Как перепрошить ключ опель вектра б
Опубликовано: 28.04.2024
какие советы будут кроме замены замков и ключей на офиц СТО.
бушные ключи можно прошить под свой иммО?
на разборках продают недорого комплект ключей+личинки. как быть с иммобилайзером?
Всем спасибо, все понятно 1) Перепрошить бу ключ нельзя. по крайней мере все кто в Киеве этим занимается, официалы и не официалы, сказади что нельзя.
2) Личинки таки будем менять.
3) Страховики идиоты. Нашел несколько контор, готовых за два часа нафигачить мне хоть сотню ключей под моё авто, прошить их под мой иммо. Чего они так сильно упираются в наличие всех ключей непонятно нифига.
Перепрошить б\у ключ МОЖНО! Просто никому неохота этим заниматься.
> 2) Личинки таки будем менять.
Новая личинка на вод дверь стоит 80 евро. Не так дорого. С ключом.
>
> 3) Страховики идиоты. Нашел несколько контор, готовых за два часа нафигачить мне хоть сотню ключей под моё авто, прошить их под мой иммо. Чего они так сильно упираются в наличие всех ключей непонятно нифига.
>>> Им надо найти причину чтобы отказать тебе в выплате в случае угона. Отсутствие ключа - это причина.
>
> > 2) Личинки таки будем менять.
>
> Новая личинка на вод дверь стоит 80 евро. Не так дорого. С ключом.
А замок зажигания? Короче весь комплект (2 ключа+ две личинки) у официалов с рабойтой под штуку баксов.
>
> >
> > 3) Страховики идиоты. Нашел несколько контор, готовых за два часа нафигачить мне хоть сотню ключей под моё авто, прошить их под мой иммо. Чего они так сильно упираются в наличие всех ключей непонятно нифига.
>
> >>> Им надо найти причину чтобы отказать тебе в выплате в случае угона. Отсутствие ключа - это причина.
дык а смысл? при "подготовленном" угоне копий ключей миллион можно сделать и вернть страховика весь комплект
Всем доброго времени суток.
Решил вернуться к теме OP-COM-а.
Как писал в предыдущей записи, покупал шнур оп-кома ради адаптации.
Но также перед ним стояли еще две обязательные задачи:
— привязка ключа;
— включение круиз-контроля.
Собственно, ко второму пункту я пока не дошел. Хотя блок управления круиз-контролем у меня стоит, и нужно найти только нужный пункт меню в оп-коме.
А вот привязку ключей я сделал в тот же день, что и адаптацию, но руки дошли написать только спустя несколько месяцев. :)
Теперь к теме вопроса:
Покупал машину с двумя ключами. Но, к сожалению, заводил двигатель исключительно раскладной ключик. А второй только открывал машину и, по словам продавца, был техническим. Опять же со слов продавца, за приведение его в полностью рабочий вид официалы попросили немногим меньше 2000 рублей.
Привязка ключа заняла не больше минуты, после чего ключ стал заводить и открывать авто. Для это требуется: op-com, шнур, авто, привязанный ключ и ключ, который будем программировать.
1. Вставляем рабочий (уже привязанный) ключ, я всегда завожу авто, хотя должно быть достаточно включенного зажигания.
Запускаем ОП-КОМ.
Выбираем год авто и модель: 
2. Выбираем блок «Кузов»:
3. Далее выбираем «Иммобилайзер»:
4. В открывшемся окне нажимаем «Программрование»:
5. Нажимаем «Программирование иммобилайзера»:
6. Нажимаем «Защитный код», вводим его, нажимаем ОК (у меня бумажка с кодом была прикреплена к одной из книжек, но точно не сервисной): 
7. Нажимаем «Программировать ключи». После этого вылезет окошко с просьбой вставить не запрограммированный ключ.
Вытаскиваем рабочий ключ, вставляем новый и включаем зажигание.
Нажимаем YES.
8. Процедура завершена, о чем будет написано в соответствующем окошке: 
Продолжение темы
Второй новый полностью функциональный ключ на Опель Вектра В .
Ключ включает в себя Пульт ДУ + чип ИММО.
Вторым ключем на Вектре В стал универсальный ключ KEYDIY серии В под выкидное лезвие с встроенной платой ДУ
Ключ применим к Астра G/ Вектра В /Зафира А / Омега В при наличии индивидуальной прошивки ключа
Мысли о замене ключа на более современный были давно, поэтому вариант купить корпус за 2 бакса на Алиэкспрессе и вставить туда старую плату был совсем не вариант .
Во первых …
Надо найти соответствующую плату пульта ДУ, к конкретному блоку …
Во вторых …
Все эти платы ДУ будут древние 20 летние…
В третьих …
Покупка корпуса (ключа)в сборе с платой, та еще лотарея .
Поэтому изначально цель была именно ключи KEYDIY
Новые, функциональные (три кнопки), современный дизайн
Ключи универсальные в них генерируется прошивка, та которая идет в конкретный блок .
Поэтому Внимательно читаем !
При покупке такого ключа это просто "плата с кнопками " даже при наличии батарейки имеет нулевой функционал …
Готовятся ключи ключником KD-X2
На иммо1/ иммо2 интересующий нас ключ, это серия В иммобилайзерная ID33- ID40 (транспондер отдельно)
Разбираем выкидной ключ, разбирается очень хорошо, плата ДУ сделана качественно, кнопки с мягким экраном .
Вынимаем плату, на плате присутствует разьем для прошивки, конектим ее шнурком с програматором ключей и со смартфоном
Находим нужную для нашего ключа прошивку исходя из модели и типа блока
У меня вместо обычного Вектровского блока CG, уже установлен блок комфорта с Омега В Рестайлинг Седан…( Блок имеет отдельный выход под открытие багажника)
Подготавливаем плату ДУ, после чего собираем ключ окончательно, не забыв вставить заранее приготовленный чип Иммобилайзера .
Процесс подготовки чипа описан в предыдушей теме
www.drive2.ru/l/527292792406278453
Идем к машине где уже очередь Оп-кома, который наш подготовленный пульт добавим в блок комфорта Как… новый ключ …
В моем случае это
Кузов
Центральный замок
Программирование
Генерация новых ключей
Ключ пришит успешно …
Проверяем все опции ключа на машине .
Все кнопки работают нормально…
Ранее не видел тем которые освещяли тему привязки универсальных ключей к нашим модулям .
Все темы были где брался корпус и в нем старая плата кромсалась исходя их размеров корпуса.
Ключи универсальные поэтому применимы к всем моделям Опелей исходя из того что у нас платы
Bosch, Keikert, Megamos поиск которых бывает довольно продолжителен, да и ошибка в покупке влечет к разочарованию в процессе привязки.
На Алиэкспресс есть "готовые предложения " готовый ключ под Опель
Все дело в правильной прошивке ---При правильной прошивке все работает на ура)
Так что данные ключи свежее и практичное решение в желании обрести новый выкидной ключ на ОПЕЛЬ как или первый так и второй
Такие ключи всегда а наличии.
Пишите .
Спрашивайте …
Определим какой тип надо Подготовим, зальем нужную прошивочку…
Чтобы пульт ДУ работал в каждом Опеле корректно .
Для желающих внести новшество в стиль авто обновив ключ.
…
Автомобили Opel Astra, Corsa, Omega, Vectra, Tigra, Sintra, Combo, Calibra, Cadillac Catera имели одинаковую систему иммобилизации авто. Концерн GM не стал усложнять себе задачу и наштамповал миллионы таких коробочек. Называют ее IMMO 1 Opel - система первого поколения построенная на RFID транспондерах.
Блок совмещен с антенной частью и располагается на замке зажигания.
Рассмотрим на примере Опель Астра 1996 года выпуска.
Проблема - утерян чип-ключ и украден блок управления иммобилайзером. Будем делать новый чип по дампу иммобилайзера и привязывать наш иммобилайзер к блоку управления двигателем. Первое, что необходимо, это конечно работа с данными иммо. Можно все сделать с помощью пин-кода (логина) для привязки ключей с помощью диагностического сканера. Я же покажу, как это делается – без сканера. Снимаем аккуратно блок иммо с замка зажигания, разбираем, отпаиваем два штырька антены, на обратной стороне платы находим процессор Motorola HC 05 B 6(16) WDT .
Читаем EEPROM процессора, либо внутрисхемно, либо полностью выпаяв на переходнике. Сохраняем дамп. Разбираем блок управления двигателем и читаем также процессор Motorola HC 11 F 1:
При первом включени и верном определении чипа-лампа Check должна постоянно гореть. Если она моргает – значит блок заблокирован. Следует разобраться почему - не пропайка, не записали в дамп данные, не правильное расположение чипа относительно антенны, нет питания на блоке иммобилайзера и т.д.
Собственно что бы был полностью рабочий ключ нам понадобиться корпус ключа, пульт, чип и само лезвие. Если с самим корпусом ничего делать не надо то с остальным придется провести небольшую работу.
1. Само жало надо нарезать по образцу первого ключа в любой мастерской где данную услугу предлагают.
2. Если пульт бу (купленный на разборе) то следует на нем перепаять кнопки, что бы не заниматься этим в будущем. При покупке пульта обращаем внимание на его частоту на которой он работает.
3. Прописать сам чип.
4. Привязать к машине пульт.
Лезвие нарезано, кнопки перепаяны, ключ собран с чистым чипом — идем в машину прописывать его.
Вставляем ключ в замок зажигания, включаем зажигание (будет моргать "чек"), запускаем OP-COM и идем во вкладку Кузов---Иммобилайзер II (если у вас стоит иимо2), далее заходим во вкладку "Программирование" и видим, что нужная нам вкладка "Программировать ключи" как и все остальные кроме вкладки "Защитный код" не активны. Поэтому нам с начало надо зайти во вкладку "Защитный ключ", ввести код (четыре цифры) и только потом станут активные все в кладки при условии, что код был введен верный. Если кто код не знает то его можно вытащить как с самих мозгов так и с иммо. Программируем ключ, но после этой процедуры не забываем стереть ошибки по иммо.
Можем теперь сравнить что у нас было до программирования ключа и что стало после программирования.
Раньше было прописано два ключа, но видимо в свое время кем то ключ один был потерян (машина мне досталась с одним ключом), а после привязки нового ключа можно наблюдать как новый прописанный ключ занял свое место под №3
Если вам досталась машина где все 5 ключей прописаны и нет свободных ячеек то расстраиваться не стоит, нужно будет зайти в раздел "Специальные функции", ввести защитный код и стереть все ключи. После этого заново прописать нужное вам количество ключей. Не забываем, что чипы одноразовые поэтому запасаемся болванками )))
Теперь осталось привязать пульт к машине.
Заходим в "Центральный замок", нажимаем "Программировать дистанционные ключи", появляется подсказка. Вообщем нажимаем на ключе кнопку открыть/закрыть и пульт уже привязан — ничего сложного.
Читайте также: