Как обновить антирадар супра drs ig68vst

Опубликовано: 18.05.2024

Многие спрашивали меня в ЛС, прошивал ли я антирадар на обновленные базы данных и ПО, но все как то не доходили руки и не было времени.

И вот буквально на днях вышло обновление ПО от 24.03.2015 и баз данных для серий радар-детекторов iG и VSTG.

Описание прошивки с форума, от замечательного человека Supratech , который занимается технической поддержкой радар детекторов SUPRA.

Изменения в прошивке:
1. Добавлен контроль средней скорости на участке Автодории. Предупреждение о превышении теперь выдается при превышении средней скорости, а не текущей.
2. Шаг установки параметра "Допустимое превышение" уменьшен с 5 до 1 км/ч.
3. Сделаны изменяемые пороги переключения чувствительности в режиме Смарт. (Изменение порогов возможно только через Update Tool).
4. Добавлен одновременный контроль нескольких близких точек GPS (до трех точек).
5. Изменена графика, добавлен компас, увеличено количество уровней громкости до 10, сделаны разные оповещения о камерах Старт и Финиш Автодории.

Так же прошивка ввела и некоторые визуальные изменения на дисплее, появился компас, изменился шрифт

На счет самого процесса прошивки, все тоже очень понятно и интуитивно.
Описание взял так же из прикрепленной инструкции, которая есть на сайте супры.

Внимание! Ни в коем случае не заливайте в детектор прошивку от другой модели, с большой вероятностью он превратится в «кирпич».

1. Идем на сайт Супры (в раздел с радарами) выбираем Ваш радар и скачиваем для него файлы. И распаковываем архив с нашей прошивкой:

2. Запускаем Update Tool (сама программа, через которую проводятся все манипуляции) подключаем детектор по USB

3. Файл .dbh открытваем в поле БД, далее остальные 3 файла из заводского комплекта в соответствующих полях (Голос — .voh, Графика — .ibn (для модели iG55 не нужно), ПО — bin2).
загрузить базу отдельно — нельзя, она всегда грузится вместе с прошивкой, графикой (кроме iG55) и голосом.

4. Нажимаем кнопку "Загрузка", дождаться окончания обновления и отсоединить детектор от USB.
5.При необходимости можно изменить с помощью Update Tool любые настройки и отредактировать пользовательские точки

Да кстати, можно загрузить так же женский голос в голосовые оповещения.

Ну вот в принципе и все, мы получили антирадар с обновленной базой данных и ПО ;)

Далее решил не останавливаться раз появилось время, пошел в авто проверил радар и заодно прошил приборку под "снежинку" (соскучился что-то я по ней) и там же под реальную температуру.

Через ELMConfig заходим в раздел HEC, далее все по фото, выбираем из доступных прошивок, в моем случае это была ROM 509 TEMP.

Антирадары с блоком GPS информируют владельца об установленных приборах контроля скорости по сопоставлению текущих координат автомобиля и информации о месте установки радара. Предусмотренное в детекторе Supra DRS-IG68VST обновление базы радаров повышает точность обнаружения приборов, установленных на дорогах. Производитель выпускает новые модификации программного обеспечения, которое исправляет замеченные ошибки и расширяет возможности антирадара Супра.

В каких случаях нужно обновиться

К основным причинам перепрошивки детекторов относят:

появление сбоев в работе, связанных с программным обеспечением;
обнаружение на дорогах новых приборов контроля скорости, которые отсутствуют в установленной базе данных.

Новые версии прошивки содержат корректировки алгоритмов работы, которые владелец может не заметить. Например, может усовершенствоваться процедура расчета азимута движения автомобиля относительно детекторов скорости, что позволит заранее информировать водителя. Дополнительно вводятся корректировки в протоколы рабочих режимов оборудования, что повышает чувствительность прибора в условиях эфирных помех. При установке новых прошивок следует учитывать, что производитель не несет гарантийных обязательств в случае повреждения оборудования при обновлении.

Выбор прошивки

Для прошивки радар-детектора Supra IG68VST выбирается только оригинальная версия, при попытке установить модификацию от другой модели возникает риск необратимого повреждения оборудования. На сайте производителя выкладываются файлы с программой, поддерживающей работу детектора. Дополнительно имеются базы данных (стандартная и расширенная с точками размещения приборов Автодория). На сайте не хранятся версии прошивки, выпущенные ранее. После выхода свежего варианта предыдущий файл удаляется из свободного доступа.

Как обновить правильно

Перед тем, как обновить оборудование IG68VST, необходимо загрузить с сайта производителя несколько файлов:

дистрибутив программы Update Tool для обновления;
драйвера антирадара (требуются для операционной системы Windows 8 или 7);
общую базу данных приборов контроля скорости;
программное обеспечение для конвертации баз данных;
отдельный перечень координат мест установки устройств серии Автодория.

Если владелец хочет провести полное обновление оборудования, необходимо дополнительно скачать прошивку. Утилита для установки нового программного обеспечения устанавливается на компьютер, в установщик встроена пошаговая инструкция по инсталляции. Затем распаковываются драйверы и архивы с файлами обновления, рекомендуется проверить файлы на наличие вирусов.

Полученный файл и база данных Автодория конвертируются установленной ранее программой. Перед стартом процедуры указывается место для хранения информации и название файла. Затем выполняется подключение детектора к компьютеру через разъем USB. Не рекомендуется использовать удлинительные шлейфы и провода с уменьшенным сечением. После запуска программы для прошивки в диалоговом окне отображается название радара-детектора.

В каких случаях нужно обновиться

К основным причинам перепрошивки детекторов относят:

появление сбоев в работе, связанных с программным обеспечением;
обнаружение на дорогах новых приборов контроля скорости, которые отсутствуют в установленной базе данных.

Выбор прошивки

Как обновить правильно

Перед тем, как обновить оборудование IG68VST, необходимо загрузить с сайта производителя несколько файлов:

дистрибутив программы Update Tool для обновления;
драйвера антирадара (требуются для операционной системы Windows 8 или 7);
общую базу данных приборов контроля скорости;
программное обеспечение для конвертации баз данных;
отдельный перечень координат мест установки устройств серии Автодория.

Владелец оборудования может самостоятельно собрать информацию об установленных радарах. Для формирования пакета данных используется специализированный сервис, позволяющий создавать архивы с информацией по 5 выбранным регионам. Предусмотрено дополнительное меню, в котором выбираются типы радаров и дорожных препятствий (например, «лежачих полицейских»). Затем производится сборка скачанных архивов в единый файл, методика объединения основана на копировании и вставке текста в редакторе.

В следующем окне указывается место хранения файлов, содержащих голосовое сопровождение, прошивку и информацию о расположении устройств замера скорости. Утилита позволяет скорректировать рабочие параметры антирадара, отрегулировать приоритет оповещений или расстояние для начала подачи предупредительных сигналов. После нажатия на кнопку «загрузка» начинается установка, отключать обновляемое оборудование от компьютера до завершения процесса категорически запрещается.

Сегодняшний блог будет больше по программной части.

И вот буквально на днях вышло обновление ПО от 24.03.2015 и баз данных для серий радар-детекторов iG и VSTG.

Так же прошивка ввела и некоторые визуальные изменения на дисплее, появился компас, изменился шрифт

2. Запускаем Update Tool (сама программа, через которую проводятся все манипуляции) подключаем детектор по USB

Да кстати, можно загрузить так же женский голос в голосовые оповещения.

Ну вот в принципе и все, мы получили антирадар с обновленной базой данных и ПО ;)

Для себя отключил звук самой "снежинки" в том же разделе HEC

Before the trip I decided to update the radar detector software and the base of cameras for him and Navitel (standard monthly updates are not suitable, because there is no Georgia and Armenia).

About himself the radar detector wrote in his BZ here . Once there is a GPS, if there is a base of cameras and radars in it, it will show you low-noise and non-noisy fixation systems like Highway which calculates the average speed on the section (and in Georgia and Armenia these systems are installed almost everywhere.
For someone who does not understand, I will try to sort through =) What will be unclear — ask for help!

The next step I did was to assemble for myself the build of a database of installed radars and cameras. This step can be skipped, because they are already in the full database. Because I needed to add there cameras of Georgia and Armenia. I started assembling the base for the selected route.

The base needed to include the following regions and countries:
— Rostov region;
— Krasnodar region;
— Stavropol region;
— Kabardino-Balkaria;
— Republic of North Ossetia-Alania;
— Republic of Dagestan (just in case);
— Chechen Republic just in case);
— Georgia;
— Armenia.

Information about cameras and radars can be obtained on various Internet resources. I took on mapcam.info . We go to the site and we regen.

Next, click on the link in the menu of the site speedcam -> speedcam card and after drawing the Google map click load

In the window that opens, select the type of navigator Navitel, then the country and the desired region. At one time, you can download information only about the five regions and I had to dig a little. I ended up downloading eight archives

Перед поездкой решил обновить ПО радар-детектора и базу камер для него и Навитела (стандартные ежемесячные обновления не подходят, т.к. там нет Грузии и Армении).

Про сам радар-детектор писал у себя в БЖ тут. Раз там есть GPS то при наличии в нем базы камер и радаров он будет показывать вам малошумящие и нешумящие системы фиксации как например Автодория которая вычисляет среднюю скорость на участке (а в Грузии и Армении эти системы установлены почти везде.
Для того кто не разбирается — попытаюсь разложить по полочкам =) Что будет непонятно — спрашивайте помогу!

На сайте производителя качаем:
— ПО для обновления (Update Tool) и конвертер базы данных;
— Драйвера;
— Прошивку;
— Базу данных КСС "Автодория" (от 17.07.2015)
— Полную база данных (17.07.2015);
— ну и естественно мануалы.
Процесс установки драйверов и ПО для обновления и конвертера базы данных описывать не буду — все как обычно.
Делал на 10 винде — все работает.

Следующий шаг, который я выполнил, это собрал для себя сборку базы данных установленных радаров и камер. Этот шаг можно пропустить, т.к. в полной базе данных они уже есть. Т.к. мне нужно было добавить туда камеры Грузии и Армении я занялся сборкой базы для выбранного маршрута.

В базу нужно было включить следующие регионы и страны:
— Ростовская область;
— Краснодарский край;
— Ставропольский край;
— Кабардино-Балкарская Республика;
— Республика Северная Осетия-Алания;
— Республика Дагестан (на всякий случай);
— Чеченская Республика на всякий случай);
— Грузия;
— Армения.

Информацию о камерах и радарах можно получить на разных интернет-ресурсах. Я брал на mapcam.info. Заходим на сайт и регаемся.

Далее переходим по ссылке в меню сайта speedcam -> карта speedcam и после отрисовки гугловской карты жмем загрузить

В открывшемся окне выбираем тип навигатора Navitel, далее страна и необходимый регион. За один раз можно скачать информацию только о пяти регионов и мне пришлось немного поизвращаться. В конечном итоге я скачал восемь архивов

После выбора необходимых регионов нужно переключиться на вторую вкладку "Дополнительные опции" и выдрать необходимые типы объектов. Радар-детектор естественно не будет сигналить на лежачий полицейский и опасный перекресток, но так как я собирался еще и обновить данные Navitel, то выбрал все кроме мобильных камер (засад) — зачем ложные срабатывания?

Дальше процедура соединения всех файлов в один. Можно сделать по разному — но везде будет метод копирования и вставки текста. Остановлюсь на одном — форматы файлов включают в себя первую и две последних строки (заголовок и подпись) Подпись не нужна нигде, а вот заголовок к итоговом файле быть обязан и один. Соответственно при сборке нужно копировать все кроме первой и последних двух строк. И уже в конце добавить заголовок.

Ну собственно и все — сохраняем и закрываем базу. У меня получилось порядка семи с половиной тысяч точек. Кстати радар-детектор отрабатывает и систему вычисления средней скорости Автодория и естественно по GPSу =)

Далее запускаем установленную ранее программу конвертации базы данных DB_Navitel.
В первой строке выбираем файл который мы собственноручно создали.
Во второй указываем файл который мы скачали с сайта производителя с базами Автодории.
Нажимаем Conversion и ждем сообщения об окончании в котором будет указано где находиться и как называется новая база для радар-детектора.

Следующий шаг — прошивка радар-детектора.
Подключаем Радар-детектор к компу через mini-usb разъем (тонкие кабеля и удлинители не используем).
Запускаем ранее установленную программу для обновления UpdateTool4GPS.
Если все удачно установлено и подключено видим следующую надпись в программе

Дальше необходимо выбрать те файлы прошивки, которые мы скачали (Голос, Графика и ПО) и указать нашу собранную базу данных:

Можно выставить и другие параметры радар-детектора перед прошивкой… Нажимаем кнопку загрузка и ждем окончания процесса.
Ну вот собственно и все.
Из всего процесса самое сложное — сборка собственно базы.

В каких случаях нужно обновиться

К основным причинам перепрошивки детекторов относят:

появление сбоев в работе, связанных с программным обеспечением;
обнаружение на дорогах новых приборов контроля скорости, которые отсутствуют в установленной базе данных.

Выбор прошивки

Как обновить правильно

Перед тем, как обновить оборудование IG68VST, необходимо загрузить с сайта производителя несколько файлов:

дистрибутив программы Update Tool для обновления;
драйвера антирадара (требуются для операционной системы Windows 8 или 7);
общую базу данных приборов контроля скорости;
программное обеспечение для конвертации баз данных;
отдельный перечень координат мест установки устройств серии Автодория.

Обзор радар-детектора Supra DRS-iG68VST

Радар-детекторов с GPS выпущено уже много, но мы решили рассказать о модели Supra DRS-iG68VST прежде всего потому, что это одно из самых популярных устройств в своем классе. Цену в 5500 рублей нельзя назвать низкой, но для активных водителей, которые ездят динамично, прибор окупится быстро. Главное, что Supra DRS-iG68VST может сочетать определение радаров по излучению и работу с базой данных.

Внешний вид, установка, управление

У компании Supra обширный модельный ряд устройств с GPS-датчиком, вот только технически они все очень похожи и отличаются прежде всего дизайном. DRS-iG68VST в линейке самый дорогой радар-детектор. Значит, и дизайн у него должен быть самый продвинутый. Действительно, выглядит радар-детектор просто отлично. Очертания корпуса откровений не преподносят, детектор похож на брусок. Но покрыт он хорошим пластиком с глянцевой поверхностью и производит дорогое впечатление. Углы скошены и украшены хромированной полоской, что только усиливает эффект.

Увы, но за красоту приходится расплачиваться. Стоит установить Supra DRS-iG68VST в автомобиль, как понимаешь, что у эффектного внешнего вида есть и обратная сторона. Глянцевый корпус очень сильно отражается в лобовом стекле. Это происходит при любом освещении и при любом расположении устройства. Бороться с этой особенностью не получается, можно только смириться.

Питается радар-детектор с помощью штекера от прикуривателя, длина провода такова, что позволяет не думать о размещении устройства. У штатного зарядника есть классная функция отключения подачи питания. Это будет очень кстати для владельцев автомобилей, у которых при выключении зажигания электропитание прикуривателя не отключается. В таком случае не нужно постоянно вытаскивать штекер, достаточно просто щелкнуть выключателем. Помимо всего перечисленного в коробке радар-детектора можно найти только документы, да диск с ПО для подключения к компьютеру и обновления баз данных.

От основных конкурентов Supra DRS-iG68VST отличается дисплеем, размещенным не на верхней панели, а на задней, обращенной к водителю. Популярное верхнее расположение облегчает инженерам компоновку и выгодно с точки зрения дизайна, но очень неудобно в использовании, потому что нужно вешать радар-детектор низко и заглядывать на него сверху, а у Supra DRS-iG68VST таких ограничений нет.

Технические особенности

Кстати GPS оказывается и в определении комплексов «Автодория», которые не одномоментно замеряют скорость, а высчитывают средний ее показатель на участке. В Москве таких комплексов почти не осталось, но вот в регионах (особенно Казани) их достаточно много. У «Автодории» тоже нет излучателя, кроме того, у нее две точки фиксации, что можно адекватно проконтролировать только с помощью спутниковых данных. Supra DRS-iG68VST показывает начало и окончание участков фиксации средней скорости, а также выдает сигнал, если водитель одномоментно разогнался быстрее разрешенной; правда, вычислять среднюю скорость самостоятельно радар-детектор не умеет, а это было бы полезно.

Очень понравился дисплей Supra DRS-iG68VST. Он маленький и монохромный, но со своей задачей отлично справляется, прежде всего благодаря высокой четкости и контрастности. Информация хорошо заметна в любую погоду и с любым освещением. Учитывая удобное расположение дисплея, по информированности водителя Supra DRS-iG68VST очень хорош.

Использование радар-детектора

Переключение происходит между режимами «город1», «город2» и «трасса», причем настроить скорости переключения в самом детекторе нельзя, они фиксированы на 30 км/ч и 60 км/ч (можно при подключении к компьютеру), активный режим при этом высвечивается на экране устройства, а звуковые индикации меняются в зависимости от настроек. Так, в городе прибор предупреждает о камерах только на дисплее, а за городом начинает «голосить». Любопытно, что «город1» и «город2» нельзя выбрать самостоятельно, они созданы только для поддержки SMART.

Экран хорошо читается

«Город3» можно выбрать вручную, и он наверняка станет самым популярным вариантом у жителей Москвы. В этом режиме детектор предупреждает только о «Стрелках», лидарах и камерах из базы данных, но больше в столице ничего и нет, зато ложные срабатывания досаждать не будут. Режим «Трасса» работает так же, как и на других устройствах, то есть радар-детектор устанавливает максимальную чувствительность и не борется с ложными срабатываниями.

Официальные обновления от производителя выходят раз в месяц, но сильной стороной устройства заявлена работа с неофициальными базами данных, с помощью которых можно обновляться хоть каждый день. Возможность впечатляет, ибо с помощью входящего в комплект ПО конвертера можно переводить в нужный формат данные из огромного количества источников. Кроме того, доступны ручная редакция базы данных, добавление новых объектов и удаление имеющихся. Несмотря на возможности, нужно признать, что регулярно заниматься такой работой по душе придется разве что ярым нарушителям и перфекционистам. Это долго, скучно и не сказать чтобы в разы повышало надежность работы. В принципе для содержания базы данных в адекватном состоянии достаточно ежемесячного официального обновления. Хотя оптимально хотелось бы, чтобы радар-детектор обновлял базу сам, но для этого ему нужен либо Wi-Fi, либо 3G, а ни того ни другого в детекторе нет.

Интерфейс программы для настройки и обновления

Выводы

Читайте также: