Как подключить ходовые огни лансер 9

Опубликовано: 14.05.2024

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Что такое "ДХО из дальнего света"
Если просто — это дневные ходовые огни, без дополнительного навешивания "лампочек" и прочих светящихся приблуд портящих внешний вид авто. Если есть сомнения по поводу использования ДАЛЬНЕГО в качестве ДХО с аргументом — а вдруг слепят, советую посмотреть сюда.

Работают так:
заводим машину, снимаем с ручника — у нас загорается ДАЛЬНИЙ свет в фарах в пол накала (30% яркости по умолчанию). Остановились, заглушились/поставили на ручник — свет погас. Ездим, нас прекрасно видно на дороге — инспекторам до нас нет никакого дела (проверено).
Габариты и свет работают в штатном режиме (после включения, РХО-22 отключается). Так же безпроблемно моргаем дальним.

Явные плюсы
• Экономим лампочки — вы когда нибудь меняли лампочку, из-за того, что в ней перегорел дальний? На моей практике такого ниразу не было :)
• Не нагружаем бортовую сеть, ведь у нас не горят салонные лампочки, так же как и габаритные огни
• Часы в таком режиме не "притухают"

ВНИМАНИЕ! Всё, что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск. Ни автор данного мануала, ни первооткрыватель данного способа на Lancer 9 mihasavr , ответственности за целостность вашего оборудования не несут!

Что для этого нужно
• Реле ходовых огней РХО-22 » Покупаем здесь
• Умение работать с паяльником и сам паяльник с расходниками
• Провода, желательно: жёлтый, красный, оранжевый, чёрный, фиолетовый (можно взять с косы проводов ненужного, компьютерного блока питания)
• Выносной предохранитель 15А
• Смелость и терпение

С чего начать?
Вынимаем FrontECU в блоке предохранителей

Аккуратно снимаем крышку FrontECU и находим следующие контакты

Напаиваем провода и подключаем к РХО-22 в следующем порядке:

1. Жёлтый провод (3 контакт на FrontECU) — пойдёт на 4 вход РХО-22 // Запрещающий +12В с габаритов

2. Красный провод (4 контакт на FrontECU) — пойдёт на 7 вход РХО-22 // Питание +12В (необходимо пропустить через 15А предохранитель!)

3. Оранжевый провод (7 контакт на FrontECU) — пойдёт на 8 вход РХО-22 // Дальний свет

4. Чёрный провод (боковой контакт на FrontECU — на фото ниже) — пойдёт на 2 вход РХО-22 // Масса

В итоге получается примерно так

Дальше делаем отверстие в крышке FrontECU, продеваем провода и собираем всё обратно

Глубоко вдыхаем воздух и идём в машину. Для верности, можно "прозвонить" соседствующие контакты на предмет КЗ (я перестраховался).
Если всё прошло гладко, после того как машина будет заведена будет видно результат — на приборке через несколько секунд плавно загорится индикатор дальнего света в пол накала — это работает РХО-22, и сигнализирует нам о том, что ДХО включены.

Чувствуете подвох? Зачем нам работающие ДХО, если мы просто завели машину, но ехать никуда не собираемся (стоим на ручнике). Не порядок, исправляемся.

Подключаем ручник
Прикручиваем (в моём случае фиолетовый) провод к 5 входу РХО-22 который является у нас универсальным запрещающим минусом.

"Выкидываем" провод из блока предохранителей и тянем его до бачка тормозной жидкости

Другой конец провода подключаем к фишке датчика уровня тормозной жидкости. Находится он здесь, слева

Вынимаем фишку, оголяем другой конец провода примерно на 1.5 см, убираем часть жилок (чтоб потоньше было), вставляем в ЛЕВЫЙ контакт (со стороны двигателя, с той же стороны защёлка) и запихиваем это дело обратно.

Настраиваем яркость
Чтобы настроить яркость света, нажимаем и удерживаем кнопку на РХО-22, пока не погаснет красный диод и не замигает зелёный. Количество миганий сигнализирует о номере режима. Дальше однократными нажатиями выбираем яркость света. После того, как настроили, зажимаем кнопку и ждём пока красный СД не погаснет. Далее РХО-22 перезагрузится (выключится) и снова включится с новой яркостью.

Прячем весь наш "колхоз" от посторонних глаз
Ну а дальше, если есть желание спрятать всё это дело в блоке предохранителей — обламываем ушки РХО-22, обламываем перегородки релюшек на внутреней стороне крышки блока, укладываем всё это дело как на фото

И закрываем весь наш "колхоз" от посторонних глаз :)

Ну а теперь видео, как это работает

На Мишином авто

Принудительно выключаем РХО-22
Если понадобится выключить РХОшку, не нужно лезть под капот. Просто 3 раза щёлкаем габаритами туда-сюда, и ДХО отключается. Включаем аналогичным образом. Если отключить питание (отсоединить клемы аккумулятора) от РХО, ДХО будут включатся независимо от того, были ли они выключены до этого.

Спасибо mihasavr и его знакомому электрику Romann43 с которых собственно всё и началось. Вот их гайд по установке.

Так же спасибо, cooler.nvkz за совет, где можно подключиться к ручнику.

Данным гайдом претендую на самый полный гайд по подключению РХО-22 на Lancer IX :)

Безопасность вождения обеспечивают множество различных систем. Сюда можно отнести различные противобуксовочные и стабилизирующие системы, датчики слепых зон и многое другое. Немаловажным фактором является обзорность. Водитель не сможет отреагировать на препятствие, если его не увидит. Дополнительно к основным фарам можно отнести дневные ходовые огни (аббревиатура - ДХО). Мы расскажем вам, как активировать ходовые огни на Мицубиси Лансер.

Что собой представляют дневные ходовые огни и каковы их функции

Несколько лет назад в правилах дорожного движения появился один интересный пункт, вызвавший бурную реакцию среди тысяч автомобилистов. Водителей обязывали включать специальные ходовые огни в дневное время года, ну, как минимум, противотуманные фары или ближний свет.

Это мотивировалось тем, что в дневное время автомобиль с подобной подсветкой легче заметить боковым зрением. Это особенно актуально в пасмурную погоду, когда небо, асфальт и большинство машин сливаются в серую массу. Ходовые огни позволяют быстро идентифицировать другой авто.

Однако, далеко не все водители даже знают, что собой представляет этот тип освещения. Не стоит путать их с габаритами. Последние служат только для обозначения контуров транспортного средства непосредственно в темное время суток, при этом они имеют существенно меньшую яркость. Дневные ходовые огни – это внешние световые приборы спереди автомобиля, которые предназначены для эксплуатации фактически в дневное время суток.

Согласно правилам дорожного движения, езда днем без использования подобных огней наказывается штрафом в 500 рублей. В связи с этим, многие автомобилисты задаются вопросом, как подключить ходовые огни на Лансер 9 и 10. Ездить постоянно с включенными ближними фарами или противотуманками не рационально, если конструкция оптики предусматривает наличие дневного ходового освещения. Стоит отметить, что постоянно включенные фары существенно нагружают электрику машины, в то время как ДХО используют лишь 10 процентов мощности фар.

Виды ДХО

Современный рынок предлагает водителям несколько основных видов ходовых огней, которые вы можете дополнительно установить. В этот список входят:

Одиночные светодиодные огни по типу «драконий глаз». Их можно устанавливать фактически куда угодно, однако следует покупать качественные изделия, так как дешевые модели выполнены из сплава алюминия, который имеет плохую теплоотдачу. Вследствие этого, проводка быстро нагревается и перегорает.
На специальной резиновой ленте. Подобные модели отличаются хорошей герметичностью, но также страдают плохим охлаждением.
Дневное ходовое освещение в пластиковых корпусах. Качество подобных товаров зависит непосредственно от модели. В случае некачественного отвода тепла, здесь может плавиться корпус и пластиковое стекло.
ДХО с линзами и реальным стеклом. Это самый качественный, но самый дорогой вариант. Имеет лучшие показатели цена/качество.
Освещение в виде пластин на COB светодиодах. Могут использоваться только для подсветки в салоне. Абсолютно незащищены от влаги, грязи и пыли. Имеют короткий срок службы.

К счастью автовладельцев Митсубиси Лансер, в оптике автомобиля уже предусмотрены дневные ходовые огни. Все, что вам нужно, это только активировать их.

Активация ходовых огней на Mitsubishi Lancer

Подключение дневных ходовых огней требует от вас нескольких небольших покупок. Во-первых, вам необходимо специальное импульсное реле. В машине с завода стоит механическое, но его необходимо заменить. Во-вторых, для активации вам потребуется планшет со специальным программным обеспечением (Launch X431 iDiag). Данное приложение вы можете скачать в сети Интернет. Имеется версия для iOS и Android.

Чтобы активировать ДХО в вашем Лансере необходимо:

1. Заменить стандартное механическое реле в блоке управления на купленное импульсное реле.

3. В меню приложения перейдите в пункт ETACS. Он отвечает за электронный блок управления.

4. Выберите пункт Coding (кодирование).

5. Далее Option Coding (кодирование опций).

6. Нажмите строку DRL function (функции ДХО).

7. Нажмите на пункт Present/ChgOK. Он оповестит систему о том, что дневные световые огни присутствуют.

Выполнив эту простую последовательность шагов, вы активируете ДХО на своем Лансере. Теперь вам не придется беспокоиться о разного рода штрафах за нарушение правил дорожного движения. Также дневные ходовые огни помогут понизить энергопотребление, соответственно, позволят другим водителям быстро обнаруживать ваш авто.

У нас не бывает в наличии Ходовые огни Mitsubishi Lancer 9 (2003-2010). Вероятно мы можем привезти их на заказ.

Если у вас есть время ждать нужную запчасть, заполните заявку ниже.
Мы изучим возможность заказа, сроки поставки и свяжемся с вами, в ближайший рабочий день.

Заявка на Ходовые огни Mitsubishi Lancer 9 (2003-2010)

Фары Mitsubishi Lancer 9 (2003-2010)

DEPO, для корректора, MN161673

Период выпуска: 2003-2009

DEPO, для корректора, MN161674

Период выпуска: 2003-2009

DEPO, только ручная регулировка, MN161669, MN161165

Период выпуска: 2003-2009

DEPO, только ручная регулировка, MN161166, MN161670

Период выпуска: 2003-2009

DEPO, только ручная регулировка, черный, MN161669, MN161675

Период выпуска: 2003-2009

DEPO, только ручная регулировка, черный, MN161670, MN161676

Период выпуска: 2003-2009

TYC, седан, для корректора, хромированный, MN161674

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, для корректора, хромированный, MN161673

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, только ручная регулировка, хромированный, 8301B687

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, только ручная регулировка, хромированный, 8301B838

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, для корректора, черный, MN161676

Период выпуска: 2003-

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

TYC, седан, для корректора, черный, MN175809

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, только ручная регулировка, темный хром, MN161669

Период выпуска: 2003-

TYC, седан, только ручная регулировка, MN161166

Период выпуска: 2003-2007

КИТАЙ, только ручная регулировка, MN161166

Период выпуска: 2003-2009

КИТАЙ, только ручная регулировка, MN161165

Период выпуска: 2003-2009

SAT, Китай, черный, без корректора, MN161675

Период выпуска: 2003-2006

SAT, Китай, без корректора, черный, 8301B692

Период выпуска: 2003-2010

SAT, Китай, MN161669

Период выпуска: 2003-2010

SAT, Китай, 8301B838

Период выпуска: 2003-2010

Период выпуска: 2003-2007

CASP, MN161673, 8301B833

Период выпуска: 2004-2007

CASP, MN161674, 8301B834

Период выпуска: 2004-2007

Русская Артель, Деталь (АБС-пластик)-2 шт., глянцевые, под покраску

Производитель: Русская Артель

Период выпуска: 2003-2007

Русская Артель, Деталь (АБС-пластик)-2 шт., глянцевые, под покраску

Производитель: Русская Артель

Период выпуска: 2003-2007

DEPO, для корректора, темный хром, MN161669, MN161165

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

DEPO, для корректора, темный хром, MN161166, MN161670

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

КИТАЙ, темный хром, MN161669

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

КИТАЙ, темный хром, MN161670

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

CASP, только ручная регулировка, темный хром, 8301B702

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

CASP, только ручная регулировка, черно-хромированный, 8301B701

Период выпуска: 2003-

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

SIGNEDA, для корректора, MN161165

Период выпуска: 2003-2010

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Тюнинг фары Mitsubishi Lancer 9 (2003-2010)

DEPO, с линзой, темный хром, MN161669, MN161670

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

EAGLE EYES, с линзой, темный хром, со светящимся ободком, MN161669, MN161670

Производитель: EAGLE EYES

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

EAGLE EYES, с линзой, темный хром, со светодиодной полосой, со светящимся ободком, MN161669, MN161670

Производитель: EAGLE EYES

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Противотуманные фары Mitsubishi Lancer 9 (2003-2010)

DEPO, с лампой, MN161021

Период выпуска: 2003-2005

DEPO, с лампой, MN161022

Период выпуска: 2003-2005

Период выпуска: 2003-2004

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Производитель: OEM (оригинал)

Период выпуска: 2003-2010

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Период выпуска: 2003-2009

Ваша просьба принята!

Вы получите уведомление о поступлении товара в продажу на указанные Вами контакты

Бесплатно дополнительно упаковываем

Каждый заказ упаковывается дополнительно, в соответствии с особенностями детали.

Автомобильная оптика отправляется в картонных коробках дополнительно фиксируется внутри, и прокладывается картонными вставками в местах, где “уши” находятся близко к стенке. Наши упаковщики имеют огромный опыт и знают все нюансы для того, чтобы гарантировать доставку оптики в целости.

Кузовные запчасти упаковываются в пленку или картон и отправляются в дополнительной таре.
Бамперы, капоты, суппорты радиатора и прочие крупные детали отправляются транспортными компаниями в деревянной обрешетке, ее изготавливают на складе транспортной компании.
Данный вид упаковки несколько увеличивает объем груза и стоимость перевозки, но гарантирует сохранность груза.

Передние крылья, решетки бамперов, радиаторы и суппорты отправляются в паллетных бортах, которые предоставляют ТК, этот вид упаковки сравнительно недорогой и позволяет доставить кузовные детали без повреждений. Оправы туманок, кронштейны и другие мелкие детали мы упаковываем сами.

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 6

не пинать. про ГОСТ знаю, выбора не было. другого не имели.
Привет клубням.
Предыстория. Заказал я в нете ДХО. по фоткам размеры не определить, габаритов в описании не было. Пришла посылка и видим, что там только ДХО без крепежа. Ну да ладно, надо что то делать. приступим.
Зы " на обстановку вокруг внимания не обращаем дома ремонт"

Потребуеться
1 отвертка
2 дрель сверлышко ( у меня д1,5 мм)
3 скотч 2хсторонний
4 растворитель
5 саморезы
7 гофра
8 ножовка
Имеем
1. собсно ДХО

2. бампер уже разобраный (снимал для мелкого ремонта)

3. Двусторонний скотч, растворитель, ножовка, .

4 Берем "губу" обзавем так ее. она состоит из двух половинок. Отрезаем у каждой половинки, ножовочкой, с двух сторон, не забывая "семь раз отмерь. " вырезам серединку, так что бы вырезано было в размер ДХО. теперь вместо двух частей имеем 4. Но нам оно так и нужно.

5. вырезали примерили, вроде все хорошо.

6. Дальше пришлось разбирать ДХО. На заднюю крыжку, снаружи, наклеиваем 2 кусочка скотча, и приклеиваем к основанию на бампере, в нужное место.

7. Берем дрель и сверлышко маленького диаметра начинаем просверливать в
а) для крепежа ДХО к основанию на бампере
б) Для того, что бы прикрутить стекло к задней крышке ДХО. нужно в основании бампера просверлить отверстия для винтиков крепления стекла. Используем отверстия в задней крышке как "кондуктор"
и не забываем про отверстие для проводов.

8. Отрываем все. и те отверстия которые предназначены для провода и для привинчивания стекла нужно расширить. Я использовал отвертку. Легким нажатием все получилось.

9. на заднюю часть ДХО наклеиваем 2й скотч сплошняком, проковыриваем нужные отверстия, и приклеиваем к основанию бампера, не забыв совместить отверстия. И крепим все это дело саморезами. Скотч+ 3 самореза, думаю самое то, ни куда не денется.

10. вставляем внутренности ДХО, собираем.

11. беремся за губу. Мне не понравилось то что ДХО чуть ниже "губы" и она полая, и в месте где губа выступает над ДХО видно отверстие. Не дела, берем шпатлевку БОДИ, шпатлюем это самое отверстие, зачищаем красим, краска обычная черная матовая.

12. ставим все детали на место, монтируем проводку, я засунул проводку в гофру (она еще не закреплена под бампером) .

13. ну и рабуемся

Кому чего а мне нравиться.
Буду рад советам о том как это все дело подключить. По ГОСТ головной свет вкл, ДХО не светят, головняк выкл, светят ДХО.

Читайте также: