Как надеть ремешок лямбда
Опубликовано: 15.05.2024
Представляем Вашему вниманию иллюстрированную инструкцию о том, как надеть на часы ремешок ZULU с 5-ю кольцами.
Ремешок выглядит так:
Ремешок для часов ZULU
Инструкция выполнена в виде набора последовательных изображений процесса, к каждому из которых даны комментарии.
Кликните для увеличения изображения (откроется в новом окне):
Инструкция как надеть ремешок NATO на часы
Ниже приводится описание процесса по шагам. Жирным шрифтом выделены те действия, которые необходимо производить. В квадратных скобках приводятся ссылки на номера иллюстраций.
-Выньте длинную часть ремешка из колец на конце короткой части.
-Положите ремешок фурнитурой (лицевой стороной) вниз, и проденьте длинную часть между корпусом часов и шпилькой с лицевой стороны часов.
В результате получится [2].
-Протяните ремешок дальше и проденьте конец длинной части между корпусом часов и второй шпилькой, на этот раз с тыльной стороны корпуса часов.
В результате получится с разных ракурсов [3] и [4].
-Протяните корпус часов практически до упора вдоль длинной части ремешка.
В результате получится [5].
-Вставьте кончик длинной части ремешка в кольца на конце короткой части.
В результате получится [6].
-Тяните длинную часть сквозь кольца до упора.
В результате с разных ракурсов получится [7] и [8]. На этом процесс одевания часов на ремешок завершен, далее описывается процесс застегивания ремешка (застегивать ремешок естественно нужно непосредственно на руке).
-Проденьте конец ремешка сквозь застежку, зафиксируйте на нужной дырке. Проденьте конец через кольца.
В результате получится [9].
Если на последнем шаге длины ремешка не хватает, то на стороне застежки можно продевать его только через одно, ближнее к застежке кольцо.
На этом инструкция заканчивается.
А еще ремешки ZULU можно укорачивать подручными средствами. Но про это мы напишем в следующий раз.
Случились эти неприятные моменты с разницей в два дня, а именно 12 и 14 декабря, то есть две недели назад.
Уезжая в пятницу с работы, заметил чек горящий ярким огнем. Сканер всегда в машине, читаем — Р0031 — цепь подогрева верхнего лямбда-зонда. F*UCK… Пару раз гасил его, потом надоело. Приехал домой, почитал что и как. Давно знал, что первая лямбда — болячка у 1.6 и что ходит она тысяч 100. Моя прошла 170000, поэтому не огорчился) Почитал еще, определился с заменой. Решил брать Denso DOX-0113 — универсальная лямбда. Как я понял разница с DOX-0331(2) в наличии фишки. А смысл переплачивать рубль-полтора? Мы что, спаять не сможем? Решено — берем.
Но это, как оказалось, было далекооо не все…
В воскресенье днем, подъезжая к светофору в центре Можайска, почувствовал, что руль стал ватным и загорелся аккум о_О. Первая мысль — заглох. Повернул ключ — стартер закричал: "Ты что творишь?!". О_О
Быстренько уходим направо и налево во двор. Глушим. Открываем капот — ремень лежит на защите… Блин… Маме говорю, сегодня машина тут остается. Но тут решил я поглядеть на ролики… Смотрю с фонарем и вижу, что ролик натяжителя как-то подозрительно вылез из плоскости. Достаю ремень, а он… сцука такая цел… Лезу рукой к ролику и почти вытаскиваю его с посадочного места О_О… Итог — провернуло винт ролика и выдрало его оттуда…
Со знакомым оттянули мазду во двор к дому, чтоб аккум не насиловать. И поехал я на электричке в Москву. С запчастями определился вечером, вечером же и договорился с сервисом, где красили Bet'у.
Днем в понедельник с другом сгоняли в Кунцево, купили запчасти, так как с Экзиста их ждать не было желания.
Во вторник утром поехал в Можайск. Тут мои злоключения не кончились. Со знакомым решили оттащить Трешку в сервис. А она упираться… Дважды порвался трос, и на второй раз сильным щелчком он (трос) выбил мне кусок краски с бампера ниже ПТФ — боль и печаль… Фото нет, к сожалению. Решил поехать своим ходом. Доехал спокойно — надо было сразу так делать, и бампер был бы цел!(
В сервисе быстро разобрались что к чему. С натяжителем ПОЧТИ не было проблем. Только ремень надевали снова с помощью деревянного рычага, так как не хватало сил и хода с ключом! Заодно заменили подшипник в обводном ролике — скрипы, прощайте!)
А вот со снятием лямбды пришлось дяде Юре повозиться. Никак не хотела она сниматься. Пока он ее снимал, я паял новую. Цвета проводов со старой лямбды полностью соответствовали цветам проводов новой. Так что берите универсал и не парьтесь!)))
Так же наблюдали по новостям за бешеным ростом Евро и Доллара в тот день. Евро=100 рублей О_О ппц…
Благополучно закончив все работы, поехал на обкатку так сказать. И тут же выхватил чек — Р0112 — датчик температуры воздуха во впуске — замыкание на массу. Скинул. Пока катался, словил его еще раза 2 — скидывал. Вернулся в сервис, отдал ребятам за работу 2 рубля, договорились с Димой, что весной красим бампер и пороги, которые будут))) и разошлись.
Уехав в Москву вечером, ловил чек этот еще раз 7-8. На следующий день пытался выловить этот чек, но он не появлялся. И вот почти у дома вдруг загорелся. Приезжаю во двор, читаю — Р0112, вот он родимый)) Скинул клемму с аккума, подождал, пока разрядятся конденсаторы в ЭБУ и снял его разъемы (читал, что можно недоткнуть их). Попутно подумал, а что если проводка МАФа? Снимаю разъем и что я вижу — перетертые два провода. Опа. Перетерло их об ухо крепления резонатора. Так как было темно, я только заизолировал провода. В выходные дома чуть поправил положение впуска — развернул его чуть так, чтобы разъем МАФа ушел ниже уха.
Крепление впуска почти готово — ждем ТО, и поставлю)
Так же купил Трешке пару подарков, так как после Нового года очередь ТО 172000 км.
В этот раз решил взять фильтр ФФ2 Mahle — он легче на 100 грамм. Свечи и масляный фильтр — оригинал. Свечей Denso у Руслана в клубе по факту не было. Ждем масло. И как придет оно — замена)
Ну и напоследок чуть фото грязной Трешки на белом снегу) Фото на трубку, прошу не ругать)
.jpg)
ШАГ 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Таким же образом нужно будет проложить позже проводку универсального датчика. Отсоедините штекер старого датчика от электроники автомобиля (не размыкайте и не перерезайте проводку самого датчика). Демонтируйте старый датчик соответствующим инструментом.
ШАГ 2. Сравните старый датчик с универсальным датчиком. Проводка универсального датчика должна быть как мин. 40мм короче проводки старого датчика. При необходимости
соответственно укоротите проводку универсального датчика.
ШАГ 3. Теперь укоротите проводку универсального датчика таким образом, чтобы каждый отдельный провод был короче предыдущего на 40мм, начиная с любого провода.
ШАГ 4. Теперь укоротите проводку от разъема старого датчика. .jpg)
ШАГ 5. После этого наденьте на каждый отдельный провод спец. изоляционную трубку, прилагаемую к комплекту универсального датчика. 
ШАГ 6. На каждый отдельный провод наденьте водозащитную изоляцию. Обратите внимание на то, что широкий конец водозащитной изоляции показывает на конец провода (место соединение). 
ШАГ 7. С помощью подходящего инструмента (изоляционные кусачки) снимите 8мм изоляции с каждого конца провода. Теперь наденьте на провода универсального датчика контактное соединение и с помощью соответствующего инструмента сожмите конструкцию. Следите за тем, чтобы не торчали неизолированные провода, и соединение было безупречно. 
ШАГ 8. Еще раз обратите внимание на таблицу соответствия проводки и убедитесь, что провода подобраны правильно. Теперь соедините провода старого датчика с проводкой универсального датчика, надев на провода контактное соединение. И здесь убедитесь в том, чтобы не торчали неизолированные части проводки, и сожмите соединение соответственно. Для упрощения процесса мы рекомендуем начинать с самого короткого провода универсального датчика. 
ШАГ 9. Подвиньте водозащитную изоляцию к крепежному соединению с двух концов проводки. После этого наденьте специальную изоляционную трубку на контактное соединение так, чтобы трубка полностью закрывало соединение и водозащитную изоляцию. 
ШАГ 10. Используйте фен с горячим воздухом для закрепления изоляционной трубки посередине над контактным соединением. Для того, чтобы обеспечить должную гидроизоляцию проводки, водозащитная изоляция должна находится внутри изоляционной трубки. 
ШАГ 11. Снимите защитный колпачок универсального датчика и монтируйте датчик. Используйте усилие: М18 = 35-58 Нм
Проводка датчика должна быть проложена так же, как была проложена старая проводка. Оригинальные крепежи должны быть зафиксированы. Избегайте прикосновения проводки с горячими частями автомобиля (Коллектор, нейтрализатор).
Если необходимо, используйте крепежи для прикрепления проводов друг к другу.
Таблица соответствия проводки
Производитель датчика
Нагревательный провод (х2)
(только на 3-4 контактных датчиках)
Здесь приводятся общие инструкции, которые помогут Вам снять, поменять и застегнуть ремешок.
Убедитесь, что используемый ремешок соответствует размеру корпуса Apple Watch. Можно использовать ремешки, созданные для часов Apple Watch (1-го поколения) или Apple Watch Series 1, 2 и 3, с часами Apple Watch Series 4, Apple Watch Series 5, Apple Watch SE и Apple Watch Series 6 при условии совместимости размеров. Ремешки для корпусов с размерами 38 мм и 40 мм совместимы друг с другом. Ремешки для корпусов с размерами 42 мм и 44 мм также совместимы друг с другом.
Большинство ремешков, разработанных для Apple Watch Series 4, Apple Watch Series 5, Apple Watch SE и Apple Watch Series 6, подходят для любой из предыдущих моделей Apple Watch. Ремешки Solo Loop и Braided Solo Loop разработаны специально для Apple Watch Series 4, Apple Watch Series 5, Apple Watch SE и Apple Watch Series 6. Ремешки, разработанные для более ранних моделей Apple Watch, также совместимы с Apple Watch Series 4, Apple Watch Series 5, Apple Watch SE и Apple Watch Series 6.
Снятие и смена ремешков
Сдвиньте ремешок вбок, чтобы снять его, а затем вставьте новый ремешок.
Вставляя ремешок, не применяйте силу. Если не получается снять или надеть ремешок, нажмите кнопку снятия ремешка еще раз.
Застегивание ремешка
Для максимально эффективной работы Apple Watch необходимо, чтобы они плотно прилегали к запястью.
Для более точной работы таких функций, как распознавание запястья, тактильные уведомления и датчик сердечного ритма, необходимо, чтобы задняя поверхность Apple Watch соприкасалась с кожей. Носите Apple Watch правильно — затяните ремешок не слишком туго, чтобы Ваша кожа дышала, но часы плотно прилегали к руке. Так Вам будет удобно носить их, а датчики будут работать максимально точно. Кроме того, датчики работают только тогда, когда Вы носите Apple Watch на верхней стороне запястья.
Читатели в курсе, как я отношусь к Apple Watch. Ношу их каждый день два года, вот третий пошёл. Люблю, потому что полезные.
Делюсь лучшими оригинальных ремешками для Apple Watch, которые стоят своих денег. Многим действительно жалко, всё-таки стартовая цена дороже, чем чизбургер в Макдональдсе, а на Ali можно купить «похожее» дешевле.
Я и сам заказывал несколько ремешков на Ali, но ни один из них по качеству не был равен оригиналам. От силиконового «китайского» вообще раздражение на коже оставалось, если он нагревался. Похожий негатив остался от ремней других брендов, почему-то не получается у них сделать так же хорошо и красиво.
Силиконовые ремни
Стоят от 3990 руб. Самые популярные ремни — и самые лучшие. Можно долго спорить по поводу веществ, что поедает Айв и Ко, но форма и размер силиконового браслета для Apple Watch близка к идеалу.
Купив эти часы с силиконовым браслетом хорошего цвета (о чём ниже), можно досрочно закрыть вопрос поиска аксессуаров для AW. Это очень удобный, универсальный, неубиваемый и качественный ремень на все случаи жизни. И никакой он не «спортивный». Просто хороший.
Его минусы — в жару кожа под ним может потеть, особенно от тёмных цветов. Ну и подходит он больше для алюминиевых моделей, чем для стальных, хотя тут есть исключения.
Так вот, я не зря сказал про важность выбора цвета. Если вы купили AW с черным спортивным браслетом, то поступили неправильно. Какими бы ни были ваши часы, черный браслет хорош только в одном случае: в спортзале. В остальных моментах он превращает AW в какой-то унылый спортивный трекер, которые бесполезно свисают с рук у каждого третьего москвича.
Что брать: в качестве беспроигрышного варианта советую брать белый браслет для серебристых AW Sport, тёмно-серый для чёрных AW Sport, тёмно-синий для золотистых AW Sport и стальных AW.
Ещё хорошие сочетания спортивных браслетов для алюминиевых серебристых Apple Watch Sport: красный Product RED, новый насыщенно синий, снежно-белый (не бежевый!).
Какие спортивные ремни выбрать для золотистых Apple Watch Sport: тёмно-серый (какао), тёмно-синий, бежевый, черный (да!)
Ну и, наконец, Sport-ремни для стальных AW: тёмно-синий, тёмно-серый, новый насыщенно синий, белый, красный Product RED.
А владельцам чёрных алюминиевых Apple Watch советую купить любую другую модель. С вашей нормально смотрится только красный ремень.
Нейлоновые ремни
Стоят от 3990 руб. Первое правило: нейлоновые ремни нельзя покупать, не увидев их вживую — настолько они пёстрые и разноцветные, что картинки на оффсайте ситуацию не отражают. Это самые необычные ремешки из всего, что предлагает Apple для AW.
Apple сделала нейлоновые ремни заметными издалека и сейчас продает действительно хорошие комбинации цветов. Так было не сразу: первые поколения и их оттенки были несочетаемыми, типа золотого и грязно-зеленого цвета, брр. А сегодня все классно, доработали.
Мое первое впечатление от нейлона – «так себе». Он реально плотный и твердый, как будто картонка. Но в течение недели-двух постоянной носки он немного размягчится, и дальше чисто тактильно проблем не будет.
Чем мне нравится нейлоновый браслет при носке, так это полноценной застёжкой. Часы держатся нормально, не гремят, не болтаются. Ну и сорвать их с руки нереально, что пару раз у меня было со спортивным браслетом — сильно задел, полетели на пол, благо не разбились.
Кстати, знаете главную фишку этих ремней? Они почти неубиваемые. Если испачкали, просто берете мыло, суёте браслет под теплую воду, натираете, оставляете сушиться. Снова идеально чистые. Это «наследство» натовских ремней, идейных прародителей нейлоновых браслетов для Apple Watch: выносливость и крепкость.
Помимо разноцветных полос, у этих ремней есть еще декоративный плюс: они очень тонкие и будто приподнимают AW над рукой, а не продолжают их корпус, как силиконовые модели. Выглядит выигрышно.
Что брать: для алюминиевых Apple Watch можно смело покупать любые полосатые нейлоновые ремни, для чёрных же подходят только черный, белый и с натяжкой синий.
Владельцам стальных AW тоже туго, нормально с ними смотрятся черно-белые варианты и тёмно-синий. Ну а для «золотых» — только красно-золотая модель, остальные нет.
Мой вердикт: нейлоновые полосы пойдут для модников и модниц, но перед покупкой возьмите ремень и примерьте хотя бы визуально к своим AW.
Кожаный магнитный браслет, да-да
Стоит от 10000 руб. Я искренне расстроен, что Apple почти забросила этот тип браслета. Сейчас у неё осталось всего 2 таких ремешка в актуальной коллекции. А причина простая: видимо, не покупали так, как хотелось ребятам из Купертино.
Да, есть куча вариантов с другими креплениями и классическим дизайном, как у обычных часов. Но, моё имхо, они странно смотрятся на электронных моделях – как будто к «шкоде» прикрутили шильдик Mercedes.
В магнитном кожаном браслете Apple использует звенья, и он выглядит заметно лучше вживую на руке, чем на картинке или отдельно от часов. Самые классные комбинации этих браслетов ожидаемо получаются со стальными Apple Watch. Получается универсальный вариант и для пиджака, и для рубашки, и для кэжуал.
Единственный объективный минус этих браслетов – в них бывает жарко, если долго сидишь с ними на солнце.
Но из всех кожаных моделей это самая практичная. Всё дело в магнитной застёжке. Ты затягиваешь браслет ровно настолько, насколько у тебя широка рука. Подстройка точная, и тебе никогда не будет «слишком туго» или «слишком свободно».
Так как выбора таких браслетов фактически нет, просто приложите тот, что найдёте, к своим Apple Watch. Если понравится, берите – не ошибётесь и не пожалеете.
А что с остальными?
Если честно, я всё пробовал – и ничего не зацепило. Многие браслеты на 100% женские, на мужской руке смотрятся странно. Тот же кожаный с современной пряжкой (которая большая и с двумя зажимами) смотрится классно, но очень женственно.
Миланский на любителя, не нравится тактильно после долгого ношения других моделей – какой-то инородный предмет вокруг руки обвит, хочется поскорее надеть спортивный ремень. Но многим нравится, так что это точно вкусовщина.
Блочную модель смогут себе позволить единицы, но если вы любите такие браслеты, оно того стоит. Я не стал его рекомендовать из-за цены, равной стоимости полутора новых AW.
В общем, ребята, если хотите сильно тратиться, ищите кожаный магнитный браслет. А в остальном берите 3-5 тысяч, идите в ближайший магазин и примеряйте силиконовые/нейлоновые модели до посинения. По соотношению дизайн/цена/качество это лучшие варианты, и оригиналы стоят каждого рубля.
Читайте также: