Как подключить эур от приоры на ваз 2107

Опубликовано: 19.05.2024

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по нескольким параметрам уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автомобилисты, желающие родного авто, производят своими руками тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в автомобиле появится агрегат, посредством которого создаётся дополнительное усилие на колёса при вхождении в поворот. Произведённое усовершенствование приблизит отечественное авто к классу более дорогих зарубежных машин.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Подобный агрегат подарит владельцу авто множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей манёвренностью. В момент модернизации руля не стоит забывать об установке травмобезопасного стакана.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым числом), должны быть готовы отдать за агрегат в два раза больше средств, нежели за простое стандартное приспособление. Однако, после установки автомобиль обретёт возможность поворачивать колёса всего за два рулевых оборота.

Третьим шагом по усовершенствованию авто может стать регулировка развала и схождения. Эксперты, которые много лет работают с ВАЗа, повышают схождение и отрицательный развал на передней оси. Вместе с этим необходимо в обязательном порядке обратить внимание на схождение задней колёсной базы, которое должно, наоборот, снижаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист хочет внедрить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 , который завод-производитель не счёл нужным устанавливать в одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти по одному из двух возможных путей. Во-первых, можно подобрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля и потом уже решить вопрос относительно его дальнейшего расположения в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий произвести над стационарной рулевой рейкой всевозможные максимально полезные манипуляции.

Приобретённый гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Чтобы установить гидроусилитель руля на ВАЗ-2107, нужно начать с насоса, посредством которого осуществляется прокачка и создаётся определённое давление в агрегате. Этот насос нужно поместить на блок цилиндров, так как функционировать он будет за счёт ременной передачи. Следующим шагом нужно определить место установки шкива коленвала. Затем производится замена рулевого редуктора. Автовладельцу следует заблаговременно проверить размер приобретённого устройства, так как он, вероятнее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может понадобиться доработка места установки приспособления.

Устанавливая в свой автомобиль ГУР, следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в машине согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Установленный бачок необходимо оснастить спецжидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведённой манипуляции стоит прокачать систему.

Оптимальное решение

Наиболее оптимальный вариант для облегчения вращения рулевого колеса установить на авто электроусилитель руля на ВАЗ 2106 производства тольятинской (в прошлом «Авиаагрегат-Т»). Собственно речь идет не столько об установке самого электромоторчика, сколько о полной модернизации рулевой системы.
Изделие включает: новую рулевую колонку со смонтированным на ней электродвигателем, червячный редуктор и управляющий блок.

Ещё понадобятся:

комплект проводов усилителя,
крепежный комплект,
кардан руля (можно оставить старый), э
лектрический датчик скорости, комплект проводов для датчика скорости,
длинный трос подсоса,
кронштейн.

Электроусилитель управляется электроникой, использующей данные датчика скорости. Рулевая колонка с электроусилителем устанавливается на место штатной рулевой колонки. На это уходит полтора-два часа. Такой подход весьма рационален, так как нет необходимости стыковать многие разрозненные механизмы, что в автомобилях ВАЗ не просто.

Потраченные усилия себя оправдают. Эффект от электроусилителя в наибольшей степени заметен на малых скоростях. Известно, что ВАЗ 2106 имеет довольно тугой руль, теперь рулевое колесо можно вращать одним пальцем.

Электроника усилителя настроена таким образом, что теперь, если машина стоит или медленно движется, то электроусилитель выдаёт максимальное усилие. При росте скорости автоматика пропорционально снижает дополнительное усилие и руль «не пропадает», а остаётся чувствительным для водителя, т.е. информативность руля не снижается.

Также электроусилитель умеет по команде возвращать вывернутый руль в исходное состояние. Электроусилитель руля производства уменьшает усилие необходимое для вращения рулевого колеса с 22 до 3,5 кГс.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед тем как настроить и модернизировать систему, следует произвести регулировку датчика скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком «тугих» поворотов руля.

Среди прочих дополнений, ЭУР, владельцу транспортного средства придётся установить новый трос подсоса (приобрести его можно в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить редуктор и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при приобретении готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, разных крепёжных элементов, троса подсоса, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для колонки руля.

На ВАЗ-2107 электроусилитель руля, необходимо начать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, точнее, её подшипники, оснащаются новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Провод красного цвета должен идти к АКБ, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометров должны идти к фишке приборной панели, а соединяющие элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Что входит в комплект поставки электроусилителя

Специалисты рекомендуют устанавливать только электроусилители российского производства ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга. Комплект механизма состоит из следующих элементов:

электроусилитель;
переходная пластина;
промежуточный вал;
подрулевые переключатели;
провода;
замок зажигания;
рулевое колесо от «Приоры» или «Калины»;
декоративный кожух;
датчик скорости.

Как установить

Для установки ЭУР на ВАЗ 2107 помимо деталей из комплекта понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отвёрток. Процедура сборки осуществляется в следующей последовательности:

Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем декоративный чехол рулевой колонки, откручивая соответствующие винты крепления.

Видео: установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

А нужно ли что-то дорабатывать при установке?

В любом случае, какой бы вы вариант не выбрали, вам придется еще настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при трогании с места и на низких скоростях никаких изменений вы не заметите. То есть крутить руль будет все так же тяжело. И только, когда вы наберете высокую скорость, руль будет поддаваться вам с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его обязательно надо установить. Вот какой он должен быть: 6-импульсный проходной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте к заводскому электроусилителю)

Кроме этого нужно будет внести еще некоторые изменения в конструкцию. Вот они:

взять другой трос подсоса (идет в комплект к электроусилителю от ВАЗ 2108) и перенести его;
заменить редуктор – взять такой, чтобы у него был короткий вал червяка, но сошка осталась родная;
если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод MUR1100E.

Что еще входит в комплектацию ЭУР для семёрки?

Кроме самого ЭУРа в комплект идут:

кожух рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели – все это от ВАЗ 2110;
датчик скорости;
трос подсоса;
крепежные элементы;
паспорт и инструкция, как устанавливать ЭУР.

Монтаж системы ГУР должен осуществляться специалистами автосервиса, а владельцу выдается на руки специальный документ. Акт выполненных работ предоставляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции, и на его основании вносятся изменения в ПТС. В ходе проведения установки необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к оборудованию.

Пошаговое проведение работ по монтажу гидроусилителя руля на ВАЗ-2107:

автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, демонтируются колеса;
с помощью специального оборудования от сошки рулевой машинки отсоединяются наконечники тяг;
в салоне машины раскручивается шлицевое стыкование и извлекается вал, на котором установлено рулевое колесо;
болты, фиксирующие машинку к лонжерону, отпускаются, и механизм снимается;
на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
на блоке цилиндров двигателя устанавливается насос, обеспечивающий нужное давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
на следующем этапе осуществляется монтаж шлангов высокого давления и трубопроводов, их подключение к исполнительному механизму и компрессору;
в систему заливается эксплуатационная жидкость (1,8 литра), и оборудование проверяется на герметичность соединений

В заключение процесса гидравлический корпус нужно прокачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух. Для этого требуется несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий осуществляется пробный первый запуск двигателя и проверка системы на предмет работоспособности. Усилие на руле должно резко начать уменьшаться почти сразу после пуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 проводится проверка углов установки колес на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и приводятся к характеристикам, установленным технически паспортом. Следует помнить о том, что гидроусилитель руля дает возможность совершать маневры при малой скорости и проворачивать рулевое колесо даже на месте без особых усилий.

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность вращать рулевое колесо «одним пальцем», уверенно парковать автомобиль, не ломая себе руки на малых оборотах и скоростях, существуют давно во всём цивилизованном мире усилители руля, которые возможно без особых мучений установить на ВАЗовскую «классику».

Что понадобится?

Вообще, в сети уже давно есть в продаже готовые комплекты специально для Классики. Однако стоимость такого комплекта около 30 тысяч рублей. Согласитесь, слишком затратное мероприятие? Поэтому, идем на авторазбор и покупаем электроусилитель от Приоры.

Если уж решились на такую доработку, то рекомендуем сразу приобрести подрулевые переключатели и проводку от Нивы Шевроле, вместе с кожухом рулевой колонки. Помимо этого, также будет необходимо изготовить специальную переходную пластину для ЭУРа. Выглядит она так, как на фото ниже, а чертежи ее тоже есть в сети.

Еще понадобится специальный карданчик, который будет переходником между редуктором ВАЗ 2107 и Приоровским валом. Ну и конечно, лучше приобрести руль от Приоры и замок зажигания от любого переднеприводного ВАЗа.

Ну а теперь все разбираем, вытаскиваем колонку, снимаем вал и подрулевые переключатели. Это все нам больше не понадобится.

Устанавливаем пластину и крепим к ней ЭУР. Кардан соединяем с валом ЭУРа и рулевым редуктором семерки. Здесь возможна небольшая проблема — кардан будет задевать концевой выключатель педали тормоза. Поэтому доработать придется болт кардана, укорачивая его или подгибать все монтировкой. Тут уже придется дать волю фантазии.

Далее нужно вкрутить в коробку передач датчик скорости или, если у вас обычная приборка — переходной датчик, в который вкручивается трос. Сигнал скорости понадобится для отключения ЭУРа при движении по трассе.

Ну а теперь, стоит рассказать вам про очень важный нюанс. Дело в том, что, изначально, ЭУР был изготовлен для инжекторных автомобилей, если у вас стоит такой мотор, то можете пропустить этот момент. Однако владельцы карбюраторных двигателей должны будут найти специальную прошивку для ЭУРа. Дело в том, что блок управления электроусилителя «просит» низкоточный тахометрический сигнал от катушки зажигания, чего нет на карбюраторе. Поэтому без прошивки блока, взять сигнал с датчика Холла, коммутатора или бобины просто не получится.

Либо, другой вариант, купить микросхему TLP521 и преобразовать этот сигнал через нее. Но того самого эффекта ЭУРа вы точно не получится, хоть и будет рулиться значительно легче. Поэтому самый простой вариант — отключить программно сигнал тахометра. ЭУР включится после включения зажигания

После решения этой проблемы запитываем ЭУР от замка, подключаем датчик скорости и пробуем. Небо и земля!

Остается только по распиновкам совместить новые подрулевые переключатели с проводкой Семерки!

Для чего нужна установка усилителя руля на ВАЗ 2107?

Ответов можно придумать множество. Наиболее востребованы следующие:

автомобилем пользуются наряду с главой семьи или самостоятельно представительницы прекрасного пола;
просто для большего комфорта и лёгкости управления, потому, что удобно;
как элемент тюнинга системы рулевого управления.
пожилым водителям, отцам и дедушкам в подарок усилитель руля ставят сыновья – умельцы.

Какие бывают усилители момента вращения рулевого колеса (попросту – руля)?

Гидроусилитель руля (ГУР). Так как рабочей средой, создающей давление, является жидкость, то в комплект входит собственно насос, шланга, подающих труб, резервуара. В таком усилителе работает масло, находящееся под давлением. Конструкция и сам монтаж достаточно сложны, да и за самим усилителем нужно периодически ухаживать. Если это делать правильно, то ГУР будет радовать плавностью хода.

Статистика показывает, что почти никто не покупает новую ВАЗ 2107, чтобы сразу же поставить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель устанавливают часто на машину подержанную. И вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей около половины стоимости (около 31-32 тыс. руб. в ценах 2014 г.) вряд ли кто захочет. Поэтому расскажем подробнее о более популярном варианте – электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тыс. руб.

Электромеханический усилитель руля (электроусилитель) хорошо справляется с нагрузкой, его монтаж гораздо легче, протекает быстрее. Работает он на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, что и масляный ГУР. И что самое главное – он воплощает извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из самого названия, электроусилитель соединён с бортовой системой питания 12 В (при максимальном токе 50А) и рулевым управлением.

Рассмотрим отечественный ЭУР для ВАЗ 2107 производства махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Предусмотрен электроусилитель руля для ВАЗ 21214, но на всём ряду «классики, в том числе и на ВАЗ 2107 вполне пригоден. Крепится он вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия – создание электродвигателем дополнительного момента, действующего синергически и синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на рулевом колесе – 5,7. Это значит, что усилие при повороте, при котором водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что входит в комплект?

собственно усилитель;
кронштейн для крепления на рулевую колонку ВАЗ 2107;
промежуточный кардан;
вспомогательные детали, такие как провода, крепёж и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

Датчик момента «ловит» приложение направления и силы на руль водителем и трансформирует импульсы в электрический сигнал; кроме датчика момента есть датчики числа оборотов коленвала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и др., каждый из них тоже формирует сигнал и посылает их в блок управления.
Блок по особой программе обработки выдаёт суммирующий сигнал, который поступает на статор электродвигателя.
Электродвигатель производит «обратную работу», превращая электрический импульс в движение руля.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем «слабее» усилие, то есть рулевое колесо «тяжелеет». При этом, электродвигатель включается лишь тогда когда нужно, и тогда слышно, как он слегка жужжит.

ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 спустя 4-6 секунд после включения зажигания.

В случае, если какие – то неполадки случатся в цепи питания, то электроника просто отключит ЭУР, загорится извещающий световой сигнал, и автомобиль вернётся на ручное управление.

Установка ЭУР. Для этого:

вначале, как и при любых работах, отсоединяем «массу» с АКБ.
заменяем кардан в колонке рулевого управления;
сверлим крепёжные посадочные отверстия согласно приложенной схеме;
проводим провод эл/питания, ставим предохранитель и провода датчиков коленвала и скорости.
ставим снаружи защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для того, чтобы поставить устройство, почти все работы проводятся в салоне.

Гарантия на изделие составляет 1 год со дня покупки.

В целом, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то можете поставить электроусилитель руля.

Ещё вариант: ЭУР от «Приоры». Для установки на классический ряд требуется специальная переходная пластинка и спецкардан.

Внимание! Так как при любом ТО замеряют люфт рулевого колеса, то есть 100% риск «нарваться» на вопрос и имеется большая возможность, что вам откажут в проведении техосмотра с «тюнингованным» рулевым управлением.

Если вы при этом хотите пройти ТО честно, то необходимо:

На ВАЗовской «классике» с завода не предусмотрена установка усилителя руля. Однако владельцы этих авто испытывают определённые неудобства в управлении на малых скоростях из-за тугого вращения «баранки». Чтобы сделать управление более лёгким и комфортным на ВАЗ 2107 можно установить электромеханический усилитель.

Электрический усилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли

Оснащать свою «семёрку» электроусилителем руля (ЭУР) или нет — зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей. Чтобы определиться и понять, действительно ли есть необходимость установки этого механизма, нужно рассмотреть положительные и отрицательные моменты такого вида доработок, после чего сделать соответствующие выводы.

К основным плюсам внедрения рулевого электроусилителя стоит отнести:

надёжность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счёт отсутствия гидравлики;
более лёгкое, удобное и безопасное управление автомобилем, в особенности для женского пола и пожилых людей;
простая установка;
возможность монтажа на любую классическую модель «Жигулей»;
во время эксплуатации не нужно какого-либо дополнительного ухода.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т. е. улучшению первоначальных характеристик автомобиля.

Из минусов можно выделить:

материальные затраты;
дорогостоящий ремонт;
необходимость установки на авто более мощного генератора (от 100 А).

Мощный генератор требуется вследствие того, что только двигатель ЭУРа потребляет порядка 50 А. Поэтому если есть лишние средства и желание улучшить управление автомобилем, то почему бы этим и не заняться. К тому же установка электромеханического усилителя руля обходится заметно дешевле, чем гидроусилителя.

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 — процедура сложная и дорогая, которая требует применения дополнительных комплектующих и внесения серьёзных доработок в рулевое управление.

Принцип работы электрического усилителя

Прежде чем рассмотреть установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семёрку», необходимо разобраться, что же собой представляет этот механизм. Основными элементами узла являются:

электродвигатель;
механическая шестерня передачи;
датчик поворота руля;
датчик крутящего момента руля;
блок управления (БУ).

В блок управления поступают сигналы о скорости, с которой движется автомобиль и о частоте вращения коленчатого вала синхронно с вращением «баранки». В БУ происходит расчёт данных величины и полярности поступающего на электромотор питания. От электродвигателя через механическую шестерёнчатую передачу создаётся дополнительное усилие, которое и облегчает управление передними колёсами. Усилие может прикладываться как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса авто и конкретной конструкции электроусилителя. Поскольку речь идёт о классических «Жигулях», то на этих моделях никакая рулевая рейка не устанавливалась.

Конструкция ЭУР для легковых авто имеет небольшие габариты и крепится непосредственно на рулевую колонку. Механизм находится в салоне автомобиля, что обеспечивает его защиту от попадания влаги, грязи и пыли и продлевает срок службы. В электроусилителе руля есть два основных рабочих режима, которые зависят от скорости движения транспортного средства:

Во время движения с малыми скоростями устройство прилагает наибольшее усилие к рулевому механизму чтобы облегчить управление автомобилем. Таким образом, руль становится «лёгким», что позволяет его вращать пальцем одной руки.
Двигаясь на высоких скоростях руль становится более «тяжёлым», благодаря чему создаётся эффект возврата колёс в среднее положение. Такой принцип работы повышает безопасность движения.

Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗовскую «семёрку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

от «Нивы»;
специальный комплект.

В первом случае покупка механизма обойдётся в 20 тыс. руб. Во втором — устройство подойдёт для установки на любые классические «Жигули» и по стоимости выйдет примерно в те же деньги. ВАЗ 2107 можно оснастить и тем и другим механизмом. Однако на электроусилители от «Нивы» есть нарекания: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что является опасным во время движения, поскольку управление становится невозможным. Что касается заводских ЭУР для «классики», то на них жалоб нет.

Что входит в комплект поставки электроусилителя

электроусилитель;
переходная пластина;
промежуточный вал;
подрулевые переключатели;
провода;
замок зажигания;
рулевое колесо от «Приоры» или «Калины»;
декоративный кожух;
датчик скорости.

Как установить

Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем декоративный чехол рулевой колонки, откручивая соответствующие винты крепления.

Видео: установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

Прохождение техосмотра и сертификаты

Прежде чем установить ЭУР на свою «семёрку», стоит задуматься над вопросом прохождения техосмотра. Дело в том, что монтаж такого устройства является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, в результате чего возникнут сложности при прохождении ТО в случае отсутствия соответствующих сертификатов. Чтобы не было каких-либо проблем, необходимо устанавливать изделие в сертифицированном ВАЗовском автосервисе. Кроме этого, нужно получить соответствующие документы: сертификат от производителя и сервиса, где осуществлялась установка. Если есть все необходимые бумаги, то пройти технический осмотр можно будет без нюансов. Если же возникают конфликтные ситуации, у сотрудников станции проведения техосмотра нужно потребовать отказ в письменном виде с указанием причин.

Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель рулевого управления, его монтаж и подключение не отнимет много сил и времени. Нужно подготовить комплект механизма с необходимыми инструментами, после чего следовать пошаговым инструкциям, согласно которым можно выполнить установку и подключение устройства.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ВАЗ 2107 — НУЖЕН ЛИ

К основным плюсам внедрения рулевого электроусилителя стоит отнести:

надёжность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счёт отсутствия гидравлики;
более лёгкое, удобное и безопасное управление автомобилем, в особенности для женского пола и пожилых людей;
простая установка;
возможность монтажа на любую классическую модель «Жигулей»;
во время эксплуатации не нужно какого-либо дополнительного ухода.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т. е. улучшению первоначальных характеристик автомобиля.

Из минусов можно выделить:

материальные затраты;
дорогостоящий ремонт;
необходимость установки на авто более мощного генератора (от 100 А).

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 — процедура сложная и дорогая, которая требует применения дополнительных комплектующих и внесения серьёзных доработок в рулевое управление.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ

электродвигатель;
механическая шестерня передачи;
датчик поворота руля;
датчик крутящего момента руля;
блок управления (БУ).

Во время движения с малыми скоростями устройство прилагает наибольшее усилие к рулевому механизму чтобы облегчить управление автомобилем. Таким образом, руль становится «лёгким», что позволяет его вращать пальцем одной руки.
Двигаясь на высоких скоростях руль становится более «тяжёлым», благодаря чему создаётся эффект возврата колёс в среднее положение. Такой принцип работы повышает безопасность движения.

КАКОЙ ЭУР ПОСТАВИТЬ НА ВАЗ 2107

На ВАЗовскую «семёрку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

от «Нивы»;
специальный комплект.

ЧТО ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ

электроусилитель;
переходная пластина;
промежуточный вал;
подрулевые переключатели;
провода;
замок зажигания;
рулевое колесо от «Приоры» или «Калины»;
декоративный кожух;
датчик скорости.

КАК УСТАНОВИТЬ

Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
Снимаем декоративный чехол рулевой колонки, откручивая соответствующие винты крепления.

ВИДЕО: УСТАНОВКА ЭУР НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 21214

ПРОХОЖДЕНИЕ ТЕХОСМОТРА И СЕРТИФИКАТЫ

Электроусилитель руля Приора на Ваз 2107

Вот и установил ЭУР, уже катаюсь дня 3. Ощущения просто суперские, это реально тема.
По установке заморочек особых не возникло.
Снимаем полностью старую рулевую, далее пластину переходную я купил готовую, ее прикручиваем, тут правда была заминка, пластина цепляла слегка панель приборов и выбор либо резать панель либо пластину. В итоге слегка подрезал пластину и все стало.
Далее отрезал под самое ухо старый карданчик, то же самое делаем и с новым, сваривает вместе в упор, желательно по центру)).
Потом все собираем воедино и вешаем ЭУР на свое место. Единственное что прокладываем аккуратно провода, и следим что бы они не где не зажались.
С проводкой была маленькая заминка, цвета проводов на разъемах с той проводки что я купил были нужные, но стояли они не на своих местах, видимо другая разновидность. Из за чего я не мог понять почему ни хрена не работает, и только когда подключил диагностику понял что на связь она не идет и проверять стал коммутацию.
Ну да ладно. Питание протянул к моему блоку предохранителей под капотом через пред в 60А. массу обжал в клемму, все пропаял и повесил на шпильку рядом с разъемом.
Установил датчик скорости с инжекторной 2107, в крутил его в коробку, а в него тросик спидометра, на разъем привел массу, питание и центральный провод сигнал. Питание от реле зажигания под панелью — сине-черный провод, масса рядом на болту, сигнал на эур.
Дальше подключил сигнал тахометра, почему то все на драйве с ума сошли не зная где взять сигнал на карбовом авто. Да где где с Датчика Холла центральный вывод, этот сигнал идентичен сигналу тахометра на инжекторном авто. Уж поверьте я знаю, лично проверял осциллографом все.
Провод припаял к выводу коммутатора, так ближе. Лампочку подключать не стал. Хотел ее за место лампы подсоса подключить, но почему то она не заработала, видимо ему нужен светодиод.
Вот и все, завел, все работает нормально.
Проводку замка зажигания и подрулевых делать проще простого, все схемы есть на драйве и в интернете.

п.с. из за особенностей карбюраторного мотора — а именно когда он холодный и иногда при езде обороты ХХ очень низкие. А Датчик Холла элемент не слишком чувствительный, поэтому на низких оборотах ЭУР отключается. Ниже 600 оборотов. Но замечу меня это не волнует, поскольку у меня обороты 800-1000 настроены, а даже если и на холодной то поддал чуть газку и ЭУР тут же включается в работу. На прогретом авто никаких проблем нет вообще.
А на инжекторе не будет и подавно.

п.с. Большой + эур на карбовом авто, подключил диагностику ЭУР и глядя в его параметры на ХХ можно настроить обороты Холостого хода, они там отображаются)) удобненько чо.
После покатушек с эур на 2107, сел проехался на Рено Логан без усилителя — блин как я раньше на нем ездил ума не приложу.

Установка электроусилителя руля на становится классику все более популярной темой. К быстро хорошему привыкаешь. Поездив всего пару автомобиле на дней с усилителем руля и, вдруг пересев на просто, классику не понимаешь, да как же можно ездить на таким с автомобиле тяжелым рулем. Не может быть, это бы что было нормой, неужели и я когда то этот крутил тяжеленный руль. Да это же просто какое издевательство то. И желание установить электроруль уже не тебя покидает.

Более свежий материал с видео-здесь роликом.

Итак, мы электроусилитель ставим руля. С чего начинаем? Естественно с с комплектующих подбора.

Фото компонентов для установки в статье этой.

1. Электроусилитель (В данном случае берем Приоры с усилитель (Производитель г.Калуга)ориентировочная стоимость в тысяч 7-9 Тольятти рублей)

2.Переходной кронштейн-адаптер ( 600 рублей)

3.Промежуточный вал с карданами длинна 600 12 см. (которого)

4. Руль с Приоры или Калины (кому какой по душе)(1200 1500)

5. Замок ВАЗ от зажигания (предний привод) 2109, 2110, 2170, 1118 и т.д.( 500 900)

6.Подрулевой переключатель (рычажный-трех) от переднего привода (400 700)

7.проводов Пучок электро-усилителя (1200)

8. Поступили в предлагаются и продажу к установке переходные пучки с подрулевых которые, переключателей Вы установите, а предлагаем мы подрулевой переключатель от Нива-Шевроле, на подпанельный пучок проводов классика 300 стоимость рублей.

Начинаем подготовку к установке, все пока стандартно, снимаем рулевую колонку и адаптер устанавливаем, прокладываем пучок проводов из моторного электроусилителю к отсека.

А вот дальше начинается работа причем, электрика квалифицированного. Переделываем штатную проводку зажигания замка классика на замок зажигания от переднего Ищем.

усилитель Устанавливаем, замок зажигания, центральную часть преключателя подрулевого

переделываем проводку на переключатели света и ст. необходимо (очистителя знание того, как работают переключатели эти) сами не пытайтесь, для этого как необходимо минимум быть автоэлектриком получаем такую вот картинку.

Если Вы приобрели комплект пучков переходных с подрулевого переключателя, то ничего переделывать не просто, нужно отсоедините классический подрулевой от пучка, а на место его подсоедините переходные пучки. Ответные пучков части установите на рычаги подрулевого переключателя Ошибиться. нового там невозможно.

пределываем провода на звукового включатель сигнала и собираем кожух

Но при неторопливой и правильной установке времени потребовалось достаточно Шесть. много часов не отвлекаясь& и, общая стоимость тюнинга такого получилась в районе 15000 рублей.

тех Для, кто до сих пор не может на найти фото кронштейн адаптер это фото

31 статье к комментариев: Установка электроусилителя руля на классику (Судя)

фотоотчет по предложенному широкой публике описанию все, установки просто, купил и прикрутил, НО есть ВАМ но. маленькое ПОНАДОБИТСЯ ПОМОЩЬ& предположительно наша.куда Господа проще, взять и написать действительно УСТАНОВКУ про, особенно про электрическую часть, а не нам пудрить мозги. Ну дали рекламу, что устанавливаем мол, и молодцы, теперь расскажите как, а кого и у где я лично куплю сей девайс ну вам какая разница.

Вот я не поленился, перерыл инет весь, и для себя не решил только откуда одного и какой сигнал требуется данному оборотах об девайсу двигателя, от тахометра, то биш от катушки или, зажигания надо датчик присобачить?

Не понимаем, такая откуда злость и раздражение& Мы установочный центр и наших направленность статей и материалов, естественно, на привлечение клиентов потенциальных, причем местных. Но мы никогда не игнорировали других из посетителей регионов.Возникли вопросы? Так почти их и задайте со стопроцентной вероятностью мы дадим ответ. Не в правилах наших отмалчиваться. Да, сигнал об оборотах двигателя на усилителя контроллер должен идти с провода тахометра. О датчика с скорости скорости.Это касается инжектора. На все карбюраторе сложнее. Нужна установка датчика есть. И скорости проблемы с сигналом тахометра. Провод с использовать катушки нельзя. Возможен выход из строя электро контроллера-усилителя. Нужна небольшая схемка, позволит которая во первых получить сигнал нужного вторых, во уровня получить чистую пульсацию без посторонних примесей шумов. Вариантов было перепробовано Завтра. много мы положим наше последнее и, с нашей зрения точки самое удачное и простое решение проблемы этой в закрытый раздел и пользуйтесь пожалуйста.

подключения Схема выложена на сайт. Используется оптронная эксплуатирую

развязка ВАЗ 21041 (2009год, инжектор). желание Имею сделать руль легче. Сколько удововольствие это сегодня обходится, есть ли нан гарантия енго и как к вам попасть? Требует ли переделка такая сертификации? Нет ли вариантов поближе к кожух

а Казани? от чего подходит? и как я понимаю у можно вас заказать сей комплект?

Так усилитель как от Приоры, г. Калуга, то кожух от приоры калины или. Заказать комплект можно. Стоимость рублей 16000, плюс доставка грузоперевозчиком

в комплект комплект: входит переходных пучков и какова приблизительная доставки стоимость до мск? спасибо за ответ.

Планирую ЭУР поставить от приоры на карбовую ниву ВАЗ датчиком , с 21213 скорости на данном авто проблем не подскажите, вижу пожалуйста как оптимизировать сигнал двигателя оборотов

Если на автомобиле электронное зажигание, то распределитель есть с датчиком Холла, то проблем вообще подключаете, никаких провод контроля тахометра, к зеленому датчика проводу холла, там как раз сигнала уровень в районе 5 вольт. Если зажигание рекомендации, то простое по подключению смотрите в соответствующей статье, там все есть&

Здравствуйте возник вопрос ЭУР купил Калуга +проводка.Смотрел схему 8ми подключения контактного разьема получается 1 вывод +замка от 12в,2выв тах,3выв датчик 4выв,скорости комбинац.приборов индикатор.5 выв диагностики колодка и 7 выв -масса это все меня У правельно? в разьеме провода отходят только от выводов трех 1,2 и 3 получается если нужен 4 и 5 вывод вставить нужно коннектор с проводом в разьем и подключить как вопрос быть с 7 выводом массы его подключать обязательно или нет минус есть силовом в ведь проводе ? и что за коннекторы как называть правильно при покупке или маркировка .сожалению.

К Спасибо маркировку наконечников (клемм) сказать не потому, можем что не знаем. Очень редко хотят клиенты получить рабочую лампу индикации прочитать, а ошибок ошибки при неправильной работе можно усилителя и простым подключением тестера к усилителю, не колодку используя диагностики. Поэтому наличие этих контрольную (на проводов лампу и колодку диагностики) не является соответственно и обязательным они не изготавливаются в продаваемом пучке Наличие. проводов провода массы так же не обязательно, правильно вы здесь поняли, масса уже приходит на основному по усилитель проводу&

Все понятно ,первые вывод три я правильно описал а то интернете везде схема одна подключения видать взята из одного Спасибо.источника.

Подключаю датчик скорости машина иногда, глохнет,когда ротор датчика скорости в положении другом не глохнет, но с началом движения всеравно ВАЗ ( глохнет 21213 карбюратор) датчик исправен. датчика с Сигнал холла проходит ЭУР работает. блока с Получается ЭУР на датчик скорости идет наверно+5 в., (напряжение опорное)с датчика навстречу от +0 до +12.Что Андрей

фанеры.Только не отключал генератор.Все Сопротивление же.так 1 Ком (ставил и больше и меньше, ЭУР больше не работает, 1 Ком и меньше-при датчика подключении скорости глохнет) в цепи контроля результата оборотов не дает. Горит тестовая лампа. цепь в Переставил датчик скорости-блок ЭУР. При. Работает скорости 90-100 км в час сохраняется легкость незначительная руля.Тестовая лампочка не горит

все Странно это. Ну не бывает так. Мы уже голове в смоделировали все возможные варианты ошибок в ошибок, подключении в самом усилителе, и т.д. и не находим вариантов, двигатель когда бы глох. 8 лет устанавливаем усилители по 2-3 в таким, но с месяц не встречались, более того, не понимаем такое как может быть. Вы точно не ошиблись в кстати И подключениях?, как Вы установили датчик скорости на ведь, Ниве он там даже теоретически не помещается по под (размеру днищем автомобиля).

Нет не ошибся. всего Нужно три провода. + от замка, датчик датчик, холла скорости. Распиновка справа налево. помещается Датчик если повернуть крышку троса крепится, спидометра на трех болтах, ее можно установить в положениях трех на раздатке. С датчиком скорости сам сломал голову. Не могу понять как встречаются напряжения два + 5 вольт от блока ЭУР и от +0 до +12 от датчика Зачем.скорости на выходе(входе) ЭУР к датчику вольт +5 скорости. В моем варианте сопротивление в цепи скорости датчика получается корректирует напряжение и пропускает Завтра. сигнал еще раз проверю уже подключение вдвоем и еще раз сам датчик еще. Но скорости смущает, что тестовая лампочка заводе при тухнет,значит все правильно

У нет Вас возможности подоткнуть другой усилитель Скорее руля? всего проблема в нем. И попробуйте напряжение замерить в момент запуска датчика скорости. этот в Именно момент, когда двигатель глохнет. неисправен Возможно усилитель и в момент появления сигнала с скорости датчика происходит дикая просадка по напряжению? может и Что привести к тому, что двигатель Возможно. глохнет датчик что-то закорачивает в усилителе& пучок Перепроверяйте проводов, от начала до конца. Может в косяк? пучке Точно ли сигнал с датчика скорости вход на приходит усилителя?

Здравствйуте, можно ли получить вашего схему решения получения сигнала тахометра карбюратора? для

Почему не пользуетесь поиском по сайту? забили бы вы Если в поиске слово оптрон, то получили бы в поиска результатах вот эту статью: http://avto-mgp.ru/podrobnosti-elektricheskix-podklyuchen/ а в ней это все есть, все ответы на ваши карбюратор&

На вопросы нужно не от тахометра,а от датчика холла

ребят Здравствуйте, подскажите пожалуйста, уже пол мучаюсь года, поставил усилитель калужский приора, и от пробовал холла, и заказывал оптрон, и всеравно один два и длинный коротких выдает мне диагностика ((

проверь подключение к самому ЭМУР контактов распиновка справа налево.Контакт №2 вход тахометра от сигнала(датчика холла)

От холла конкретно брал откуда сигнал? Какая модель авто? усилитель Получается не работает вообще? И еще, если лупу взять, видно нумерацию контактов на штекере Admin.

ЭМУР, хотелось бы узнать, если стоит система двухконтурная зажигания, т.е. два датчика хола в откуда, трамблере брать сигнал на эур к контакту Если.

тахометра взять сигнал с одного из датчиков, то будет частота вдвое меньше, и усилитель не запустится. А сигнал брать с обоих городить сложную схему. нам Поэтому кажется, будет логичнее использовать коммутатора с выход, использую ту же самую схему на оптроне&

себе Ставил на ВАЗ 21213, работает без заменой с проблем генератора с 55
А на 80А. Проблема- не мог одобрение пройти в составе транспортного
средства т.к. заводом не установка одобрена, одобрена только на
Махачкалинский

Панель комментариев отправки Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя аккаунт свой в социальных сетях Войти чтобы комментарий оставить.

Интернациональный Нива Клуб / International Club NIVA

Электроусилитель рулевого ЭУР управления

я такой не просторах на нашел паутины, есть схема подключения в приорокалине самой, по ней и буду свой подключать
у вот меня такой

брал у ZEDа, подключать через буду ДС, кардан в комплекте был длинный, болгаросваркой пришлось баловаться

вот схема приорокалины

Доброго времени суток.
Имеется информация подтвержденная о некоторых проблемках при установке Установка. ЭУР датчика скорости как бы не проблема, а рано вот или поздно с БОЛЬШОЙ долей были (вероятности случаи) может "умереть" блок ЭУР управления от некачественного сигнала оборотов двигателя. И разнице я не о это контактного и бесконтактного зажигания (. ), а об отличии в Нива "ВАЗ" (и в целом "Классика") от "штатного" сигнала Приора "тахометра" ("Калина").
Дабы в итоге не "попасть на ещё" денежку дополнительно необходимо поставить имитатор (сигнала) обманку тахометра. благо такие имеются в поводу.

А по продаже опасности "заломать" РМ, то это бредни, рассмотрим:
1) обосновываю вариант штатного рулевого управления "нормальными" с Нива колёсами.
да, РМ стоит типа 2101-разница (2107 только в выходном валу. ). ОСОБО же поломки на нареканий доселе НЕБЫЛО.
и вот устанавливаем напоминаю (ЭУР: колёса штатные. ). Результат: на РМ передаётся усилие ЖЕ ТАКОЕ, необходимое для поворота колёс, но не с мускул помощью наших рук, а преумноженным усилием вариант.

2) ЭУР штатного рулевого управления "Нива" с колёсами увеличенными.
Как Вы думаете, думал ли изготовитель что, Нивы на неё будут такие ГРОМИЛЫ Вот ставиться? ИМЕННО ПОЭТОМУ может РМ и не выдержать которые (нагрузок возникают со стороны КОЛЁС) .

Пы сы: кстати что, учтите "новые" РМ означает далеко НЕ ЛУЧШЕ от ВСЕМ. (. )

стоковых УДАЧИ на дорогах.

Также есть для информация заинтересовавшихся установкой ЭУР в Украине.
комплектов Варианты новых ЭУР:

Это зависит усилие от того на какой поверхности поворачивают Если. колёса на ровном асфальте это одно, а глубокой в если колее это другое. И получается раньше где не хватало силы рук чтобы колёса повернуть, то с ЭУРом силы хватает, значит рулевой на нагрузка редуктор хочешь не хочешь а возрастает. наличие При больших колёс ещё больше.

рулевой Кстати редуктор очень слабый у меня разбивает его на "наших потрясающих дорогах" на штатных без и колёсах усилителя.

Лично я против пары "штатный + ЭУР рулевой редуктор". А вот в сторону ГУРа нормального посматриваю. Но маленькое зелёное существо Уважаемые!

против покупатели, во избежание ошибок при универсального отправке ж гута проводов подключения электроусилителя CARGEN руля, в строке "Комментарий" указывайте модель автомобиля вашего, год выпуска, ЭлУР или усилитель (ГидУР руля).

Универсальный жгут проводов для предназначен подключения подрулевых переключателей при электромеханического установке усилителя рулевого управления (ЭМУР) 2170 ВАЗ/2172 на автомобили ВАЗ 2104, 2107, 2105, 2108-21099, 2113-2115, 2112-2110, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2172-2170, НИВА.

Подходит только для Калуга "Электроусилителя", "Махачкала", оснащенные инжекторным и бензиновым Комплектующие.

проводов Жгут для подключения электроусилителя руля целостность обеспечивает электрических цепей в соответствии с ГОСТ Так-84.

23544 как на каждый автомобиль жгут свой идет по разъемам, просим Вас во избежание при ошибок заказе " В корзине/ в строке комментарий к укажите" заказу модель своего авто, Например " Другие 2"

Самара артикулы товара и его аналогов в 21100372415500: каталогах.

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, 2107 ВАЗ, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ, 2099 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ Ваз, 2112 2114, 2115, 2113, ВАЗ 1119-1117, ВАЗ 2170-2172, Нива .

поломка Любая это не конец света, а вполне проблема решаемая !

Как самостоятельно установить или ниверсальный у заменить ж гут проводов подключения электроусилителя CARGEN руля на автомобиле семейства ВАЗ с (ЭМУР) .

С Магазином интернет AvtoAzbuka затраты на ремонт будут Просто.

минимальными СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со друзьями своими и знакомыми найденной информацией, т. к. она им может тоже понадобится просто нажмите одну из социальных кнопок сетей, расположенных выше

Читайте также: