Как отключить пищалку на киа спектра

Опубликовано: 18.04.2024

Доброго всем времени суток!
Сразу скажу, сделано это было исключительно для себя, так как нервы дороже, а иногда нужно чтобы и дверь была открыта, и зажигание включено, и пищание это сводило с ума!
С утра, пока ждал когда выйдет из дома alenka0 , чтобы заказать ей запчасти, сидел в машине напротив её машины и слушал музыку.

Даже с окнами открытыми жарко, открываешь дверь-пиликанье настигает. Выёдешь-сжаришься… В общем замкнутый круг… И надоело это пиликание!)))
Я вполне зрячий человек, и горящей лампочки на панели приборов (и уж тем более негаснущего света плафонов) мне достаточно, чтобы понять что дверь не закрыта, да и лампочка сигнализации моргает когда открыто что нибудь, хоть багажник, хоть капот.
Вся инфа, которую я нашёл-это заклеивание динамика зуммера шумкой. Как по мне-ну его нафиг. Я всё равно буду слышать, и всё равно он меня будет раздражать.
Соответственно, имея опыт устранения зуммера на ВАЗ 2114, решился повторить эксперимент.
И я никого и ни коим образом не убеждаю делать так. Каждый делает как ему нравится. Хочет человек слушать это пиликание-ради бога. Хочет заклеить шумкой и радоваться отдалённому пиликанию-на здоровье. Чисто по человечески только рад буду)))
И так, приступим.
Для работы нам понадобится: Паяльник-1шт. Прямые руки-2шт. Да и всё))) Хотя руки можно и не особо прямые, не суть важно))) Причём Вам даже лучше не знать, из какого места у меня руки растут, но всё сделал просто и быстро.
Я так долго ушами лазил, искал источник звука, а оказывается нужно было на Drive2 забить его местоположение и всё…)))
Для начала надо снять пластик, у левой ноги водителя. Как его снимать, описывать не буду, так как если и этого сделать не получается, то задумайтесь, а надо ли вам лезть в блок?)))

За ним мы видим блок предохранителей, и пластиковый прямоугольный корпус с красной наклейкой (по крайней мере у меня с ней) рядом, он то нам и нужен.

Потягиваем его на себя и вытаскиваем из защёлок.

Отсоединяем оба штекера, и несём его "на разделочный стол".

Располовиниваем корпус. Элементарно, по 2 защёлки с боков, по 1 с торцов.

Когда корпус располовинили, вынимаем плату. Вынимается легко, будьте нежны с ней, просто нажмите на ответную часть штекеров и плата окажется у вас в руке.

Видим саму плату и виновника. Ох сколько он мне с апреля нервов поизмотаааал…

Пришло время избавиться от него. Для этого его нужно отпаять. Паяльник предварительно нагрет. Отпаивать нужно эти два контакта

Штатные прошивки контроллера двигателя, мягко скажем, не совсем удачные — мотор плохо тянет на низах и при включении кондиционера сжигает многовато топлива. С той поры, как мы на это посетовали (ЗР, 2009, № 8), ничего не изменилось — производитель, вместо того чтобы объявить отзывную кампанию, по-прежнему устраняет собственный огрех за счет клиента. Хочешь бодро ездить — плати за новую программу…. На форуме есть полезная информация об адресах дилеров (в том числе неофициальных), где можно перепрошить контроллер быстро, качественно и недорого. Владельцы, опробовавшие новые «мозги», остались довольны — мотор стал живее, экономичнее, причем, что важно, без каких-либо побочных эффектов.

Слабое место «Спектры» — высоковольтные провода. Если заметили подергивания двигателя под нагрузкой, не тяните с заменой проводов — может пострадать дорогущий нейтрализатор. Покупать оригинальный комплект незачем, прекрасно подходит более дешевый от впрысковой «Самары» ОК30F 18 140 или ОК30E 18 140 (1600 и 2046 руб. соответственно). Сэкономите и побольше, если поменяете лишь поврежденный провод — как правило, первого цилиндра. Чтобы определить виновника, достаточно «прозвонить» жилу омметром. Если его показания близки к бесконечности, значит, провод не жилец. Коды отдельных проводов 1-4-го цилиндров: ОК30F 18 190 (219 руб.), ОК30F 18 180 (190 руб.), 274002Х170 (186 руб.) и 274002Х160 (142 руб.).

Двигатель Kia Spectra

Раньше моторы для разных стран имели такие силовые установки:

Для автомобильного рынка Европы мотор имел две комплектации, на 1.6 лит. и 1.8 лит.
Для американских потребителей машина была оснащена 2-х литровой силовой установкой.
Для отечественных автомобилистов авто имеет 4-х цилиндровый агрегат, объем которого составляет 1.6 лит. и мощность в 101 лошадиную силу.

Машина оснащается 5-ти ступенчатой механической КПП и 4-х ступенчатой автоматической КПП.

Киа Спектра показывает отличные данные на трассе, все это потому, что установлен новый вид подвески: впереди – независимая McFerson, задняя же – полунезависимая балка.
Тормозная система – впереди дисковая с вентиляцией, сзади – барабанная.

…а так — правое, с дополнительной пластиной.

…а так — правое, с дополнительной пластиной.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.

Многих владельцев не устраивает посадка за рулем: задняя часть подушки намного ниже передней. Оттого сидишь, подпирая коленями подбородок. Первая мысль — приподнять каркас подушки относительно салазок, подложив пакет из шайб. Разумеется, штатные болты придется заменить более длинными М8×40. Есть и другое решение (на фото) — приподнять заднюю часть сиденья целиком. Для этого понадобится изготовить из шестигранного прутка футорку, на одном конце которой нарезать внутреннюю резьбу, а на другом — наружную. Со стороны тоннеля сиденье крепим через пластину с двумя отверстиями, межцентровое расстояние между которыми должно соответствовать длине тела футорки.

Интерьер салона

Внутри салона довольно комфортно. Передние кресла за счет эффективной боковой поддержки удобно держат водителя и пассажира. Качество отделочных материалов улучшилось, но говорить о революционных преобразованиях нельзя. Бюджетный класс автомобиля дает о себе знать.

В минимальной комплектации автомобиля появилась штатная магнитола.

Приборную панель для удобства обзора немного развернули к водителю. Это стало началом традиции: все последующие модели Kia Motors выполняются аналогично.

В передней части свободно, но на заднем с комфортом разместятся только два пассажира. По части безопасности производители начали постепенно устранять свои огрехи. Но кроме двух подушек airbag, ремней, подголовников первого ряда особых систем и устройств не наблюдается.

Объем багажного отделения остался без изменений – 440 л. Трансформация сидений заднего ряда давала существенную прибавку в пространстве: 1 125 л.

Подготовка к полировке

Давайте уточним, что вернуть утраченные параметры фары можно двумя путями:

Покупкой новой, что никак не оправдано, т.к. цена подобной работы слишком велика, а старая фара исправна и может прослужить еще не один год;
Полировкой, что менее затратно (стоимость работ и автомобильной химии не превысит 10-15% стоимости новой фары).

И теперь самое время озадачится способом такой работы. Если вы не владеете достаточным опытом и навыками, то мы советуем демонтировать фару с автомобиля на время полировки.

Совет: О том, как отрегулировать фары на КИА Спектра после демонтажа, вы можете прочесть в статье ремонт фары КИА на нашем сайте.

Если же шлифмашина и болгарка не вызывают у вас благоговейный трепет, тогда можно отполировать фары прямо на автомобиле.

На фото — способ реальной помощи автомобилю

Обратите внимание! Подобный тюнинг фар КИА Спектра не только позволит вам своими руками вернуть утраченные параметры, но и задаст правильный тон во взаимоотношениях с вашим авто.

Демонтаж фар

Итак, в целях безопасности работ, снимем фару с автомобиля. Какая будет первая – левая или правая, абсолютно все равно, т.к. алгоритм работ будет одинаковым.

Открываем капот;
Отключаем аккумулятор, сняв клеммы с его выводов;
Вооружаемся ключом на 10 рожкового типа и со стороны двигателя выкручиваем 3 болта, удерживающие фару;

Отличия пластика от стекла

Пластиковые блок-фары

Принципиальное отличие современных блок-фар от классических – обилие пластика. Можно даже сказать, что пластик вытеснил металл и стекло, использовавшиеся в фарах прошлых лет.

Современный вид блок-фары КИА Спектра

Причин тому несколько:

Пластику легко придать любую форму;
Пластик не ржавеет;
Легко переносит температурные перепады;
Выдерживает несильные удары.

Фары со стеклом этими параметрами не обладают, кроме того, автомобильная мода диктует свои тенденции, экспериментируя с размерами и формой, что и привело к отказу автопроизводителей от их применения, тем самым открыв «зеленый свет» пластику.

Справочно: Зачастую для фар используется специальный автомобильный поликарбонат.

Механические свойства пластика

Теперь немного отвлечемся и посмотрим на свои мобильные телефоны – сенсорные или кнопочные, неважно. Нас интересует их внешнее состояние.

Наверняка вы сможете отличить новый аппарат от старого, поскольку:

Корпус старого будет иметь потертости;
Видимость на экране у старого также будет снижена из-за потери прозрачности.

То же самое происходит и с осветительными приборами автомобиля – ежедневно фара KIA Spectra подвергается бомбардировке дорожной пылью, воздействию ультрафиолета, покрывается грязью, мошками и т.п.

А противотуманные фары КИА Спектра и вовсе трудятся в жесточайших условиях, о чем вы можете прочесть в нашей статье.

Правой фаре достается больше пыли и грязи

И каким бы прочным не был пластик фары, очень скоро его поверхность покроется рисками и царапинами, снижающими его светотехнические параметры:

Верхний слой перестанет пропускать световой поток;
Он не будет концентрироваться на дорожном покрытии;
Фара начнет слепить встречных водителей;
Регулировка света фар КИА Спектра бессильна что-либо изменить в данной ситуации.

Совет: продлить жизнь осветительным приборам поможет изготовление наклеек на фары. Эта прозрачная пленка станет преградой не только для дорожной пыли, но и в случае серьезных столкновений с крупными камнями может сохранить пластик от разрушения.

Трансмиссия

После 200 тыс. потребуется переборка МКПП. Будет течь сальник, слышен вой/гул.

На машины с объемом двигателя 1.8 устанавливались АКПП F-4EAT/F4A-EL. Это была разработка компаний Mazda и Jatco. Или же продукция Mitsubishi. Кроме того, «автоматы» последнего производителя, A4AF3, F4A42 и A4CF2, с успехом применялись и на машинах с мотором 1.6 л. Они были надежными и проблемы начинались после прохождения Спектрой 200 тыс. км.

После 2007 г. АКПП начали собирать в КНР. Качество ухудшилось и ремонт надо было проводить, пройдя вдвое меньше расстояния.

Особенности полировки без снятия фар с авто

Рассмотрим ситуацию, когда вы не снимаете фару и производите все операции непосредственно с автомобилем. Перед тем, как осуществить подобный тюнинг фары на КИА Спектра, до начала работ необходимо обезопасить следующие детали и узлы:

Оклеить газетами и малярным скотчем поверхность капота;

Подготовка к работе – защита капота и бампера с помощью скотча и старых газет

Совет: Предварительно вымойте капот, бампер и стекла фар.

С помощью мягкой ветоши нанесите полировальный состав на фару;
Берите в руки болгарку с полировальным кругом и начинайте растирать пасту;

Нанесение пасты на поверхность фары

Совет: вначале обороты должны быть минимальными, чтобы содержащиеся в пасте частицы не разлетелись под воздействием центробежной силы, а заполнили все царапины на пластике.

Обратите внимание! После любых работ с головным светом регулировка фар КИА Спектра обязательна. В результате колебаний, вызываемых шлифмашинкой, направление светового потока может сместиться.

Подведём итог

Проанализировав автомобиль Киа Спектра, предложим вашему вниманию краткое резюме данной модели.

Эта машина пришла на смену Киа Сефия. Салон автомобиля вполне комфортный и уютный. Что касается технических параметров, то они представлены мощным 1,6-литровым двигателем, с которого можно выжать 101 л. с. Имеются отличные подвески, которые себя хорошо показывают при преодолении неровностей.

Спектра довольно неплохое транспортное средство и прекрасно подойдёт для наших автолюбителей. Оно адаптировано для российских дорог, а также суровых и холодных зим.

Что представляет собой Киа Спектра?

Для ознакомления с внешним видом и техническими параметрами проведём тест-драйв Киа Спектра.

Данная модель автомобиля не такая уж и маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Спектры лишь немного меньше (на 10 мм) от BMW-3

Если заглянуть в салон машины, то здесь нет ничего особенного. Всё очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. На ней расположены не все приборы, по которым нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но сама она отсутствует. Панель приборов изготовлена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Она имеет показатели как в милях, так и в км/ч, это осталось ещё от американского прошлого данного транспортного средства. Большое количество информационных датчиков расположены возле топливных и температурных данных, где им не место. Они должны располагаться на центральной консоли.

Салон Киа Спектра довольно простой и функциональный

Салон автомобиля сделан очень хорошо, причём отлично подогнан пластик. Создаётся впечатление, что ему здесь самое место, и что он не изменится и через два-три года эксплуатации. Но об этом мы судить не можем, как говорится «время покажет».

Обивка салона сделана из велюра с неплохими узорами. Водительское сидение имеет подогрев. Поэтому в холодное время года человек, находящийся за рулём, будет себя ощущать очень комфортно с первых минут вождения. В регулировке сидений отсутствует лифт, но это не мешает ощущать себя довольно уютно. Боковые валики и сидения чрезвычайно мягкие, зато благодаря этому человек не забывает пристёгивать ремни безопасности. Что касается пространства для пассажиров сзади, то здесь без проблем расположатся два человека, ну а если к ним добавить третьего, то им будет очень тесно.

Видеообзор Kia Spectra 2007 года выпуска:

Отдельное внимание уделим рулю. Его форма и отделка неудобная, но зато на нём имеется гидроусилитель. Водитель, со своего сидения, имеет очень хороший обзор. Качественно сделали производители и боковые зеркала.

Киа Спектра очень хорошо показывается себя на дороге. Она прекрасно справляется с сугробами, льдом и заносами. Отлично ведёт себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается с помощью переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.

А так выглядит обновлённая версия Киа Спектра EX

Что касается технических характеристик Киа Спектра, так они представлены российской версией силового агрегата, имеющего объём — 1,6 л и мощность — 101 л. с.

На асфальте машина ведёт себя отлично, а вот на снеговом покрытии возникают проблемы. Бывает, очень тяжело тронуться с места на первой передаче без пробуксовки. На Спектре можно ощутить скорость, ведь она разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с. Мощность двигателя позволяет набрать скорость до 186 км/ч. При этом жужжания в салоне от работы мотора практически неслышно. Расход топлива находится в пределах 10 литров на 100 км.

Обновлённый хэтчбек Киа Спектра 5

Подвески этой модели справляются со своей работой вполне нормально. Конечно, ей далеко до подвесок Audi и BMW. Но они отлично себя показали при езде по трассе и неровностям, а также при переезде через бордюры.
Технические характеристики Киа Спектра

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальные схемы блоков для Вашей Киа Спектра будут нанесены на крышку блока. Сверяйте назначение элементов.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится на левой стойке под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

A/BAG	10A Надувная подушка безопасности
TURN LAMP	10A Лампа указателя поворота
METER	10A Комбинация приборов, лампа заднего хода, предупредительный звуковой сигнал
ILLUMI	10A Подсветка выключателя
POWER SOCKET	15A Лампа багажного отсека, розетка электро питания
HAZARD	15A Лампа аварийной сигнализации
STOP	15A Лампа стоп-сигнала, АБС
TAIL (RH)	10A Лампа габаритного света (правая задняя/ левая передняя), подсветка выключателя
TAIL (LH)	10A Лампа габаритного света (левая задняя/ правая передняя)
CIGAR	15A Прикуриватель
AUDIO	10A Аудиосистема, электропривод зеркала заднего вида, часы
WIPER (FRT)	15А Стекло очиститель, омыватель (передний), люк
WIPER (RR)	15А Стекло очиститель (задний). Омыватель (задний)
WARMER	15А Обогрев переднего сидения
MIRROR DEF	10А Обогреватель наружного зеркала заднего вида
START	10А Блок управления двигателем, блок ЕСАТ (управляемая подвеска с электронным управлением)

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR на 15А.

Блок реле

Крепится за блоком предохранителей. Количество элементов в нём может отличаться и зависит от уровня электрического оснащения. Рядом размещён модуль иммобилайзера.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Тут могут находится такие реле как: реле аварийной сигнализации и указателей поворота, реле сигнала, реле центрального замка, реле управления двигателем, реле противотуманных фар и т. д.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Он расположен рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,1,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 21,0,0,0,0 --> p, blockquote 22,0,0,0,1 -->

На этом всё, а если Вам есть чем дополнить материал, пишите в комментарии.

Такая неисправность в автомобиле создает немало проблем для водителя. Продолжать движение дальше нельзя, так как можно создать аварийную ситуацию. В некоторых случаях неисправность можно устранить самостоятельно, понадобиться автомобильный тестер или мультиметр, опыт работы с электрооборудованием. Случай, когда одновременно вышли из строя все лампочки рассматривать не будем, так как такое случается крайне редко.

Что может выйти из строя

В первую очередь следует обратить внимание на исправность предохранителя. Он под номером 13 находится в салонном монтажном блоке, рассчитан на максимальный ток силой 15 Ампер. Исправность плавкой вставки можно определить визуально, установкой нового предохранителя или измерением его сопротивления автомобильным тестером. Если замена предохранителя проблему не решила, придётся проверять кнопку включения аварийной сигнализации, реле включения сигналов поворотов.

Важно проверить работоспособность сигналов поворотов, чтобы исключить вероятность выхода из строя подрулевого переключателя. При включенном зажигании включают аварийную сигнализацию и прислушиваются к работе реле, должны быть слышимы щелчки. Это подтвердит его работоспособность и несколько сузит район поиска неисправности. Однако бывают случаи, когда щелчки этого устройства не включают цепи питания ламп из-за проблем с переключающими контактами. В таком случае реле меняют новым прибором.

Что делать далее

Для проверки блока сигнализации необходимо частично разобрать панель под рулевым колесом, что не очень сложно. Разъём с проводами отключают от реле и проверяют наличие питающего напряжения. При его наличии можно поставить проволочную перемычку взамен переключающих контактов реле, если сигнализация заработала, проблема находится в реле. При отсутствии питания на разъёме реле, придётся проверить всю цепочку с проводами от монтажного блока до реле поворотов.

Проблему может создать кнопка включения аварийной сигнализации. Схема сигнализации спроектирована таким образом, что питание на сигнальные лампы проходит через эту кнопку. Когда она выключена питание на сигнальные лампы коммутируется подрулевым переключателем, а при её включении напряжение бортовой сети поступает сразу на все лампы указателей поворота. Кнопка ремонту не подлежит, поэтому её меняют новым прибором.

20%), прошу строго не судить данные взяты из общения со спектроводами и звонков в серцентры. Итак что пробовал :
1)разбирал разьем пассажирской подушки за бардачком, протирал. Результат 0
2)разбирал оба ремня в стойках, протирал чистил (смотрел на предмет легкого обгорания-притирания от срабатывания пиропатрона). Результат 0
3)нашел биту на 40 и разобрал руль, снял улитку, разобрал. При снятии улитки у нее падают защелки и контакты шлейфа начинают звониться почти как угодно, демонтировал шлейф. Звонятся все дорожки по отдельности. Почистил все собрал.Но сигнал на руле то идущий по тому же шлейфу как работал так и работает.Результат 0
4)ELM327BLU + Torque Pro до подушек недостучаться
5)Диагносты в городе все открещиваются как от черта услышав "Спектра и подушки"

Вопрос - чем можно продиагностировать систему srs? Хочется узнать что она обижается допустим на ремень пассажира или что то другое. Заказать, заменить и забыть этот кошмар.

Хотел\хочу купить Autocom в китае, да вот только достучиться ли он вопрос большой. Тут говорят что нет Спектры в Delphi 3,13 а тут что лаунчем достучались но как "Kia Shuma 2003 года". Может кто разьяснит\предложит что для диагностики, чем реально увидить проблему?

Благодарю за уделенное время!

вот-вот мне не покарману =)

официалы киа (ближайшие ко мне) даже диагностировать нехотят, говорят шлейф меняй у нас(за 2 цены +работа) и все у тебя заработает. Но как я уже писал есть большие сомнения что шлейф + запись к ним была на 1,5 месяца вперед расписана.
неофициалы в городе не беруться =(( Мне наверно к саксу проще сьездить в Калугу из Бронниц. А за программу спасиб, попробую

Вот спасибо! Осталось только до него достучаться.На форуме личные сообщения видимо отключены или я не смог найти. Ну ничего прорвемся.

А по поводу Карман Скан - товарищи выше предложили эмулятор оного, за что так же спасибо, заказал проводок для него тк не совсеми дружит. Благо он недорогой пусть в хозяйстве будет! =)

Читайте также: