.
• Разрыв или замыкание провода.
• Перегоревший предохранитель.
• Неисправность замка зажигания.

1. Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
2. Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
3. С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
4. Проверяется надежность заземления.
5. Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

1. Замените предохранитель ef2.
2. Поверните замок зажигания в положение on.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Снимите предохранитель ef2.
3. Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
4. Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.

1. Замените предохранитель ef5.
2. Поверните замок зажигания в положение on.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Снимите предохранитель ef5.
3. Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
4. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

1. Проверьте красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
2. Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.
4. Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

1. Замените предохранитель f11.
2. Поверните замок зажигания в положение on.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Снимите предохранитель f11.
3. Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
4. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

1. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
2. Поверните замок зажигания в положение on.
3. Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Проверьте красные провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя.
3. Устраните разрыв цепи.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
3. Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (Ig1) замка зажигания.
4. Проверьте красный провод (КРС) между контактом 2 (b1) замка зажигания и контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и предохранителем ef5.
5. Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель ef5.

1. Поверните замок зажигания в положение off.
2. Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.

увеличить обозначения

• Замыкание на землю в цепи между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 контроллера.
• Неисправный контроллер тормозной системы.

1. Определяется исправность контроллера тормозной системы.
2. С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

• Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
• Поверните ключ зажигания в положение on.
• С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.

• Поверните замок зажигания в положение off.
• Соедините разъем контроллера тормозной системы.
• Разъедините разъем c110.
• Поверните ключ зажигания в положение on.

увеличить обозначения

Свершилось, прочитал ошибку абс
Переделал к-лайн
Итог на фото
Вопрос — как чинить?

Chevrolet Lacetti 2008, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 24

А чем читал ошибки АБС? у меня щас тоже горит лампочка, а обычной OBDшкой ошибок нету…

kkl перепаял под чтение абс и подушек

Короче, ладно…
Краткий курс молодого бойца с абс. Записывай.
1 — ищи сервисный мануал и список всех ошибок абс. Зачем? Дело в том, что на некоторых авто и помехи в цепи, и обрыв цепи, и повреждение магнитного кольца — одна ошибка. У меня вот, например, это три разные ошибки. Таким образом сразу поймёшь в какую сторону копать.
2 — в идеальном случае, когда на каждую проблему есть своя ошибка — смотри в мануале пути её решения. Но это просто слишком и не для нас. Поэтому, если мы говорим о неисправности цепи датчика, то начинать следует с самого простого — прозвонить цепь. А это значит…
3 — в любом случае начинаем с прозвона ;-)
Теперь о прозвоне. Сразу говорю — я хз вообще как у вас там всё устроено. Датчик абс — это простой датчик Холла, но реализации разные. У меня, например, прозвонить его обычным мультиметром не выйдет, цепь всегда разомкнута. Однако, в большинстве случаев просто стоит замерить сопротивление на выходах с клеммы датчика. Идеальные показатели заранее замеряются на рабочем датчике (другого колеса). Если есть обрыв — смотри провод.
Бывает обрыв после контакта клеммы датчика с клеммой провода к абс блоку. Тут уже звоним на массу для определения помех или же от самого блока абс до клеммы проверяем. Скрепка тут в помощь, чтобы человека-паука не изображать.
Вообще это всё и по шагам должно быть в сервисном мануале.
Если провода целы (а мне кажется, что нет). То вспоминаем кто и когда трогал датчик. Если трогали — проверяем его посадку и зазор, а раз уж проверяем зазор, то смотрим состояние магнитного кольца и выдуваем стружку и грязь с него.
Если ничего не помогает — меняем датчик.

кроме абс нет ничего
в понедельник в сервис поедем, будем консилиумом решать

А провод прозвонить лень? Или деньги лишние? Так дай мне их тогда, у меня и мультиметр есть :D

Жаль, я уже достал кошелёк и мультиметр :D

Сними колесо и посмотри на кольцо абс которое на шрусе напрессовано! Оно бывает лопается и выдает вот такую ошибку! У меня была такая же только по левой стороне и именно кольцо было лопнуто! И по контактам пройди посмотри может где окислилось чего!

по кольцу, когда меняли ступичный подшипник, ничего не заметили

У меня тоже ни кто не видел скока на сервис ездил, а в одном только сказали что менять нужно!

по кольцу, когда меняли ступичный подшипник, ничего не заметили

Глянь сам лучше! прокрути колесо и посмотри все кольцо

точно такую же ошибку победил недавно.АБС у меня срабатывал иногда на ровном сухом асфальте. Танцы с вытыканием-втыканием фишек не помогло. Оказалось переломан провод датчика был. Снаружи визуально все целое было, ни потертостей на изоляции ни повреждений каких либо.а обрыв оказался внутри. Выявил обрыв мультиметром.

есть кабель и ноут с вин.8, прогу ставлю 1.7, переделываю под 1.8 а она все равно вся в иероглифах… дрова тоже не видит, че делать? абс тоже есть ошибка

на вин 8 дрова разве есть?

Нет нет нет, хватит абс с меня… уже и на дастере мерещатся эти датчики… =(

Очистка кодов с помощью диагностического прибора

Неустойчивые неисправности и нарушения соединений

Процедура диагностики системы АБС

1. Выполните проверки, перечисленные в таблице.
2. Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
   • На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
   • Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
   • Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
3. После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Проверка диагностической цепи АБС

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
2. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
4. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
2. С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

Вам также может понравиться

C0110

Неисправна контрольная лампа EBD

C0060 и C0065

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Приветствуем

Вы перешли в раздел сервисного руководства по ремонту и техническому обслуживанию Шевроле Лачетти. Используйте навигацию снизу, чтобы передвигаться по разделам данного руководства. Чтобы вернуться на главную страницу Сообщества, нажмите сюда

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

• Датчики АБС.
• Проводка.
• Блок АБС.
• Тормозные колодки.
• Уровень жидкости и завоздушенность.
• Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал. Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию. Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Приехал тут вчера ко мне батя моего корефана на Лачике. Адаптацию ДЗ после чистки скинуть. Ибо лежит у меня купленный пол года назад у братьев китацев кабель OBD-II vag 409.1 за кровных 180 рублев.

Взял ноут, воткнул chevrolet explorer и сбросил ошибку. Заодно решил почитать ошибки своей ABS.

Не помню, писал я или нет, но на моем Лачике, светик АБС в приборке был наглухо закатан продаваном изолентой, дабы не палить ошибку. Я енто дело исправил, и стала меня доставать панель, переодически зажигающейся лампой ABS.

Раз уж выполз на улицу с ноутом, решил пора! Ибо зима на носу ужо. В данном дата кабеле, для чтения АБС , треба с 7й ноги адаптера, перекинуть на 12. Что и сделал. Прочитал ошибку с0045, обрыв цепи заднего левого колеса, с указанием частоты возникновения ошибки -периодически. Скоро полезу смотреть проводку и разъемы датчика, скорее всего в них дело.

Ну и не поленился, перепаял адаптер на 13 пин, чтоб прочитать и сбросить ошибки аирбэга. Ибо я наивно думал что у Лачика все как у остальных. А вот фиг. Оказывается даж в мане написано, что если лампа айрбэга при заводке горит, а потом тупо гаснет, значит записана ошибка. А если мыргат 5 или 7 кажись раз и потом мыргат, то все гут. Короче прочитал сканером. Ошибка прям зашибись. Низкое напряжение бортовой сети. Скинул. Все стало тухнуть и мыргать по феншую.

По случаю избавился от липучки бриджей Revo GZ, ибо липа, даж новая, меня не впечатлила вообще. А приобрел в комплект, бриджи ice cruiser 5000 незадорого. Шибы все в идеале, протектор как новый. Конечно шумные они. Но шипы есть шипы.

Ну и про свет. Сейчас стало темнеть рано. Удалось поездить в темноте. Свет на линзах кошерный пряма вообще. Я даволен.

Ну и в планах замена резинки под клапанной крышкой, побежала зараза возле катушек. И смена масла в движке и коробке, в коробке паходу за всю жизнь ниразу и не менялось.

Всем пока, жму лапу.

ПыСы, рекламщики наконецто подогнали мне наклейку долгожданного котЭ ))))

Читайте также:

  
• Как obd2 подключить к obd1
  
• Форд транзит распиновка блока bcm
  
• Ниссан кашкай не выключается вентилятор охлаждения двигателя
  
• Пежо 206 замена дисплея
  
• Устройство центробежного регулятора оборотов двигателя лифан