Как подключить птф на ауди 100 с4

Опубликовано: 17.05.2024

Доброго дня!
В комплектации моего пепелаца (Audi 100 2.3 AAR 92г)не предусмотрены противотуманки, а надо бы. Вот, посоветоваться хочу: можно ли вместо габаритных передних лампочек вкорячить желтые лампы и будут ли они реально помогать в качестве противотуманных?

P.S. Конечено можно штатные противотуманки ставить, но это ж вложения, которые хотелось бы минимизировать.

Игорь. Фара А-6 и 100-45 одинаковые? ну чего ты споришь?

Проходил я это. проходил. В ОБЫЧНУЮ фару ставится ЖЕЛТАЯ габаритка - дерьмо полное получается.

Юр, по первому пункту поподробней на сколько мне помнится они запрещены если красного цвета

с желтый габаритами пол мск ездят аля авто из америки )))

а при чем тут америкосы? ты вносишь изменения в осветительные приборы автомобиля.

Вот за это - уже ЧПОК :)))))))

у меня сейчас стоят желтые лампы в габаритах все остальные лампы правильные и в штатных фарах и птф, Плиз, покажи где написано про то что это уже "ЧПОК", я искал и не нашел, А то не первый раз слышу что я внес измения в освещение своего авто.

вот так у меня смотрится

"смортица" :))))) а освещение дороги улучшают? :))))))))

когда поставил сие сочетание такой оптики ездил просто с фарами(1), просто с ПТФ(2) и вместе(3)
1 светят хорошо
2 вообще мало что видно ))
3 нравится больше чем просто с фарами, света больше особенно перед машиной, мне проще ямки на дорогах объезжать ))

чиста мои наблюдения )))

ЗЫ вся оптика хелла, лампы Ха4 - филипс блювижен, дальний осрам +50, птф осрам +50 или 30 ))

так. начинаем с самого начала. Я не обсуждаю и не спорю по-поводу наличия штатных ПТФ.
Я утверждал и утверждать буду:
ЕСЛИ ВМЕСТО БЕЛОЙ ЛАМПЫ В ГАБАРИТЫ ПОСТАВИТЬ ЖЕЛТУЮ - НИФИГА ЛУЧШЕ ВИДНО НЕ БУДЕТ! ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ВИДИМОСТИ НУЖНО СТАВИТЬ ПТФ!

Спорить дальше не буду - не интересно :)))))))))))))

Если не шутишь, то ни в коем случае. Самый правильны вариант - это поставить фары Сы4-сы6 с встроенными в блок ПТФ

Приветствую, друзья!
Не секрет, что на сотках С4 свет передних фар оставляет желать лучшего. Я отчасти решил эту проблему установкой разгрузочных реле на ближний и дальний свет. Свет стал ярче, но хотелось большего, притом не прибегая к колхозам в виде какого-нибудь ксенона или нестандартных ламп.
В заводской комплектации моего Хорьха передние ПТФ не числятся, но, снимая бампер для ремонта, обнаружил, что проводка под них есть и разъёмы заботливо подвешены к лонжерону пластиковым хомутом. Думаю, ну раз уж немцы 25 лет назад для меня всё предусмотрели, то грех не поставить противотуманки :)

Раз уж ставить, то сразу надо брать нормальные ПТФ — оригинал или Hella. Судя по отзывам, у китайских аналогов линза плохого качества плюс они не светят должным образом. Подходят только для декоративных целей, в общем.

Начал поиск оригинальных фар по разборкам, но их оказался жуткий дефицит: то нет в наличии, то продавец перестанет отвечать на сообщения, то цену гнут сравнимую с новой Hella. Во время поиска ещё намечался вариант взять донора для установки климата, а заодно и ПТФ с него снять, но тут тоже нифига не вышло. Время шло, а шило в заднице покоя не давало, поэтому плюнул и заказал новые противотуманки Hella (1NL 006 150-071 — левая, 1NL 006 150-081 — правая). К слову, левая продавалась с небольшим дефектом: было отломано верхнее ушко крепления. Зато на косарь дешевле.
Взял не глядя с такой скидкой, потом сформировал это ушко из пластика и приварил паяльником. Профит! :)

Ещё нужны крепления ПТФ, а именно: саморезы 4,8X16 (VAG N 013 969 21), шайбы 5,3X9,5X1 (N 011 55 62), вставки для саморезов (оригинал N 905 353 01, я взял Vaico V10-2705). Но саморезы почему-то не подошли по диаметру (были шире), закрутить их не удалось. Зато вместо них идеально встают саморезы VAG N 013 96 49. Такой у меня оставался один, поэтому три остальных подобрал аналогичные от ТАЗа. Думаю, не страшно.

К ним также потребовались решетки в бампер, и черт меня дернул взять неоригинал: короткую TYG AD99003AR, длинную Polcar 131627-3, но об этом чуть ниже.

Перед установкой всего этого дела снял решетки бампера, нащупал и освободил от хомутов разъёмы ПТФ.

Установил пластиковые вставки на свои места.

Затем подключил противотуманки и решил их сразу проверить. Включаю зажигание, габариты, жму кнопку… И хрен! На кнопке горит "зелёный треугольник", а фары не горят. Долго думал из-за чего, разбирал корпуса фар, прозванивал их и проводку и пришёл к выводу о том, что причина банальна: ХРЕНОВЫЙ КОНТАКТ. Штекеры висели 25 лет на одном месте и, ясное дело, загрязнились. Немного опечалившись, оставил это дело до утра.

На следующий день затарился специальным буржуйским очистителем штекеров (500 рублей, зараза — на вес золоту) и как следует им охреначил разъёмы. После этого опять ставлю противотуманки, включаю их — и вай-вай! Горят! :)

Теперь про решетки. С TYG всё очень печально: качество отливки оставляет желать лучшего, но по размерам она более-менее вписывается. Если вдруг потребуется снять эту решетку для доступа к буксировочному крюку, то придется потом покупать новую, так как защелки отломаются. Поверьте — пробовал :)

Polcar на удивление приехал в виде запиленного оригинала Оо, не ожидал так не ожидал.

Но сути это не меняет — решётка чуть короче, чем должна быть, а половина пластиковых защёлок при установке сломались, хотя я ставил её нежно и без применения силы. Вроде всё держится, даже и смотрится неплохо, но на оригинал всё же коплю…

Под конец отрегулировал противотуманные фары по вертикали, по горизонтали регулировки нет. Для этого на воротах перед гаражом расчертил "стенд" согласно мануалу, и с расстояния в 5 м откорректировал высоту пучка света.

С противотуманками автомобиль явно смотрится лучше. Но у них есть и практическая польза: интенсивность головного света при их включении сильно не увеличивается, зато обочину и ямки освещает очень хорошо. Это выручает при езде ночью по неосвещенной дороге.
В остальное время использую их вместо ДХО.

По баблу вышло накладно: правая ПТФ 2700 р, левая ПТФ 1800 р, решетка TYG 400 р, решетка Polcar 600 р, крепления 150 р, жидкость-очиститель 500 р.
Однако оно того стоит.

если подумать то оказывается что реле как бы и лишнее, перемычки достаточно. Но блин смущает такой ток через выключатель

[/img]

alex1_70 » 30 мар 2010 17:56

com_2 писал(а): если подумать то оказывается что реле как бы и лишнее, перемычки достаточно. Но блин смущает такой ток через выключатель

[/img]

com_2, чет твои картинки не открываются. В общем у себя я нашел в чем дело (особо не вдаваясь в тонкости). На второй машине тоже стоит реле (1) и если его вынимаешь все ессно гаснет. Т.е. тут все ок. Но. снял паука (подрулевой переключатель) и обнаружил что какая-то. в общем в него уже лазили (собран на саморезах). Попробовал поставить паука с первой машины - и все заработало - при включении дальнего гаснут ПТФ. Короче, тупо поехал на разборку и купил другого паука. теперь все Ок. В общем при ремонте паука до меня кто-то посчитал некоторые детали лишними.

alex1_70 » 30 мар 2010 18:03

[/img]

ну как бы не совсем лишнее. Дожны все таки ПТФ гаснуть при включенном дальнем. (Кстати, как там в правилах про это сказано?) Ток через переключатель вообще-то смущать не особо должен. Как нибудь немцы расссчитали сколько Ампер он должен выдерживать при стандартных лампах в ПТФ. Ну а учитывая стремление наше ставить лампы мощнее. В общем как время будет буду мутить на обеих тачках разгрузочные реле на основные фары и на ПТФ.

ЗЫ. КСтати, не факт что и у тебя паук работает нормально. Проверь.

ЗЗЫ. Com2, а у тебя что, переключателя на ПТФ вообще не было? ты написал что поставил трехходовой переключатель.

com_2 » 30 мар 2010 19:53

ну типа три позиции выкл\ пер.птф\пер.птф + зад.
С подрулевым переключателем пожалуй надо проверить. хотя я смотрел там все на заклепках.

Правильно я понял должно быть габариты+ПТФ , ближний+ПТФ, дальний --ПТФ выключаются.

alex1_70 » 30 мар 2010 22:33

com_2 писал(а): ну типа три позиции выкл\ пер.птф\пер.птф + зад.
С подрулевым переключателем пожалуй надо проверить. хотя я смотрел там все на заклепках.

Правильно я понял должно быть габариты+ПТФ , ближний+ПТФ, дальний --ПТФ выключаются.

Именно так у меня теперь все работает.

Ща схемы выложу и по твоему вопросу немного расскажу.

alex1_70 » 30 мар 2010 22:42

alex1_70 » 30 мар 2010 22:57

Правильно я понял должно быть габариты+ПТФ , ближний+ПТФ, дальний --ПТФ выключаются.

Схемы твоя и моя идентичны, но нарисованы по разному.

теперь немного по твоей теме. Переключатель Е1: ты там нарисовал красным на своей схеме, но. в синих маленьких точках (на моей схеме отметил (верхний рисунок)) нет соединения проводников. В этом переключателе, если грубо, на одном "валу" сидят 4 переключателя. нас интересует только один - обведен на верхнем рисунке зеленым.
Он имеет три положения: выключено, включены габариты, включены габариты и фары (хотя ни к фарам, ни к габаритам он отношения собссно не имеет). Но, повторяю он на одном валу с остальными. Во втором и третьем положении этот переключатель подает напругу на реле ПТФ (1) (см. верхний и нижний рисунок - серый провод - помечен красными точками). Так вот. Выдерни реле ПТФ из черного ящика и померяй напругу на фишке (87) контакта реле, к которому подходит серый провод на схеме. При включении габаритов или фар на этом контакте должно быть +12 В. если при включенных габаритах напруга есть, а при включенных фарах нет тогда все. смотри подрулевой переключатель. Собака зарыта только там.

ЗЫ. А поставить разгрузочное реле на ПТФ - не проблема - см. бело-желтый провод от Е2 к ПТФ.

alex1_70 » 31 мар 2010 11:31

Feb » 13 апр 2010 23:18

alex1_70 » 14 апр 2010 01:03

Вернуться в Электрика Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач

Вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя

Система управления дизельным двигателем

Система управления двигателем Mono Motronic

Система управления двигателем KE Motronic

Система управления двигателем KE Jetronic

Контрольные лампы и приборы

Система наружного освещения

Система наружного освещения (продолжение)

Система внутреннего освещения, обогреватель заднего стекла

Очиститель/омыватель ветрового стекла, электропривод зеркал заднего вида

Центральный замок и аудиосистема

Электрические стеклоподъемники

Расположение монтажных блоков на автомобиле Ауди 100/А6

Монтажный блок предохранителей и реле автомобилей Ауди 100 годов выпуска 1990-1994

Схема электрооборудования Ауди 100 пригодится в качестве пособия по ремонту автомобиля Audi 100 выпуска с 1982 по 1992 год. Предназначена для работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских. Так же может быть полезным также индивидуальным владельцам автомобилей. Кликните по схеме для увеличения размера.

Генератор, аккумулятор, стартер Ауди 100

А – аккумулятор;
В – стартер
Ауди 100
;
С – генератор;
С1 – регулятор напряжения;
F26 – временной термовыключатель;
F93 – шаговый выключатель давления;
N17 – пусковая форсунка;
Т1а – 1-контактный разъем справа в
отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
J43 – блокирующий диод устройства впрыска К-Jetronic;
1 – провод «массы» «аккумулятор – кузов»;
6 – провод «массы» «аккумулятор-кузов»

Схема системы зажигания и реле топливного насоса
Ауди 100

G – датчик указателя уровня топлива;
G6 – электрический топливный насос;
G40 – датчик Холла;
J17 – реле топливного насоса;
N – катушка зажигания
Ауди 100
;
N9 – регулятор нагрева двигателя;
N41 – коммутатор зажигания;
О – распределитель зажигания;
Р – наконечник свечи зажигания;
Q – свеча зажигания; S13 – предохранитель на плате реле;
S22 – предохранитель на плате реле;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов

F54 – термовыключатель вентилятора;
F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя;
J101 – реле второй скорости вентилятора;
J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя;
S5 – предохранитель в блоке;
S15 – предохранитель в блоке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
V7 – электродвигатель вентилятора;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала автомобиля

Е2 – переключатель указателей поворотов;
Е3 – выключатель аварийной сигнализации;
F – выключатель фонарей сигналов торможения;
J2 – реле аварийной сигнализации
Ауди 100
;
М2 – лампа правого заднего фонаря;
М4 – лампа левого заднего фонаря;
М5 – лампа левого переднего указателя поворотов;
М6 – лампа левого заднего указателя поворотов;
М7 – лампа правого переднего указателя поворотов;
М8 – лампа правого заднего указателя поворотов;
М9 – лампа левого сигнала торможения; М10 – лампа правого сигнала торможения;
S2 – предохранитель в блоке;
S3 – предохранитель на плате реле;
S7 – предохранитель в блоке;
5а – 5-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов

Схема выключателя указателей поворотов, габаритных огней и фар

Е4 – выключатель аварийной сигнализации;
L1 – двухнитевая лампа левой фары
Ауди 100
;
L2 – двухнитевая фара правой фары;
S8-S11 – предохранители на плате реле;
T6k – 6-контактный разъем (черный) за
панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов;
6 – провод «массы» «двигатель-генератор»

Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека Ауди 100

F4 – выключатель фонарей заднего хода
(3221);
F15 – выключатель на коробке передач (1-я
передача в 5-ступенчатой коробке передач);
L28 – лампа освещения прикуривателя;
М16 – лампа левого фонаря заднего хода;
М17 – лампа правого фонаря заднего хода;
S12 – предохранитель в блоке
Ауди 100
;
S14 – предохранитель в блоке;
Т3–3-контактный разъем (коричневый) рядом с электродвигателем стеклоочистителей;
Т5а – 5-контактный разъем (коричневый)
за панелью приборов;
Т6–6-контактный разъем (красный) за панелью приборов;
Т6а – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов;
Т10b – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов; W6 – плафон освещения вещевого ящика;
Х – лампа освещения номерного знака;
Z20 – терморезистор левого распылителя стеклоомывателя;
Z21 – терморезистор правого распылителя стеклоомывателя;
81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов;
83 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов справа;

F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости;
F21 – датчик усилителя тормозов
Ауди 100
;
F34 – датчик уровня тормозной жидкости;
F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
F75 – датчик давления масла в гидросистеме;
F76 – электронный термовыключатель;
G2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
К3 – контрольная лампа давления масла;
К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
К32 – контрольная лампа износа
тормозных колодок;
К66 – контрольная лампа неисправности блока электронного зажигания;
N13 – датчик износа тормозной колодки слева;
N17 – пусковая форсунка;
T2h – 2-контактный разъем (левая амортизаторная стойка);
T2i – 2-контактный разъем (правая амортизаторная стойка); T6a – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов;
Т10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) в корпусе панели приборов;
82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;

Схема панели приборов Ауди 100

Е20 – регулятор освещения панели
приборов;
К1 – контрольная лампа фар;
К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов;
К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов;
L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещения панели приборов;
Т4d – 4-контактный разъем на корпусе панели приборов;
Т26–26-контактный разъем (черный) на корпусе панели приборов;
Т26а – 26-контактный разъем (коричневый) на корпусе панели приборов;
Y2 – электронные часы Ауди 100.

Читайте также: