Как подключить рацию в машине газель

Опубликовано: 16.05.2024

«Сия есть заповедь Моя, да любите друг друга, как я возлюбил вас» [Ин, 15, 12].
Суть работы радиостанции
Радиостанция работает на передачу. Электрон пробегает дистанцию от массы к подошве антенны. Другой пробегает от штыря антенны к плюсу аккумулятора.
Вместе они создают возмущение вокруг антенны в пространстве (в воздухе или в вакууме) – электро-магнитную волну.
Радиостанция выходит в эфир.
Радиостанция работает на прием. Возмущение вокруг антенны передается электронам, они начинают бегать – притягиваются и отталкиваются от подошвы и штыря. В каком именно порядке – не знаю.

Специальный крепежный кронштейн (раму) я креплю саморезами на торпеде так, чтобы «не мешать другим приборам и чтобы обогреватель не дул на радиостанцию, в месте, выбранном водителем». В КАМАЗе может быть специальное окно в левом верхнем углу или между сиденьями…

«Практически у всех машин, выпущенных на протяжении последних 20 с лишним лет, минусовая ("отрицательная") клемма аккумулятора присоединена к корпусу ("массе") машины». К ним относятся ЗИЛ, Мерседес, Газель, Валдай.
Плюс – на аккумулятор, минус – на массу. В ЗИЛе 131 это – один из 3-х болтов выключателя массы. Не большой, а меньшие. В таком случае масса выключает радиостанцию. По мнению финского источника, это продлевает срок службы радиостанции. Многожилку расплетаю на две косы. Завожу с обеих сторон под шляпку болта или шайбу, делаю скрутку также с обеих сторон, лишний провод укладываю по часовой стрелке под шляпку болта. Зажимаю. Помню, что правильный порядок: гайка (или шляпка болта) – гровер – шайба.
Установка радиостанции на автомобиль с бортовым напряжением + 24 В (при отключенной массе) требует защиты плюса первого аккумулятора диодом (Д 242 А, Д 214 – Д 247), и минуса первого аккумулятора - путем подключения минусового кабеля питания радиостанции на массу. Предлагаемый диод Д 242 А – советского производства, на 50 В, сверхпроводимость возникает при температурах, которые у нас не бывают, не выходил за 3 с половиной года из строя ни разу, в крайнем случае станет из полупроводника диэлектриком.
Есть КАМАЗы с массой, которую нельзя отключить. Тогда я подключаю плюс и минус на первый аккумулятор. Можно использовать массу как минус.
Нельзя подключать радиостанцию на второй аккумулятор, так как подошва антенны, крепление тангенты, корпус радиостанции – это все минус радиостанции и при соприкосновении с массой – на крыше, торпеде к примеру, мы получим в результате питание на радиостанции + 24 В.
Есть КАМАЗы с выведенной на торпеду розеткой 12 В. Как правило, в ней плюс защищен диодом. Проверяется тестером. По поводу минуса не знаю.
Без защиты плюсового и минусового кабелей питания антенный провод может начать гореть на ходу на Ваших глазах, а провод питания нагреется и расплавит изоляцию других, более мощных проводов аккумуляторов и последние в результате взорвутся. В лучшем случае не удастся отключить фары и они будут светить в полсилы. То же касается и установки сигнально-громкоговорящего устройства (СГУ).
Без предохранителей или с жучками я не работаю. Предохранители должны быть на 10 А (сила тока аккумулятора). Со спиралью или без – не важно. Форма, модель может быть любая. Годятся плоские.
Провода укладываю «вне подвижных и нагревающихся элементов автомобиля. Не забываю, что кабина может откидываться». За 4 с половиной года я не сталкивался с помехами по радиосвязи из-за кабелей питания, но лучше им лежать самостоятельно, отдельно от других проводов автомобиля.
Не укорачиваю ни кабеля питания, ни антенный кабель, потому что радиостанция должна быть мобильной и легко переустанавливаться на другой автомобиль.

Выбор длины антенны
Представляю себе скакалку. Длинную волну я могу сделать один раз, коротких – много раз. Так как коэффициент зависимости частоты от длины волны один и тот же, то если электромагнитную волну вытянуть в одну прямую линию, то при всех частотах общая длина связи будет условно одинаковой. Условной длиной эфира. На самом деле все сложнее и больше, чем если провести прямую линию между людьми.
Потому что мы всегда – на разных, противоположных меридианах. По центру – Господь Бог. А без него – бежать нам по окружности. Хоть с помощью электромагнитной волновой связи и скоростью 300 000 км/с – все равно медленно.
Длина антенны должна соответствовать частоте.
Бывают полно-, полу- и четвертьволновые антенны.

Установка антенны
«Существует и общее правило — где бы вы не устанавливали антенну, она будет работать лучше всего, если ее расположить в центре соответствующей поверхности».
Штырь антенны ставлю вертикально, избегаю касания корпуса. Если антенна наклонена, то отраженная от атмосферы волна уйдет дальше, не туда, куда надо. При боковом креплении возникает зона радиолокационного затенения. Финский источник советует ставить антенну если не по центру, то в 50 см от края крыши кабины. Это помогает мне избежать завязки с тангентой. Я удаляю также антенну на полметра – метр от колокола СГУ. На нем – катушки, создающие помеху и без включения.
Я уяснил себе, что радиосвязь – это, допустим, волна, только перевернутая. Гонит ее корпус кабины, подошва антенны, экран. Скакалка из пластилина. Может растягиваться, закручиваясь по спирали вихрем специальной антенной.

Прокладка антенного кабеля
Для начала я обкусываю разъем на антенном кабеле. Оставляю кончик кабеля в 2-3 см.
Через люк прокладывал, но нежелательно. Через двери – часто, ни разу не встречал повреждений. Но все же предпочитаю просверлить отверстие над дверями и так завести антенный кабель в кабину. Прокладываю под потолочной обивкой, при возможности – в середине корпуса опускаю вдоль двери, завожу снизу торпеды. В Газели или Валдае снимаю пластмассовую панель вдоль двери. Там есть отверстие.
«Антенный кабель не должен иметь узлов, витков и острых углов на сгибах».
Лишний провод укладываю без витков, гармошкой, так как витки создадут индуктивность.
Готовлю разъем и паяю его на антенный кабель.
Снятие антенного съемного разъема PL-259
У разъема с резьбой много названий.
Обкусываю разъем вместе с антенным проводом длиной 2 – 3 см. Снимаю гайку. Беру в одну руку пассатижи, в другую паяльник, смоченный канифолью. Пассатижами беру разъем так, чтобы не повредить резьбу. Паяльником разогреваю пайку. По готовности напарник пассатижами выкручивает отрезок антенного кабеля против часовой стрелки, как обычный винт, со средней скоростью пол-оборота в секунду, после двух-трех оборотов резко дергает и вырывает антенный кабель, отскакивает. В ту же секунду я стряхиваю расплавленный припой, который остался в трубке антенного разъема. Если я зазевался, то с помощью паяльника и зубочистки, в крайнем случае вязальной проволоки, вычищаю канал от припоя.
Пайка антенного съемного разъема PL-259
Использую паяльник на 65 Wt, канифоль, ПОС 60. Лужу носик разъема. Зачищаю центральную жилу и экран. Лужу центральную жилу, а плетеный экран заворачиваю сверху на изоляцию, расчесываю, чтобы жилки не пересекались, фольгу отрезаю, она мне не нужна. Примеряюсь по длине зачищенных частей. Накручиваю разъем первый раз. Снимаю. Проверяю жилки экрана, если срезались – начинаю все заново. Надеваю гайку разъема на антенный кабель. Накручиваю разъем второй раз и паяю центральную жилу к носику. Обкусываю торчащие жилки экрана для красоты.

Проверяю на отсутствие какого-либо сопротивления между центральной жилой и экраном с помощью тестера. Должна быть полная изоляция.
Без антенны на передачу выходить нельзя. При передаче возникает избыток электронов на минусе антенного выхода. Корпус радиостанции, шайба тангенты, минус питания радиостанции звонятся на короткое. Электроны, которым некуда деваться, идут обратно на минус, откуда пришли. Это – короткое замыкание, от которого может выйти из строя радиостанция. У меня не было, кажется, проблем, но не уповаю на авось.
Подключаю к радиостанции.
Проверяю радиосвязь.
По написанной статье видно, насколько я люблю свою работу и средства связи.
Но главнее – это люди, которые меня окружают. - Как бы мне научиться так любить людей?
Статью написал тот, кому помогла святая блаженная матушка Матрона Московская.

Что то меня прёт на записи в бортжурнале сегодня!
И так поведаю я вам историю свою про выбор долгий и установку мучительную радиостанции и антенны в свою газельку!
Может я один такой. но пока весь интернет не переверну. не узнаю всю информацию о товаре ))) я покупать её не буду. Так и в этот раз.
В большей части я передвигаюсь на газеле по разным городам и селам России и СИ-БИ рация очень для меня актуальна.
Но выбор был не просто купить к примеру самую популярную (это слишком просто)
Я себя решил з…ть в поисках по полному задав в приоритет характеристики
1. Чтобы была рация 1дин размером, (чтобы зашла в верхнюю полку под рацию которая шла с завода)
2. Зеленая подсветка экрана или черный экран с отображением зеленых символов так же с подсветкой кнопок. .Так сказать, чтобы была единая композиция с приборной панелью и рацией при подсветке в вечернее время.
Нашел я рацию отвечающее моим требованиям .это рация "OPTIM TRACK"

кстати и по цене хороший среднячек.

С рацией вопрос решился. Осталась найти антенну.Установка антенны газель некст цмф без сверления металла кузова практически не возможна. Да куда и как ставить. и какой длины.то же вопрос.
Скажите магнитную антенну можно установить. ?! но видно провод и каждый раз устанавливать не очень удобно. не дрочепотка всетаки. Мой феншуй этого не допускает.
Задача найти антенну в замен штатной. Но заменив антенну я теряю фм антену. это опять не допустимо. Я залез по самые уши в интернет, чтобы как то решить эту проблему. находил самоделки всякие. много шлака и ненужной инфы. Но кто ищет тот всегда найдет ! Нашел решение проблемы
это антенна "Optim CB-FM"

единственное, что я опасался при покупке антенны. это не войдет по размерам

Но все подошло с бубном не пришлось танцевать. при помощи КСВ-метра антенну наладил и подключил рацию.

все провода с легкостью уместились в этой полочке.
К сожалению фоток нет как устанавливал. а разбирать мне лень все.
ИТОГ
Самое главное никакого колхоза! никаких сверлений, долблений, вырезов и.т.д и без бубнов с танцами
Рация работает радиусом примерно в 10 км (в зависимости от ланшафта. помех и погоды.)
Если кто хочет поставить в газель рацию! Данную сборку рекомендую. радио ловит. рация работает чисто !
А кто скажет антенна или рация не дальнобойная. скажу в ответ; Я с марсианами я не умею общаться язык у них сложный.))

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции - черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

Всем еще раз привет))
Ни когда не думал, что буду устанавливать рацию себе в машину, т.к. считал бесполезной вещью.Но спустя какое то время начал понимать, что бывают такие моменты что рация нужна, и этих моментов у меня стало больше периодически появляться…В городе рация не нужна, но по трассе очень удобная вещь(узнать например обстановку на дороге и т.д.), да и в основном на больше грузном авто стоят рации, на газелях где то 40% из 100.
Рацию мне супруга подарила еще на новый год(совершенно обычную, Megajet 300), но добрался я до нее только в конце мая, все это время она только переезжала с места на место…Долго думал как установить антенну, врезать или на желобок через кронштейн(имеется), потом долго думал куда установить саму рацию, т.к. колхозить салон сильно не хотелось, процесс установки постоянно затягивался…Но потом чисто случайно наткнулся в интернете на фото салона газели Некст, а именно мне понравилась потолочная консоль!осталось только найти ее, что оказалось нереальным…облазил и обзвонил кучу магазинов, но без успешно, кто то кормил "завтраками", якобы ее вот вот привезут и мы вам ее отправим по почте и т.д…В итоге я забросил поиски и решил сам сделать консольку на потолок…Было решено использовать обычную монтажную пену, т.к. посчитал что она будет легче всяких надстроек и ей легче будет придать нужную форму…Разобрав обшивку потолка, сняв приклеенный карпет ранее нанес монтажную пену на область где будет фиксироваться рация…Потом оставил все в гараже на высыхание…С пустя 2 дня знакомый случайно наткнулся на обьявление в интернете и скинул мне ссылку, я позвонил, сказали "есть в Москве и осталась последняя в наличии", я забронировал и через час ее забрал…В комплекте шла консоль с потолочной проводкой для "некста"(не понадобилась пока что).
По приезду в гараж, тут же начал удалять монтажную пену с обшивки потолка, потратил чуть больше часа, потом прикинул как будет крепиться готовая консоль, переклеил обшивку потолка новым куском карпета и установил все на свои места.Антенну врезал в потолок, вырезал дополнительный усилитель для нее.В место штатного освещения салона установил доп.динамик для рации, т.к. сам приемник в "кармане" установился в плотную, и отверстия под динамик полностью закрылись.Приемник закрепил на маленькие уголки и саморезы в "кармашке" и подключил через доп.предохранитель в штатном месте всех предохранителей под рулем у водителя. Тангетку пока просто положил под козырек, т.к. не нашел еще подходящего места для нее…
Осталось дождаться прихода плафона освещения салона от "Некста"(пока установил свой, предварительно закруглив немного углы) и настроить антенну, а так результатом очень доволен!

Всем привет! В последнее время количество людей, путешествующих на авто, значительно увеличилось. И все чаще автомобилистов интересует установка рации в автомобиль.

Это актуально вовсе не только для дальнобойщиков, как принято считать. В основном ими пользуются те, кто в связи со своей деятельностью или просто для отдыха уезжает на большие расстояния, часто ездит и нуждается в стабильной связи.

Среди автомобилистов большую популярность завоевывают Си-Би рации. Современные модели радиостанций, работающие в диапазоне 27 МГц, предлагаются в различном исполнении, с разными характеристиками, габаритами и дополнительными возможностями. Есть модели и с выносной панелью.

Сегодня поговорим о том, как своими руками установить и настроить подобную аппаратуру. Основной акцент сделаем на легковых машинах. Хотя радиостанции часто можно встретить на грузовой и пассажирской колесной технике типа машин Газель, МАН, КАМАЗ и пр.

Размещение антенны

Первое, что заслуживает внимания при установке рации, это антенна.

Все инструкции от производителей и сами автомобилисты говорят о том, что изначально следует определить оптимальное положение для антенны.

Это необходимо для того, чтобы в любой местности и в любом городе, будь то Екатеринбург, Тюмень, Спб, Краснодар, да и в Москве тоже, была стабильная и качественная радиосвязь. Если вы используете врезную модель, потребуется обеспечить прочный контакт антенны с металлической частью корпуса вашего автомобиля. То есть с кузовом. Это позволит получить максимально правильную диафрагму излучения, добиться корректной работы.

Место, где будет прилегать кронштейн, обязательно обработайте дополнительно с помощью любого подходящего консерванта. Тот же Мовиль в таких ситуациях проявляет себя великолепно.

Старайтесь по мере возможностей располагать штырь от антенны так, чтобы он находился максимально близко к центральной части автомобиля.

Особенно это правило распространяется и считается важным применительно к рациям с магнитным держателем.

Многие по привычке или с позиции внешних особенностей машины с антенной предпочитают устанавливать ее не на крышу, а на крышку багажника или на капот. Но если выбрать такой вариант, работа устройства будет неполноценной, а лепестки диафрагмы излучения начнут искажаться. То есть усилитель будет неправильно распределять свое воздействие, и антенна сможет работать максимально качественно только в определенном направлении.

Как видите, наобум устанавливать антенну неправильно.

Выбирайте центральную часть машины. В основном это область крыши. Но тут еще многое зависит от конкретного автомобиля.

Установка кабеля

Определив место для размещения антенны, следующим на очереди будет кабель от приобретенной радиостанции.

Сейчас цена на подобные девайсы очень разнообразная. Если хотите, как-нибудь отдельно поговорим про их виды и популярные модели.

Вряд ли вы захотите портить лакокрасочный слой на машине. Потому для таких целей при укладке кабеля рекомендуется воспользоваться самоклеящимися площадками. Они недорогие, но очень полезные. Кабель будет лежать на них, не касаясь при этом поверхности крыши или другого участка кузова. Только следите за тем, чтобы натяжение кабеля не оказалось слишком сильным.

Перемещаемся внутрь салон. Если мы говорим про легковой автомобиль, тогда самым целесообразным вариантом будет завести кабель через крышку багажного отсека.

Если у вас хэтчбек, универсал или лифтбек, тогда, соответственно, используется пятая дверь.

Не рекомендуется для прокладки кабеля использовать боковые двери. Особенно водительскую дверь.

Внутри авто кабель прокладывается под обшивочными материалами и панелями. Старайтесь избегать крепления к штатному жгуту с электропроводами.

Оптимально разместить кабель от радиостанции отдельно. Фиксацию лучше осуществлять с использованием стяжек на основе нейлона. В процессе прокладки следите за тем, чтобы на всей протяженности кабеля не появлялись сильные изгибы, перекручивания и участки с деформированным проводом. Это может в дальнейшем привести к нарушению сигнала и окончательной порче проводки. Частично придется разобрать салон, но зачастую это не так сложно, как может показаться.

В комплекте к радиостанциям обычно идет кабель длиной от 3 до 5 метров. Убедитесь, что штатного кабеля хватит для вашей машины.

Резать или увеличивать заданную производителем длину не рекомендуется.

Установка и подключение радиостанции

Здесь рекомендации по установке и размещению могут дать достаточно общие.

Все дело в различиях передней панели разных машин. Располагайте оборудование так, чтобы оно в процессе эксплуатации не мешало работе другим приборам, не закрывало обзор.

При этом важно, чтобы рация находилась на расстоянии вытянутой руки. Единственным для всех общим требованием можно считать тот факт, что располагать девайс под прямым воздействием печки салона нельзя. То есть напротив дефлекторов устанавливать запрещено.

Радиостанции в большинстве своем питаются от напряжения в диапазоне от 12 до 13,8 В. И у большинства сразу возникает мысль, что ее можно подключить к прикуривателю, как FM трансмиттер , какой-нибудь мини-кондиционер и прочие подобные гаджеты.

Интересно, что даже систему Платон питают через 12В от прикуривателя. Но в нашей ситуации радиостанцию рекомендуется соединить напрямую с аккумулятором.

Через плафон освещения салона питать радиостанцию тем более не рекомендуется. Если вы не хотите искать причины, почему не работает прикуриватель или освещение в машине, следуйте приведенным рекомендациям.

При прокладке проводов лучше заключить их в специальную гофрированную трубку. Это обеспечит дополнительную защиту.