Как отключить зуммер на киа спортейдж

Опубликовано: 19.05.2024

В авто присутствует фича в виде звукового напоминания о забытом ключе: при открытии водительской двери раздается звуковой сигнал, если ключ остался в замке. Вроде вещь полезная, но беда в том, что эти звуки будут продолжаться бесконечно, пока не вынешь ключ, или не закроешь дверь. А иногда необходимо именно оставить дверь открытой со вставленным ключом. Вынос мозга гарантирован!
Первое решение, самое простое, – сделать специальную скобу, чтобы фиксировать контактор двери в нажатом состоянии. Сделал, валяется в бардачке. Но это не по феншую, надо вручную одевать-снимать, да ещё не забыть потом («выдрать пищалку с корнем» — тоже не вариант). Решил доработать штатную схему, чтобы блямкало только секунд 20. Этого достаточно, чтобы обратить внимание на ключ. А больше и не надо.
Штатно этим делом заведует блок ETACM (салонный контроллер), зуммер спрятан там. Надо будет отключать зуммер через определенное время, но не всегда, он звучит ещё и при езде с затянутым ручником, а это трогать не надо. ЕТАСМ анализирует состояние 2-х сигналов:

Итак, если в течение 2 секунд нет штатного звукового сигнала по цепи пищалки, контроллер впадает в коматозное состояние с током потребления менее 1 мА, цепь на пищалку разорвана. Просыпается контроллер при появлении звукового сигнала, восстанавливает штатную цепь на пищалку (повторяет ШИМ сигнал со входа на выход) и начинает анализировать состояние входа двери. Если на этом входе высокий уровень (дверь закрыта), то цепь на пищалку остается постоянно замкнутой (значит, это от ручника). Если уровень становится низким (дверь открыта), запускается таймер и через 20 секунд контроллер перестаёт транслировать вход на выход (разрывает цепь). Это состояние сохраняется до закрытия двери. Если 2 секунды нет звукового сигнала, контроллер опять впадает в летаргический сон.
Схема собирается навесным монтажом сзади 8-ногой панельки, в которую вставляется контроллер. Потом всё это приклеивается к плате термоклеем или на двусторонний скотч.
Точки подключения:

Дополнение.
По итогам опытной эксплуатации выявилось небольшое искажение звука. Схему и точки подключения немного изменил. В тексте менять не стал, изменения только в прилагаемом PDF. Ну и прошивку обновил.

KIA Sportage 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Kia Sportage, 2016

Kia Sportage, 2021

Kia Sportage, 2016

Комментарии 21

Как второй раз не конца нажать кнопку? 🤔😂

У себя сделал так. Когда менял магнитолу то рукой можно дотянутся до этого колокола. Взял обычное реле, и один провод этого динамика пустил через это реле. А питание на реле взял от зажигания. Итог получаем пока зажигание не включили в салоне тишина. Как только завели машину, все звуки идут как обычно. Может кому то будет интересно.

Офигеть открытие))
А вообще проще добраться до самого колокольчика и отключить его, как делал на предыдущих машинах.

Почему нигде нет инфы? Есть ☝️😎

Блин. Не успел подумать уже сперли)))

А не судьба когда открываешь дверь и начинает идти сигнал просто нажал на "кольцевик" двери?
Звук прекращается и ни какого ключа поворачивать не надо)))(во вы мозг "запарили")
Пользуйтесь пока право на изобретение не оформил)))

концевик в замке находится…

Разве еще кто то слушает музыку через дверь?

На ходу пикает 100 раз

Я согласен с одним: зуммер этот реально очень бесит сильно.

Насколько часто вам это нужно?
Для себя делаю так: взял карабин подходящего размера и вставляю его на 2 щелчка в замок двери (можно дважды щёлкнуть отвёрткой и даже пальцем). Также делаю и с багажником когда надо надолго оставить его открытым (чтобы не горела лампочка). Главное не забыть открыть при закрывании. А для этого на петлю замка кладу или вешаю тряпку. Подходишь чтобы закрыть и вспоминаешь для чего она висит. Да и если вдруг забыл — тряпка смягчит удар.

Так вроде лампочка в багажнике гаснет довольно быстро сама?

Честно не знаю. Когда-то давно посадил АКБ забыв выключить в салоне свет. Теперь по-возможности не оставляю свет просто так гореть надолго.

Современные автомобили в помощь водителям «напичканы» электронными системами и ассистентами. Зачастую количество и функционал приборов ставят автовладельцев в тупик: как устроены, принцип действия, способы обслуживания. Такие вопросы вызывает и датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 4-го поколения. Устройством оборудованы топ-версии модели.

Что такое датчик давления

Часть электронных элементов автомобиля поддерживают основные узлы и агрегаты в оптимальном рабочем состоянии. Другие, как датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 2017-2019 гг., обеспечивают безопасное передвижение на машине.

Многие водители не придают должного значения давлению в покрышках: 40% автовладельцев измеряют показатель раз в год, остальная часть собственников делает это периодически. Теперь «стучат по баллонам» только бывалые автомобилисты.

Между тем, недокачанные колеса, представляют угрозу жизни и здоровью экипажа авто. Кроме того, повышается расход горючего, удлиняется тормозной путь, резина изнашивается быстро и неравномерно. Чтобы привлечь внимание водителя к контролю важного параметра, военные инженеры придумали автоматический сенсор измерения давления воздуха внутри покрышки – TPMS. Изначально девайсы предназначались для военной техники, и лишь позднее перешли на транспортные средства премиального сегмента.

Датчик давления шин «Киа Спрортейдж» 4 – миниатюрное устройство, состоящее из корпуса и заключенных в него нескольких элементов. Внешне аксессуар выглядит как декоративная заглушка на камеру покрышки.

электронный манометр для измерения давления воздуха в шинах;
радиопередатчик, работающей на одной, фиксированной, частоте;
аккумуляторная батарея как элемент питания устройства;
пружинный фиксированный контакт.

Корпус измерителя помещают внутри колеса, откуда он и «ведет прямую трансляцию» о фактическом давлении газа в полости.

Штатный оригинальный прибор производства компании Mobis имеет каталожный номер 52933D9100. В случае поломки автоаксессуара производитель рекомендует устанавливать оригинал либо подходящий по параметрам аналог (должна совпадать частота сенсоров).

Как работает датчик

Основой работы системы контроля стало радиоволновое излучение.

Передача данных с автошин на пульт управления происходит следующим образом:

На колесо монтируют датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 2018. Здесь он собирает показатели в режиме онлайн.
Полученную информацию прибор передает через Bluetooth трансиверу.
Происходит обработка сведений: программа сравнивает эталонные значения с фактическими данными. Если показатели ниже заданных значений, программа оповещает собственника световым сигналом.
Предельные показатели давления автовладелец может устанавливать самостоятельно.

Измерители просчитывают давление, сравнивая угловое вращение каждого колеса в отдельности. По этим скоростям легко просчитать расстояние, которое скаты проходят за один оборот. Если в авторезине будет разное давление, то изменится наружный диаметр покрышек, и, соответственно, пройденный за один оборот колеса путь. Такие изменения человеческий глаз уловить не может, но сенсор регистрирует мгновенно.

Наружный диаметр автошин может измениться по причинам:

вы поставили запаску;
установили одно или два колеса с другим протектором или размером;
прокололи шину;
машина неравномерно нагружена;
на колеса одеты противоскользящие браслеты.

Когда присутствует одна или две из перечисленных причин, датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 4 подаст сигнал о разнице показателя. Предупрежденный собственник устранит несоответствие: плавно снизит скорость, не тормозя резко и не выворачивая руль. Затем нужно остановиться, проверить целостность резины, подкачать спустивший скат.

Где стоят сенсоры давления

Девайсы располагают внутри покрышки, непосредственно на ниппеле камеры. Это лучшее место, так как деталь защищена от вандалов и механических воздействий (ударов), а также на запчасть не попадают осадки, грязь.

Как прописать новые

Контроллеры выходят из строя из-за перепада температур, механического воздействия. Если вы обнаружили, что девайс не работает, купите новую деталь.

Далее поступите следующим образом:

Поставьте машину на ровную поверхность, активируйте ручник, подложите под колеса противооткатные башмаки.
Поддомкратьте колесо, на котором будете менять датчик.
Разбортируйте, снимите скат.
Открутите и удалите старый контроллер.
Установите новый элемент, затянув крепления.
Соберите все на место, накачайте шину до нужного значения.

Далее по логике нужно прописать датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 4. Однако ничего делать больше не нужно: если вы правильно подобрали запчасть и радиочастота элементов совпадает, то новый прибор пропишется автоматически. Сенсоры «Спортейджей» – мультпротокольные программируемые аппараты, которые не нуждаются в принудительной привязке.

После монтажа новой детали покатайтесь по ровной дороге 5-10 минут на скорости 25-30 км/ч: сенсор начнет корректно отображать параметр давления.

Как отключить сенсоры

Система мониторинга давления в скатах – полезная опция. Однако чуткие датчики срабатывают чаще, чем того хотелось бы владельцам «Киа Спортейдж» — и, случается, ложно.

На тематических форумах автомобилисты ведут жаркие дискуссии о целесообразности прибора. Здравых голосов, ратующих за установку девайса, больше. Но некоторые водители ищут способ, как отключить датчик давления в шинах на «Киа Спортейдж».

Самый постой вариант – убрать плавкую вставку, предохраняющую цепь питания TPMS от короткого замыкания.

Еще один способ: можно поднять давление в шине выше нормы: датчики устроены так, что при превышении показателя «молчат». Многие водители прибегают к отключению сигнализаторов, когда меняют сезонную резину.

Но это неверный подход к делу. Лучше иметь два идентичных комплекта радиопередатчиков. Цена набора контроллеров немаленькая (от 800 до 5 000 руб.), но пренебрегать безопасностью нельзя.

Если вы решили избавиться от девайса на программном уровне, обратитесь в сервисный центр с оригинальным оборудованием. Сервисмены понесут ответственность, если в случае аварии будет доказано, что несчастье произошло по причине спущенного колеса, а индикатор был отключен. Поэтому официалы никогда не вмешиваются в прошивку авто.

Как сбросить датчик давления

Когда контроллер подает беспрерывный сигнал об отклонении давления в шинах, а проверка показывает норму, нужно сбросить индикацию на доске приборов.

Для этого изучите четыре способа:

Проезжайте с постоянной скоростью 80 км/ч 15 км, затем выключите двигатель. После очередного включения зажигания иконка погаснет.
Перезагрузите сенсорную систему: поверните ключ в замке зажигания, но не заводите мотор. Далее нужно в зажатом состоянии подержать клавишу сброса (под рулевым колесом) пока индикаторная лампочка не мигнет трижды. Теперь включите двигатель: работая в течение 15-20 минут, он даст возможность ЭБУ откалибровать все датчики. Надоевший значок погаснет.
Подкачайте шины на 0,2 бара выше нормы. Если индикатор продолжает гореть, спустите воздух до нуля, снова накачайте покрышки. Теперь на скорости 25 км/ч проезжайте несколько километров – иконка погаснет.
Скиньте минусовую клемму с аккумулятора. Заведите двигатель, включите клаксон – так вы потратите остатки энергии и дадите компьютеру перезагрузиться.

Обычно помогает один из предложенных способов: выберите подходящий для вас.

Что делать, если горит датчик давления

Предпринятые меры не дали результата и индикатор продолжает гореть – ищите причину в приборе мониторинга. Ею может быть поломка в момент шиномонтажа, некорректно калибровка или севшая батарейка устройства. Отнесите автоаксессуар в дилерский центр: ремонт с помощью спецоборудования займет несколько минут.

Датчик давления в шинах «Киа Спортейдж» 4 горит, если одна из автопокрышек незаметно спускает воздух. Проблемы могут возникнуть внутри системы: тогда загорается и индикатор ABS. Отгоните машину к официалам на профессиональную диагностику.

Оригинальная камера заднего вида Киа Спортейдж 3 имеет проблему – ее корпус не герметичен, поэтому внутрь попадает влага, в результате чего видео-гаджет перестает работать.

Как избежать проблем с камерой Sportage 3?

Камера заднего вида Sportage 3

Как показала практика, избежать проблем с видеокамерой заднего вида Киа Спортейдж 3 возможно только путем ее извлечения и доработки, либо путем установки новой. Для справки: 957503W100 или 957503W100FFF (доработанная) – артикул оригинальной камеры Sportage 3.

Оригинальная камера заднего вида

Чтобы демонтировать изделие, нужно для начала у 5-й двери Киа Спортейдж 3 снять обшивку. Процесс начинается со снятия пластиковой накладки заднего фонаря сверху. Весь этот пластик можно отщелкнуть и выкрутить саморезы. Они видны и свободно доступны для демонтажа, никакого скрытого крепежа в виде клипс или винтов нет, поэтому снимаются эти детали без проблем. Таким образом дверь багажника можно освободить от пластика.

После освобождения дверцы нужно отщелкнуть и отключить разъем самой видеокамеры. Следующий этап – снятие пластиковой накладки освещения номера Kia Sportage 3. Она крепится 2-я болтами и 4-я клипсами. После снятия накладки над подсветкой номера можно отсоединить и достать камеру заднего вида. Скорее всего, Вы увидите, что внутри всё заросло солевыми наростами. Они образуются в результате испарения конденсата.

Эти «кораллы» нужно аккуратно счистить ножом, затем очищенную поверхность тщательно протереть спиртом.

Разумное решение для профилактики подобных проблем в будущем – это покрытие плат лаком НЦ-62 в несколько слоёв.

Такая мера сохранит детали при повторной конденсации воды. Если лака нет, то можно выйти из положения, тщательно прогерметизировав корпус силиконовым изолятором. Кто-то советует заливать камеру Киа Спортейдж 3 плавким термоклеем. Этого лучше не делать, потому что на морозе он становится хрупким и легко трескается.

Возможные проблемы

Перед тем, как устанавливать камеру и собирать обратно панель Спортейдж 3, проверьте, не перевернута ли картинка. Иначе работу придется переделывать заново.

Проверяем изображения

Еще не забудьте осмотреть контур линзы на наличие окиси. Удалять линзу не стоит, потому что без нее в дождливую погоду видеокамера будет сильно «потеть», т.е. видео-обзор у Киа Спортейдж 3 будет работать только в солнечную сухую погоду. Так что постарайтесь очистить линзу и аккуратно вернуть ее на место.

Ремонт камеры заднего вида Спортейдж 3

Скорее всего,увидите, что он весь покрыт солью. Чтобы очистить его от наростов и тщательно просушить, нужно разбирать весь этот блок. Но у Sportage 3 он в принципе неразборный. Если Вы попробуете демонтировать его силой, то какая-то линза запросто может лопнуть. Поэтому адекватным решением будет замена всей камеры вместе с блоком линз, либо замена только блока линз в сборке.

Решить задачу можно путем снятия блока линз с нерабочей (бывшей в употреблении) видеокамеры либо установки новой детали в полном комплекте.

Использованный оригинал для Киа Спортейдж 3 найти проблематично, потому что его или вовсе не снимают за ненадобностью, или выбрасывают после снятия.

Установка новой

Если решите использовать вместо оригинала подходящую альтернативу, то имейте в виду, что китайские камеры подключаются по типу «тюльпан», чаще всего они рассчитаны на электричество в 12 Вольт. При этом оригинальная видеокамера для Киа Спортейд 3 рассчитана на подключение и питание в 6 Вольт от ШГУ.

Оригинальная камера

У оригинальной видео-камеры имеется 4 проводка:

красный – питание,
черный – питание,
белый – видеосигнал,
желтый – видеосигнал.

На китайских изделиях будет 5 проводов, т.е. есть еще зеленый, который служит для доставки электричества к диодам подсветки видеокамеры. Это – не обязательная функция, поэтому зеленый 5-й проводок можно смело обрезать. Далее у оригинальной камеры можно отрезать часть проводки и подключить к ней 2 штекера с клеммами. Их можно купить в магазине радио-запчастей.

Один штекер нужен для электричества, второй – для видео-сигнала. С помощью такого несложного приема вы решите проблему замены камеры в будущем, вместо оригинальной старой можно будет быстро установить другую.

Кстати, если рассчитанную на 12 вольт видеокамеру подключить к ШГУ, Она и от 6 вольт будет нормально работать.

Суррогат может не вмещаться по габаритам в штатном месте установки у Sportage 3, поэтому может потребоваться подогнать верхнюю кромку гнезда напильником.

Заключение

Безопасная парковка с задним обзором этого стоит.

На старте продаж Sportage оснастят 1,6-литровым четырехцилиндровым мотором TGDI мощностью 180 лошадиных сил и 264 Нм крутящего момента. Пару ему составят шестиступенчатая «механика» либо семидиапазонный «робот». Чуть более мощный вариант — двухлитровая дизельная «четверка» с усовершенствованным турбонагнетателем, выдающая 186 сил и 416 Нм момента в тандеме с восьмидиапазонной автоматической коробкой. По заверениям Kia, оба мотора отличаются повышенной топливной экономичностью и сниженным уровнем выбросов.

В длину «пятый» Sportage достигает 4660 мм (+175 мм с прошлого поколения), в ширину — 1865 мм (+10 мм), а в высоту — 1660 мм (+15 мм). Колесная база выросла на 86 мм — до 2755 мм. И, скорее всего, это данные стандартной, а не удлиненной версии: аналогичные изменения в размерах претерпел при смене поколений Hyundai Tucson

Кроме технических характеристик, южнокорейская марка раскрыла габариты новинки и подробности об оснащении. Так, Sportage предложат в стандартной и удлиненной версиях, однако пока указаны размеры только одной: к какой именно версии они относятся, неизвестно, однако новинка по всем параметрам крупнее «уходящего» Sportage. Размерность колесных дисков, для которых доступны семь вариантов дизайна, в зависимости от комплектации варьируется от 17 до 19 дюймов.

Салон стал просторнее: пространство между спинками кресел первого и второго ряда выросло до 1050 миллиметров, от подушек сидений до потолка — до 1000 миллиметров, а объем багажника теперь составляет 637 литров (с установленными вертикально задними спинками). Задние сиденья складываются при помощи кнопки, формируя плоский пол.

На передней панели под единое стекло убраны сенсорный экран мультимедийной системы и цифровая «приборка», размерность которых одинаковая — 12 дюймов. Также Sportage обзавелся отсеком для беспроводной зарядки смартфона и премиальной акустикой Harman Kardon, а отделка стала более качественной.

Построенный на архитектуре N3 Sportage, как и соплатформенный Hyundai Tucson нового поколения, получил подвеску с электронным управлением ECS, обеспечивающую непрерывный контроль демпфирования в режиме реального времени. Кроме полного привода имеется специальный ездовой режим Terrain Mode, самостоятельно выбирающий оптимальные настройки для любых покрытий на бездорожье, включая снег, грязь и песок. На асфальте Sportage переходит в Drive Mode с профилями Comfort, Eco, Sport или Smart. Помимо этого, для будущих гибридов Kia пообещала систему E-Handling, которая улучшит динамику и управляемость на поворотах.

Спереди у Kia Sportage применена подвеска со стойками McPherson, сзади — четырехрычажная схема. Со сменой поколения подвеска подверглась доработке, как и система рулевого управления. В списке оснащения числится комплекс помощников водителю Advanced Driver Assistance System (ADAS) с системой предотвращения столкновений, распознающей пешеходов и велосипедистов, а также системами помощи при вождении по шоссе и мониторинга слепых зон. Интеллектуальный круиз-контроль работает в паре с навигатором, замедляя кроссовер перед поворотами и вновь разгоняя на прямой. Также имеется система помощи при парковке, которая позволяет дистанционно припарковаться или вырулить из узкого места.

Как уже известно, кроме «обычного» Sportage Kia выпустит вседорожную версию X-Line с более брутальным дизайном, а также «оспортивленную» модификацию GT-Line с яркими и контрастными цветами кузова.

Kia Sportage пятого поколения выведут на мировой рынок в конце нынешнего года. Больше информации о новинке компания обещает раскрыть ближе к старту продаж.

Читайте также: