Как подключить вольво хс90 к интернету

Опубликовано: 13.05.2024

Volvo On Call сочетает в себе мобильное приложение, Wi-Fi в салоне автомобиля и подключенные сервисы, экономящие ваше время и призванные сделать вашу жизнь проще.

Функции мобильного приложения Volvo On Call

Прохлада, когда на улице жарко, и тепло, когда холодно

Благодаря функции дистанционного климат-контроля вам больше не придется носить теплую одежду, находясь в автомобиле. Вы можете запрограммировать стояночный отопитель (если он установлен в вашем Volvo), чтобы к тому моменту, когда вы сядете в автомобиль, он уже был теплым, а с окон сошла наледь. В автомобилях Volvo с 2015 года Volvo On Call позволяет дистанционно запускать двигатель, чтобы создать в автомобиле необходимую температуру, нагрев или охладив салон.

Стартуйте с комфортом*

Наше приложение Volvo On Call позволяет дистанционно управлять климат-контролем вашего автомобиля со смартфона. Это одна из маленьких деталей повседневной роскоши от Volvo.

Стояночный отопитель

Это приложение позволяет предварительно прогреть двигатель или согреть салон Volvo, не заводя двигатель (требуется установленный на заводе стояночный отопитель).

Дистанционный запуск двигателя

Вы можете заранее включить двигатель вашего Volvo максимум за 15 мин. до отправления и дистанционно управлять системой климат-контроля (функция доступна для отдельных моделей).

Журнал поездок

Позволит Вам сохранить данные о ваших поездках, такие как продолжительность, пройденное расстояние, израсходованное топливо, время начала и окончания, начальная и конечные точки. Так же Вы сможете легко управлять данными — разделять поездки на личные и служебные, объединять их, добавлять комментарии и отправлять данные на электронную почту.

Двери и замки, уровень топлива, техническое состояние, журнал поездок

Volvo On Call предоставляет всю необходимую вам информацию о вашем автомобиле: заблокированы ли дверные замки, где находится автомобиль, каков уровень топлива в баке, какова температура воздуха снаружи, у вас также есть доступ к руководству по эксплуатации и данные журнала поездок. Эти сведения будут полезны как для личного использования, так и для контроля за корпоративным автомобилем: вы всегда сможете узнать, какие были совершены поездки и каков был пробег. Вы также можете узнать, была ли активирована сигнализация.

Откройте для себя новые места

Доступ к вашему календарю

Предоставляя Volvo On Call доступ к вашему календарю, приложение сможет оповещать вас, когда пора выходить из дома, а также отправлять в навигационную систему Volvo информацию о месте вашей встречи.

Где припаркован ваш автомобиль?

Вам уже приходилось искать автомобиль на парковке? С помощью карты в приложении Volvo On Call вы сможете с легкостью найти ваш Volvo. В дополнение вы также можете включить свет фар или подать звуковой сигнал.

У вас модель Twin Engine?

Владельцам автомобилей с двигателем Twin Engine (PHEV/ Plug-in Hybrids) доступны дополнительные функции через мобильное приложение Volvo On Call. Например, предварительный прогрев или охлаждение, сведения о состоянии аккумуляторной батареи, список мест для зарядки батареи и функция напоминания о необходимости подключить кабель для зарядки, если он не был своевременно подключен.

Помощь, которая нужна вам сейчас*

Техпомощь на дороге**

Нажмите на кнопку On Call или свяжитесь с оператором по мобильному телефону, и оператор направит помощь по вашим GPS-координатам.

Помощь в экстренных ситуациях

Если случилась экстренная ситуация, нажмите кнопку SOS, расположенную на потолочной консоли, — и помощь будет направлена немедленно.

Уведомление о столкновении

Если происходит столкновение, ваш Volvo направляет квалифицированному оператору уведомление, чтобы тот связался с автомобилем и направил экстренные службы на место происшествия.

Предупреждение об угоне

Система Volvo On Call получает уведомление, если происходит подозрительная попытка проникновения в автомобиль. Если автомобиль угнан, мы можем с помощью GPS-пеленгатора автомобиля определить его местоположение и обездвижить.

В экстренном случае

Если вам потребуется помощь на дороге, операторы Volvo On Call всегда готовы на ваш вызов. Нажмите на кнопку Volvo On Call, которая расположена над зеркалом заднего вида в вашем автомобиле. В экстренных же случаях нажмите на кнопку SOS. Если в вашем автомобиле сработала подушка безопасности или активировались преднатяжители ремней безопасности, ваш автомобиль в автоматическом режиме оповестит оператора службы Volvo On Call, который свяжется с вами, чтобы узнать, что произошло. Если на его вызов в автомобиле никто не отвечает, он направит службу спасения к месту, где находится ваш автомобиль.

Точка доступа Wi-Fi

Вы всегда можете подключить ваш Volvo к Интернету и получить доступ к приложениям в автомобиле, соединив его через мобильное устройство (функция модема). Но с услугой Volvo On Call благодаря встроенному модему Wi-Fi и дополнительной SIM-карте вы можете использовать более надежное подключение. Вы можете создать в салоне автомобиля точку доступа Wi-Fi, к которой возможно будет подключить до восьми устройств. Сигнал 4G (в зависимости от модели) отличается высокой стабильностью и мощностью, потому что система использует антенну Volvo On Call, которая размещена на крыше автомобиля. Такое подключение к Интернет намного лучше и стабильнее, чем через смартфон. Устойчивый и постоянный доступ к Интернету также гарантирует регулярное обновление карт в навигационной системе автомобиля.

Загрузите приложение Volvo On Call

Вы можете скачать приложение и ознакомиться с ним в демонстрационном режиме, используя свои умные часы, смартфон или планшет. Это позволит вам подробнее познакомиться с многими из функций, описанных выше.

Совместимость

Приложение Volvo On Call может использоваться только на автомобилях модельного года 2012 и позже, которые оборудуются системой Volvo On Call на заводе-изготовителе. Набор доступных функций зависит от конкретной модели Volvo.

Поддержка

Если у вас есть вопросы по тому, как начать пользоваться системой Volvo On Call, как настроить свой аккаунт в приложении и т.д., обратитесь в раздел поддержки, где вы найдете все нужные разъяснения.
Поддержка Volvo Cars

Продление подписки Volvo On Call

Делитесь автомобилем с семьей и друзьями

Volvo On Call позволяет легко делиться своим автомобилем с другими людьми. Независимо от того, где находитесь вы или ваш автомобиль, вы можете моментально предоставить членам вашей семьи или друзьям доступ к вашему автомобилю. Они смогут разблокировать двери автомобиля при помощи своего мобильного телефона, активировать специальный ключ и использовать автомобиль в течение разрешенного вами времени. Удобно, просто и безопасно. Сервис Car Sharing доступен для модели XC40 на некоторых рынках.

Доставка покупок в ваш автомобиль

Благодаря услуге In-Car Delivery вы можете использовать ваш автомобиль Volvo в качестве места для доставки заказов: автомобиль может находиться на парковке возле вашего офиса, дома или в любом месте на пути следования домой. Используя цифровой ключ Volvo, представитель службы доставки сможет открыть багажник вашего автомобиля и положить туда заказ. Перед доставкой приложение Key by Amazon уведомит вас, что курьер выехал к вашему автомобилю, а также вы получите сообщение после того, как доставка будет завершена. Приложение Volvo On Call сообщит вам, что двери и багажник автомобиля закрыты. Все совсем просто, не так ли? Услуга In-Car Delivery сегодня доступна в определенных городах США для участников программы Amazon Prime, которые используют автомобили Volvo и имеют подписку на услугу Volvo On Call. Чтобы воспользоваться этой услугой, загрузите приложение Key by Amazon и выполняйте подсказки системы, чтобы обеспечить подключение к учетным записям в Amazon Prime и Volvo On Call. С более подробной информацией вы можете ознакомиться на сайте amazon.com/keyforcar.

Загрузить приложение Key by Amazon

* Услуга предоставляется на территории РФ за исключением республики Крым и г. Севастополь. Предоставление за пределами РФ см. Руководство. Действие услуги возможно только при наличии устойчивого покрытия мобильной связи в месте нахождения автомобиля.

** Обращаем ваше внимание, что для вызова услуги Помощь на дорогах у вас должна действовать подписка на эту услугу. Она продлевается отдельно от подписки Volvo On Call. Продлить Помощь на дороге можно при прохождении регулярного технического обслуживания у дилера Volvo VOLVO SERVICE 2.0.

Столкнулся с этим вопросом при начале эксплуатации, настроил сам. А тут в салоне товарищ с таким же вопросом сдавал автомобиль в сервис. В общем я помог, настроили за 5 мин.
Подходит для Мегафона, но возможно подойдет и к другим операторам.

У меня для Мегафона. (все буквы строго прописные)
APN: internet
Имя пользователя: gdata
Пароль: gdata

Для билайна:
APN: internet.beeline.tj
Имя пользователя: beeline
Пароль: beeline

Для МТС:
APN: internet.mts.ru
Имя пользователя: mts
Пароль: mts

Для Теле2:
APN: internet.tele2.ru
имя пользователя и пароль: оставляем ячейки пустыми.

Volvo XC90 2015, двигатель дизельный 2.0 л., 225 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC90, 2013

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2008

Комментарии 13

Здравствуйте, еще раз.
Все-таки добил свою VOC. Не подружилась машина с МТС-картой. Мегафон, биллайн, теле-2 работают. Вставляю МТС (три сСИМ-карты, все приобретал в разное время, одной 7 лет, другая вообще новая), ни одна не работает…

Что еще интересно. К домашней сети WiFi подключится вообще не желает. Машина видит сеть, ввожу пароль, и машина сеть больше не видит, пока не выключу и не включу WiFi в машине. В салоне VOLVO сеть отлично видит, подключается. Одинаковый протокол, одинаковый интернет. Привередливая машинка )))

Здравствуйте.
После покупки машины (неделю назад), понял, что приложения не работают, пишет, проверьте подключение к интернету. Зашел по Вашей инструкции в меню, у меня все установилось автоматически (мтс), как вы и написали. Убрал галочку с автоматического, еще раз все переписал. Подключения все равно нет.
Не подскажете, как-то можно еще что-то настроить? Дилер говорит, приезжайте, будем настраивать. Но времени пока нет.

Здравствуйте! Попробуйте поставить автоматическое определение. С МТС, говорят так лучше подцепляется модем. И еще мне помогало, когда терялось подключение, в пункте "Общий доступ к модему автомобиля" снять, а затем поставить галочку. Типа отключаешь модем, а затем при включении он лучше ищет сеть. Ну и на всякий случай баланс проверьте (Отправиnь запрос на код USSD)

Подскажите, в качестве чего определяется бортовой модем сотовыми операторами? Дело в том, что тарифы безлимитного интернета разные для телефонов, планшетов и модемов (цена растет в том же порядке).

Версии Т6 и D5 появятся у нас первыми к лету за 3 269 200–4 135 905 рублей. Среди россиян, заказавших новый ХС90, около 60% — лояльные марке клиенты. Но ожидается, что перепозиционирование модели сократит долю экс-владельцев Volvo на треть.

Неужели в этом просторном и местами даже роскошном салоне всего один USB-разъём? Нет, ну правда? Правда один. Объяснение тому странное — мол, чтобы подружить мультимедийную систему с гаджетами Apple посредством стандарта CarPlay, нужна специальная микросхема, которая выбирает главное из нескольких подключённых устройств. У Volvo такой нет: в Apple, по словам вольвовцев, разрабатывать её отказались и потребовали, чтобы в XC90 остался единственный «бесконфликтный» разъём. В Volvo смирились: «Потому что Apple — большая компания, а мы — маленькая».

Маленькая компания Volvo до сих пор била редко, но метко. Первенец фирмы в крупнокроссоверном сегменте — XC90 первого поколения — выпускался целых двенадцать лет, с 2002 по 2014 год, и стал одной из самых успешных моделей марки. Сделано 636 тысяч автомобилей, около 40 тысяч из них продано на российском рынке. То, с каким нетерпением ждали новый ХС90, показывает спецверсия First Edition: партию из 1927 машин (год основания компании) раскупили через интернет всего за 47 часов! Без тест-драйва — по сути, по фотографиям. Производство XC90 на новом заводе под Гётеборгом только стартовало, а по миру принято уже свыше 16 тысяч заказов. Российский план продаж на 2015 год в кризис хоть и скукожился с четырёх до двух с половиной тысяч автомобилей, но около 700 машин (включая 44 в исполнении First Edition) уже предзаказано.

Помните скепсис, окружавший покупку Volvo китайской компанией Zhejiang Geely Holding Group? Кажется, фирма попала в хорошие руки: мировые продажи растут уже 19 месяцев подряд. На новое поколение моделей, их узлы и агрегаты было выделено $11 млрд, значительная часть которых пошла как раз на ХС90 и его масштабируемую «четырёхцилиндровую» платформу SPA, Scalable Product Architecture — это собственная вольвовская разработка последних пяти с половиной лет. Но главное, всего через четыре года ХС90 станет самым возрастным автомобилем в гамме, которая будет полностью обновлена и расширена!

Вслед за ХС90 ожидаются седан S90 и универсал V90 (взамен S80 и V70) — всего девять моделей на платформах SPA и CMA (разрабатывается совместно с Geely), которые призваны к 2020 году увеличить тираж Volvo до 800 000 против 465 866 автомобилей, проданных в 2014-м. До того как я запустил двигатель семейства Drive-E, о новом XC90 было известно уже почти всё. Мы вспомнили историю модели и перемыли её «технические» косточки, даже — в отличие от большинства первых покупателей — пощупали машину живьём. Но образ оставался незаконченным: если выглядит ХС90 как Audi Q7, то едет как кто?

Построен «самый безопасный автомобиль марки» (подробнее об этом — в разделе «Безопасность») с чистого листа. Связь с прошлым ХС90 — только через команду создателей. Её костяк, говорят, сохранился. Голландец Эгберт Баккер, отвечающий за ездовую настройку шведских машин уже три десятилетия, уточняет: «Но теперь у нас иные технологии, а с ними — и возможности». Ключевые конкуренты ХС90, в которых целились конструкторы, — Audi Q7 и BMW X5. Большой Range Rover в Volvo сочли излишне дорогим, а Мерседесы ML/GL — слишком комфортными. В смысле комфортными — и только. Новый же ХС90, сбросив около центнера лишнего веса, по словам Баккера, прибавил во всех ездовых дисциплинах, но особенно — в динамике.

Однако, даже заполучив стильный ключ-транспондер, перед стартом медлишь — если «первый» ХС90 внутри был ощутимо проще «немцев», то новый прямо-таки заставляет себя рассматривать и изучать! Не зря вольвовцы переманили Робина Пэйджа, дюжину лет до того отвечавшего за интерьеры Bugatti и Bentley. Главные украшения салона — искусно огранённые рукоятка запуска двигателя и цилиндрик выбора ездовых режимов. Смотришь на них — и готовишься увидеть на подрулевых рычагах серёжки с бриллиантами. Их там нет, хотя часть покупателей, уверен, одобрила бы. Ведь ХС90 пользуется успехом у женщин — водителей «школьных автобусов».

Затем, словно в новом планшете, залипаешь в центральном дисплее: страницы листаются влево-вправо и вверх-вниз, иконки с пунктами меню можно увеличивать, перетаскивать и группировать на свой вкус. Картинка классная, отклики быстрые. Естественно, есть интернет. А в бардачке — салфетка, чтобы стирать с экрана историю сёрфинга. Но как со всем этим жить на ходу?

Получилось не сразу. То перепутаешь меню, то промахнёшься мимо нужного пункта. Но тут как с телефонами — просто не пиши эсэмэски в движении. Задумка в том, что все фундаментальные настройки вроде параметров сборных режимов и вариантов оформления экранов водитель производит на стоянке, а, скажем, музыка, телефон и навигация представлены на отдельной странице так крупно, что не промажешь. Но главное — вся необходимая информация дублируется на панели приборов и в сокращённом виде проецируется на лобовое стекло. В общем, нужно однажды наиграться — и больше не отвлекаться.

Я начал с гибридной версии T8 TwinEngine. Двухнаддувная 318-сильная бензиновая «четвёрка» 2.0, 60-киловаттный электромотор на задней оси (в сумме около 400 сил) — и хрустальный селектор восьмиступенчатого «автомата» Aisin-Warner с подсветкой. Аккуратно, боясь заляпать, тяну его на себя. Драйв? Фальстарт. Эту машину нам показали в качестве бонуса — она ещё сырая, в процессе доводки. Главное — с заряженной батареей гибрид определённо будет быстрейшим в гамме: разгон «в пределе» очень хорош. Паспортные 5,9 с до сотни — это, к слову, быстрее, чем, например, у Audi Q7 с моторами 3.0 TDI (272 л.с., 6,3 с), 3.0 TFSI (333 л.с., 6,1 с) и дизель-электрической установкой e-tron quattro (373 л.с., 6,0 с).

Бензиновый вариант Т6 (по сути лишённый батареи и электромотора Т8) — другое дело. Разгоняется он немногим медленнее (6,5 с), но едет собраннее. Вместо трёх основных предустановленных режимов (Eco, Comfort, и Dynamic) лучше собрать свой — Individual: реакции на газ поострее, усилие на руле пониже. Правда, при ускорении в пол силовой агрегат всё равно немного раздумывает при включении передачи. И звук — 320-сильная «четвёрка» тянет по-взрослому, а звучит по-детски. Сначала свистит, потом беззубо рычит.

Ещё есть режим Off-road, который можно включить на скорости ниже 20 км/ч и который сам выключится при превышении 40 км/ч: деактивируется функция start/stop, расслабляется система стабилизации, включается помощник спуска с горы. Но этот Off-road скорее геометрический, нежели силовой, — полный привод, как и раньше, с муфтой Haldex и без каких-либо железных блокировок. Зато дорожный просвет с пневмоподвеской надувается до 267 мм (без неё — 238 мм).

По прямой с налитым электроусилием рулём ХС90 летит стрелой, повороты пишет точно, хотя прозрачной связь по рулю и не назовёшь. Здесь даже есть спортивный режим системы стабилизации! Не то чтобы Volvo подзуживает, но в пределе короткий снос сменяется активным довинчиванием в поворот под сброс газа — всё просто и ясно.

— Никто не сможет превзойти нас на зимней дороге! — уверяет Эгберт Баккер.

И поясняет, что дело в настройке системы стабилизации, мол, только у Volvo и Форда есть патент на управление ею по углу заноса (углу между положением автомобиля и вектором его скорости). Так начало скольжения, по словам Баккера, улавливается гораздо раньше, чем если отслеживать его по боковым ускорениям и скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, как это делают другие производители. Надо будет проверить.

Если не мучить мотор, внутри тихо. Шин не слышно, разве что со 100 км/ч в зеркалах начинает путаться ветер. На ровных испанских «отопистах», то бишь магистралях, ход ХС90 плавен, в режиме Dynamic опционная пневмоподвеска прижимает машину к земле в прямом смысле (уменьшая на 20 мм дорожный просвет) и переносном, попутно зажимая амортизаторы Monroe на отбой и сжатие. Но на неровностях не всё так гладко: на стыках Volvo иной раз желейно вздрагивает, а при проезде «лежачих полицейских» не брезгует вторичным колебанием. Плохих дорог в Испании не было, поэтому с подвесочным вердиктом, актуальным для наших условий, придётся ждать до российского тест-драйва. И до езды с обычной пассивной подвеской.

Дизельный ХС90, как ожидается, будут выбирать около 80% российских покупателей. Но если, например, у «младшей» модели ХС60 версия D5 — с пятицилиндровым агрегатом 2.4, то у ХС90 — с новым четырёхцилиндровым 2.0, которому ни в жисть не стать звездою шоу «Голос». Звук жидковат. Неприятных ноток, как у бензинового мотора, здесь нет, но есть вибрации, которые на малой скорости ощущаются даже на руле. Тяги в городских условиях в достатке, но, например, после 100 км/ч хотелось бы ускоряться увереннее.

По-моему, моторы — это главное, что осложнит Volvo борьбу с «немцами». Потому что по мощности топ-агрегаты ХС90 — это начальный уровень BMW и Audi. У Рейндж Ровера, с которым дорогим версиям Volvo всё равно придётся конкурировать, с 250 «дизельных» сил тоже всё только начинается. Плюс — четыре цилиндра, которые на нашем рынке могут обернуться имиджевым минусом. Маленький мотор на большой машине. Надёжно? Я поделился сомнениями с Баккером:

— С надёжностью у нас полный порядок, — строго ответил он.

А с Audi Q7 вышла забавная история. Мы с напарником заплутали — и обрадовались было, увидев коллег, ехавших нам навстречу. Присмотрелись, а это новый Q7 и номера ингольштадтские. Догнать, сравнить! Куда там… К гибридной установке Volvo претензий ноль — просто за рулём Audi оказался крайне некоммуникабельный товарищ. На выезде из города он ещё сдерживался, а на горном серпантине как дал! Рисковать встречными и попутными водителями мы не стали — и отстали. Не по-вольвовски это. Всё-таки характер модели остался сдержанным. А свои отношения XC90 и Q7 пусть выясняют на рынке.

Российские цены на Audi Q7 объявят в марте. А по сравнению с BMW X5 расклад таков. Начальная версия Volvo XC90 D5 Momentum стоит 3,27 млн рублей — против 3,23 млн за базовый X5 хDrive35i и 3,39 млн за X5 хDrive30d. В семиместном топ-варианте XC90 T6 Inscription оценивается в 4,14 млн рублей — на 60 тысяч дороже пятиместного, но 450-сильного X5 хDrive50i, и настолько же дешевле 333-сильного Мерседеса GL 400 «Особой серии»… В общем, легко XC90 не будет. А подмога в виде быстрого гибрида Т8 и более доступных модификаций T5 и D4 придёт только осенью, причём последняя версия будет и в переднеприводном варианте.

Volvo XC90 2017, engine Diesel 2.0 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 48

Если найдете решение (или хотя бы заметите тенденцию, когда это возникает) — буду признателен за любую информацию. И, судя по всему, ехать к официалам безыдейно, только время потеряю(

Нужно додавливать их. Если проблема есть и они не могут ее решить, пусть оформляют технический запрос производителю. Иначе никак увы. Все равно к ним придётся.
Чем больше людей заявляют о претензиях, тем больше шанс исправления.

Удалось ли как-то установить зависимость появления глюка? Возможно, это поможет найти способы его устранения.
У меня этот "глюк" постоянно, то есть я ни разу не видел в списке ни одной сети ((( (хотя точно в этот момент были и несколько вариантов).
Соответственно интернет я могу только через блютуз подать в машину.
Думаю, проблема в софте, а не в аппаратной части, потому что свой собственный хотспот машина создаёт отлично, точка доступа появляется, все работает. То есть модуль в порядке, антенна тоже.
Знает ли кто-то, есть ли возможность по аналогии с телефонами войти в инженерное меню?

Увы нет. Да проблема 100% в софте.

Добрый день! С проблемой WiFi и получения интернета в машине я борюсь около полугода- когда проблема усугубилась крепко.
Краткое описание проблем: интернет в авто попадает любым способом(WiFi, блютуз, проводное соединение)- горят иконки соединения, но нет интернета внутри авто. По простому- шарик в левом верхнем углу перечеркнут. Бывают проблемы- не видит WiFi роутера или телефона, тогда значек WiFi не горит. Были 4! заезда по 4-6ч к дилеру, удаленные подключения к шведскому компьютеру и т.д. Подключение производились к сети дилера, телефонам разнообразных марок сотрудником, модемам, разным операторам. Хронология проблем: год назад- отказ 1 раз в месяц, полгода- каждую неделю, 4мес- проблема постоянная- работает 1 раз в нед. Сейчас работает(есть интернет)- 1раз в месяц. Вывод сотрудников дил.центра- проблемма аппаратного характера. Сейчас ищут донорские работающие блоки чтобы протестировать на авто. Уже жду месяц. Последний звонок дилеру был вчера. По ходу они сами не знают как решить эту проблему.

У меня аналогичная проблема была по Блютус. Примерно с интервалом в 1 — 1,5 месяца отпадал интернет. При этом все настройки включены. Включение отключение настроек решало проблему на время поездки. Но при следующем включении опять отпадало. 1 раз проблема была после тотал апгрейд. 1 раз появилась и через неделю сама исчезла)
Я решал проблему отключением аккумулятора на какое то время, до 15 минут)
Вот такое Volvo и мощь их программистов. А адепты Volvo пусть продолжают твердить про величие их марки)

А к кому вы ездили? Winner Automotive?

Викинг Моторс. Winner Automotive мне не нравится.

Вы когда покупали Вольво общались с сотрудниками каких дилеров? Смотрели на как они разговаривают с другими покупателями? Как происходят ремонтные/сервисные приёмы в офисе/зале? Как происходит процесс общения с клиентами вообще? Все эти моменты мне и не понравились, имхо. К покупке Вольво я подходил около 4 лет- так сложилось, писал. Можно было сравнить немного. Трудно описать субъективный взгляд на на процесс в целом. Может быть сейчас всё по-другому.

Ну я 4 года не выбирал) по сравнению с вами можно сказать спонтанно) на счёт общения — лично со мной нормально общались. Общался я с 2 дилерами) В Днепре и Киеве. Но в общем на помент покупки я не видел каких то острых моментов)
Сейчас в принципе я +/- могу составить какое то мнение. За год владения я посетил 5 дилеров) по 3 я могу дать объективную оценку. Винер по сравнению с периферией выглядит получше)))
На периферии до стандартов Вольво ой как далеко) Если они вообще есть

Кстати, если воспроизводят проблему, то чего по гарантии не меняют? Кто мешает взять из машины в салоне блок?

По-моему просто водят за нос.

Это проблемы Вольво, пусть меняют блок. А этот отправляют на завод и до упада тестируют.
Жёстче нужно. Пожалуйтесь импортеру.
Фигня какая то если честно. У меня хоть интернет есть.

Покупатели спортседана Volvo S60 и кроссовера Volvo XC60 смогут первыми оценить новые системы Sensus Connect и Sensus Navigation и воспользоваться расширенным функционалом коммуникационной системы Volvo On Call.

Аудиоинформационная система Sensus Connect – второе поколение развлекательной системы Sensus, ключевыми нововведениями которой стали встроенный жесткий диск и высокоскоростной доступ в Интернет через встроенный браузер. Теперь с помощью интегрированного сервиса TuneIn можно в режиме реального времени слушать более 100 000 радиостанций со всего мира и всегда иметь доступ к любимым фото и видео.

Вместе с системой Sensus Connect устанавливается одна из двух аудиосистем. High Performance Sound, состоящая из восьми динамиков, четыре из которых имеют мощность по 50 Вт, и Premium Sound, располагающая 12 динамиками, пять из которых выдают мощность по 130 Вт.

Возможности Sensus Connect существенно расширяет коммуникационная система Volvo On Call, которая позволяет дистанционно управлять многими функциями автомобиля при помощи мобильного телефона: запускать двигатель и обогрев салона, открывать и закрывать двери автомобиля, пользоваться услугами консьерж-службы, отследить местонахождение, получить оповещение об угоне, уточнить информацию о текущем состоянии автомобиля.

Дополнительно в машинах может быть установлена новая навигационная система Sensus Navigation. Благодаря подключению к каналу TMC (Traffic Message Channel), она способна выстраивать кротчайшие маршруты в объезд пробок. Еще система обладает возможностью находить объекты на пути следования по ключевым словам, загружать маршруты, заранее проложенные на рабочем или личном компьютере, и имеет голосовое управление, чтобы водитель не отвлекался от дороги.

Стоимость Sensus Connect в салонах официальных дилеров Volvo начинается от 35 000 рублей. Подключить опцию Volvo On Call на два года в России можно за 39 900 рублей, каждый последующий год использования обойдется в 12 000 рублей. Цена навигационной системы Sensus Navigation составляет 29 900 рублей.

Читайте также: