Как подключить обд 2 к дэу матиз
Опубликовано: 17.05.2024
в октябре 2015 г оставлял Матиза своему знакомому на месяц- разрешил ездить… Когда забирал… то выскочил CHEK… спросил у него где Заправлялся…сказал на автоматической заправке…CHEK- то горел… то мигал…ухудшений работы двигателя… троит.провалы.не заметил. В сервисе где менял масло- моторист сказал-это скорее всего плохой Бензин…надо было Открутить свечи- проверить Нагар- стояли-4-х контактные- французские- BERU-платиновые… Горит и горит.все таки интересно. что не так? поехал к дилеру- электрик болел- Диагностика стоит-1300 рублей и удалить CHEK-600 рублей
В баке было литров 15-18 бензина- ЗАЛИЛ ДО ПОЛНОГО- Аи95 с присадкой+ купил HI GEAR-в железной баночке увеличитель ОКТАН-КОРРЕКТОРА топлива на 2.5 единиц… желательно все искатать сразу дать мотору.прочистится…пробеги были небольшие
Когда искатал Бензин- залил полный бак АИ-92+ очиститель топливной системы Ликви Моли- поменял свечи на Новые… купил на Экзисте BERU-платиновые+титан 4-х контактные… Которые поменял- были с серо-коричневым сухим- нагаром
CHEK-то пропадал. то загорится…что делать? Скажу сразу простой водитель- не автомеханик… тут была страничка про Сканер Китайский.кам им Диагностировать…начал искать информацию в Яндексе.на шел ролики на Ю Тубе… Диагностику производят как дорогими комплексами Диагностическими. США КАНАДА и др. Американский- стоит от 100-150 долл. Китайцы пошли дальше- скопировали. мозги Канадского производителя и делают свой Продукт ELM 327их на сайте Великое множество от Дорогих до Дешёвых. под USB-порт для ноутбука. есть чисто Шнурок с диском для Ноутбука. есть мини ELM327- с WI-Fi для IOS я КУПИЛ с БЛЮТУЗОМ для Android
Многие кто покупал на сайте китайском АЛИЭКСПРЕСС(Алибаба)- говорит у кого то работает у кого то нет
Матизы Евро 2- уних другой разъем Диагностики помоему-12 пиновый и там возможно Самодиагностика- помиганию- узнать код ОШИБКИ
Матиз Евро3- там при снятии клеммы+ на 10 минут- ошибка-ПРОПАДАЕТ
у меня Матиз Евро4 2013года--- при снятии клеммы с АКБ- сохраняется в ЭБУ( мозгах)- диагностический разъем Стоит под Бардачком закрыт-Пластмассовой Заглушкой-разъем 16ти пиновый( контакктный)
Сперва хотел купить из Малазии ELM327 на Ebay-но оплата Карточкой банковской непрошла- там платить нужно через Сервис ПАЛ ПЭЙ…облом думаю дай зайду на китайский- АЛИЭКСПРЕСС. благо там раньше покупал на сотовый телефон Филипс-аккумуляторы. поэтому нужно там Зарегистрироваться
Кстати у нас интернет магазины этот сканер продают 1200-1500 рублей
многие рекомендуют брать Протокол V1.5 так как сейчас в основном V2.1-они выдают ошибки не все читают
22 ноября 2015 г заказал на Алиэкспресс -2 сканера .в надежде какой нибудь- Определит Ошибку
один OBD SCAN V1.5-за 352рубля…шел ровно Месяц из Китая…и 23декабря- проверил на машине
Второй-мини ELM327 V2.1-за 219 рублей--- пока не получил ОБА на БЛЮТУЗе
на Планшет Самсунг с Гугл маркета скачал несколько бесплатных программ.рекомендуют Торк- но -она на Англисском
скачал OBD Авто Доктор( Украина Киев) и OBD 2 Cканмастер и таблицу Кодов ошибок-App To Car
Поставил прибор в Разъем под Бардачком- завел машину- включил Планшет. блютуз.он нашел OBD2-зашел в программу на планшете… и Диагностика тест показал ошибку
Обе программы показали ошибку Р0300-МНОГОЧИСЛЕННЫЕ ПРОПУСКИ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ
Через программу Авто доктор- Стер ошибку…программы ее не определяют пока не выскочит Новая какая нибудь
с Приборчиком пришел диск. там программы для Компьютера ноутбука Андроида и IOS и програмки через которые работать- увы мой Виндоус ХР не через 7-ZIP ни черезRAR- не открыл их. поэтому не заморачивался на планшет поставил с Гугл Маркета- Бесплатные… попробовал зайти со Смартфона- Хуавэя--- пока не смог
OBD2-видит а программа на Смартфоне Авто доктор- не активна
Так что вещь нужная каждому Автомобилисту и сэкономит денег
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Чтобы сделать диагностику Матиза, например првоерить двигатель, погасить Чек, проверить ЭБУ и датчики, необходимо знать расположение диагностического разъема, его распиновку и его тип. Специально для владельцев Daewoo Matiz, в данном материале раскрыты эти все эти вопросы. Статья применима для владельцев авто: Daewoo Matiz любого года выпуска и генерации.
На Daewoo Matiz тип разъема зависит от года выпуска автомобиля:
1. Где находится разъем для диагностики на Daewoo Matiz
На Матизах любой генерации и года выпуска, диагностический разъем расположен под бардачком, со стороны пассажира на переднем сиденье. Необходимо заглянуть под обшивку. Разъем закрыт пластиковой черной крышкой, с елью защиты от влаги и пыли. Расположение разъема указано на схеме в позиции 9.
Фото расположения колодки 16 PIN:
Детальнее рассмотреть разъем OBD2 можно на фото выше. О том, где распологается ЭБУ, читайте в статье "Диагностика Шевроле Ланос".
2. Распиновка OBD1 - 12 PIN (GM12)
Описание:
OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.
Марки и года:
Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.
Доступ и расположение:
Распиновка:
| M | L | K | J | H | G |
| A | B | C | D | E | F |
| Key * | |||||
* Connector Keying - Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| Вывод | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| A | Масса | |
| B | L-линия диагностики (не всегда разведена) | |
| D | СО-потенциометр (не всегда разведена) | |
| G | Управление бензонасосом | |
| H | Питание +12В (не всегда разведена) | |
| M | K-линия диагностики |
3. Распиновка OBD2 - 16 PIN
Описание:
OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.
Марки и года:
Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).
Доступ и расположение:
Распиновка:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Меньшая сторона трапеции | |||||||
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| № | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| 2 | J1850 Шина + | |
| 4 | Заземление кузова | |
| 5 | Сигнальное заземление | |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 10 | J1850 Шина- | |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.
Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN
4. Распиновка некоторых моделей ЭБУ Daewoo Matiz
Прошивка ECU Дэу Матиз (программирование ЭБУ «на столе») осуществляется со снятием блока. Перепрошивка возможна с использованием загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ через BSL-режим.
В статье "Компьютерная диагностика Дэу Матиз своими руками" имеется более подробная информация о типах ЭБУ, а так же о способах их прошивки.
Подключение к разъему ЭБУ
- 24 - масса ЭБУ
- 30 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
- 29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
- 56 - К-Линия
ЭБУ поддерживает следующие режимы программирования:
Считать FLASH, Считать EEPROM, Записать FLASH, Сброс адаптаций, Паспорт ЭБУ, Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Bosch Sirius D3/D4 - 256 Кб (262144 байт), для ЭБУ Sirius D32/D42/SIM2K-34VR - 512 Кб (524288 байт).
Заглушка на диагностический разъем — Электрика — Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуб — Форум
После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема.
Матиз: диагностический разъем Всё чаще владельцы Матиз пытаются сами диагностировать состояние автомобиля, и нас, как…
Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к контактному диагностическому разъему считывания базы данных DLC , расположенному под декоративной крышкой на центральной консоли впереди рычага привода стояночного тормоза см. Неправильный диагностический код неисправностей может быть результатом неисправного сканнера или ЭБУ. Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Кислородный датчик без подогрева, неэтилированный ЭБУ производит расчет длительности импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и. Так, если код указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости ECTне исключается также вероятность нарушения функционирования собственно модуля управления.
Когда зажигание включено и двигатель не пущен, контрольная лампа неисправности должна включаться на 4 с и затем выключаться.
Если имеется неисправность ЭБУ, ЭБУ включит контрольную лампу неисправности, но не сможет выдать последовательные данные. Неправильный диагностический код неисправностей может быть результатом неисправного сканнера или ЭБУ. Основные неисправности двигателя неправильная регулировка теплового зазора клапанов или утечка вакуума могут существенно изменить показания датчика. Средства диагностики Если неисправность, появляющаяся периодически, очевидна, следуйте следующей инструкции.
Create an account or sign in to comment
Это поможет устранить неисправность без дальнейшей проверки и сэкономит время. Не используйте таблицу диагностических кодов неисправностей для исправления неисправности, появляющейся периодически. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала ECM определяет угол открывания дроссельной заслонки управляется водителем от педали газа и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания.
Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода. Датчик абсолютного давления в трубопроводе МАР Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал.
Датчик атмосферного давления BARO Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется ECM при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль ECM и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.
Датчик детонации KS Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации ECM осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.
Датчик скорости движения автомобиля VSS Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.
Автосканер ELM327 Daewoo Matiz 2002 Бензин Korea
Датчик давления в топливном баке Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений EVAP и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации ECM выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.
Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля PSP На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации ECM обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика системы стабилизации оборотов холостого хода IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.
Трансмиссионные датчики В дополнение к данным, поступающим от VSS, ECM получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся: При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Системы питания и выпуска.
Инжектор ы топлива ECM обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания.
Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива.
Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Системы питания и выпуска.
Recommended Posts
Модуль управления зажиганием ICM Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых ECM команд.
Клапан поглотителя паров топлива; Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе АДВК ; Датчик положения дроссельной заслонки; Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе ТВВК ; Датчик температуры испарителя; Датчик температуры охлаждающей жидкости; Клапан холостого хода; Вентилятор системы охлаждения двигателя; Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя; Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя; Разъем передачи данных диагностический разъем ; Датчик давления гидроусилителя; Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика.
Как правило, это происходит по двум причинам: При появлении неисправности в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе барометрического типа. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и формирует выходное напряжение, пропорциональное давлению.
Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно от 1,1 В до 1,5 В.
При открытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике равно 5 В. Датчик положения дроссельной заслонки Датчик установлен на дроссельном блоке и подсоединен непосредственно к оси дроссельной заслонки.
Конструктивно он представляет собой потенциометр, Рис. Принцип работы оптического датчика один из выводов которого соединен с опорным напряжением 5 В формирует ЭБУ , второй вывод соединен с «землей», а с третьего вывода снимается сигнал для ЭБУ При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал с датчика составляет 0,
Распиновка разъема для диагностики
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
- тип диагностического разъема;
- распиновку разъема для диагностики;
- электрические протоколы связи;
- формат сообщения.
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
- CAN;
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Почему не работает переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ, Daewoo
Заказав кабель для диагностики OBD2 — GM 12pin и подключив его к автомобилю семейства ВАЗ многие сталкиваются с различными неприятностями.
Самой лучшей, если можно так выразиться из которых становится просто невозможность диагностики автомобиля, но бывают и случаи включения бензонасоса либо короткое замыкание в электропроводке и если повезет, то дело обойдется банальной заменой предохранителей.
После подобных экспериментов обыватель берет кабель в руки и размахивая им и на чем свет стоит ругает продавца и производителя.
Вышеуказанные неприятности являются следствием как правило не правильной распиновки кабеля, то есть по тому проводу, по которому должна считываться информация на прибор поступает питание, ну или по тому проводу, по которому поступает питание подается напряжение на бензонасос. А последнему что прикажешь делать? Правильно! Включаться и работать.
Но как бы сейчас не оказалось все странно и непонятно, а может и звучать будет абсурдно, но кабель на самом деле оказывается исправным и рабочим. Да, да, рабочим, и даже распиновка у него правильная. Правильная, но не подходящая под нашу марку автомобиля.
Как так? Спросите Вы? А ответ тут прост. Шнур всего на всего предназначен для другой марки автомобиля, а именуется эта марка ни как иначе как DAEWOO.
Вот в принципе и все. Имея одинаковые разъемы для диагностики на автомобилях ВАЗ и DAEWOO
Мы имеем разную распиновку, а это значит, что если шнур подошел в колодку, это еще не означает, что подключив его он будет работать и не нанесет пагубных последствий для электроники вашего автомобиля.
И так, давайте разберемся, какой кабель необходим и какая распиновка должна быть у него для диагностики автомобиля ВАЗ.
Для диагностики Автоваза до 2005 года выпуска необходимо подключить три провода в диагностическую колодку:
ВАЗ OBD2 and GM 12pin Правильная распиновка
Правильная распиновка или как проверить Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ
Купив Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ не спешите подключать его к своему автомобилю
Прежде всего проверьте распиновку.
| OBD2 | GM 12 pin | |
 |  | |
| — (Масса) GND | 4 + 5 | А |
| K-line | 7 | М |
| +(Плюс) 12V | 16 | H |
Доброго времени суток.у меня такой вопрос.матиз 98 года проблема с коробкой,даже другую уже поставил все равно ведёт себя так же.на D едит как на 3-й скорости,R-L нормально едит,2 так же как и D,и в процессе движения не переключается.в чем может быть причина?
Здравствуйте что-то у вас нету видео о акпп на Матизе
А как поставить бортовой комп машина 13года 0.8
Как узнать какой евро на Матизе Бест?
Подскажите пожалуйста ответ на такой вопрос,в гугол-ютубе узнал как выставить угол опережения зажигания,нашол страдоскоп,вроде получилось,но всеровно шо то мне не нравится как машинка работает,я опять в Ютуб через Гугл,и вроде понятно какие клемы пересыпать,и как там объяснили шо это в любом авто,я у себя не нашол одной такой клемы,а похожих много,и вот решил попробовать методом тыка,и наверное какими то клемами замкнул чип,он погас,и авто не заводится,предохранители проверил,и который на плюсовой клеме тоже,а вот реле зажигания не нашол,но опять же я бес схемы,по объяснениям.Как найти причину чека и устранить проблему. У меня авто Тайота Карина2 инж 2.0 б 1991г,а живу я в Молодечненском р-н,Минской обл,ремонтами своих по крайней мере занимаюсь сам,нет возможности на СТО,да и учился на автослесаря,а с автомобилями уже лет 10 как связан,помогите пожалуйста.
Можно ли старый разъем переделать на обд2
Надо искать переходник на али. Но таких матизов осталось очень мало.
2:21 а где собственно можно глянуть этот ролик? на канале не нашёл
Где можно приобрести разъем на матиз 2007 года
Здравствуйте! Daewoo Matiz 0.8 автомат, 2006г. У меня, после того, как перегрелся двигатель (отбуксировали на буксире, на нейтралке, 4км до СТО) пришлось сделать капиталку двигателя. Сегодня пришел за машиной и. Обнаружил не приятность - что то с коробкой передач. Раньше она между скоростями странновать переключалась - то есть, когда даю "газ" и при достижении высоких оборотов двигателя переключение могло не произойти (приходилось сбрасывать газ и опять газовать - и тогда сразу переключалось). Но машинка, после установки ГБО оставалась достаточно "резвая". Иногда, при динамичной езде мог загореться индикатор A/T. Я тогда мог просто заглушить машину и при повторном зажигании этот A/T исчезал. Так вот. Сегодня, после капитального ремонта двигателя (головку блока расточили, поршня, кольца и тд - все заменили по полной программе) я столкнулся с тем, что когда завожу двигатель - начинает мигать A/T. При чем мигает постоянно. И, когда я пытаюсь ехать - такое ощущение, что машина еле тянет. Раньше на передаче D, не давая газу - машина сразу ехала резво вперед. Сейчас почти стоит на месте. Когда даю газ - еле еле разгоняется. Это на всех передачах, кроме задней. Вот назад едет хорошо. Как то был сегодня случай, когда ехал домой с ремонта - стоял в пробке. И, когда пробка "двинулась" - чуть дал газ и в этот момент произошел, как бы очень резкий толчек (как буд то бы кто то в меня сзади вьехал) и машина стала ехать, как и ранее - резво. Хотя лампа A/T продолжала мигать. И через пол километра снова толчек, но уже легкий и опять потеря мощности. Я так понимаю, что мигающий A/T - это аварийный режим коробки? Где то прочитал, что если какойто там датчик будет плохо контачить - тогда компьютер будет ее так блокировать. Сегодня на СТО проверили уровень масла в коробке и он оказался значительно завышен (с момента покупки машины я этот уровень никогда не проверял - а прошел уже год и она ездила отлично, кроме странноватого переключения между передачами, о котором я написал ранее). Я прочитал, что можно сделать самодиагностику АККП, замкнув контакты в гнезде, о котором ваше видео. А какие контакты нужно замкнуть? И возможно ли при этом получить какую то информацию о том, что с коробкой не так? Просто ремонт двигателя обошелся около 600$ и денег совсем не осталось на то, что бы платить за ремонт коробки (которую не хотят ремонтировать, а предлагают просто купить на разборке и заменить). Возможно ли как то своими силами, на уровне электроники попробовать разобраться с этой причиной?)
Ребята подскажите, купил матиза 2012 года выпуска, но у него стоит старый диагностический разъем ( 12 контактов). Это вообще нормально? Теперь не знаю что с elmкой делать ((
Читайте также: