Как отключить пищалку на шевроле лачетти

Опубликовано: 17.05.2024

Как же меня бесила эта "пищалка" при открытой двери водителя и ключа в зажигании!
Особенно сильно раздражала, когда хотелось постоять с открытой дверью — а она пищит и пищит, пищит и пищит, до тех пор, пока не вытащишь ключ из замка!
Но отключить её, всё руки не доходили…

Последней каплей стало то, что после того, как я поставил конденсатор на подсветку замка зажигания (об этом я писал в предыдущей записи — Подсветка замка зажигания), конденсатор (как выяснилось позже) разряжался ещё и на эту самую пищалку! При полной разрядке конденсатора, звук напоминал зажёванную кассету в магнитофоне.

Поэтому я наконец-то решил её отключить!

Находится она под рулевой колонкой над правым коленом водителя — если внимательнее приглядеться между облицовочным пластиком и рулевой колонкой, то можно увидеть небольшую коричневую коробочку.

Многие отключают её, просто отсоединив фишку! Сначала я тоже так и сделал, но меня смутило количество проводов идущих на один колокольчик.
К коробочке приходит аж 6 проводов! — Фиолетовый и фиолетовый с белой полоской (как я понял) — это от концевика двери, чёрный — скорее всего масса, розовый провод — скорее всего плюс, а вот куда идёт зелёный провод? — возможно на звуковой индикатор непристёгнутого ремня (но у меня, если я не пристегнут, горит только значок на приборной панели).

Поэтому я решил посмотреть, что же эта коробочка из себя представляет! Держится она на двух саморезах, если изловчиться, то при помощи короткой отвёртки можно её спокойно открутить.

С виду обычная пластиковая коробочка с динамиком.

Решил посмотреть что внутри — открывается она легко, нужно только отжать две защёлки. Внутри находится плата и динамик.

Короче, гадать не стал — решил подстраховаться и отключил сам динамик от платы (на плате есть маленькая фишка).

Всё собрал, поставил на место и подключил обратно фишку к коробочке!

Вот так я избавился от противного писка, теперь наслаждаюсь тишиной!

aless88,
если вместе с напоминанием о ключе, то тупо выдернуть разъем из Chime Bell модуля. под рулем коричневый такой, все пищать больше не будет у меня дома лежит и не пищит, если напоминание о ключе надо оставить тогда под водительским сиденьем надо с проводами похимичить (смотря какая логика там концевика ремня - землю размыкает или что там он делает)

как все ремни оснастить датчиками непристёгнутых ремней

Разрезать провод, подходящий к контакту с надписью G на коробочке самой блямкалки. Это провод контроля ремня.
Можно открыть коробочку и отпаять диод (D6), идущий от контакта G.

Это отключит блямкание от непристегнутого ремня, но оставит напоминание о забытом в замке зажигания ключе.
Подробнее?
Посмотрите на мою подпись. Разных советов было много.
Я выкладывал даже схему этой блямкалки. Способов отключить много, можете придумать свой, если предложенные мной не устраивают.

Тамам, cпасибо

для чайника . где находится коробочка самой блямбалки ??

где находится коробочка самой блямбалки ??

если смотреть на руль сидя в водительском кресле то снизу (под рулем) справа.
корпус коричневый, помоему там трудно ошибится

как вариант оставить ключ в положении lock в замке зажигания открыть дверь, заглянуть под руль там по звуку найдешь

А для чего тогда на модуль управления подушками приходит сигнал с ремня?

Контакт номер 12 на блоке.

Эта тема уже обсуждалась и пришли к выводу (не помню, может даже были приведены реальные случаи), что подушки и преднатяжители у нас срабатывают только если водитель пристегнут (по датчику ремня).

Нет такой штуки у нас.

Водитель несет ответственность за пассажира, вот он и должен контролировать, пристегнут пассажир или нет.

Не дорос лачик до взрослого авто, не дорос.

Нет, не все равно. Если водитель не пристегнут, то сигнал на срабатывание подушек может и не пройти, что бы не привести к еще большим травмам в случаи аварии.

Да и блямкает этот сигнализатор только в последних модификациях 2010 и 2011 годах. Раньше он звенел назойливо только при открытой двери с ключом в замке зажигания, что бы его там не забыли.
Если уж очень "достало", то действительно отсоедините провод от самой "блямкалки" не трогая остальную систему и проводку.

DVL добавил 29.05.2011 в 02:18
Тамам, Схема то от дизеля.

Есть Chevrolet Lacetti седан CDX (похоже, два последние параметра - существенные). Один из ключей изначально с тремя кнопками - типа дистанционное управление ЦЗ и открываением багажника. Рядом с "пимпочкой" водительской двери - какой-то красный светодиод. Это, собственно, была присказка.

А теперь сама проблема: ставим сигнализацию Starline A8 - брелок и модуль друг друга практически не слышат, даже если брелок с антенной в упор, срабатывает один раз из нескольки. Ставили люди опытные, самих старлайнов примерили несколько - все то же. Более того, сигналку, не работавшую на моей машине, успешно установили и проверили на другой. А теперь самое интересное: если мою машину поставить рядом с другой, со старлайном, на ней тоже радиослышимость резко ухудшается. Короче, полное ощущение, что где-то у меня запрятана глушилка сигнала :(

В общем, хрен бы со старлайном, но ребята упорные - поставили SherKhan Magicar A. Стало получше - срабатывает более стабильно, но только вблизи! Все равно периодически нажатия кнопок теряются, даже когда сижу в машине. Опять таки, ощущение, что шерхану глушилка тоже мешает, но справляется с ней он немного лучше, чем старлайн - видимо потому что частоты/коды другие.

В приемнике тоже есть "передатчик" - гетеродин. И для высокочувтвительных приемников двусторонних сигналок он может создавать помеху. Хотя так, чтобы даже для сигналки в соседней машине - маловероятно.

Вот с этим согласен.

Если верить сервис мануалу на лацетти как раз в районе ручки находится контрольный модуль/ресивер от системы ДУ ЦЗ/противоугонки. Что с ним сделать - вообще вытащить или какие контакты отключить?

Что есть "штатная сигналка"? Кричалка там есть? А если просто иммобилайзер и дист. управление ЦЗ, так это почти у всех есть.

См сервис мануал Section 9T1 "Remote Keyless Entry and Anti-theft System"

Это отдельный модуль в центральной консоли в районе пола (иммо - под рулем). Сирена на схеме тоже есть, только пока не понял - штатная или специальная.

Функции (сорри, лень переводить):
Remotely lock and unlock the vehicle doors by means of a hand-held, high-frequency transmitter.
Sense intrusion into the vehicle.
Activate a warning in the event of an intrusion.
Help the driver find the vehicle in a parking area.
Automatically re-lock the doors if the door or the trunk is not opened within 30 seconds after the vehicle has been unlocked by the remote keyless entry.
Communicate serial data to a scan tool to help diagnose system faults.

У меня как написано, так все и работает.

Это, пардон, сервисный мануал от чего? от Нубиры 2004 года?

Еще вопросы:
как она делает вот это "Sense intrusion into the vehicle",
и вот это "Activate a warning in the event of an intrusion" ?

А все остальные фунции и у меня в SX есть, как у всех, кроме СE.
ИМХА, это- не сигнализация:)))

вопросы корректные посмотрю, уточню (это просто ЦЗ с ДУ или все-таки сигналка) - атчитаюсь

Вот только что делать с изначальной проблемой:
судя по всему в машине есть нечто, заглушающие сигналки (разные).
На роль нечта претендуют (радиоэлектронные устройства в наличии):
1) штатная магнитолка (имхо маловероятно)
2) иммо (имхо маловероятно - малый радиус действия, и до меня бы заметили)
3) ЦЗ с ДУ/штатная сигналка
4) что-нибудь забыл?

пока грешу на 3)

Так apex_work же написал в начале треда? ИМХА, это здоровая идея- отрубить антенну штатного дистанционного брелка, и посмотреть, как будет себя сигналка вести.

хорошо, попробуем открутить антенну

правда есть мнение <a href='http://wwwboards.auto.ru/chevrolet-other/18321.html'>http://wwwboards.auto.ru/chevrolet-other/18321.html</a>, что она встроена в корпус

вот глупый вопрос: если это действительно так и открутить не удастся - что делать? может штатное устройство в фольгу завернуть, чтобы экранировать?

Не обязательно прям "кричать" можно в пейджер свистнуть, или в 911 СМС-нуть. Ключевое- "сигнализировать" :)
Плюс, по моим представлениям- "сигнализация" должна еще обеспечивать ряд сервисных функций..

ОФФ тебе :) А ты случайно не тот самый Гарик, который ветеран и корифей конфы "Москвич"? :)

Тогда привет тебе:) не знаю, помнишь ли меня:), у меня ник на авто.ру со времен Москвичевской конфы не менялся :). Сергей C_T еще в Москвичевской, или сбежал куда?

Визуально смутно, по нику - очень даже.

: Сергей C_T еще в Москвичевской, или сбежал куда?

В конфе его кажется видно редко, на чем сейчас рулит - не в курсах, да и сам туда захожу достаточно изредка. Вот в "Защите от угона" - мое рабочее место :-)

. . С начала всё казалось хорошо. Красивый руль, две аккуратные кнопки включения звукового сигнала, удобно нажимать на них. Но , только когда двигаешься по прямой . Хотел посигналить пешеходам при въезде во двор, но не смог, потому что на повороте руль вращается, вращаются и кнопки и для того , чтобы их найти, приходиться переводить взгляд с дороги на рулевое колесо, а значит куда едешь уже не видишь. Вот тогда я и подумал:» Какой дятел мог придумать такое управление подачей звукового сигнала?» Видно за рулём он никогда не сидел. Сигнал служит для привлечения внимания других участников движения для предотвращения аварийной ситуации. И порой для этого нужно нажать на сигнал мгновенно , а не искать кнопки на руле, тратя драгоценное время, да ещё отводить взгляд от дорожной обстановки. Хорошего из этого ничего не получится.

. . Сигнал всегда должен находится под рукой, даже не под рукой, а под руками, чтобы можно было нажать на него с любой свободной руки. Также при вращении руля он не должен менять своего положения в пространстве. А значит он должен находиться в самом доступном и в одном и том же месте постоянно. Это место давным-давно всем известно — это центр вращения рулевого колеса. Зачем изобретать велосипед, худший, чем уже есть? Ну и решил, пока не поздно, переделать сигнал, как у нормальных авто.
. . Но, то времени нет, то лень-матушка, пока не произошла такая ситуация: Как то остановился на стоянке около магазина, все машины стоят задом к дороге, и вижу, что потихоньку двигается, с телефоном у уха, дамочка на Мазде и ищет где припарковаться. В тоже время задом начинает выезжать со стоянки Логан. Они друг друга не видят — не до пустяков. Пока я перевёл взгляд на рулевое колесо, пока нашёл кнопку звукового сигнала, чтобы нажать на клаксон, Логан уже поцеловал Мазду в заднее крыло. А если бы вместо Мазды ехал я? И пока нашёл бы эту би-биколку, Логан успел бы поцеловать меня в засос. Ни фига себе — сказал я себе ! Нужно переделывать, чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы.

. . Сначала хотел сделать сигнал на переключателе поворотов, совместно с моргунчиком дальнего света. Потом выбор лёг на правый, вместо переключателя задних противотуманных огней, а их хотел вывести на отдельный тумблер или кнопку. Но подумав, решил, что всё это попахивает «колхозом», и решил сделать как у всех нормальных машин, то есть при нажатии на рулевую подушку безопасности, включается звуковой сигнал. Оказалось всё не так уж и сложно. Снял по бокам пластмассовые заглушки, битой звёздочкой на 50, с отверстием внутри открутил 2 болта крепления подушки и снял её ( предварительно отсоединив минусовой провод от аккумулятора ). Вот как выглядят эти болты под биту :

. . Часик покумекал куда чего да как, прикинул к носу и где-то за час, не торопясь, с толком, с чувством, с расстановкой всё сделал. Остался доволен до безобразия.А самое интересное, что на следующий день заезжал на парковку за одним джигитом на девятке. Вдруг тот резко тормозит, не зная куда лучше повернуть направо или налево. Я останавливаюсь где то в метре от него. Джигит начинает понимать, что проскочил немного и не убирается в поворот. Резко включает заднюю передачу и, не глядя назад, жмёт на газ. Я даже не помню, что было сначала — у меня всё опустилось или я нажал на сигнал, а может и наоборот. Ясно одно — если бы я не переделал сигнал вчера, то сегодня отдирал бы джигита от переднего бампера моей машины. Вывод — всё нужно делать вовремя. А как сделать смотрите видео :

Нажать для увеличения:

Как переделать звуковой сигнал : 12 комментариев

Автомобиль Chevrolet Lacetti штатно комплектуется двойным звуковым сигналом. Чтобы звуковые излучатели работали как можно дольше, цепь питания звукового сигнала пролегает через реле и плавкий предохранитель. Кстати, их можно найти в каталоге запчастей Лачетти. Часто такое бывает, что при нажатии кнопки звукового сигнала, мгновенно перегорает предохранитель . А если на место сгоревшего поставить новый предохранитель, то проблема вновь повторяется, то есть перегорает и новый предохранитель.

Это интересно! Особенностью звукового сигнала Chevrolet Lacetti является возможность регулировки громкости. То есть водитель может на свое усмотрение приглушить сигнал или сделать его более выразительным.

Плавкий предохранитель звукового сигнала рассчитан на силу тока до 15 (А). Многие водители пытаются решить проблему перегорания предохранителя установкой защиты с более высоким номиналом силы тока . То есть вместо предохранителя на 15 (А) ставится предохранитель на 20 (А) или даже с более высокой силой тока. Делать этого не стоит! Использование более сильного предохранителя чревато скорым выходом из строя звуковых излучателей.

Чтобы решить проблему с постоянным перегоранием плавкого предохранителя, нужно найти первопричину появления избыточного тока. В конце обзора выложен видеоролик, в котором наглядно показан процесс диагностики проблемно работающего звукового сигнала.

Диагностика звукового сигнала Chevrolet Lacetti

Неправильная работа электроцепи звукового сигнала может быть спровоцирована следующими причинами:

Выход из строя реле
Короткое замыкание проводки, на участке от реле к излучателям
Выход из строя какого-то из звуковых излучателей

Звуковые излучатели находятся за передним бампером, сразу под правой и левой блок-фарами. Благо, что разработчики Шевроле Лачетти предусмотрели возможность простого обслуживания излучателей. Чтобы подобраться к источникам звука, не нужно отсоединять ни бампер, ни фары. Свободный доступ к звуковым излучателям можно получить снизу.

Между бампером и лонжероном рамы имеется зазор, в котором и монтируются излучатели.

Для диагностики электроцепи звуковых излучателей необходимо прибегнуть к помощи мультиизмерительного инструмента. Мастеру понадобится автомобильный тестер, который способен измерять сопротивление, напряжение и силу тока.

Проверяем участок цепи от АКБ к реле

Аппаратура защиты и управления звуковым сигналом находится в блоке предохранителей, под капотом. Открываем капот и извлекаем крышку блока предохранителей.

Извлекаем расплавленный предохранитель звуковых излучателей. Предохранитель находится в посадочном месте EF-16. Место его расположения отмечено на фото ниже.

Ставим на место расплавленного предохранителя новую защиту. Начиная с этого момента кнопку звукового сигнала лучше не трогать, так как есть высокая вероятность перегорания нового предохранителя.

Если и нужно нажать на звуковой сигнал, это необходимо делать максимально отрывисто, коротко, 0.5 секунды. В этом случае предохранитель скорее всего уцелеет.

Обратите внимание, работоспособность реле можно проверить без каких-либо дополнительных средств . Нужно лишь извлечь «подозрительное» реле и задействовать его на месте другой функциональной системы авто. Если все будет работать, значит реле полностью исправно.

Извлекаем реле звукового сигнала. Это нужно для того, чтобы проверить целостность проводки от АКБ к реле, а также от реле к излучателям звука. На картинке ниже указано место расположения реле.

Оголяем скрутку проводов, которая соединяет в себе провод, идущий от реле, с проводами от звуковых излучателей. То есть всего в скрутке 3 провода, каждый из проводов должен быть по отдельности, отсоединенным от других.

Готовим мультитестер. Нужно активировать режим измерения сопротивления.
Подключаем один их щупов к минусовой клемме АКБ.

Второй щуп следует подключить к контакту 87 на посадочном месте реле звукового сигнала. Все контакты реле промаркированы. Так что проблем с его поиском возникнуть не должно. Но перед этим следует проверить сопротивление самих щупов. На картинке ниже указано расположение контакта 87.

Измеряем сопротивление на участке цепи от АКБ к реле. На данном участке цепи сопротивление должно стремиться к бесконечности. Это значит, что цепь исправна, в ней нет обрывов и она нигде не коротит на массу.
Ставим реле на свое место.

Проверяем напряжение на участке цепи от реле к излучателям

Перенастраиваем мультитестер с измерения сопротивления на измерение напряжения.
Измеряем напряжение на участке цепи от реле к массе. Для этого нужно подключить один из щупов к оголенному проводу, который идет от реле. Второй щуп просто накидываем на массу кузова. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи. В случае на видеоролике, напряжение составляет 12,65 (В).

Подключаем к концу провода реле провод одного из излучателей. Щуп должен находиться в данной скрутке. Второй щуп следует оставить на массе.

Измеряем напряжение звукового излучателя, провод которого был соединен с проводом реле. Значение напряжения следует снимать при нажатии на кнопку подачи звукового сигнала. Если звука не будет, значит проверяемый излучатель неисправен.

В случае на видеоролике, при проверке правого динамика напряжение составило 8,5 (В), звук отсутствовал при нажатии на кнопку сигнала. Данное напряжение является слабоватым. Можно сделать вывод, что электроцепь проверяемого излучателя является неисправной.

Откидываем от провода реле проводку неисправного излучателя. На его место подключаем провод питания второго излучателя. Измеряем напряжение на втором излучателе. В примере на видеоролике видно, что напряжение второго излучателя звука превышает 10 (В). При этом нажимая на кнопку был отчетливо слышен звуковой сигнал.

Если какой-то из звуковых излучателей был проблемным, следует произвести замену всего комплекта динамиков . Мастер же на видеоролике просто отключил один из излучателей, электроцепь которого и приводила к перегоранию плавкой защиты. Так делать нежелательно. Но если под рукой не окажется комплекта новых излучателей, то временно можно поездить с одним динамиком, пока не будет приобретен комплект новых излучателей.

Дополнительная информация

Есть множество водителей Chevrolet Lacetti, которых не устраивает звучание штатных излучателей. Далеко не каждый водитель, особенно из числа новоиспеченных, знает, что звук штатного сигнала можно регулировать. В частности можно добавить или убавить громкость. Специально для этого на корпусе каждого излучателя предусмотрен регулировочный винтик .

Но что касается тона звукового сигнала Шевроле Лачетти, увы, его изменить одной лишь регулировкой не получится. Чтобы изменить тон звукового сигнала, придется заменить штатные излучатели на аналоги с другим раструбом.

Читайте также: